NOU:

  • Altele Craiova Super Rally - Documente    
  • Coasta Cupa Mediasului - Documente    
  • Coasta Cupa Gorjului Acasa la Brancusi - Documente    
  • CNRD Cotnari Rally - Iasi Centenar - Documente    
  Competitii viitoare:
August
16-19 : ADAC Rallye Deutschland
16-18 : Sibiu Rally Challenge
24-26 : Barum Czech Rally Zlin
26-26 : Marele Premiu al Belgiei
26-26 : Cupa Mediasului
Vezi tot calendarul 2018
  Sarbatoritii zilei:
  Reclame


  Suntem pe Facebook



Simone Tempestini - primul raliu pe asfalt din WRC 2018

/ Data: 17 August 2018 /

Raliul Germaniei, etapa din WRC ce se desfășoară în perioada 16-19 august, marchează debutul lui Simone Tempestini, pe asfalt, la volanul unui Citroen C3 R5. 

Campionul mondial din WRC3, sezonul 2016, este familiarizat cu probele speciale din Germania, având în vedere că a mai concurat în acest raliu în ultimii ani, însă asfaltul nu este suprafața sa preferată. Până acum Simone a dobândit experiență cu noua mașină, pilotând-o în etapele de campionat mondial desfășurate pe macadam, în Sardinia și Finlanda, și la testele de la începutul săptămânii.

Ce impresie ți-a lăsat Citroen C3 R5 după testele efectuate pe asfalt înainte de startul în ADAC Rallye Deutschland?

”Am avut posibilitatea să participăm la două zile de teste, în care am făcut în total 100 de km. A fost prima mea experiență cu mașina aceasta pe asfalt, dar a fost una destul de bună. Cred că este o mașină cu care mă pot înțelege destul de bine pe această suprafață. Setup-ul găsit a fost unul mult mai bun din punctul meu de vedere, comparativ cu cel pe care l-am avut când am rulat pe macadam. Este o mașină mult mai rapidă, comparativ cu DS3, și sper să mă înțeleg bine cu ea până la finalul raliului.”

Cunoști destul de bine configurația probelor din Germania, ce așteptări ai în primul tău raliu pe asfalt din WRC 2008?

”Raliul din Germania este unul la care am mai participat de trei ori, așa că am o idee destul de bună despre probe. Sunt unele foarte tehnice, unde este nevoie de multă experiență și să fi trecut pe probele respective te ajută destul de mult. Avem o parte din probe la fel cu cele pe care le-am parcurs în trecut, iar altele sunt noi. Vom încerca să ținem un ritm bun.”

Considerat un raliu de tipul 3 în 1, ADAC Rallye Deutschland este o etapă care include drumuri de țară înguste, un zig-zag printre viile de pe dealurile din regiunea Mosel și drumuri betonate din zona de antrenamente militare Baumholder. Aceasta este cea de a treia etapă în care Simone Tempestini și copilotul său Sergiu Itu concurează sub umbrela Citroen Racing.

Raliul debutează în seara zilei de joi, 16 august, cu o Super Specială de 2.05 km, în parcul de distracții din orașul St. Wendel. Vineri se va concura în regiunea viticolă, sâmbătă este cea mai lungă zi a raliului, cu patru probe speciale care vor fi parcurse de două ori, o prate dintre ele fiind în zona militară Baumholder, iar duminică sunt programate trei probe speciale, inclusiv power stage-ul. Punctul de atracție al ultimei zile este săritoarea Gina, unde mașinile aterizează și după 40 de m de la desprindere.  

Puteți vedea timpii live accesand: https://www.wrc.com/en/wrc/livetiming/page/4175----.html

Comunicat de presă

Ott Tanak, primul lider al Raliului Germaniei

/ Data: 17 August 2018 /

In acest weekend se desfasoara pe asfaltul din Germania cea de-a noua etapa a Campionatului Mondial de Raliuri. Singura proba desfasurata joi, superspeciala St. Wendel, a fost castigata de Ott Tanak. Pilotul Toyota a fost urmat la o zecime de secunda de tanarul fenomen din WRC2, Kalle Rovanpera, si la inca o secunda de un alt reprezentant al esalonului secund, Ole Christian Veiby. De altfel, cei 2.04 km ai superspecialei au dat un grup foarte compact, primii 13 piloti "inghesuindu-se" intr-un interval de doar 2 secunde.

Pentru a noua runda, campionatul mondial revine pe asfalt. Dezavantajele avute pe macadam in urma ordinii de start nu vor mai fi atat de mari pentru cei doi piloti care se lupta la titlul mondial, Thierry Neuville si Sebastien Ogier. Cu pretentii la castigarea Raliului Germaniei vine si Ott Tanak, castigatorul etapei precedente din Finlanda. Tanak a scos maximum posibil de pe superspeciala de debut, parcurgand-o in 2 minute si 11.2 secunde. Bineinteles ca timpii singurei probe de joi nu sunt relevanti, 17 speciale ramanand sa se dispute in celelelte trei zile. Dupa Tanak si cei doi piloti din WRC2, s-a clasat Dani Sordo, urmat de Jan Kopecky si Sebastien Ogier. Campionul francez are un handicap de 0.9 secunde fata de lider.

Romania este reprezentata si de aceasta data de echipajul Simone Tempestini / Sergiu Itu. Ei au obtinut al 23-lea rezultat al superspecialei in clasamentul general si s-au clasat pe 11 in WRC2, avand 3.9 secunde in urma lui Kalle Rovanpera.

Dan Terea
Echipa Autorally

Cupa Mediașului marchează sfârșitul vacanței în motosport

/ Data: 16 August 2018 /

După o bine meritată vacanță de odihnă, sportul auto românesc reintră încet și sigur în partea finală a sezonului competițional 2018, parte care va decide campionii anului 2018.

                       
Primii ”pași” spre linia de start îl vor face automobilele și piloții licențiați în Campionatul Național de Viteză în Coastă Divizia 2 Dunlop (CNVCD2) și asta pentru ca duminică, 26 august, municipiul Mediaș găzduiește cea de-a doua ediție a Cupei Mediașului pentru divizia secundă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop.

După o perioadă grea și anevoioasă necesară strângerii bugetului necesar pentru etapa de la Mediaș, inimoșii organizatori locali, membrii ai Asociației Sportive Mediaș Motorsport, în frunte cu Ovidiu Dulăcioiu și Florin Roșca, sprijiniți de autoritățile locale și de parteneri, anunță cu satisfacție deschiderea înscrierilor pentru cea de-a XII-a etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Divizia 2 Dunlop, care se va desfășura duminică, 26 august, pe traseul Hula Baznei.

”Ne bucurăm să readucem orașul nostru din nou pe harta motorsportului românesc. Speram că a treia ediție, cea a sezonului 2019, va fi cu noroc și vom accede ca etapă în Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop. Pentru acest lucru suntem conștienți că etapa de duminică va trebui să se desfășoare în condiții excelente din toate punctele de vedere. În acest sens, beneficiem de sprijinul Consiliului Local și al Primăriei Mediaș, precum și de ajutorul a inimoși parteneri locali. Tuturor le mulțumim, iar participanților le transmitem chemarea – veniți la Mediaș în număr cât mai mare pentru că nu știți ce pierdeți!” a declarat Ovidiu Dulăcioiu, președintele Asociației Sportive Mediaș Motorsport.

Competiția este deschisă pentru toți piloții deținători de licență FRAS, indiferent de ramura de automobilism în care activează, dar în principal, concurenților care se întrec în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă Divizia 2 Dunlop.


Program Cupa Mediașului:

Duminică, 26 August 2018

11:00 – Recunoaștere – Manșa I
11:40 – Recunoaștere – Manșa a II-a
12:20 – Antrenament cronometrat
14:15 – Concurs – Manșa I
15:15  - Concurs – Manșa a II-a
16:15 – Concurs – Manșa a III-a
19:30 – Festivitatea de premiere

Pentru buna desfășurare a competiției sectorul drumului național 14 A cuprins între km 2+800 și km 5+800 va fi închis duminică, 26 august 2018, între orele 10:30 – 13:00 și între 14:00 – 17:00.

Înscrierile sunt deschise până vineri, 24 august, la ora 20:00, iar taxa de înscriere se achită în contul bancar al organizatorului.

Toate informațiile se pot gasi pe www.autorally.ro, dar si pe pagina de Facebook a evenimentului Cupa Mediașului.


Documente Cupa Mediașului:

• Regulament particular
• Harta traseu
• Formular inscriere pilot
• Formular inscriere echipa
• Declaratie utilizare auto

Biroul de presă
Asociația Sportivă Mediaș Motorsport

3, 2, 1… START. Începe Sibiu Rally Romania ediția 2018

/ Data: 15 August 2018 /

Timp de trei zile, între 16 și 18 august, orașul Sibiu va fi cucerit de mașini clasice, mașini de curse și masini electrice. Toate aflate pe lista de start la Sibiu Rally Romania. 

Joi, 16 august 2018, va începe o nouă ediție a competiției Sibiu Rally Romania, eveniment dedicat vehiculelor istorice, electrice și mașinilor de curse. Etapă în calendarul internațional al Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), etapă în Campionatul de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice organizat de Retromobil Club România (RCR) și în calendarul Automobil Clubului Român (ACR), Sibiu Rally Romania adună la start peste 60 de echipaje.
 
PARTICIPANȚI
Cea mai veche mașină din concurs este un Ford A din 1929 care va fi condus de Dan Siminie, iar printre modelele speciale care vor fi la start se mai numără și un Ford A din 1930, un Porsche 356A din 1952, sau un Mercedes-Benz Unimog din 1958. În total, în competiția de regularitate dedicată mașinilor clasice, vor fi la start 40 de echipaje.
 
Acestora li se adaugă alte 8 echipaje la categoria Young Timer cu mașini fabricate în perioada 1989 – 2018.
 
Pentru prima oară în România se va organiza o competiție de regularitate dedicată mașinilor electrice, iar la start vor fi 5 echipaje. Trei dintre ele vor lua startul cu un model BMW i3, unul cu Renault Zoe și unul cu Nissan Leaf.
 
La categoria Speed Challenge, cea dedicată mașinilor de competiție, vor lua startul 12 echipaje.
 
Mașina oficială a competiției este JEEP prin Auto Italia.


 
PROGRAM
Joi, 16 august, de la ora 19:00, va avea loc startul festiv, vineri, 17 august, startul se va da la ora 12:00, iar sâmbătă, 18 august, de la ora 08:30. Sosirea în prima zi este programată la ora 19:30, iar sâmbătă sosirea va fi la ora 18:00, urmată la ora 20:30 de festivitatea de premiere.
 
Vineri, în prima zi de competiție, traseul include o trecere prin Șura Mică, Ocna Sibiului, Mândra, Ludoș, Apoldu de Jos, Miercurea Sibiului, Dobârca, Poiana Sibiului, Tilișca, Săliște, Sibiel, Orlat, Gura Râului, Rășinari și Piața Mare din Sibiu.
 
Sâmbătă, participanții vor descoperi cealaltă jumătate a județului, punctul culminant fiind urcarea pe Transfăgărășan, până la Bălea Lac, la o altitudine de 2.043 metri.  De aici se va pleca spre Biertan, pe traseul Săsăuș - Chirpăr – Nocrich – Alțâna – Bârghiș - Pelișor – Richiș. După Biertan, concurenții vor pleca spre Mediaș și apoi vor reveni la Sibiu, în Piața Mare, pe traseul Șeica Mare – Slimnic - Șura Mare.
 
 PROGRAM ÎNCHIDERE CIRCULAȚIE
Pe perioada desfășurării evenimentului următoarele secțiuni de drumuri județene vor fi închise:
Vineri:
Călugăru’ (DJ 106J) – Păltiniș (DJ 106A) va fi închis în intervalul orar 15:00 – 18:00
Sâmbătă:
Curmătura Ștezii – Arka Park (DJ 106A) va fi închis în intervalul orar 09:00 – 12:00)
 
PARTENERI
Sibiu Rally Romania se va desfășura în perioada 16 – 18 august și este un festival dedicat masinilor istorice, electrice și sporturilor cu motor. Toate detaliile referitoare la înscriere sunt disponibile pe site-ul www.raliulsibiului.ro
 
Sibiu Rally Romania 2018 se va desfășura în perioada 16 – 18 august și este o acţiune cofinanţată de Primăria Municipiului Sibiu prin Agenda Sport. Cu sprijinul Consiliului Județean Sibiu. Festivalul dedicat masinilor istorice si sporturilor cu motor se desfasoara sub egida Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), Retromobil Club România (RCR) și Automobil Clubul Român (ACR).
 
Sibiu Rally Romania 2018 este susținut de Orange.
 
Parteneri tehnici: JEEP prin Auto Italia, vinurile Gorgandin, Tissot, Tămâian, Conacul Maria Theresa, Astoria – Expodue, Printcenter.ro, e-pneu.ro, Mai Lounge.

Comunicat de presă





Actualitati

Fumul de miercuri: "On-court coaching"

/ Data: 15 August 2018 /

Motorsportul are probabil cel mai scurt drum de la visare la realizare! Faci o scoala de doua zile, mergi la un medic sportiv, dai un email la Federatie, te-ai urcat intr-o masina cu roll-cage si ai luat startul in Campionatul National de Viteza in Coasta. Daca vrei sa concurezi in Campionatul European, drumul poate sa fie chiar si mai scurt, dar sa nu insistam. Usurinta cu care poti sa ajungi sa concurezi printre cei mai buni, poate ca nu face cinste acestui sport dar cu siguranta este unul din avantajele lui. Vorbim mai ales de coasta si raliu, nu de Formula1 sau WEC. Dar chiar si acolo au patruns piloti care nu aveau ce sa caute pe lista de inscrieri. Linia intre cei care fac motorsport de performanta, profesionist si cei care vin de placere este una foarte fina si de multe ori imposibil de trasat. Cei care vin de placere au de multe ori rezultate excelente si dupa un timp ajung sa faca acest sport mai profesionist decat cei care si-au indreptat toate resursele inspre performanta. Toti mergem inainte dupa cum ne taie capul, ne cumparam masina care bubuie mai tare, evo-ul mai nou, numele mai prestigios etc. Uneori iese treaba, alteori nu iese. Ne-am asumat totul de la inceput si suntem cam singurii responsabili pentru tot ce realizam. Pentru ca, foarte interesant, nu exista antrenori.  

Aici voiam sa ajung. Ma gandesc ca daca unora ca Djokovic sau Federer le trebuie antrenor, si nu doar unul, poate ar fi cazul ca si un pilot sa aiba asa ceva. Nu doar cate un coach pe la care sa treaca din cand in cand, cand are o batalie cu vreun specialist al asfaltului, sau al dunelor.

In motorsport, probabil ca acest antrenor ar fi mai mult un manager decat un tip cu un fluier la gat care sa iti mai dea o serie de lansate de facut si sa nu te lase sa bei apa dupa ce te-ai incins. Ar fi omul care s-ar ocupa de bugetul tau, de program, de pregatirea psihologica, de strategia unui sezon, a unei curse, a abordarii unei probe. Am vazut asta la Catalin Tutuian. Adica am vazut ca asta face Catalin, si in putinele dati cand am vorbit cu el, imi venea sa nu mai plec pentru ca in sfarsit auzeam pe cineva care are o metoda, un plan pentru sportivul care vrea sa faca performanta, nu doar sa piloteze tare de la prima urcare.

Printre fanteziile mele cele mai indraznete, imi imaginez Academia Titi Aur ca un loc de cantonament pentru piloti. Sesiuni de o saptamana sau doua in care se trezesc dimineata si alearga, fac sala, ore de predare a regulamentelor, statistici, alimentatie specifica, teste psihologice in functie de care se stabilesc strategii etc. Ar da o greutate si mai mare numelui de “Academie”, nu-i asa? Dar, oare, cine ar plati pentru asa ceva? Exista printre noi cei care am alege doua saptamani in care sa dam stingerea la 9.30 seara, sa ne trezim la 6.30 dimineata, sa schimbam roti, sa stam in banca, sa ascultam si eventual sa pilotam o ora pe zi in loc sa ne ducem cu barca in Grecia? Si culmea, sa mai si coste mai mult ca un concediu!

Chiar daca am incercat sa aplic tot ce am invatat in antrenamentele si concursurile de atletism, de ski, inot si ce dracu’ am mai facut, si chiar mi-au fost de folos, as fi avut mare nevoie de un Tutuian care sa vina la mine inainte de prima urcare de sambata si sa-mi spuna ceva de genul: “Daca te prind ca faci mai putin de 2.35 in urcarea asta, te amendez cu 100 de euro”. Oare cati dintre piloti s-ar conforma? Cati isi doresc un antrenor? Si daca daca ar fi piloti interesati, cine ar fi antrenorii buni in tara asta? Ca impostori stim ca sunt cu sutele…

Andrei Mitrasca

Fernando Alonso se va retrage din Formula 1 la finalul sezonului 2018

/ Data: 14 August 2018 /

Dupa 17 ani in care a pilotat in Formula 1, Fernando Alonso a confirmat ca se va retrage din Marele Circ la finalul actualului sezon. Anuntul a fost facut marti, printr-un comunicat al echipei McLaren. Spaniolul a lasat sa se inteleaga ca poate reveni in viitor in Formula 1.

"Dupa 17 ani minunati in aceasta competitie uimitoare, este timpul sa fac o schimbare si sa merg mai departe" a declarat dublul campion mondial. "M-am bucurat de fiecare minut al acestor sezoane incredibile si nu am suficiente cuvinte prin care sa le multumesc celor care au contribuit sa faca aceasta perioada atat de speciala. Mai sunt cateva curse de disputat in acest sezon si voi participa in fiecare dintre acestea cu mai multa implicare si pasiune decat am facut-o vreodata. Sa vedem ce o sa imi aduca viitorul; sunt multe oportunitati. Trec printr-una dintre cele mai fericite perioade din viata dar trebuie sa explorez noi aventuri" a mai adaugat Fernando Alonso.

Deocamdata, pilotul spaniol nu a dezvaluit in ce competitie va concura in 2019. El are in palmares 32 de victorii in Formula 1 si 97 de podiumuri.

Dan Terea
Echipa Autorally

Fumul de miercuri: "Un cot in gura"

/ Data: 08 August 2018 /

Nu stiu cum vedeti voi treaba asta, dar eu cand aud pe cate un concurent ca vine la curse ca sa se distreze, imi vine sa-i dau una direct in barba. Bineinteles ca toti suntem la curse ca sa ne simtim bine si nu contest ca daca nu e “fun”, e o problema. Dar distractia asta pe care o tot aud si vad la unii nu este acel “fun” pe care il are omul care face ce ii place, ci acel “fun” in care te doare in cot de rezultat. Si asta nu e departe de acel comportament care in unele sporturi se pedepseste si se cheama “desconsiderarea adversarului”.

E bine sa fii relaxat, sa te simti bine, sa te bucuri de cursa, de prieteni, de oameni care au aceeasi pasiune dar asta nu inseamna ca nu te intereseaza rezultatul. Rezultatul e foarte important, e cel mai important. Daca renunti la fair-play ca sa ai un rezultat mai bun, asta e cu totul altceva. Dar daca renunti la rezultat ca sa te simti bine, sa nu te stresezi, atunci e o problema de sportivitate. Si daca am ajuns aici, trebuie sa spun ca prefer un adversar care mai da cate un cot un gura decat unul pe care il doare in cot de rezultat. De fapt, eu nu cred ca exista concurenti pe care nu ii intereseaza rezultatul. Exista cei care stiu ca vor fi batuti, care cred ca pot mai mult sau chiar pot mai mult dar pentru ca rezultatul nu va fi sau nu este la inaltimea asteptarilor lor, isi asuma acest rol de “miserupist mindfulness” pe care il arboreaza cu o seninatate fortata. Si nu vorbim de cei din categoria “gentleman driver”. Un gentleman nu desconsidera niciodata pe cineva care se lupta. El nu va arata ca nu il intereseaza rezultatul ci ca rezultatul pe care l-a facut este tot ce a putut si nu va pierde nicio ocazie sa felicite pe cei care care merg mai tare.

Da, e penibil sa te bati intr-un clasament care are trei nume si masini cu performante total diferite. E si mai penibil sa faci tamtam ca ai iesit campion dintr-o lupta inegala in care tu ai avut ce ai vrut si ceilalti de abia s-au tarat. Dar, pe bune, e de o suta de ori mai bine sa fii intr-una din aceste situatii decat sa te bati cu adversari care de fapt nu se bat, ci au renuntat la lupta pentru ca nu mai au chef sau doar se dau in spectacol. Zic si eu, in numele celor multi care merg la curse sa incerce un rezultat cat mai bun, trag tare, se implica si fac eforturi care nu se vad…

Andrei Mitrasca

Descoperă frumusețile Sibiului la volanul unei mașini clasice

/ Data: 06 August 2018 /

Trei zile pe cele mai frumoase drumuri din județul Sibiu. Asta înseamnă Sibiu Rally Romania, eveniment dedicat vehiculelor istorice, electrice și mașinilor de curse, programat în perioada 16 – 18 august 2018.


Etapă în calendarul internațional al Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA) şi etapă în Campionatul de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice organizat de Retromobil Club România (RCR), Sibiu Rally Romania este ocazia perfectă de a descoperi cele mai spectaculoase locații din județul Sibiu la volanul unei mașini istorice sau electrice.



“Anul acesta, în premieră, am inclus în cadrul evenimentului și o categorie dedicată mașinilor electrice. Acum toate semnele arată că viitorul va fi electric și vrem să tragem și noi un semnal în această direcție. Suntem primul eveniment din România care organizează o întrecere și pentru mașinile electrice și sunt sigur că, la fel ca și în cazul celor istorice, numărul de participanți va crește de la un an la altul”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.

Traseul a fost gândit în așa fel încât să ofere participanților trei zile de poveste pe drumurile din județul Sibiu. Punctul principal al evenimentului va fi Piața Mare din Sibiu, aici având loc parada mașinilor, startul festiv, sosirea după fiecare zi de concurs și, desigur, festivitatea de premiere.

Joi, 16 august, de la ora 19:00, va avea loc startul festiv, vineri, 17 august, startul se va da la ora 12:00, iar sâmbătă, 18 august, de la ora 08:30. Sosirea în prima zi este programată la ora 19:30, iar sâmbătă sosirea va fi la ora 18:00, urmată la ora 20:30 de festivitatea de premiere.

Vineri, în prima zi de competiție, traseul include o trecere prin Șura Mică, Ocna Sibiului, Mândra, Ludoș, Apoldu de Jos, Miercurea Sibiului, Dobârca, Poiana Sibiului, Tilișca, Săliște, Sibiel, Orlat, Gura Râului, Rășinari și Piața Mare din Sibiu.



“În prima zi participanții vor avea ocazia să descopere Mărginimea Sibiului, o zonă care include 18 localități aflate în partea de sud-vest a județului Sibiu, toate având o moștenire etnologică, culturală, arhitecturală și istorică unică”, a spus Sorin Itu, despre traseul ediției din acest an.

Sâmbătă, participanții vor descoperi cealaltă jumătate a județului, punctul culminant fiind urcarea pe Transfăgărășan, până la Bălea Lac, la o altitudine de 2.043 metri.  De aici se va pleca spre Biertan, pe traseul Săsăuș - Chirpăr – Nocrich – Alțâna – Bârghiș - Pelișor – Richiș. După Biertan, concurenții vor pleca spre Mediaș și apoi vor reveni la Sibiu, în Piața Mare, pe traseul Șeica Mare – Slimnic - Șura Mare.

“În ziua a doua participanții vor ajunge în ținutul așezărilor săsești, Biertan, un sit UNESCO, fiind desigur doar unul dintre punctele de atracție. Am ales un traseu care să-i ducă în toate colțurile județului și să guste câte puțin din tot ceea ce avem de oferit. Vrem să promovăm orașul și județul Sibiu la nivel internațional și cred că aceasta este o oportunitate excelentă”, a mai spus Sorin Itu.

Sibiu Rally Romania se va desfășura în perioada 16 – 18 august și este un festival dedicat masinilor istorice, electrice și sporturilor cu motor. Toate detaliile referitoare la înscriere sunt disponibile pe site-ul www.raliulsibiului.ro

Sibiu Rally Romania 2018 se va desfășura în perioada 16 – 18 august și este o acţiune cofinanţată de Primăria Municipiului Sibiu prin Agenda Sport. Cu sprijinul Consiliului Județean Sibiu. Festivalul dedicat masinilor istorice si sporturilor cu motor se desfasoara sub egida Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA) şi Retromobil Club România (RCR).

Sibiu Rally Romania 2018 este susținut de Orange.
 
Parteneri tehnici: vinurile Gorgandin, Tissot, Tămâian, Conacul Maria Theresa, Astoria – Expodue, Printcenter.ro, e-pneu.ro, Mai Lounge.

Comunicat de presă

Daniel Ricciardo schimba Red Bull pentru Renault

/ Data: 04 August 2018 /

Echipa Red Bull a anuntat oficial vineri seara ca incepand cu finalul sezonului actual al Formula 1 nu va mai conta pe serviciile lui Daniel Ricciardo. La putin timp dupa, a venit si confirmarea celor de la Renault ca, incepand cu 2019, pilotul australian va concura pentru ei, urmand sa faca pereche cu Nico Hulkenberg. Aceasta miscare este una surprinzatoare dupa ce la inceputul saptamanii se zvonea ca Ricciardo si Red Bull s-au inteles pentru o prelungire a contractului.

Daniel Ricciardo s-a alaturat gruparii Red Bull in 2008, ca membru al echipei de juniori. Debutul sau in Formula 1 a avut loc in 2011, in cadrul echipei HRT. Dupa un an, a facut pasul la Toro Rosso, unde a stat pentru doua sezoane, iar incepand cu 2014 a pilotat pentru Red Bull. Alaturi de echipa austriaca a castigat 7 mari premii de Formula 1, plecand de doua ori din pole position.

Decizia de a se alatura celor de la Renault incepand cu anul viitor a fost luata de pilot, in comunicatul echipei Red Bull mentionandu-se: "Respectam decizia lui Daniel de a parasi Aston Martin Red Bull Racing si ii dorim mult succes in viitor. Vrem sa ii multumim pentru dedicarea sa si pentru rolul pe care l-a jucat inca de cand s-a alaturat echipei in 2014, cele mai importante momente fiind, bineinteles, cele sapte victorii si cele 29 de podiumuri obtinute pentru noi".

Directorul Red Bull, Cristian Horner, a mai adaugat ca urmeaza sa analizeze multiplele optiuni disponibile inainte de a anunta cine va face echipa cu Max Verstappen anul viitor. Confirmarea garniturii Renault din 2019 il face pe Carlos Sainz liber de contract. El poate acum sa ajunga la echipa mare sau sa revina la echipa secunda, Toro Rosso. O alta optiune pentru Red Bull ar fi actualul pilot Toro Rosso, Pierre Gasly.

Dan Terea
Echipa Autorally

Fumul de miercuri: "Victoria lor e si a noastra"

/ Data: 01 August 2018 /

Da, stim, e momentul in care ies la iveala fanii lui Tanak. Si nu orice fel de fani, ci aceia care acum declara ca ii prevesteau un viitor stralucit inca din 1896. Intr-adevar, ceea ce a facut in Finlanda a fost extraordinar, dar de aici si pana sa ne inregimentam toti ca fani ai lui ar trebui sa fie un drum mai lung. De ce oare ne grabim sa ne atasam de noii invingatori si sa ne descotorosim atat de usor de cei care dau primele semne de neputinta? Trebuie sa fie o alta explicatie in afara de cea care ar concluziona ca suntem niste oportunisti cinici lipsiti de orice loialitate.


                                                                         Foto: adevarul.ro

Haideti sa o incercam impreuna! Psihologic vorbind, atunci cand ne imaginam ceva, intr-o oarecare masura traim acel eveniment. De aceea se spune ca “planurile care se divulga nu se realizeaza”. Pentru ca spunand si spunand, ne imaginam cum „ne traim” acel plan, ceilalti isi imagineaza cum ar fi ca noi sa il ducem la capat si asa, planul isi pierde din energie, din nevoia de a-l trai cu adevarat. Bine, exista si reversul medaliei, acela in care toata lumea stie de planul tau si ajungi sa il duci la final mai mult de rusine decat din nevoia de a-l trai. Eu, unul, aplic metoda asta de multe ori, dar sa nu ne departam de la subiect.

Atunci cand mergem la un meci, cand ne uitam la o intrecere, simtim nevoia sa tinem cu cineva. Cu cineva care are sanse la victorie. Prea rar ne alegem favoritii din alt pluton decat cel fruntas. De ce facem asta? Simplu, ca sa traim impreuna cu ei sentimentul victoriei. Nu e ca si cum am fi noi pe bicicleta si am castiga Turul Frantei dar e mult mai mult decat nimic. In corp curg niste substante care ne fac fericiti chiar daca altii castiga de fapt, nu noi. De aceea ne grabim sa tinem cu favoritii. Impreuna cu ei traim putin din fericirea de a castiga, de a fi deasupra cotidianului, de a ne bucura si noi de baia de admiratie a miilor de oameni care aplauda. De aceea oameni destul de seci ca Schumacher sau Ogier au avut sau au fani multi. Nu pentru felul lor de a fi ci pentru capacitea de a castiga iar si iar. Nici Loeb nu e vreun simpatic, iar despre unul ca Sainz... mai bine nu deschidem subiectul. Victoriile favoritului nostru nu sunt cu nimic diferite de momentele in care eram copii, ne urcam intr-o roaba si ne imaginam ca suntem intr-o masina de curse. Acum suntem oameni mari, cautam visari acceptate social.

Bineinteles ca sunt si fani loiali. Asa cum are Kimi care nu a mai castigat de o mie de ani vreo cursa dar totusi, se bate destul de sus. Are o carisma aparte si de la un moment dat, daca te-ai asociat cu el, e o chestie de onoare si consecventa sa ramai cu el. Dar sa vedeti ce usor vor trece fanii lui Kimi la alt concurent, odata ce se va retrage. Si e normal sa fie asa. Ori incerci sa castigi tu ceva, ori iti alegi un ambasador care sa o faca pentru tine. Ar fi bine ca ambasadorul acesta sa semene cu tine sau cu acel „tu” pe care ti l-ai dori in locul tau dar asta e mai putin important decat sansele lui la victorie. Din acest motiv, se canta sfarsitul carierei multor sportivi inainte ca el sa apara. Pentru ca obosim sa tot tinem cu ei si ei sa ne dezamageasca. Asa a fost cu Federer, asa este cu Latvala, asa a fost cu Hirvonen, cu Halep care pierdea finale etc. Si pentru ca a venit vorba de Halep, tineti minte cata inversunare, cata ura si violenta in reactiile tuturor dupa ce pierdea un meci?! Era frustrarea ca nu ne-a lasat sa castigam cu ea, ca nu ne-a scos din lehamitea cotidiana. Era numarul 1 mondial si cei mai multi inca spuneau ca nu va ajunge mare niciodata. Ea era deja mare dar pentru ca nu aveam pe altcineva cu care sa tinem, nu ne interesa decat sa castige acea finala sau acel meci ca sa ne lumineze putin griul din jur. Si cu tupeu, nesimtire, instabilitate psihica, aromanism cras si mai stiu eu ce, isi permitea ca dupa multe victorii sa piarda acel meci si sa devina astfel ambasadorul tuturor nereusitelor noastre. Dar acum e bine, nu-i asa? Halep castiga Grand Slam-uri, Kimi e pe podium, Tanak il bate pe Latvala, Raul va concura in strainatate... iar noi, ceilalti, nu avem altceva de facut decat sa tinem cu cei care castiga.

Andrei Mitrasca

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Ungariei

/ Data: 29 Iulie 2018 /

Lewis Hamilton a obtinut victoria pe Hungaroring si si-a extins avansul in fruntea clasamentului general al Formulei 1. Sebastian Vettel a incheiat in Ungaria pe a doua pozitie, scapand teafar dupa un acrosaj cu Valtteri Bottas intr-unul dintre ultimele tururi. Din nou, Kimi Raikkonene a urcat pe ultima treapta a podiumului.

Marele Premiu al Ungariei a fost una ditre cele mai plictisitoare curse ale sezonului. Lewis Hamilton a plecat din pole position si a obtinut o victorie facila, fara a simti nicio presiune din partea celorlalti piloti. Cel mai incins moment s-a intamplat cu 5 tururi ramase de parcurs. Cu penuri mai proaspete, Sebastian Vettel l-a depasit pe Valtteri Bottas pentru a urca pe pozitia secunda. Din dorinta de a-si pastra pozitia, finlandezul de la Mercedes l-a acrosat pe Vettel, partea drapta a monopostului Mercedes fiind afectata. Kimi Raikkonen a profitat de incident pentru a urca pe a treia pozitie. Valtteri Bottas a terminat al cincelea, in urma lui Daniel Ricciardo, dupa ce cei doi s-au atins si ei. 

Pierre Gasly a obtinut un foarte bun loc 6, in fata lui Kevin Magnussen si a lui Fernando Alonso. Carlos Sainz a strans doua puncte iar Romani Grosjean a fost ultimul pilot care a punctat. Max Verstappen a fost nevoit sa abandoneze dupa ce motorul masinii sale a pierdut putere.

Urmatoarea cursa a Campionatului Mondial de Formula 1 se va desfasura peste o luna, dupa pauza de vara, in Belgia.

Dan Terea
Echipa Autorally

   28 Iulie 2018
Raliul Finlandei: Tanak, avans de 39 de secunde inainte de ziua finala

   28 Iulie 2018
Hamilton, pole position in ploaie pe Hungaroring

   28 Iulie 2018
Raliul Finlandei: Tanak vs. Ostberg show

   27 Iulie 2018
Schimbări la vârful clasamentelor Cupa DACIA după Raliul Harghitei 2018

   26 Iulie 2018
Start cu dreptul pentru Ott Tanak in Finlanda

   26 Iulie 2018
O cursă incendiară pentru Phoenix

   25 Iulie 2018
Fumul de miercuri: "Anul dreptatii"

   23 Iulie 2018
Trofeul Sinaia - prilej pentru Titi Aur de a le oferi fanilor o noua evoluție consistentă

   22 Iulie 2018
Lucian Radut a castigat Trofeul Sinaia si a urcat in fruntea clasamentului

   22 Iulie 2018
Hamilton a plecat de pe a 14-a pozitie si a castigat MP al Germaniei

   21 Iulie 2018
Trofeul Sinaia: Silviu Dumitrescu, cel mai rapid in antrenamente

   21 Iulie 2018
Vettel, pole position in Germania. Hamilton doar al 15-lea

   20 Iulie 2018
Titi Aur si noua sa masina, Skoda Fabia R5, au parte de o noua provocare - Trofeul Sinaia Forever

   20 Iulie 2018
Surprizele Yacco Racing la Trofeul Sinaia 2018

   20 Iulie 2018
Revanșa (lui Phoenix)

   19 Iulie 2018
Pregatiri în toi pentru cel mai asteptat eveniment automobilistic al anului în România - COTNARI RALLY IASI CENTENAR

   19 Iulie 2018
Luptă interesantă pentru podiumul Cupei Suzuki la Raliul Perla Harghitei

   18 Iulie 2018
Fumul de miercuri: "Pregatiti pentru impact!"

Raliuri

  • CNRD
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Karting

Altele

  • Stiri