NOU:

Începând cu data de 21 iunie s-au deschis înscrierile pentru Romania Rally Challenge, eveniment dedicat vehiculelor istorice și mașinilor de curse, programat în perioada 17 – 19 august. 

După succesul din 2016, „Sibiu Rally Challenge” devine „Romania Rally Challenge” şi îşi consolidează statutul de etapă internaţională în calendarele Federației Internaționale a Automobilului (FIA), Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), Automobil Clubului Român (ACR) şi Retromobil Club România (RCR).

Începând cu data de 21 iunie s-au deschis înscrierile pentru Romania Rally Challenge, eveniment dedicat vehiculelor istorice și mașinilor de curse, programat în perioada 17 – 19august.

La fel ca anul trecut, Romania Rally Challenge este inclusă în calendarele internaționale alături de curse celebre din Italia, Germania, Marea Britanie sau Japonia. În programul pentru ediția din 2017 sunt incluse cele mai importante puncte turistice din județul Sibiu și, desigur, celebrul drum Transgăgărășan, competiția fiind deschisă tuturor tipurilor de vehicule istorice și de competiție. Concurenții se pot înscrie la una din cele două clase distincte, regularitate clasică și regularitate sportivă, iar vehiculele sunt împărțite pe categoriile B,C,D,E,F,G și H în funcție de anul de fabricație al mașinii între 1905 și 1986.

De asemenea, va exista, la fel ca și la alte mari competiții internaționale, categoria Young Timer pentru mașini produse după 1987. De asemenea, pentru mașinile de curse există categoria Speed Challenge unde se pot înscrie toate tipurile de mașini de competiție.

„Obiectivul nostru este să atragem o participare și mai numeroasă ca anul trecut și vrem să ne consolidăm statutul de eveniment internațional. Avem toate ingredientele și experiența necesară pentru ca Romania Rally Challenge să devină și în acest an referința pentru competițiile auto din România”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.

Romania Rally Challenge se va desfășura în perioada 17 – 19 august și este un festival dedicat masinilor istorice si sporturilor cu motor care se desfasoara sub egida Federaţiei Internaţionale a Automobilului, Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), Automobil Clubul Român (ACR) şi Retromobil Club România (RCR). Romania Rally Challenge este susținut de Orange.

Am ajuns la New York. Urmeaza o calatorie cu avionul la Denver de unde o sa iau un Huyndai XG pe care mi-l imprumuta prietenul meu Claudiu. De fapt, e prietenul lui Tudor Serban, care a stat in Denver mai demult si care mi-a facut legatura cu Claudiu, dar acum a devenit si prietenul meu. Dupa aceea merg la Steve Goeglein, care deja a facut primele antrenamente pentru cursa de la Pikes Peak. Steve a pregatit o camera pentru mine, asa cum a facut si in 2014 si in 2015 si mi-a tinut masina in garaj in ultimii doi ani. Va trebui sa fac rost de o platforma, sa-i fac o mica revizie Ibizei si, dupa ce ne uitam la cursa de la Pikes Peak, sa o luam incet catre cursa de la Mt Washington. In State este a doua cursa de viteza in coasta ca importanta dupa Pikes Peak si se alearga inca din 1904. Are 12 kilometri, din care un kilometru si jumatate este inca macadam.  Se pleaca de la 500m altitudine si se ajunge la aproape 1900m altitudine, ceea ce ar trebui sa fie ok pentru Ruxi, careia nu-i place nicicum sa respire la peste 3000m.

La Mt Washigton ma intalnesc cu Marcel Ciascai, un roman care va fi navigator intr-un Evo la categoria rally. El o sa ma ajute cu cate o scula, cu baieti care se mai pricep la masini de curse si s-a ocupat sa gaseasca cazare acolo.

Nu stiu ce o sa gasesc la aceasta cursa. Nu imi fac nicio iluzie pentru ca se pot intampla atatea lucruri neprevazute incat pentru moment singura mea grija este sa ajung la start. Dupa aceea sa vad cum o sa ma descurc in categoria mea, Prepared2, unde sunt masini cu doua roti motrice cu motoare de pana la 2,5l turbo sau pana la 6.0l  aspirat. Sunt doua Porsche-uri, doua BMW-uri M3, un SAAB, un Fiat 124 Abarth, un Golf, un Camaro, un Opel Ascona si un Datsun. Cu putin noroc, nu iau bataie de la toti. Dar mai intai sa ajung sa ma bat. Cine stie ce a facut Ruxi in ultimii doi ani, daca s-a imbolnavit daca s-a anchilozat...  

Oricum, este cursa mea pe anul asta si singura sansa sa fac un rezultat sportiv in 2017. Dupa cum se vede, oamenii sunt in continuare saritori, se mobilizeaza pentru tampeniile din capul meu, singurul sprijin material a venit, stati bine, de la Bogdan Talasman. Da, Bogdan a vorbit la ACR si asa am primit un mic suport, nu e mare, cam 10% din cati bani am la mine, dar a fost un sprijin nesperat. Dunlop este in continuare furnizorul meu de anvelope si Avia Motors mi-a dat exact cate zile libere am cerut.

O sa mai vorbim despre ce mi se intampla aici, dar mai vreau sa spun un singur lucru. Nu-i asa ca ar fi fain sa facem o echipa cu cateva masini, sa venim anul viitor la Pikes Peak si poate si la Mt Washington? Sa fie colantate frumos cu Romania, sa mergem si la Fan Festul din Colorado, sa incercam niste rezultate bune. Un Radut, un Ene, un Cuzma, un Andronic, chiar ar fi sanse pentru niste recorduri si podiumuri mari. Ne auzim peste o saptamana...

Andrei Mitrasca

Startul de sezon i-a oferit lui Vali Porcișteanu două succese pe asfalt, între care și unul în Tour European Rally. Au urmat, ”legate”, rundele de la Arad și Bacău, care i-au prilejuit revenirea, în concurs, pe suprafața sa preferată, macadamul, după trei ani. Prilej pentru alte două succese în CNRD, dar și într-o competiție continentală, de data aceasta European Rally Trophy

”Am început acest sezon competițional cu dreptul, iar acum aștept cu nerăbdare și încredere să revin după trei ani, într-un concurs oficial, pe macadam. Mă bucur că primul prilej este întrecerea de la Arad, una pe care o cunosc și am câștigat-o în 2011, anul în care am devenit campion național absolut”, spunea, la Cluj, după Transilvania Rally powered by Ford, Vali Porcișteanu. Într-adevăr, pofta de a face spectacol, și determinarea de a obține încă un rezultat pozitiv în întrecerea națională s-a văzut încă din startul competiției din Vestul țării. Și aceasta chiar în condițiile în care Vali și copilotul său, Dan Dobre, anunțau înaintea startului că vor căuta să obțină puncte fără să-și asume riscuri pe specialele arădene, unele tehnice, dar și cu porțiuni rapide și înguste prin păduri. Nimic surprinzător de vreme ce la numai două săptămâni era programat Raliul Moldovei Bacău, pe o suprafață similară.

După ce la Shakedown s-au facăut ultimele setări, în special pe cele vizând problemele cu ținuta de drum, Vali s-a instalat pe prima poziție după speciala cu numărul 1. A cedat apoi supremația pe următoarele două probe, pentru ca la final de zi să-și treacă în cont un scratch pe Superspecială, devansând și mașinile R5, rezultat în urma căruia a urcat pe prima poziție la clasă și a doua la general.

Ziua secundă a debutat cu un ritm safe, menit să le conserve avansul fără asumarea de riscuri inutile. Vali și Dan au reușit totuși încă o victorie de probă specială, pe Conop 2, și un loc secund pe Nadăș 2, Power Stage-ul întrecerii, astfel că la final s-au clasat pe poziția a treia a ierarhiei generale, au obținut a treia victorie consecutivă la Clasa 3 în CNRD, dar și încă o victorie în Europa. De data aceasta a fost vorba de succesul în ERT2, competiția de la Arad fiind și etapa de debut a FIA European Rally Trophy. În plus, echipa DTO Rally Team a urcat pe treapta a treia a podiumului. Cristi Dolofan, care a concurat în cadrul competiției rezervate debutanților, a obținut un binemeritat loc 2, chiar daca a avut probleme cu motorul mașinii, Bogdan Năstase a revenit, după o pauză lungă, cu un loc 4 la Cupa Dacia, pe care a câștigat-o în 2011, în timp ce Cristi Timisică, confruntat și el cu diverse probleme minore, dar care l-au scos constant din ritm, a încheiat cursa cu un podium la juniori - locul 3!

Încă un pas spre vârf în Raliul Moldovei Bacău

Pentru Vali Porcișteanu și Dan Dobre Raliul Moldovei reprezintă unul special, chiar dacă nu și-au adjudecat încă victoria în această competiție. Și aceasta pentru că aici și-au trecut, în 2011, titlul național absolut. Nu este de mirare că cei doi au abordat întrecerea cu dorința de a bifa încă un succes la Clasa 3, victoria în ERT 2, întrecerea moldavă făcând parte din FIA European Rally Trophy, și, pe cât posibil, să pună presiune pe piloții care beneficiază de mai performantele modele R5. Obiectiv atins!

”Fără îndoială, ne-am dorit succesul la Clasa 3, pentru că dorim să ne asigurăm cât mai rapid, matematic, titlul național la Clasa 3, obiectivul nostru pentru acest an. De fiecare dată ne facem strategia, cât și unde să forțăm, conștienți fiind că un raliu nu înseamnă doar zone de ”pedal to the metal” ci și să știi să îți dozezi efortul și să menajezi mașina”, a spus, la finele primei zile de concurs, Vali. La acel moment, echipajul Porcișteanu-Dobre bifase deja două scratch-uri, între care unul în Superspeciala din centrul Bacăului, în astfel de probe cei doi putând obține, cu concentrare și precizie maximă, timpi buni raportat la concurenții care beneficiază de modele R5, configurația traseului reducând diferența tehnică dintre mașini. Grație timpilor obținuți pe cele 9 probe ale zilei, Vali și Dan erau pe locul 3 în clasamentul general și conduceau cu un avans confortabil la Clasa 3 și în ERT2.

Ecartul deja asigurat le-a permis celor doi să facă o cursă tactică în ziua secundă, menită să le securizeze rezultatul. Lucru care s-a și întâmplat. Ba mai mult, Vali a beneficiat de problemele întâmpinate de pilotul care-l preceda, Bogdan Marișca, pe ultima parte a specialei de final și pe legătura către sosire, și a izbutit să urce pe locul secund în ierarhia generală. ”N-a fost un raliu ușor. În prima zi probele au fost foarte casante, iar în cea secundă rapide și alunecoase, și mă bucur că am reușit nu doar să ajungem cu bine la final, ci și să obținem un rezultat foarte bun. Îmi pare rău pentru Bogdan, a avut ghinion, dar astfel de momente fac parte din ceea ce înseamnă raliurile. Mă bucur pentru locul 2 la general și sper să urcăm cât mai des pe podium în etapele rămase până la finalul sezonului. Cum, din păcate, Clasa 3 se constituie rar, vizăm acum să intrăm constant în lupta pentru primele 3 locuri. Nu este ușor să lupți cu modelele R5, dar forțăm pe probele a căror configurație ne permite să reducem decalajul tehnic, iar pe restul căutăm să diminuăm la maximum ecartul. Consider că este o pregătire foarte bună pentru viitor pentru că, firește, mă gândesc la o astfel de mașină R5 care să-mi permită să lupt pentru victoria la general, și sper ca acest vis să devină realitate cât mai rapid”, a spus Vali.

Succesul la Clasa 3 îi permite să mai facă un pas către obiectivul din 2017, titlul național al categoriei, și, în plus, Vali și Dan au bifat a doua victorie în ERT2. ”Intenționăm să mai participăm în ERT, vizăm întrecerile de la Sliven și pe cea din Serbia, iar punctele acumulate ne oferă premise să sperăm la o clasare bună în ierarhia finală din competiția europeană”, a încheiat Porcișteanu.

Echipajul Porcișteanu/Dobre se bucură de susținerea unor parteneri de încredere, DTO și Tellur (marca pe care Vali o reprezintă în România), dar și YATOshop.ro (partener tehnic) și Digi24 & ProFm (parteneri media).

     Raliul Moldovei Bacău a adus un nou rezultat foarte bun pentru liderul ierarhiei generale la echipe, ProRally Team Brașov. În ciuda faputului că Dan Gîrtofan și Tudor Mârza (Škoda Fabia R5) au avut ghinion în etapa moldavă, iar echipa a fost lipsită (motivat), de aportul a doi membri, Manuel Mihalache și Andrei Gîrtofan, ceilalți componenți au bifat rezultate foarte bune, care au contribuit în final la ocuparea unui loc 2, ce păstreaza gruparea brașoveană pe prima poziție după 4 runde ale CNRD. 

     Etapa de pe plaiurile băcăuane a adus și un nou membru în ProRally Team Brașov: echipajul Adrian Grigore/Vlad Terzi (Mitsubishi Evo 9). Cei doi noi veniți au reușit să termine cursa pe locul 2 la clasa 3, obținând un rezultat frumos, în ciuda faptului că a fost doar a doua lor cursă pe macadam într-o mașină cu tracțiune integrală. „Mă bucur foarte tare și sunt foarte fericit că am fost invitat să mă alături echipei ProRally Team Brașov. Să fiu în echipa lui Giri, un om cu atâta experiență și cu atâtea rezultate foarte importante, este o realizare foarte importantă pentru mine. Pentru noi, Raliul Moldovei Bacău a fost unul foarte frumos, încheiat cu un rezultat bun. Nu am încă experiență pe o mașină cu o mașină cu tracțiune integrală, asta fiind doar a patra mea cursă cu acualul material de concurs. Îmi mai trebuie o perioadă de acomodare, dar zic că totul este bine până acum. Sunt conștient că rezultatul de la etapa băcăuană este conjunctural, pentru că nu au fost multe mașini la clasă. Vreau să-i felicit pe Vali și pe Florinel pentru ritmul lor. Se vede că merg foarte tare și că jobul lor principal este să piloteze în raliuri. Pentru mine, cursele sunt mai mult o pasiune, pe care trebuie să o împart cu familia și cu job-ul. Dar totuși am ambiție și vreau să obțin rezultate frumoase, care să mă ajute și pe mine, dar și echipa din care fac parte cu mândrie”, a spus Adrian Grigore.
     Pentru Jean Tatu și Eugen Rotaru (Subaru Impreza), Raliul Moldovei a fost din nou unul foarte bun, cei doi reușind o evoluție solidă, care le-a adus un loc 2 la clasa 11 și totodată consolidarea primei poziții în clasamentul general al sezonului. „A fost o cursă frumoasă, umbrită un pic de ploaia de sâmbătă și de ruperea planetarei stânga spate din prima zi. Practic, pe PS 5 și PS 6 am mers în regim de avarie și doar să ajungem în parcul de service. Din fericire, am ajuns cu bine acolo, iar mai apoi raliul a fost fără emoții pentru noi. Ne bucură foarte mult rezultatul obținut, pentru că ne oferă și mai multe șanse de a rămâne pe locul 1 la clasă și la finalul sezonului. De asemenea, ne bucurăm că și cu echipa am reușit să punctăm bine și să fim în continuare lideri în clasamentul pe 2017”, a declarat Jean Tatu.
     Din ce în ce mai bine. Cam așa se poate rezuma evoluția celor două prezențe feminine din cadrul ProRally Team Brașov, Cristiana Oprea și Ioana Stan (Dacia Sandero) la Raliul Moldovei Bacău. Cristiana și Ioana sunt într-un real progres, de la etapă la etapă, iar asta s-a văzut și la evenimentul din Bacău, unde au arătat că în curând vor avea un cuvânt de spus, atât  la Debutanți, cât și la Cupa Dacia. De atfel, cele două echipiere ProRally au terminat pe locul 5 la Debutanți și pe 6 la Cupa Dacia, ceea ce reprezintă un lucru foarte bun ținând cont că a fost doar a doua lor prezență pe un raliu de macadam.  „Raliul Moldovei ne-a adus cel mai bun rezultat de până acum. A fost un raliu greu, poate și prin prisma faptului că încercăm să creștem ritmul cu fiecare kilometru parcurs, însă satisfacțiile au fost pe măsură. Prima și cea de-a doua zi au fost complet diferite, cu suprafețe și probe care au necesitat o adaptare rapidă a stilului de pilotaj, iar asta a fost o provocare pe care eu și Ioana am acceptat-o cu bucurie, macadamul fiind suprafața noastră preferată”, a precizat Cristiana Oprea.
     Liderul ProRally Team Brașov, Dan Gîrtofan, a ținut să le mulțumească componenților echipei pentru că „au ținut steagul sus”, așa cum se spune, la cursa băcăuană: „Pentru mine și Tudor, nu a fost o cursă bună, dar ne-a mai trecut supărarea pentru că echipa a tras tare și bine și a obținut un rezultat frumos, ce ne oferă posibilitatea de rămâne lideri în clasament. Sigur, adversarii s-au apropiat, dar avem un avantaj moral în runda următoare pentru că plecăm din postura de lideri. Vreau să le spun un călduros «Bun venit!» lui Adrian Grigore și lui Vlad Terzi în echipă și să le mulțumesc pentru evoluție și pentru că au adus puncte importante pentru zestrea noastră. De asemenea, vreau să-i felicit pe Jean și Eugen, dar și pe fete, Cristiana și Ioana, pentru parcursul lor și pentru rezultatele obținute aici. Chiar dacă am fost într-o formulă mai redusă, fără Andrei și fără Manu, ne-am descurcat bine și sperăm să o facem și la etapa următoare la Harghita”.
     Grație celor 51 de puncte obținute la Raliul Moldovei Bacău, ProRally Team Brașov conduce în continuare ierarhia generală la echipe, cu 254 de puncte, cu 3 mai multe decât Napoca Rally Academy și cu 23 peste DTO Tellur Rally Team.
     Următoarea rundă a CNRD este Raliul Harghitei, programat pe 14 și 15 iulie.
 

Cea de-a patra etapa a Campionatului European de Raliuri a adus al patrulea castigator diferit al sezonului. Nasser Al-Attiyah a devenit cel mai de succes pilot din istoria Raliului Ciprului, castigand weekendul trecut pentru a cincea oara aceasta intrecere. In timp ce el a triumfat, ceilalti favoriti la victorie au suferit abandonuri.

Dupa ce primele trei etape din ERC au fost castigate de Bruno Magalhaes, Alexey Lukyanuk si Kajetan Kajetanowicz, in Cipru a venit randul lui Nasser Al-Attiyah sa isi treaca numele pe lista invingatorilor din 2017. Pilotand un Ford Fiesta R5, pilotul quatarez l-a devansat pe Nikolay Gryazin in urma desfasurarii celei de-a treia probe speciale si a reusit sa se mentina in frunte pana la final, in timp ce rivalii sai au avut probleme. Al-Attiyah a incheiat cu mai mult de 6 minute in fata pilotilor locali Simos Galatariotis si Panikos Polykarpou, care nu au punctat in clasamentul campionatului european.

Nikolay Gryazin s-a retras pe a cincea speciala din cauza problemelor tehnice, a sasea proba a dificilului raliu cipriot aducand abandonuri pentru alti piloti importanti, Bruno Magalhaes, Murat Bostanici si Kajetan Kajetanowicz. Toti trei au iesit in decor in acelasi viraj! Campionul en-titre Kajetanowicz a revenit in raliu in ziua secunda, obtinand 7 puncte bonus si apropiindu-se la 14 puncte de liderul clasamentului general Bruno Magalhaes. Acesta din urma nu a reusit sa revina in cursa, masina sa lovindu-se puternic de cea a lui Bostanici iar ambii au fost nevoiti sa puna punct final in aceasta etapa. De mentionat ca niciunul din cei 6 membrii ai echipajelor nu au suferit traume fizice.

Urmatoarea etapa a campionatului european se va desfasura acasa la Kajetanowicz, in Polonia, fiind un avantaj important in lupta sa la titlu.

Dan Terea
Echipa Autorally

O cursă cu ghinion. Cam așa s-ar putea rezuma Raliul Moldovei Bacău pentru vicecampionii naționali în exercițiu, Dan Gîrtofan și Tudor Mârza (Škoda Fabia R5). Deși așteptările erau mari înainte, iar debutul a fost unul frumos, cu timpi buni, Giri și Tudor au fost nevoiți să se retragă din ziua de vineri a cursei moldovene după ce, pe PS 4 – Vermești 1, au lovit un bolovan destul de mare ce se afla pe traseu. Cei doi brașoveni, împreună cu echipa tehnică, au reușit să repare mașina și să concureze a doua zi beneficiind de regulile Super Rally, dar, în ciuda timpilor foarte buni obținuți, au trebuit să se mulțumească doar cu un loc 2 pe Power Stage-ul Buhuși 3. „Nici nu mai știu ce să zic. Ghinionul s-a lipit de noi la Raliul Moldovei Bacău. Deși începusem bine, cu rezultate ok pe primele două probe, pe PS4 am lovit un bolovan mare aflat pe traseu, lucru ce ne-a rupt brațul de la roata dreapta față și ne-a forțat să abandonăm. Acel bolovan nu era la recunoașteri acolo, dar se pare că a ajuns pe traseu, din ce am auzit, după ce au trecut cei din fața noastră. Asta este. Se putea întâmpla oricui”, a povestit Giri.

Driver-ul brașovean a continuat apoi: „Vreau să le mulțumesc băieților din echipa tehnică pentru că au reușit să repare mașina și să ne dea posibilitatea de a lua startul în ziua a doua. Obiectivul nostru a fost apoi să terminăm cât mai sus și să adunăm cât mai multe puncte, pentru a mai limita pierderile din clasamentul general. Și chiar am avut un ritm bun, cu multe probe în care doar Simone a fost mai rapid și asta nu poate decât să ne bucure. Am luat totuși câteva puncte pentru acel loc 2 de pe Power Stage, astfel că nu am plecat cu mâna goală de la Bacău. Sigur că se putea mai mult și că șansele noastre la titlu au mai scăzut, dar ne vom lupta în continuare”.

Dacă pe plan individual a fost lovit de ghinion, Dan Gîrtofan este mulțumit de evoluția celorlalți membrii ai echipei prezenți la Bacău (Jean Tatu și Eugen Rotaru – locul 2 la clasa 11, noii veniți în echipă Adrian Grigore și Vlad Terzi, locul 2 la clasa 3 și fetele Cristiana Oprea și Ioana Stan, locul 5 la debutanți) care au adus ProRally Team Brașov pe locul 2, lucru ce o menține încă lideră în ierarhia generală după 4 din cele 7 runde ale CNRD 2017.

Următoarea etapă CNRD este Raliul Harghitei, programată pe 14 și 15 iulie.

Dan și Tudor se bazează în CNR 2017 pe sprijinul următorilor parteneri: Škoda România, Porsche Finance Group România, Delcar - dealer Škoda Brașov, Mobil 1 prin Lubexpert România, Hankook Competition prin Bucur Tuning Sibiu și Mipa și Presto prin Rompresto Trading.

• Simone Tempestini și Marc Banca revin cu o victorie în lupta pentru titlul național din 2017
• Bogdan Marișca și Carmen Poenaru au avut un final de raliu incredibil

  ---

Napoca Rally Academy pornea la Raliul Moldovei 2017, disputat în județul Bacău, cu gândul de a obține a patra victorie consecutivă în sezonul 2017 al CNRD. Simone Tempestini a reușit performanța, dar finalul competiției i-a aparținut lui Bogdan Marișca.

Simone Tempestini mergea la Bacău după două raliuri din campionatul intern (BT Transilvania Rally powered by Ford și Raliul Aradului) în care a întâmpinat diferite probleme, care l-au împiedicat să obțină rezultatele la care spera. În același timp, echipa Napoca Rally Academy pornea în concurs cu un moral foarte bun, cu victorii și performanțe excelente la toate clasele, pentru toate cele cinci echipaje înscrise la Bacău.

După ce au ținut capul de afiș în primele trei runde ale stagiunii, când și-au împărțit frățește victoriile de etapă, echipajele Simone Tempestini/Marc Banca și Bogdan Marișca/Carmen Poenaru au asigurat sarea și piperul și la Bacău, unde au ocupat primele două locuri ale podiumului general până spre finalul cursei.

Dacă pentru Simone (Citroen DS3 R5) a fost un concurs în care totul a mers conform planului, pentru Bogdan și Carmen (Ford Fiesta R5) au existat peripeții chiar pe ultima probă specială, cea care avea și statut de Power Stage. Cu puțin înainte de linia de sosire, roata stânga față a cedat, iar cei doi au fost nevoiți să se târâie, efectiv, până după Stopul probei, unde au făcut tot posibilul ca să remedieze brațul punții față rupt. S-a apelat la o chingă textilă, iar pentru ca improvizația să nu cedeze până la Sosirea oficială a raliului, în Bacău, cei doi au circulat cu maximă prudență pe etapa de legătură.

Deși au fost penalizați pentru întârzierea în penultimul control orar al cursei, iar la secundele primite s-au adăugat și cele pe care le-au pierdut pe probă după ruperea roții, Bogdan și Carmen au reușit să termine totuși pe poziția a treia a podiumului, evitând, astfel, un scenariu de film de groază, din punct de vedere sportiv. La finalul raliului, ei au fost impresionați și recunoscători pentru sprijinul primit, dovedindu-se încă o dată că în situații dificile adversarii de pe probe devin prieteni care te motivează.

Așadar, la finalul etapei, podiumul general era colorat de două echipaje verzi, Napoca Rally Academy, de pe pozițiile 1 și 3. În același ton, NRA s-a impus și în întrecera echipelor, rezultat la care și-au adus aportul și Norbert Maior cu Dorin Pulpea (Dacia Sandero), Mihai Manole cu Florin Dorca (Peugeot 208 R2) și Florin Tincescu împreună cu Sergiu Itu (Mitsubishi Lancer EVO IX).

“Sunt bucuros că am revenit pe primul loc al podiumului și mă bucur că am făcut raliul de la Bacău cu gândul la ce mă așteaptă în Polonia, în WRC, peste două săptămâni. În plus, suntem cu toții foarte fericiți pentru succesul reportat de Napoca Rally Academy, pentru că am reușit să ne apropiem iar de locul 1 la echipe, care este acum la doar 3 puncte distanță”, a declarat Simone Tempestini la finalul raliului.

Norbert și Dorin au dominat, în stilul cu care ne-au obișnuit deja în 2017, clasamentul Cupei Dacia, obținând încă o victorie, dar și un binemeritat loc 2 la Clasa 9, în spatele unui Suzuki Swift mai puternic. Cu acest rezultat, pilotul din Brașov, care acum se află în focul examenului de Bacalaureat, a devenit lider al Clasei 9 în 2017. Norbert a fost și cel mai rapid junior de la Bacău.

Mihai Manole și Florin Dorca au continuat ritmul bun pe care l-au arătat și la Arad și s-au impus detașat la Clasa 7. A fost un raliu cu două suprafețe de rulare complet diferite în cele două zile de concurs, care au impus maniere diferite de abordare din punct de vedere al pilotajului, la care Mihai s-a adaptat ușor. Cei doi nu vor fi prezenți la următoarea etapă din campionat, la Harghita, dar vor reveni odată cu macadamul de la Iași.

Florin Tincescu și Sergiu Itu au început la Bacău în stilul lor caracteristic, atacând hotărât. Din păcate, o eroare pe un viraj la abordarea unui interior pe cea de-a doua buclă a primei zile de concurs a avut ca rezultat nedorit o răsturnare, care deși le-a permis celor doi să meargă mai departe, a dus și la fisurarea radiatorului, iar pentru a proteja motorului, Florin și Sergiu s-au văzut nevoiți să abandoneze. Cei doi au continuat a doua zi a cursei în regim Super Rally și au strâns aprecieri pentru determinarea de care au dat dovadă.

Partenerii Napoca Rally Academy pentru programul 2017 din Campionatul Național de Raliuri sunt: Banca Transilvania, MaxxMotion, De’Longhi, Michelin și Primăria Cluj.