NOU:

  • Altele Promo Rally TOTAL - Harta traseu concurs    
  • Altele Promo Rally TOTAL - Lista de inscrieri    
  • Altele Promo Rally TOTAL - Etapa II - Documente    
  Competitii viitoare:
Vezi tot calendarul 2017
  Reclame


  Suntem pe Facebook



Promo Rally TOTAL - Timpi Live

/ Data: 19 Noiembrie 2017 /

Thierry Neuville a castigat ultima etapa a sezonului, Raliul Australiei

/ Data: 19 Noiembrie 2017 /

Pentru a patra oara in acest sezon al Campionatului Mondial de Raliuri, Thierry Neuvillea a incheiat victorios. Dupa ce a invins in Corsica, Argentina si Polonia, belgianul echipei Hyundai a terminat pe primul loc si in Australia, ultima etapa din 2017. Jari Matti Latvala a abandonat de pe a doua pozitie a clasamentului chiar pe power stage, locul sau fiind luat de Ott Tanak. Ultimul loc pe podium i-a revenit lui Haydden Paddon.

Dupa ce ambele titluri s-au decis in etapa precedenta din Marea Britanie, ultimul raliu al sezonului WRC nu mai era unul cu o miza mare. Ratand obiectivele stabilite pentru 2017, Hyundai a venit in Australia cu dorinta de a castiga. Andreas Mikkelsen, la doar al treilea raliu cu modelul Hyundai i20 WRC, a dominat prima zi. Din pacate, norvegianul a fost nevoit sa abandoneze pe PS10, cea de-a doua speciala a zilei de sambata. Iesind in decor, Mikkelsen a facut doua pene de cauciuc insa avea doar o roata de rezerva. Asadar, la un an dupa cea castiga in Australia cu Volkswagen, Andreas Mikkelsen abandoneaza de pe primul loc cu Hyundai.

Thierry Neuville a preluat conducerea si nu a mai cedat-o pana la final. Intr-un sezon cu 7 castigatori diferiti in 13 etape, Neuville a reusit un numar impresionant de 4 victorii. Chiar daca incheie pe a doua pozitie a clasamentului 2017, belgianul ramane cu un gust amar dupa acest an in care titlul putea fi al sau daca nu facea cateva mari greseli. Jari Mati Latvala, la revenirea echipei Toyota in WRC, si-a indeplinit obiectivele din acest an. A castigat un raliu si a terminat al patrulea insa, cu siguranta ca este frustrat dupa ce a pierdut al doilea loc din Australia pe chiar ultima speciala. Pe locul al doilea a terminat viitorul coleg al lui Latvala, Ott Tanak. Pilotul estonian a avut un sezon foarte bun alaturi de M-Sport, castigand doua etape si luptandu-se pentru titlul de vicecampion pana in ultima etapa. 

Al treilea pilot Hyundai, Hayden Paddon s-a clasat pe a treia pozitie a Raliului Australiei, punctele stranse ajutandu-l sa urce doua locuri in clasamentul WRC 2017, de pe 10 pe 8. Campionul Sebastien Ogier a incheiat ultima etapa al patrulea, castigand si power stage. El a fost urmat de Elfyn Evans, Esapekka Lappi si Kris Meeke. 

Dan Terea
Echipa Autorally

Mikkelsen, avans de 20 secunde dupa prima zi a Raliului Australiei

/ Data: 17 Noiembrie 2017 /

La al doilea sau raliu pentru Hyundai Motorsport, Andreas Mikkelsen este lider al etapei finale din WRC, desfasurata in Australia. Pilotul norvegian a dominat prima zi, castigand cinci din cele opt probe speciale desfasurate, si are un avans de 20.1 secunde in fata colegului sau, Thierry Neuville, clasat al doilea. Pilotul belgian a urcat pe a doua pozitie a clasamentului in urma ultimei speciale de vineri (PS8), devansandu-l pe Kris Meeke.

Andreas Mikkelsen a fost avantajat de pozitia la start, plecand in prima zi al noualea. Sarcina lui a fost mai facila decat a rivalilor sai care au luat primii startul, acestia fiind nevoiti sa "curete" traseul de praf. Castigator anul trecut in Australia, la ultimul raliu al echipei Volkswagen in campionatul mondial, Mikkelsen a fost cel mai rapid pe toate cele trei speciale din prima parte a zilei de vineri, adjudecandu-si inca doua dupa-amiaza. Pozitionat al doilea dupa primele 8 probe, Thierry Neuville a castigat doua speciale si a impartit primul loc cu Ott Tanak pe superspeciala. 

Chiar daca va incepe ziua de sambata de pe pozitia secunda, Neuville trebuie sa le tina piept multor piloti aflati aproape de el. Kris Meeke are un handicap de doar 0.7 secunde fata de belgian si un avans de 9.1 secunde in fata lui Jari-Matti Latvala. Craig Breen este la doar 0.9 secunde in urma lui Latvala si la 2.2 in fata lui Ott Tanak. Nici ceilalti clasati nu beneficiaza de distante mari intre ei, Hayden Paddon avand de recuperat 5.2 secunde pentru a-l ajunge pe Tanak iar campionul Sebastien Ogier se afla la 9.7 secunde in urma sa.

Sambata sunt programate inca 8 speciale iar duminica se vor disputa ultimele 5 probe ale actualei editii din WRC, una dintre cele mai spectaculoase din ultimii ani.

Dan Terea
Echipa Autorally

Fumul de miercuri: "Don’t stop until you’re proud"

/ Data: 15 Noiembrie 2017 /

Azi incep inscrierile pentru Pikes Peak 2018. De fapt, nu te inscri ci ceri sa fii selectat pentru a fi invitat sa participi. „Request for invitation” este in engleza. Pui 1500 de dolari jos, completezi o gramada de formulare, trimiti tot felul de acte si astepti pana in 16 ianuarie sa vezi daca esti printre cei norocosi. Daca te numesti Rhys Millen sau Romain Dumas nu ai emotii. Asa cum nici Volkswagen nu are emotii ca va fi acceptata pentru ca a anuntat de ceva vreme ca va participa cu un prototip electric. Cum ar fi ca organizatorii sa zica “neee, sorry, VW, nu va acceptam”?! Glumesc, normal.

Faima cursei de la Pikes Peak este putin peste valoarea medie a concurentilor ei. Sunt accceptati multi americani care nu prea au treaba cu pilotajul pentru ca vin cu cate un Mustang de 800cp care arata foarte bine. Sunt si altii care vin pregatiti si nu te apropii de timpii lor pentru ca au bubuit multe motoare si au incercat multe setari si componente pana au ajuns la o formula fiabila. Comisia de acceptare este la fel ca si politia americana. Foarte amabila, isi ia foarte in serios sarcina dar nu sta la discutii si nu isi motiveaza deciziile. Nu apartine de vreo federatie, face ce vrea ea. Pe de o parte te accepta cu combinezon de 20 de ani, pe de alta parte iti trebuie o casca de maximum doi ani vechime. Poate sa fie casca lui Vettel cu care a concurat in 2015 pe Circuit of America, nu e buna.

Pe de alta parte, nu exista o alta cursa ca aceasta. Nu se poate descrie in cuvinte ce simti dimineata la ora patru cand ingheti de frig si astepti la 4000m altitudine, deasupra norilor, sa iei startul intr-o mansa de calificare alaturi de ingineri de la Honda, Mercedes si Mitsubishi, care te saluta cuviincios si te intreaba admirativ despre masina ta. In 2014, am cunoscut un magnat venit de la Monte Carlo cu un Porsche care a abandonat in ultimul viraj. Se vedea finish-ul de unde era oprit. Altitudinea face aproape imposibila testarea in avans si iti vine de hac fara sa tina cont de sigla de pe masina sau de bugetul cheltuit.

Calculele mele au fost intotdeauna bune cand am estimat timpul pe care il pot face pe un anumit traseu. Si de data aceasta, calculele spun ca pot sa iau recordul masinilor diesel care acum este a lui Uwe Nittel, cu un Mercedes 300d 4Matic. 11m37s este un timp bun dar realizabil cu Ibiza mea. In 2015 am fost in antrenamente la cateva secunde de el pe ultima portiune a traseului unde masina mi-a mers cat de cat. Si eram cu anvelope de strada, cu mai putina putere decat am acum, si masina era mult mai slab pregatita ca acum. Si in plus, ma asteapta intr-un garaj cu aer conditionat, mandra de ce a facut la Mt Washington. Problema e ca tot nu am gasit gestiunea potrivita a motorului pentru altitudine. Insa cel mai mare obstacol ramane acela sa fiu acceptat.

Stiu ca din punctul multora de vedere, povestea mea cu aceasta cursa este rasuflata, si-a consumat energia. Intr-un fel simt cum se vede aceasta incapatanare din afara. Dar eu nu vreau sa renunt la ea. Poate o sa gasesc o metoda sa ii conving pe americani ca merita sa ma lase sa mai incerc o data. Poate nu. Poate il fac pe directorul Volkswagen Motorsport sa intervina pentru mine. Ar fi ceva, nu-i asa? Trebuie sa gasesc o cale. Pana una-alta trebuie sa platesc cei 1500 de dolari. Dar daca de ei depinde ca numele meu sa aiba o sansa fie scris intr-o lista unde apare si numele Sebastien Loeb, o sa gasesc eu solutii.

Andrei Mitrasca





Actualitati

Promo Rally TOTAL continuă cu etapa a II-a

/ Data: 15 Noiembrie 2017 /

Cea de a doua etapă a Campionatului Judeţean Promo Rally TOTAL va avea loc duminică, 19 noiembrie 2017, la Braşov pe un circuit trasat pe vechea locaţie a Stadionului Municipal din Braşov.

Desfăşurat sub deviza “Ofensiv pe circuit. Defensiv pe şosea” proiectul Promo Rally TOTAL a debutat în sezonul 2017-2018 cu un număr record de participanţi (60) în prima etapă şi premizele ca acest număr să fie atins şi pentru cea de a doua etapa sunt optimiste dat fiind faptul că la ora redactării comunicatului lista de înscrieri cuprinde 40 de nume. Lista rămâne deschisă până vineri, 17 noiembrie, ora 20:00.

Ca de obicei lista de înscrieri cuprinde participanţi amatori dar şi o serie de piloţi licenţiaţi care vor evolua într-o categorie separată de piloţii amatori. Demn de consemnat prezenta pe lista licenţiaţilor înscrişi pentru etapa a II-a a bine cunoscutului pilot de coastă bucureştean Lucian Răduț. “Mi-am propus să particip la majoritatea acţiunilor de acest gen organizate în ţară. În primul rând, pentru că sunt conştient că prin asemenea evenimente trebuie să încercăm noi, profesioniştii breslei, să implementăm în conştiinţa viitorilor piloţi conceptul Ofensiv pe circuit. Defensiv pe şosea”. Cred şi sper că asemenea evenimente vor face să scadă numărul accidentelor cauzate de viteza şi lipsa de experienţă în şofat de pe drumurile publice. De asemenea cred şi sper că un campionat de asemenea anvergură va scoate la lumină tineri talentaţi dornici să facă performanţă în cadru organizat” a declarat Lucian Răduț.

Traseul de concurs pentru etapa a doua va fi redesenat faţă de prima etapă şi va fi la dispoziţia participanţilor duminică începând cu ora 8:00.

“Dorim să-i informăm pe toţi cei care şi-au exprimat dorinţa de a participa precum şi pe cei care o vor face până vineri, că dat fiind trecerea la ora de iarnă (se întunecă la ora 17:00) cursa de duminică începe la ora 09:00” a declarat Cristian Andrei managerul evenimentului.

Prognoza pentru duminică este pentru o vreme umedă, sunt aşteptate chiar şi reprize de ploaie ceea ce va face şi mai spectaculoasă evoluţia concurenţilor care vor fi confruntaţi şi de posibile probleme de aderanță.

Program eveniment

  • 09:00 – 10:30 Recunoașterea traseului
  • 10:30 – 16:00 Manșe de concurs
  • 16:30 Festivitatea de premiere

Urmăriți www.autorally.ro sau Facebook (Promo Rally TOTAL) pentru informații.

Promo Rally TOTAL este organizat sub egida Asociaţiei Judeteane de Automobilism Sportiv Braşov, după normele şi regulamentele Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.

Partenerul oficial al campionatului este TOTAL România, iar PRO–X este partener principal. CYCLON MOTORSPORT este partener logistic. Cupele sunt asigurate de INFINITY TROPHY.

Partener tradiţional al organizatorilor, compania OMNIASIG se alătura începând cu etapa a doua a campionatului Promo Rally TOTAL.

Parteneri: Konvekta, Apel OneMed, Agenția Century, Time is Coffee.

Parteneri media: www.autorally.ro, Brașov TV, Rock FM, Zile și Nopți.

Eveniment susţinut de Primăria Municipiului Braşov, Poliţia Braşov – Biroul Rutier, ISU Braşov, Gruparea de Jandarmi Mobilă Braşov, Silnef Security.

Echipa Autorally

Sebastian Vettel a castigat Marele Premiu al Braziliei

/ Data: 12 Noiembrie 2017 /

Plecand in cursa de pe a doua pozitie a grilei de start, Sebastan Vettel l-a devansat pe Valtteri Bottas in chiar primul viraj al circuitului de la Interlagos si a reusit sa castige Marele Premiu de Formula 1 al Braziliei. Bottas s-a clasat al doilea iar podiumul a fost completat de Kimi Raikkonen. Castigatorul titlului din acest an, Lewis Hamilton, a incheiat al patrulea desi a luat startul de pe linia boxelor.

Sebastian Vettel a facut o cursa foarte buna in Brazilia. Pe langa manevra curajoasa prin care l-a devansat pe Valtteri Bottas, pilotul german de la Ferrari s-a remarcat prin ritmul excelent, reusind sa isi mentina locul fruntas si sa obtina cea de-a treia sa victorie la Interlagos. Bottas a terminat pe a doua pozitie iar Kimi Raikkonen si-a mentinut pozitia a treia, de pe care a si luat startul.

Startul penultimei curse a calendarului competitional a fost unul plin de evenimente. In afara de manevra de la varf, evenimentele din pluton au generat mai multe abandonuri. Kevin Magnussen l-a impins pe Stoffel Vandoorne in Daniel Ricciardo, pilotul australian de la Red Bull rasucindu-se. Chiar daca Ricciardo a revenit in cursa, incheind intr-un final pe a sasea pozitie, ceilalti doi au abandonat in urma acrosajului. Un alt incident nefericit, intamplat tot in primul tur, l-a scos din joc pe Esteban Ocon. Romain Grosjean a pierdut spatele monopostului sau, o greseala similara cu cea facuta de Hamilton in calificari, lovind monopostul pilotat de Ocon. Pilotul Force India a inregistrat astfel primul sau abandon din cariera in Formula 1. Grosjean a primit o penalizare de 10 secunde.

Lewis Hamilton, care a luat startul de pe linia boxelor dupa ce a intrat ieri cu masina in parapetul de protectie, a depasit tot ce a avut in fata pana la Kimi Raikkonen, obtinand al patrulea loc. Max Verstappen a incheiat pe a cincea pozitie, in fata coechipierului sau. Felipe Massa, la ultima sa cursa in tara natala, a terminal al saptelea, in fata lui Fernando Alonso si a lui Sergio Perez. Ultimul punct al cursei braziliene i-a revenit lui Nico Hulkenberg.

Peste doua saptamani, cursa de la Abu Dhabi va trage cortina peste actualul sezon.

Dan Terea
Echipa Autorally

Pole position pentru Bottas in Brazilia, Hamilton a lovit masina in Q1

/ Data: 11 Noiembrie 2017 /

Una calda si una rece pentru Mercedes in calificarile pentru Marele Premiu de Formula 1 al Braziliei. Valtteri Bottas a batut timpul lui Sebastian Vettel in utlimul sau tur cronometrat, urmand sa ia startul de pe prima pozitie a grilei de start, in timp ce coechipierul sau, Lewis Hamilton, a iesit puternic in decor in Q1, lovind masina de concurs. 

Calificarile de la Interlagos trebuiau sa se decida in urma unei lupte intre Mercedes si Ferrari insa campionul acestui sezon, Lewis Hamilton, a iesit din joc inca din prima sesiune a calificarilor. Britanicul a pierdut spatele monopostului Mercedes la intrarea intr-un viraj de dreapta, iesind in decor si lovind puternic parapetul de protectie. Hamilton a rupt roata stanga-fata si va lua maine startul de pe linia boxelor.

Valtteri Bottas a fost un bun inlocuitor al colegului sau in lupta pentru pole position, duelandu-se cu Sebastian Vettel. Neamtul era pe prima pozitie dupa primul tur de circuit al sesiunii finale insa nu a reusit sa isi imbunatateasca timpul in turul secund. In schimb, Bottas a venit mai tare in al doilea tur din Q3 si a obtinut clasarea in fruntea grilei, devansandu-l pe Vettel cu doar 0.038 secunde.

Kimi Raikkonen s-a clasat al treilea, in fata pilotilor Red Bull, Max Verstappen si Daniel Ricciardo. Acesta din urma a primit o penalizare de 10 secunde pentru schimbarea unui element al monopostului, asa ca a cincea pozitie pe grila de start va fi luata de Sergio Perez. In urma s-a se vor afla Fernando Alonso, Nico Hulkenberg si Carlos Sainz. Ultimul timp din Q3 i-a revenit lui Felipe Massa, la ultima sa cursa din Formula 1 in fata propriilor fani.

Dan Terea
Echipa Autorally

De vorba cu campionul

/ Data: 09 Noiembrie 2017 /

Bogdan Marisca a avut un sezon 2017 excelent. El a castigat trei din cele sapte etape ale Campionatului National de Raliuri Dunlop, incheind pe podium de fiecare data. Pilotul clujean s-a duelat cu prietenul si rivalul sau, Dan Girtofan, pana in ultima etapa si a obtinut titlul absolut la 12 ani dupa castigarea in premiera a acestuia. Autorally a stat de vorba cu Bogdan Marisca iar interviul este reprodus mai jos.

In primul rand, felicitari Bogdan pentru obtinerea titlului! Acum ca a trecut euforia momentului, spune-ne te rog cum a fost sezonul 2017 si cat de mult inseamna acest titlu pentru tine.
A fost un sezon in care ne-au iesit lucrurile asa cum visam, desi, sincer sa fiu, nu am visat asa de la bun inceput. Pentru ca eu sunt convins ca daca la Simone ar fi fost lucrurile perfecte, el ar fi fost mai rapid decat noi. Dar i s-a stricat masina la Cluj si la Arad, a facut o greseala la Harghita pierzand locul intai si din acel moment a iesit din lupta pentru titlu. Adica, daca noi si Giri faceam curse bune pana la final, Simone nu ar mai fi putut sa surmonteze handicapul pe care si-l crease. Asadar, noi suntem campioni circumstantiali, Simone avand oricum proiectul din WRC2, care este primordial, si din cauza caruia el nu a putut fi prezent la startul de la Sibiu.

Care a fost momentul in care ti-ai dat seama ca ai sanse reale la titlu?
Tactic vorbind, noi am luat in calcul aceasta varianta de la inceput. Zic "noi" ca echipa, impreuna cu Marco, pentru ca stiam ca Citroenul DS3 (nr. masina folosita de Simone Tempestini in acest an) este o masina sensibila si fragila. Dupa raliul de la Arad, unde Simo a avut al doilea abandon consecutiv, am realizat ca avem sanse bune pentru titlu.

Anul trecut nu ai facut un sezon complet si ai alternat folosirea masinii de concurs cu Marco Tempestini. Era stabilit la fel si pentru acest an?
Nu. Marco s-a retras din campionat, cel putin pentru moment, pentru ca trebuie sa duca mai departe proiectul lui Simone, iar timpul nu ii permite sa fie si acolo si aici. De aceea, Marco venea la etapele din campionatul national in ziua cursei sau chiar deloc, cum a fost cazul Sibiului. Insa nu aveam in plan un program complet, erau stabilite initial cinci sau sase etape, dar a trebuit sa facem un efort si sa fim prezenti la toate.

Castigarea Campionatului National de Raliuri de doua ori, la o diferenta de 12 ani, este o performanta importanta. Ce diferente sunt intre CNR din 2005 si prezent?
In primul rand, cred ca acum lucrurile sunt mai asezate din punct de vedere tehnic. Si atunci dar mai mult acum, primele masini din campionatul romanesc sunt la nivelul tuturor masinilor din celelalte campionate din jur. Ma refer la R5. Pe vremea aceea, in Romania se mergea cu masini de grupa N. Atunci se luptau doua echipe mari, OMV Petrom Rally Team si BKP, iar acum vorbim despe echipaje si mai multe echipe. Campionatul era mai lung in acea vreme iar acum, normal, este un campionat mai scurt dar cred ca mai intens. Si spectatorii erau de alta natura iar azi, din perspectiva tehnologiei si a unei noi generatii lucrurile s-au schimbat. Asadar, sunt diferente notabile date si de schimbarea societatii in general vis-a-vis de tot ceea ce inseamna entertainment.

Vorbeai de masinile R5. Pentru a treia oara consecutiv, campionul national a folosit un Ford Fiesta R5...
Pentru a treia oara consecutiv, campion este acelasi Ford Fiesta R5, cu numarul de inmatriculare CJ13MCT!

OK, deci vorbim de exact aceeasi masina. Acest model are rezultate foarte bune in competitii din intreaga lume. Cum a fost masina pentru tine.
Pentru mine a fost exceptionala. Am avut parte de sprijinul masinii in toate cursele. Nu mi-a jucat feste, m-a ajutat in momentele dificile. A fost ca o closca pentru noi, fiindu-ne alaturi pana pe ultimii metri dupa care, daca avea probleme, acolo ceda. La Harghita am avut o problema la final si nu am mai putut porni masina in parcul inchis sa o aducem la premiere. La Sibiu, la trecerea prin ultima sicana a superspecialei, a cedat servo; cred ca erau ultimii 8-9 metri din campionat. Deci a fost langa noi si m-a ajutat din perspectiva dinamicii, pentru ca este o masina prietenoasa chiar la nivel inalt din punct de vedere dinamic.

Aminteai ca in 2005 echipa ta se lupta cu BKP, deci rivalul tau era tot Dan Girtofan. Cum a fost duelul din acest an cu Giri?
Noi doi ne cunoastem foarte bine, am avut o relatie foarte apropiata inca de cand a aparut Giri in curse. Lupta din acest an a fost OK insa sincopa de la Iasi nu mi-a placut. Dar cu totii gresim si sper sa inteleaga fiecare dintre cei implicati acolo ce a fost bine si ce a fost nelalocul lui, si imi doresc sa nu se repete povesti de genul acesta pentru ca nu sunt OK. In rest, Giri este un tip foarte dedicat in tot ceea ce face si este un adversar foarte tenace. Isi evalueaza intotdeauna foarte bine sansele, stiind sa atace atunci cand este nevoie si sa nu riste cand nu este cazul. Anul acesta a simtit si el "povestea" lui Simone si s-a luptat cum a crezut el mai bine ca sa isi pastreze sansele intacte pana la ultima etapa.
 
Spune-ne un pic si despe colaborarea cu navigatoarea ta, Carmen Poenaru.
Carmen si-a facut treaba foarte bine ca si copilot. Noi suntem intr-o relatie apropiata, Carmen si Vlad sunt finii nostrii. Am colaborat foarte bine chiar daca intre noi este diferenta semnificativa de varsta. Si-a asumat rolul de copilot profesionist din toate punctele de vedere, am numai cuvinte de lauda. Carmen a muncit mult pentru visul asta. Pentru ca pentru ea a fost un vis care s-a implinit la 10 ani de la prima ei aparitie intr-o masina de curse. Acest lucru s-a intamplat tot in dreapta mea, la un rally sprint la Iasi, in 2007.

Esti implicat in multe activitati cu Napoca Rally Academy care se intampla in afara raliurilor. Care sunt planurile tale de viitor, atat pe plan sportiv cat si pe celelalte planuri?
Pe plan sportiv o sa vedem in funtie de bugetul pe care il strangem. Din punctul meu de vedere, proiectele nu s-au schimbat in NRA, fiind aceleasi: programul lui Simone in WRC, promovarea tinerilor. Evident ca imi doresc sa mergem si anul viitor la cat mai multe raliuri. Deci lucrurile sunt cam la fel ca la startul din acest an. Avem niste obiective foarte clare si in funtie de buget o sa alocam resursele. Din punct de vedere extra-sportiv, proiectele NRA se intind pe perioade cel putin medii, asa ca avem de lucru in aceasta zona. Ne si face foarte mare placere sa fim implicati in zona de safety driving, de evenimente speciale. Ford Driving Skills for Life este un proiect foarte frumos in care suntem implicati. Mai avem un alt proiect dedicat tinerilor cu varste intre 15-18 ani, care se numeste "Be cool, think forward", si care, intamplator, se va desfasura la inceput in licee din Brasov. Dar avem si proiecte punctuale, extrem de interesante si de dinamice. Suntem multumiti de munca pe care a facem si incercam sa crestem cat putem de mult. Iar pe plan personal, familia a fost intotdeauna alaturi de mine, de noi. Incercam sa avem o viata de familie frumoasa pentru ca in evolutia unui sportiv si asta conteaza destul de mult. Sa stii ca cineva, acolo acasa, exista pentru tine iar tu esti pentru ei. Conteaza in echilibrul tau interior.

Dan Terea
Echipa Autorally

Fumul de miercuri: "Legendele toamnei"

/ Data: 08 Noiembrie 2017 /

Anul viitor, Mihai Leu va pilota un Ferrari la coasta. E adevarat ca masina arata mai degraba destinata expozitiilor de tuning dacat curselor FIA dar asta conteaza mai putin. Tot anul viitor se pare ca Titi Aur va reveni in raliuri alaturi de o echipa sustinuta de Cotnari. Inca putin si vom reveni la aceeasi principali actori ca in urma cu 15 ani. Tuturor ni s-a intamplat in ultimii ani, cred, sa mai vina cate un spectator sa ne intrebe “Daaa’, concureaza si Mihai Leu?” sau “E si Victor Ponta pe aici?”. Din motivul acesta, revenirea celor doi mari campioni (Leu si Aur) ar fi un plus imens pentru motorsport. Inainte sa faca primul metru din concurs, un nume ca al lor ar face deja mai mult decat putem noi, ceilalti, sa facem cu toate eforturile din lume.

Tin minte ca atunci cand am debutat, imboldul principal nu era sa fiu pe podium, sa castig sau sa merg tare, ci sa fiu pe aceeasi lista cu Titi Aur, cu Heinz Goellner sau Lucien Hora. Evident ca am vrut sa merg tare dar sansa sa exist langa numele mari ma ridica fara sa fie nevoie sa fac performanta. Am urcat de multe ori pe podium (cateodata prea usor) dar au fost cateva care, pentru mine, au o valoare speciala. Unul este cand am urcat alaturi de Mircea Padurean si Armando Battocchi la Alba Iulia la categoria 2RM. O alta poza de care sunt mandru este cea in care sunt alaturi de Ovidiu Zaberca la premierea grupei H la Paltinis (trebuia sa fie si Paul in ea dar na, nu le poti avea pe toate). La fel, sunt sigur ca Costi Stratnic si-ar inrama o eventuala poza cu Mihai Leu si Horatiu Ionescu Cristea de la o premiere a categoriei GT de la o coasta... ceea ce acum nu mai pare a fi ceva fantastic. 

Revenirea lui Titi este deocamdata la nivel de zvon dar cat de tare ar fi sa termini in aceeasi cursa cu el si poate chiar sa urci pe podium alaturi de el?! Da, stiu, nu mai este la varsta la care sa rupa probele in doua dar nu se poate sa nu insemne ceva sa concurezi alaturi de cineva ca el. Daca cumva vine cu o masina de clasa 2 sunt foarte mari sansele sa vedem din nou un podium cu Titi, Marisca si Giri.

Ne tot plangem ca motorsportul o duce rau, ca regresam si nu ne dezvoltam ca alte tari din jurul nostru. Dar, in timp ce dorinta sa ne perfectionam si sa ne dezvoltam este sanatoasa si naturala, la fel este si fericirea si multumirea care nu pot exista atata timp cat ne tot uitam in curtea celorlati si nu ne gasim placerea de a trai cu ce avem. Si avem tot ce ne trebuie sa ne bucuram de un sport care a creat nume mari, povesti irepetabile, performante de poveste. Astea sunt gandurile mele de miercurea asta…

Andrei Mitrasca

Campioana istoricelor din CNVCD, expusă la Salonul Auto București

/ Data: 05 Noiembrie 2017 /

Perechea lui Cătălin Ghigea din Campionatul Național de Viteză în Coastă, Alfetta GTV “Phoenix”, are un loc de onoare printre noile modele Alfa Romeo din standul importatorului Auto Italia, de la Romexpo. În perioada 4 - 12 noiembrie, fanii duo-ului Oldtimer Studio sunt invitați să admire campioana din clasa istoricelor, în cadrul Salonului Auto București și Accesorii.

Ultima etapă a stagiunii 2017 din CNVC a fost și ultima a colaborării dintre pilotul Cătălin Ghigea și Alfa Romeo Alfetta GTV. La final de calendar competițional, Alfetta este expusă publicului pentru o ultimă sesiune de aplauze și fotografii, în București. Timp de o săptămână, va atrage simpatia vizitatorilor salonului alături de “Sedriq”, mascota care poartă combinezonul norocos, decorat cu simbolul Quadrifoglio, al lui Cătălin. Cei care nu au aflat încă povestea lui Phoenix o vor putea citi de pe șevaletul care punctează cele trei momente importante ale cuplului Oldtimer Studio din calendarul FRAS.

“Este felul nostru de a le mulțumi lui Phoenix și lui Cătălin pentru încă o victorie în palmaresul mărcii și pentru că au readus numele Alfa Romeo pe buzele tuturor susținătorilor motorsportului românesc. A fost o onoare pentru noi să susținem duo-ul campion în anul 2017 și vom continua să susținem performanța Oldtimer Studio și în calendarul competițional 2018”. (Laura Plugaru, PR Manager Auto Italia)

„Phoenix” este câștigătoarea Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop din ultimii trei ani, la clasa mașinilor istorice. Este, de altfel, singura Alfa Romeo din competiție, care a reușit să învingă mașini mai puternice sau mai ușoare. Alfetta GTV „Phoenix” este născută în 1975 și recondiționată în atelierul Oldtimer Studio al pilotului Cătălin Cedric Ghigea, același care a mânat-o spre victorie timp de trei ani consecutiv, în 2015, 2016 și 2017. Alfetta GTV este parte integrantă din expoziția importatorului Auto Italia din cupola Romexpo, care se desfășoară pe o suprafață de peste 600mp.

Sursă și imagini: Comunicat de presă.

Fumul de miercuri: "Casa cu bunataturi"

/ Data: 01 Noiembrie 2017 /

Nascuti si crescuti in Bucuresti, s-au cunoscut la liceul Sf. Sava, exact in prima zi de scoala. Asa s-a nimerit, ca ea sa stea in banca din fata lui. El statea in banca cu cel mai bun prieten al lui cu care facuse scoala generala. Asta se intampla pe 15 septembrie. Pe 8 octombrie el i-a cerut ei prietenia. A urmat perioada sarbatorilor si a venit ianuarie cand si-au reinnodat prietenia, la Sinaia, intr-o excursie cu colegii de liceu. Asa a inceput povestea lor.

El era pasionat de masini, de programare, de calculatoare si de muzica rock. Ei ii placea matematica, mai ales geometria in spatiu si cartile fantasy. De fapt, amandoi erau inebuniti dupa acest gen de povestiri. Pe vremea aceea nu se prea gaseau, eventual puteai gasi foarte greu ceva in engleza. In facultate, le procurau cumva in format electronic, le imprimau dupa care le plimbau din mana in mana sa le poate citi cat mai multi.

El aveam o colectie enorma de cd-uri cu muzica si cu jocuri. Era vemea cd-urilor piratate si le cumparau din spate de la Unirii. A fost o perioada frumoasa cu plimbari, cu covrigi mancati pe orice temperatura, cu discutii interminabile. Imediat dupa ce a implinit 18 ani, el si-a luat carnetul si a si cumparat o Dacia break, visinie. Masina lui de suflet era a bunicului lui, o Dacia 1300, alba, cu motor frantuzesc, din ’74.  

El a facut Automatica la Poli, ea, Relatii internationale la ASE. Anii au trecut, ei au ramas impreuna. S-au angajat inca din timpul facultatii. El si acum lucreaza la aceeasi firma. Dupa vreo sase ani dupa ce au terminat facultatea au facut un pas neasteptat si s-au mutat la Cluj. Nu cunosteau pe nimeni dar au simtit ca asta trebuie sa faca. Dupa alti patru ani a aparut Elisa sau Eia dupa cum isi spune chiar ea. Cu o luna inainte sa apara Elisa, s-au casatorit. La un moment dat, ea a trimis un email catre mai multe firme si, surpriza, una din firma a raspuns pozitiv. Asa a ajuns Bella Casa pe masina lor de curse. El e Radu Necula si a castigat tot ce putea castiga si la raliu si la coasta cu o masina de 140cp.

Ne uitam de atatea ori la cei care fac performanta si ne gandim ce au in plus fata de avem noi, ce fac ei diferit ca sa ajunga atat de sus? Da, poate la nivelul acela stratosferic din WRC sau la cel cu masini de clasa 2 din CNR e nevoie de ceva special, de disciplina, sacrificii, contacte in locuri strategice. Dar pana acolo este o zona a celor pasionati, a celor cu talent sau doar cu dorinta care inca aleg daca sa treaca la liga mare sau sa ramana la cea de acum. Si ei pot face performanta luand energie dintr-un singur loc: de acasa.

Andrei Mitrasca

   30 Octombrie 2017
Cel mai greu raliu internațional pentru Simone Tempestini în 2017

   30 Octombrie 2017
Andrei Zbigniew Brezoszki între construcții și mașini de curse

   29 Octombrie 2017
Verstappen a invins in Mexic, Hamilton este noul campion

   29 Octombrie 2017
Evans a castigat Raliul Marii Britanii, Ogier a obtinut al cincelea titlu!

   28 Octombrie 2017
Elfyn Evans este aproape de prima victorie din WRC

   28 Octombrie 2017
Pole position pentru Sebastian Vettel in Mexic 

   27 Octombrie 2017
Elfyn Evans conduce Raliul Marii Britanii

   27 Octombrie 2017
Cars & Coffee România: un eveniment ce merită retrăit

   26 Octombrie 2017
Profil de campion: Cosmin Bălan - De la Promo Rally la performanțe în CNVC și CNR2

   26 Octombrie 2017
Promo Rally TOTAL etapa a doua

   25 Octombrie 2017
Fumul de miercuri: "Cand nimeni nu se uita la tine"

   25 Octombrie 2017
Ultima etapă în Campionatul Mondial pentru Simone Tempestini în 2017

   24 Octombrie 2017
Campionatul Național de Autoslalom ajunge la final

   23 Octombrie 2017
Număr record de participanți la prima etapă Promo Rally TOTAL

   23 Octombrie 2017
Mai aproape de titlu. Hamilton a castigat Marele Premiu al Statelor Unite

   22 Octombrie 2017
Hamilton in pole position la Austin. Cum poate obtine diseara titlul? 

   19 Octombrie 2017
Amatorii la start

   18 Octombrie 2017
Ott Tanak va pilota pentru Toyota in 2018

Raliuri

  • CNRD
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Karting

Altele

  • Stiri