NOU:

A trecut ceva timp de când n-am mai vorbit despre viteza în coastă din România, și ce prilej mai bun se putea ivi decât debutul noului Trofeu Național Masters de viteză în coastă, o competiție cu "haine" noi dar disciplină neschimbată

Deși am mai trecut în revistă ceea ce se va întâmpla în acest sezon la Trofeul National Masters, permiteti-ne sa reamintim cateva noutati specifice noului format al ramurei viteza in coasta Printre noutățile pe care Trofeul Național Masters le aduce în prim-plan in  sezonul de debut se numără programul celor 5 etape incluse în calendar - dintre acestea Râșnovul reprezentând punctul 0. Astfel, tradiționalele etape de coeficient 2 sau "coasta mare" - denumite în termeni uzuali - își vor reduce numărul manșelor competiționale la 8, spre deosebire de cele 9 sau chiar 10 cu care ne obișnuisem până acum. Continuăm prin a spune că punctajul care alcătuiește clasamentele va fi întocmit conform regulamentului FIA, în timp ce lungimea traseului de concurs care poate crește în funcție de locația etapei, până la maxim 7km este o altă noutate a Mastersului.

Poate cea mai importantă noutate se referă la piloții acceptați la startul etapelor de Masters. Propriu-zis, pot participa doar cei cu automobile din categoria I – adică acelea care se încadrează între grupele 1 și 5 ale Performance Factor, precum și cei ce vor pilota mașini cu pașaport și fișă de omologare FIA (modele Rally4, Rally5, R2 sau/și R1) - pentru acest lucru formându-se Grupa 6 Masters, dar și cei din categoria II, dedicată exclusiv monoposturilor și biposturilor - exceptate ca și până acum de regula Performance Factor. Nu în ultimul rând, sunt acceptați la Masters și automobile din categoria istorice. Acestea din urmă însă, doar cu avizul comisiei de viteză în coastă. Încheiem prin a preciza că o noutate specifică locației primei etape este faptul că startul și sosirea traseului revin în pozițiile consacrate în primii ani de existență ale acestei etape.

În imagine, Octavian Ciovică (Radical SR8), câștigătorul ediției precedente / © Foto: Balazs Attila

Perioada de înscrieri pentru Trofeul Râșnov powered by Pro-X - prima etapă a Trofeului Național Masters de viteză în coastă se încheie Marți, 18 Aprilie, la orele 20:00. La fel cum ne-am obișnuit în sezoanele precedente, ziua de vineri - 21 Aprilie - va fi dedicată verificărilor tehnice și celor administrative, precum și prezentării concurenților în piața centrală a orașului Râșnov, însoțită de fotografia oficială. Competiția debutează sâmbătă - 22 Aprilie - cu două manșe de recunoaștere și cele două manșe de antrenament cronometrat, în timp ce ziua de duminică - 23 Aprilie - este una asemănătoare, cu alte două manșe de recunoaștere în prima parte a zilei, respectiv cele două manșe decisive - concursul.

Și chiar dacă în ultima vreme și-au făcut loc diverse zvonuri referitoare la reveniri surpriză sau schimbarea materialului de concurs - unele fiind confirmate chiar de sportivi prin fotografii - lăsăm suspansul noului sezon să mai dăinuie până la următoarea noastră reîntâlnire sub forma unui alt comunicat. Ceea ce vă putem spune de pe acum însă este faptul că la eveniment vom avea plăcerea să găzduim și 10 modele superbe ale producătorului german Porsche, acestea urmând să realizeze două urcări: sâmbătă, după ultima manșă de antrenament, respectiv duminică între ultima manșă de recunoaștere și prima manșă de concurs.

Regulamentul etapei, hărțile și programul se regăsesc cu un click AICI

Trofeul Râșnov powered by Pro-X este organizat de Asociația Club Sportiv Auto Blic Brașov și se desfășoară sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, contând ca prima etapă din calendarul competițional de 5 etape al Trofeului Național Masters de viteză în coastă. 

Parteneri principali: Pro-X - Cosmetică și Întreținere Auto, Dinamic 92

Parteneri: Omniasig, DeLaNoi Fruct Service, Tell Security Systems România, TurboCar, Zizin, Silnef Security

Parteneri tehnici: Cyclon Motorsport, Saw Motorsport, Medecon, PrintINK, Centrul Medical Maria, Infinity Trophy

Parteneri media: Zile și Nopți, RockFM, Autorally.ro, BizBrașov, NewsBv.ro, Brasovstiri.ro

Trofeul Râșnov powered by Pro-X este organizat cu sprijinul Consiliului Local și Primăriei orașului Râșnov, al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, Inspectoratului de Jandarmi Județean Brașov, Grupării de Jandarmi Mobilă Brașov, Inspectoratului Județean de Poliție Brașov - Serviciul de Poliție Rutieră, Birou de Poliție al stațiunii Râșnov.

Biroul de presă,

Trofeul Râșnov powered by Pro-X 2023

Rally Guanajuato México a fost, este și va rămâne un loc special pentru pilotul francez, căci în urmă cu 15 ani, acesta debuta în campionatul pe care avea să-l cucerească de 8 ori

După o luptă intensă cu Esapekka Lappi - disputată până pe prima probă de sâmbătă când finlandezul a ieșit în decor - multiplul campion mondial prelua șefia clasamentului general, pe care avea s-o mențină până la final pentru a-și adjudeca a 7-a victorie din Mexic

Locul I - Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Până ajungem să înțelegem ce a făcut și cum și-a asigurat victoria, haideți s-o luăm cu începutul. Mai exact, cu Shakedown-ul de 5,52 km de la Llano Grande, unde Lappi reușea după a patra trecere să egaleze timpul stabilit de Kalle Rovanperä în cea de-a treia și ultima sa trecere - 03m44.4s. Revenit la start după victoria din prima etapă (n.r. Monte Carlo), Ogier i-a urmat pe cei doi finlandezi la o diferență de 3 zecimi, în timp ce al treilea cel mai rapid timp i-a revenit spaniolului Dani Sordo, la numai o zecime în urma francezului. Ziua de joi nu s-a oprit acolo, programând și probele inaugurale care au presupus două treceri identice pe super speciala din centrul istoric al Guanajuato - oraș inclus în Patrimoniul Mondial UNESCO. La capătul ambelor parcurgeri, liderul campionatului de la acel moment - Ott Tänak - stabilea timpii de referință, asigurându-și șefia provizorie cu un avantaj de 1.7s peste Rovanperä.

Prima probă de macadam din acest an - "El Chocolate 1" avea să-l lovească crunt pe estonian - acesta fiind primul la start datorită poziției sale din ierarhia la zi. O problemă la sistemul turbo al modelului Puma Rally1 l-a făcut pe pilotul M-Sport să oprească la jumătatea celor 29,07 km, continuându-și prima jumătate a zilei în mod de avarie, până la service-ul de la mijlocul zilei unde inginerii și mecanicii britanicilor i-au rezolvat problema. A fost însă aproape degeaba, căci Tänak pierduse aproape 13 minute. Totuși, a fost mai norocos decât colegii lui Pierre-Louis Loubet și Jourdan Serderidis, ambii fiind nevoiți să declare abandon pentru prima zi după ce mașinile celor doi au suferit avarii ce nu le-au permis să parcurgă probele asemenea lui Tänak. Eșecul unuia a fost succesul altuia, astfel că Esapekka Lappi s-a impus cu un avantaj de doar 6 zecimi în fața lui Sébastien Ogier, suficient însă cât să preia conducerea cursei. Pe probele imediat următoare - care au întregit prima parte a zilei de vineri - francezul și finlandezul și-au dat replici prin împărțirea victoriilor celor două probe "Ortega 1" și "Las Minas 1". A doua parte a zilei i-a găsit în aceeași postură în care s-au aflat și de dimineață, cu Lappi cel mai rapid pe a doua trecere a celebrei "El Chocolate", respectiv cu Ogier care a bifat și victoria celei de-a treceri pe aceiași 15,71 km ai probei "Ortega", apropiindu-se la numai 3 zecimi de lider. Acesta din urmă însă a turat motorul modelului Hyundai i20 N Rally1 la maxim, câștigând următoarele două probe - printre care și prima trecere (dintr-un total de 4) al super specialei "Las Dunas", în timp ce ultimul cuvânt de spus l-a avut ibericul Dani Sordo, cu cel mai rapid pe ultima probă spectacol a zilei "Distrito León Mx". Nu doar piloții celor de la M-Sport au avut probleme, ci și cei ai echipelor rivale, asta după ce sărbătoritul zilei - Takamoto Katsuta a ieșit în decor pe a treia probă a zilei, în timp ce Dani Sordo a ieșit din lupta pentru podium după o pană de cauciuc pe cea de-a cincea specială de vineri.

Locul II - Thierry Neuville și Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Încrezător în șansele sale, Lappi a forțat la debutul zilei următoare (n.r. sâmbătă), căci francezul Ogier nu-i lăsa niciun moment de respiro. "O greșeală" - așa cum a declarat după accident - l-a făcut pe finlandez să piardă controlul mașinii sale, care s-a răsucit și a dărâmat un stâlp de tensiune în calea sa. Astfel, soarta zilei anterioare s-a repetat și steagul roșu a fost dictat încă de pe prima probă. Ajuns în zona de interviu a probei "Ibarrilla 1", Ogier s-a declarat dezamăgit că lupta cu adversarul său nu a continuat pe probe, însă în același timp a răsuflat ușurat căci preluase conducerea cu un avantaj de 27.3s în fața colegului său de echipă - Elfyn Evans. Nemaiavând motive să forțeze sau să riște o pană de cauciuc, Ogier "l-a lăsat" pe Thierry Neuville să-și adjudece victoria celor 3 probe rămase din prima parte a zilei. Cum accidentul lui Lappi de pe prima probă a lăsat câteva localități fără curent electric, conducerea cursei a decis anularea trecerii secunde pe "Ibarrilla", astfel că din service, echipajele s-au îndreptat către a doua parcurgere a celor 22,56 km ai primei "El Mosquito". Cu anvelopele protejate în bucla de dimineață, Ogier a simțit nevoia să-și dea frâu liber pe a cincea probă a zilei, furându-i 8.1s lui Neuville. Până și francezul a rămas uimit de rezultatul său, atunci când a văzut panoul cu timpi din stopul probei. Cu avantajul majorat la aproape 40 de secunde, Ogier nu a mai forțat și i-a lăsat "cale liberă" belgianului Neuville să-și treacă în cont și a doua trecere pe o altă probă emblematică a acestui raliu "Derramadero 2". Rămas cu o singură miză - clasarea în locurile aducătoare de puncte - Tänak s-a distrat pe ultimele probe ale penultimei zile, câștigându-le pe ambele.

Locul III - Elfyn Evans și Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Chiar dacă a programat numai 4 probe speciale, ziua de duminică a fost cea mai spectaculoasă. Și pentru că cineva mai amenința poziția lui Ogier, iar experiența legendarului pilot a făcut ca acesta să plece cu maxim de puncte din Mexic. După abandonul lui Lappi, toată atenția s-a concentrat pe lupta pentru poziția secundă, pe care Evans și Neuville au purtat-o până la finalul Power Stage-ului. După ce belgianul i-a "furat" galezului 2 zecimi pe prima probă a zilei - a patra trecere pe super speciala "Las Dunas", Evans i-a răspuns printr-un timp mai rapid cu 1.7s pe cea mai lungă probă a raliului - "Otates" cu 35,63 km. Această performanță a venit însă cu niște costuri pentru dublul vicecampion mondial, căci suspensia modelului GR Yaris Rally1 a avut de suferit. Și deși avaria nu a fost atât de însemnată, a fost suficient cât să-i permită lui Neuville să aibă un ritm mai rapid cu 3.1s pe cei 12,61 km ai probei "San Diego", diferența dintre cei doi reducându-se la numai 2.7s. Efortul lui Evans nu a fost răsplătit pe Power Stage, întrucât Neuville a fost la fel de rapid precum pe speciala anterioară, surclasându-l pe galez cu numai 4 zecimi pentru a urca pe poziția secundă atât în ierarhia raliului cât și în cea a campionatului. Și pentru că am spus că Ogier a zburat înapoi în Franța cu maxim de puncte, se subînțelege că acesta a stabilit timpul de referință și la finalul celor 9,59 ai Power Stage-ului "El Brinco".

De la stânga la dreapta: Vincent Landais, Jari-Matti Latvala și Sébastien Ogier / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

După 5 probe speciale câștigate și o dominație necontestată de mai mult din a doua jumătate a raliului, Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) au bifat a doua victorie absolută din acest sezon, revenind pentru moment pe prima poziție a ierarhiei generale. Cei doi francezi au fost urmați de vecinii lor de la nord-est - Thierry Neuville și Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1), aceștia reușind să obțină 21 de puncte - suficient pentru a ocupa a doua poziție și în clasamentul la zi. Pe a treia treaptă a podiumului s-au clasat britanicii Elfyn Evans și Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), ceea ce a însemnat că victoria la echipe a mers pentru a doua oară în acest sezon la japonezii de la Toyota.

"Îmi place această probă! Mașina a fost impecabilă și am încheiat un weekend fără greșeli, atât noi cât și echipa. Dat fiind faptul că voi participa și la următorea etapă (din Croația), era foarte important să pornesc primul pe probele de vineri, astfel că a fost important să obțin aceste puncte și mai ales, cele pentru echipă. Sunt mândru de realizarea mea și a lui (Vincent Landais), însă această victorie i-o dedic bunului meu prieten (n.r. fostul său preparator și antrenor fizic) pe care l-am pierdut nu de mult și care îmi lipsește teribil." - a declarat Ogier la finalul raliului

Dată fiind și poziția de start de vineri - fiind al doilea echipaj pe probă - campionii în exercițiu Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen (Toyota) n-au reușit un rezultat mai bun decât locul 4, fiind urmați de ibericii Dani Sordo și Cándido Carrera (Hyundai) la al doilea raliu al lor din acest sezon. Cu timpi de TOP10 s-au clasat - în ordine - și Gus Greensmith, Emil Lindholm, Oliver Solberg, Ott Tänak - care a plecat acasă cu 6 puncte, respectiv polonezul Kajetan Kajetanowicz, acesta din urmă fiind la prima participare după accidentul din Japonia de la finele sezonului precedent.

• Debut cu victorie pentru Gus Greensmith în noul sezon mondial

WRC2: Locul I - Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

După ce a ales să se despartă de M-Sport, Gus Greensmith a așteptat cu nerăbdare prima cursă alături de Škoda Fabia RS Rally2 în cadrul echipei TokSport. Britanicul a avut un început bun, stabilind timpul de referință al categoriei WRC2 după numai o trecere. Totuși, probele de joi seara au fost specialitatea lui Emil Lindholm, care s-a impus la capătul ambelor probe spectacol. Iar cum Serderidis bloca prima trecere pe "El Chocolate 1", prima probă de vineri a categoriei WRC2 și WRC3 a fost "Ortega 1", la capătul căreia Lindholm și-a trecut în cont a treia victorie de probă. Evitând problemele, Oliver Solberg s-a numărat și el printre câștigătorii de probă ai primei părți, surclasându-l pe Adrien Fourmaux cu 2.3s la finalul celor 13,79 km ai probei "Las Minas 1", în timp ce Nikolay Gryazin - care nu puncta în WRC2 - a fost nevoit să abandoneze cursa după rostogolirea de pe prima probă desfășurată. Deși nu a comis greșeli, Lindholm a pierdut aproape 14 secunde pe cei 29,07 km ai probei "El Chocolate 2", pierzând totodată și șefia categoriei, ieșind inclusiv din TOP3. Efortul lui Solberg de a câștiga a doua trecere pe "Ortega" a fost risipit de o pană pe "Las Minas 2", ceea ce a făcut ca britanicul Greensmith sau bifeze a doua victorie de probă. Cu aproape 2 minute pierdut în urma schimbării roții, câștigătorul etapei suedeze din WRC2 a decis să forțeze nota și să atace pe toate căile. Așa se face că nimeni nu l-a putut surclasa pe ultimele două super speciale de vineri, nici multe dintre echipajele participante cu mașini Rally1.

WRC2: Locul II - Emil Lindholm și Reeta Hämäläinen (Škoda Fabia Rally2 evo) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Ziua de sâmbătă avea să debuteze și mai rău pentru echipajele înscrise în cadrul categoriile WRC2-WRC3 și NACAM. Dat fiind faptul că Lappi și Ferm au fost ultimul echipaj din cadrul Rally1 pe prima probă a zilei, accidentul lor a avut ca urmare anularea tuturor probelor de dimineață - cu excepția super specialei "Las Dunas 2" adjudecată de același Oliver Solberg. Atacul pilotului nordic nu a fost în zadar, acesta rămânând de necontestat până la finalul zilei, tânărul reușind chiar să-l surclaseze pe Kajetanowicz după ce polonezul a parcurs în regim mai lent ultimii 6 km ai probei "Derramadero 2" după o pană de cauciuc. Și deși rămăseseră numai 4 probe, Lindholm a știut că poziția sa de pe ultima treaptă a podiumului provizoriu este amenințată de Solberg, motiv pentru care a mărit ritmul câștigând prima probă de duminică. Vecinul său vestic însă i-a răspuns cu victoria celei mai lungi probe a raliului la o diferență de 26.6s, în urma căreia acesta a avut surpriza să afle că a avansat pe poziția a treia, după ce Fourmaux - ocupantul poziției secunde de până atunci - a pierdut 18 minute din cauza unei curele rupte. Doar că rezultatul celei mai lungi probe nu a rămas fără consecințe nici pentru Solberg, mașina sa ajungând să funcționeze doar în 3 cilindri (în loc de 4). Astfel, orice șansă - chiar și minimă - de a-l mai depăși pe Lindholm s-au risipit, fapt pentru care finlandezul a profitat și s-a impus pe proba imediat următoare, în timp ce pe Power Stage a încheiat al doilea, la 3.3s în spatele lui Adrien Fourmaux.

WRC2: Locul III - Oliver Solberg și Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) / © necunoscut • arhivă sportiv

Astfel că, finalul celei de-a treia etape din WRC2 a adus un nou echipaj câștigător - pe Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2), cei doi fiind urmați de colegii de echipă Emil Lindholm și Reeta Hämäläinen (Škoda Fabia Rally2 evo), aceștia din urmă egalându-i pe Yohan Rossel și Arnaud Dunand în clasamentul la zi. Cu al treilea timp la finalul raliului, Oliver Solberg și Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) preiau conducerea provizorie în clasamentul anual al WRC2, cu 15 puncte mai multe decât adversarii lor finlandezi și francezi. Cu al 4-lea timp la clasă și WRC2, polonezii Kajetan Kajetanowicz și Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) și-au adjudecat victoria categoriei WRC2 Challenger (cu 15 victorii de probă), fiind urmați de cehii Martin Prokop și Michal Ernst (Ford Fiesta Rally2) respectiv de chilianul Jorge Martínez Fontena secondat de argentinianul Alberto Alvarez Nicholson (Škoda Fabia R5). Fără adversari reali, Diego Domíngues Jr și Rogelio Peñate (Ford Fiesta Rally3) s-au impus fără emoții la WRC3 în fața canadienilor Jason Bailey și Shayne Peterson (Ford Fiesta Rally3), aceștia din urmă bifând victoria la WRC Masters Cup.

Ediția a 19-a a Rally Guanajuato México a contat și ca prima etapă în ierarhia NACAM - campionatul continentelor americane, unde victoria după cele 14 probe speciale (care au contat pentru această competiție), victoria i-a revenit lui Carlos Salas Jr și Jaime Zapata Ortega (Škoda Fabia R5) urmați de Ricardo Cordero Jr și Marco Hernández (Citroën C3 Rally2) respectiv de Alejandro Mauro Sánchez și Diego Sanjuan de Eusebio. Următoarea etapă a Campionatului Mondial de Raliuri se va desfășura în cadrul Croația Rally în perioada 20-23 aprilie, în timp ce campionatul NACAM continuă cu a doua etapă de la RAC1000 Rally din Mexic, în perioada 14-16 aprilie.

Foto - Jaanus Ree • RedBull Content Pool; arhive sportivi

Semnat,

Cristian Oltean

Postura în care se regăsește legendarul pilot francez nu este una neobișnuită, acesta fiind deja familiarizat cu proverbul latin "Veni, Vidi, Vici". Doar că până această zicală se va materializa în fapt, Sébastien Ogier mai are de parcurs 4 probe speciale - în ultima zi din Mexic - pentru a impune recordul victoriilor în fața marelui său rival - Loeb

Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Am putea spune că francezul a avut și-un gram de noroc, deși evoluția sa de pe probele zilei de sâmbătă ne vor contrazice cu ușurință. După ce ziua anterioară s-a încheiat pentru el cu a doua poziție, a însemnat că Ogier avea de dus două lupte simultane în următoarea zi, cel puțin - una cu timpii, iar cealaltă cu liderul de la acel moment - Esapekka Lappi. Soarta însă l-a lovit crunt pe finlandez undeva după jumătatea probei "Ibarrilla 1", căci în urma unei greșeli de abordare a unui viraj, mașina acestuia - Hyundai i20 N Rally1 - s-a răsucit, lovind și punând la pământ un stâlp de electricitate. Astfel, cel mai bun parcurs al carierei sale de până acum - conform declarației acestuia din ziua anterioară - s-a sfârșit prematur și cu un gust foarte amar, căci una este să ieși în decor de pe a 5-a sau a 6-a poziție, și alta este atunci când privești cum șansa deloc neglijabilă pentru victorie - îți scapă de sub control. Ajuns în stopul probei cu cel mai rapid timp, Ogier a primit cu dezamăgire vestea că adversarul său din lupta directă pentru prima poziție, este oprit pe probă - "Îmi pare rău pentru Lappi. Întotdeauna mi-a plăcut să obțin un rezultat bun prin lupta de pe probe. Ceea ce a arătat (Lappi) mai ales ieri, este impresionant, avut o viteză uimitoare." Totuși, ghinionul finlandezului a fost norocul francezului, astfel că acesta din urmă n-a mai forțat în prima parte a zilei, permițându-i lui Neuville să "defileze" spre victoria celor 3 probe rămase pentru bucla de dimineață, belgianul apropiindu-se astfel de poziție secundă ocupată de galezul Evans. 

Elfyn Evans și Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Situația rezultată prin punerea la pământ a stâlpului de electricitate de către Lappi a avut drept consecință anularea trecerii secunde pe cei 14,82 km ai probei "Ibarrilla", astfel că, după service-ul de 30 de minute din León, echipajele s-au îndreptat către cea mai lungă probă a zilei - "El Mosquito 2" cu 22,56 km. La finalul acesteia, Ogier a răspuns speculațiilor cum că "nu va mai forța" și i-a aplicat o corecție usturătoare lui Neuville, pe care l-a învins la o diferență de 8.1s. Acesta din urmă nu s-a descurajat și a continuat să lupte pentru a-l surclasa pe Evans, reușind să-și învingă adversarii după a doua trecere a celebrei probe "Derramadero", reducând diferența dintre el și Evans. Nemaiavând nimic de pierdut, poate doar punctele, Ott Tänak a forțat pe ultimele două probe rămase - Super Specialele "Las Dunas 3" și "Rock&Rally SSS" - pentru a-și trece în cont alte două victorii de probă după cele obținute în ziua inaugurală de joi.

Thierry Neuville și Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Așadar, cu 4 probe speciale rămase de parcurs în ultima zi a competiției mexicane, Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) se îndreaptă sigur spre a doua victorie din acest sezon, având un avantaj confortabil de 35.8s în fața colegilor de echipă Elfyn Evans și Scott Martin. Aceștia din urmă nu vor avea însă o zi ușoară pe probele de duminică, întrucât a treia poziție le revine lui Thierry Neuville și Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) la o diferență de doar 4.3s în urma lor. Belgienii sunt urmați pe locurile 4 respectiv 5 de către Kalle Rovanperä și Dani Sordo - în această ordine - finlandezul rămânând însă în fața "nepotului" la acest rezultat, în ierarhia la zi a Campionatului Mondial de Raliuri.

"Cred că acest avantaj este unul satisfăcător și sunt mulțumit de ritmul meu de astăzi. N-a fost deloc o zi ușoară pentru mine. Desigur, am abordat probele puțin diferit după ce Esapekka a ieșit din cursă pe prima probă a dimineții. Și deși n-am fost nevoiți să ne asumăm riscuri, am reușit să stabilim niște timpi buni și să ne majorăm avantajul. Mai este cale lungă până la stopul ultimei probe, ceea ce înseamnă că nu putem vorbi despre vreo relaxare." - a spus Ogier la finalul zilei

• Program redus pentru restul echipajelor ca urmare a accidentului lui Lappi

Situația din clasamentul general s-a păstrat și după penultima zi de concurs - cu mici excepții. După abandonul lui Lappi, Gus Greensmith a avansat pe a 6-a poziție, fiind urmat de Adrien Fourmaux și Emil Lindholm - în această ordine - cu care împarte și podiumul categoriei suport WRC2, TOP10-le fiind completat de Oliver Solberg și Kajetan Kajetanowicz, cei ce-l țin astfel pe Ott Tänak în afara locurilor aducătoare de puncte în clasamentul general.

Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Cu toate acestea, cei aflați la bordul unor modele inferioare celor Rally1 n-au avut răgaz să obosească în penultima zi de concurs, asta după ce mai mult de jumătate din distanța pe care o aveau de parcurs a fost anulată în urma incidentului de pe prima probă a zilei. Cu un Gus Greensmith oprit din nou pe probă, de această dată în urma lui Lappi, programul celorlalte echipaje din WRC precum și al celor din campionatul NACAM s-a decalat mult prea mult, fapt pentru care conducerea cursei a decis anularea tuturor probelor până la Super Speciala "Las Dunas 1". La finalul celor numai 3,53 km, victoria în ierarhia WRC2 i-a aparținut lui Oliver Solberg, care s-a clasat la numai 5 zecimi în spatele lui Neuville. Totuși, tânărul nu s-a putut bucura pe deplin, căci timpii forfetari acordați nu-l ajutau sub nicio formă. După anularea și celei de-a doua treceri a probei "Ibarrilla", câștigătorul etapei sale de casă din urmă cu câteva săptămâni nu a mai avut nicio altă opțiune decât să maximizeze atacul. Așa se face că nimeni - nici Greensmith sau Fourmaux - n-au putut mișca în fața tânărului pilot care rând pe rând s-a impus pe cele 4 probe rămase, reușind să-l surclaseze pe Kajetan Kajetanowicz, care a fost nevoit să parcurgă ultimii 6 km ai probei "Derramadero 2" pe pană, asta pe lângă ritmul de re-acomodare cu mașina după accidentul din ultima etapă a sezonului trecut.

Oliver Solberg și Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) / © necunoscut • arhivă sportiv

Rămași cu aceleași victorii de probă ca până în ziua anterioară, Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) s-au menținut pe prima poziție a WRC2 și înaintea ultimei zile, având un avantaj de 31.6s în fața perechii din hexagon Adrien Fourmaux și Alexandre Coria (Ford Fiesta Rally2). Poziția acestora din urmă însă este în pericol, căci finlandezii Emil Lindholm și Reeta Hämäläinen (Škoda Fabia Rally2 evo) îi urmează la numai 6 secunde în completarea podiumului provizoriu. Cu victoriile celor câteva probe împărțite, Kajetan Kajetanowicz și Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) continuă să rămână la conducerea WRC2 Challenger, fiind urmați la mai mult de două minute de cehii Martin Prokop și Michal Ernst (Ford Fiesta Rally2) - absenți din lupta clasei, respectiv de Jorge Martínez Fontena și Alberto Alvarez Nicholson (Škoda Fabia R5), aceștia din urmă fiind însă la "ani lumină" în spatele liderilor polonezi - cu un handicap de aproape 12 minute. Totuși, acest lucru nu reprezintă o surpriză, căci diferența dintre ritmul în campionatul NACAM și cel european sau mondial nu poate fi comparat.

”Per ansamblu, totul a decurs bine. Am încercat niște setări noi, dar se prea poate că situația în care ne aflăm, nu era cea mai oportună să facem asta. Având în vedere că ne-am ieșit din ritm după anularea primei părți, pot spune că după-amiaza a fost foarte dificilă, drept urmare nu m-am putut apropia de ritmul pe care l-am arătat ieri, dar știm că mâine putem reveni la configurația inițială și sper eu ca ritmul va fi din nou acolo (la superlativ).” - a punctat la final și liderul categoriei WRC2

Kajetan Kajetanowicz și Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) / © necunoscut • arhivă sportiv

Deși n-au parcurs foarte mulți km în ceea ce trebuia să fie cea mai lungă zi a etapei mexicane, Diego Domíngues Jr și Rogelio Peñate (Ford Fiesta Rally3) s-au folosit de fiecare km rămas pentru a acumula experiență în ceea ce privește campania lor din Junior WRC. În urma unei greșeli a conducerii cursei - prin care adversarii lor de la clasă nu erau prezenți în calculele WRC3 - Domíngues și Peñate rămân lideri la categorie și clasă cu un avantaj zdrobitor de aproape 16 minute în fața canadienilor Jason Bailey și Shayne Peterson (Ford Fiesta Rally3), singurul echipaj care contează în ierarhia WRC Masters Cup.

Rally Guanajuato México 2023 se va încheia cu cele 4 probe speciale rămase ale zilei de duminică, iar dacă totul decurge fără probleme - spre deosebire de zilele anterioare - echipajele vor parcurge 61,36 km de secțiuni cronometrate.

Foto - Jaanus Ree • RedBull Content Pool; arhive sportivi

Semnat,

Cristian Oltean

Prima zi de macadam a acestui sezon mondial de raliuri a fost scena unei confruntări surpriză între sextuplul câștigător al Rally Guanajuato México - Sébastien Ogier și finlandezul Esapekka Lappi - acesta din urmă rămânând lider peste noapte

Esapekka Lappi și Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Chiar dacă prima probă specială a zilei - "El Chocolate 1" a fost locul celor mai mari drame ale zilei, cu toate cele 3 mașini Ford Puma ieșite din cursă după probleme la sistemul turbo sau brațe rupte, ziua de vineri nu s-a rezumat la atât și a oferit momente spectaculoase din lupta la vârful ierarhiei. Dintre cele 7 echipaje care au încheiat prima probă de macadam din acest sezon, cei mai rapizi s-au dovedit a fi Esapekka Lappi și Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1) care cu un timp total de 22m00.2s s-au impus la capătul celor 29,07 km cu un avantaj de doar 6 zecimi în fața câștigătorilor primei etape din acest an (n.r. Monte Carlo) - Sébastien Ogier și Vincent Landais, finlandezii preluând astfel și șefia provizorie de la ghinioniștii Tänak cu Järveoja. Aflați la bordul modelului Toyota GR Yaris Rally1, aceștia din urmă au fost urmați de un alt echipaj al coreenilor de la Hyundai - Dani Sordo și Cándido Carrera clasându-se în urma perechii franceze la 5.5s. Avantajul noilor lideri ai raliului s-a redus la 8 zecimi după victoria echipajului Ogier-Landais pe prima trecere a probei "Ortega", însă răspunsul nordicilor a venit rapid - pe ultima probă a buclei de dimineață, în urma căreia Lappi și Ferm și-au majorat avantajul la 1.4s în fața francezilor. Din nefericire, problemele i-au lovit și pe japonezii de la Toyota, după ce sărbătoritul zilei - Takamoto Katsuta - a subestimat un viraj și a ieșit în decor cu modelul GR Yaris Rally1, la prima participare pe macadamul nemilos al Mexicului.

Spre deosebire de prima parte a zilei - care a programat 3 probe speciale - a doua jumătate de vineri îi aștepta pe concurenți cu alte 5 probe, acest fapt însemnând că pe lângă gestionarea unui parcurs cât mai rapid, echipajele au fost nevoite să-și menajeze și anvelopele. Cheia succesului pare să fii fost în buzunarul lui Lappi, care a dus mai departe duelul cu Ogier pentru a-și adjudeca și a doua trecere pe "El Chocolate", fiind cu aproape 6 secunde mai rapid decât pe prima trecere. Pe de altă parte, cei 15,71 km ai ambelor treceri pe "Ortega" au fost specialitatea pilotului din hexagon (n.r. Ogier) care l-a învins pe Esapekka, reducând diferența dintre ei la numai 3 zecimi. Acela a fost momentul în care finlandezul a realizat că mai are o singură șansă de a-și păstra postura de lider, a doua trecere pe "Las Minas" fiind ultima probă de macadam a zilei. Doar că acum, nu știm dacă declarația lui Lappi din stopul probei a avut un sâmbure de adevăr - acesta declarând că a protejat anvelopele pentru proba respectivă, sau că Ogier a fost ceva mai lent, cert este însă faptul că finlandezul i-a "furat" francezului 3.1s pentru a-și adjudeca a 4-a victorie de probă de la această etapă. Cu două probe Super Speciale rămase de parcurs, ambii piloți au știut că efortul depus la temperaturile toride de peste 30°C s-ar putea sfârși prematur după o simplă ezitare sau greșeală. Doar că Esapekka avea să-și majoreze avantajul la aproape 7 secunde după ce s-a impus pe prima parcurgere a probei spectacol "Las Dunas" de la această ediție, în timp ce Dani Sordo a avut ultimul cuvânt de spus după ce și-a trecut în cont victoria celei de-a doua Super Speciale a zilei - "Distrito León Mx", cu un avantaj de 5 zecimi în fața mai puțin norocosului zilei - Tänak.

Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Rezumând, după 5 probe speciale câștigate - din cele 8 parcurse vineri, Esapekka Lappi și Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1) ocupă poziția fruntașă cu un avantaj de 5.3s în fața lui Sébastien Ogier și Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1), a treia poziție a podiumului provizoriu revenindu-i unei alte perechi de la Toyota - Elfyn Evans și Scott Martin terminând a doua zi de concurs la puțin peste 30 de secunde în urma liderilor finlandezi. Cu un ritm net superior campionilor en-titre - Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen, clasați pe a 5-a poziție - belgienii Thierry Neuville și Martijn Wydaeghe au avut parte de o zi reușită, încheiată pe a patra poziție la mai puțin de 10 secunde în spatele ultimei poziții premiate. După ce-au "încasat" o pană de cauciuc pe a 5-a probă a zilei, Dani Sordo și Cándido Carrera au pierdut șansa de a se mai lupta pentru podium, celor doi iberici revenindu-le locul 6 la 01m27.2s în spatele liderilor.

"Sunt puțin surprins (de poziția noastră), dar mă bucur pentru acest fapt. Aceasta a fost probabil una dintre cele mai bune zile ale carierei mele. Întotdeauna am sperat că într-o zi mă voi afla în lupta la vârf, dar chiar să lupt împotriva lui Séb și mai ales, să mă aflu în fața lui, nu mi-am imaginat niciodată că se va întâmpla. Nu m-am gândit că această zi va decurge astfel, dar în același timp eram încrezător că ritmul nostru va fi bun." - a spus Lappi la finalul zilei

Elfyn Evans și Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

• 4 echipaje cu mașini Rally2 în TOP10 după prima zi cu macadam

Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia Rally2 evo) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Având în vedere seria repetată de probleme și ghinioane ale echipajelor de TOP, nu este nicio surpriză că la finalul zilei de vineri, Gus Greensmith ocupă a 7-a poziție în TOP10, fiind urmat de Adrien Fourmaux și Emil Lindholm, în timp ce Kajetan Kajetanowicz completează acest top. Dar să vorbim puțin și despre ce întâmplate la categoria WRC2, liderul provizoriu de la finalul zilei de vineri nu a avut parte de un început precum își dorea, fiind nevoit să oprească pe prima probă a zilei după ce mașina fostului coleg de la M-Sport, Jourdan Serderidis se afla într-o poziție nefirească pe drum - în sens contrar probei. Totuși, Greensmith nu și-a început ziua cu victorie de probă, căci nordicii Lindholm și Solberg și-au împărțit victoriile primelor treceri pe "Ortega" și "Las Minas", în această ordine. Și dacă vreo secundă ați crezut că doar echipajele din vârful ierarhiei au avut de suferit de pe urma problemeler, vă înșelați. Unul dintre aceștia a fost chiar Nikolay Gryazin, care s-a rostogolit pe a doua probă a zilei, distrugând rollcage-ul mașinii, în timp ce localnicul Miguel Granados a fost ceva mai norocos, întrucât rollcage-ul mașinii sale nu a fost afectat după ieșirea în decor pe ultima probă a dimineții. A doua buclă a zilei a început cu probleme pentru liderul de la acel moment al WRC2 - Lindholm având un ritm mai mult decât slab pe a doua trecere a celei mai lungi probe a zilei - "El Chocolate", în urma căreia nu doar că a pierdut șefia ci a ieșit și din zona podiumului provizoriu. Gus Greensmith a profitat de pe urma acestui fapt și a preluat șefia clasei și a categoriei, câștigând totodată și proba în cauză, în timp ce Solberg i-a urmat exemplul, impunându-se pe "Ortega 2". Bucuria acestuia din urmă a fost rapid risipită de o pană pe ultima probă de macadam a zilei - "El Minas 2", însă tânărul nu s-a lăsat descurajat și crezând în șansele sale de a rămâne lider la WRC2 după această etapă, s-a impus pe superspecialele care au completat ziua de vineri. Cu numai 2 victorii de probă specială până la acest moment, Gus Greensmith și Jonas Andersson (Škoda Fabia RS Rally2) rămân lideri înaintea probelor de sâmbătă, având un avantaj nu foarte confortabil de 8.5s în fața francezilor Adrien Fourmaux și Alexandre Coria (Ford Fiesta Rally2), în timp ce finlandezii Emil Lindholm cu Reeta Hämäläinen (ŠKoda Fabia Rally2 evo) completează podiumul provizoriu al categoriei suport, fiind despărțiți de lideri de 26.4s. Cu al patrulea timp al zilei, Kajetan Kajetanowicz are un avantaj de 38.2s în fața urmăritorului său - Oliver Solberg având toate șansele să-l surclaseze pe polonez dat fiind faptul că pilotul Orlen Rally Team nu a performat la nivelul său obișnuit.

"După acea pană de cauciuc pot spune fără reținere că atac maxim. Din păcate, am pierdut timp însemnat, dar până la finalul raliului este încă cale lungă. Atacăm cu toate forțele și vedem cât putem avansa." - a punctat Solberg, în timp ce Greensmith a ținut să fie cât mai scurt în declarații - "Un raliu nu-l câștigi din prima sau a doua zi. Îl cunosc foarte bine (pe Fourmaux) și știu că în ciuda greșelilor din trecut, pe care le-am comis și eu, rămâne un pilot foarte rapid. Cât despre ceilalți, mai are rost să vorbesc ? (Nu)"

Oliver Solberg și Elliott Edmondson (Škoda Fabia Rally2 evo) / © Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Singuri la categoria WRC3, Diego Domíngues Jr și Rogelio Peñate (Ford Fiesta Rally3) ocupă a 16-a poziție la general, cei doi dominând de la un cap la celălalt ziua și în ierarhia clasei RC3, acolo unde au un singur echipaj rival. În ceea ce privește bătălia NACAM - campionatul de raliuri al continentelor americane, Carlos Salas și Jaime Zapata Ortega (Škoda Fabia R5) ocupă prima poziție cu un avantaj mai mult decât confortabil - 02m53.4s, cei doi echipieri mai având de înfruntat numai cele 4 probe ale dimineții de sâmbătă pentru a-și adjudeca victoria primei etape din NACAM.

Ziua de sâmbătă va fi cea mai lungă a acestui raliu, Rally Guanajuato México programând un număr de 9 probe speciale ce vor totaliza 126,52 km cronometrați. Prima probă - "Ibarrilla 1" va debuta la ora locală 08:13 (16:13 ora României) în timp ce Super Speciala "Rock&Rally" va trage cortina peste penultima zi de concurs de la ora locală 18:08 (sau duminică dimineață, la 02:08 pentru cei din România).

Foto - Jaanus Ree • RedBull Content Pool

Semnat,

Cristian Oltean