NOU:

  • Altele Promo Rally TOTAL - Etapa V    
  • CNRD TESS Rally 2018 - Rally Ghid 1    
  Competitii viitoare:
Februarie
25-25 : Promo Rally TOTAL - Etapa V
Martie
08-11 : Rally Guanajuato México
22-24 : Azores Airlines Rallye
24-25 : TESS Rally Brasov
25-25 : Marele Premiu al Australiei
Vezi tot calendarul 2018
  Reclame


  Suntem pe Facebook



Fumul de miercuri: "Toshiro Mifune"

/ Data: 21 Februarie 2018 /

Cu totii am vazut ce s-a intamplat in Raliul Suediei. Un baiat de care nu a auzit nimeni i-a pus la respect pe toti ceilalti din WRC2. A pilotat ca si cum nu se batea cu Pontus Tidemand, ca si cum era doar un mic examen, un test privat pe drumuri inchise. Atitudinea aceasta cu accente autiste poate da roade extraordinare. Am mai auzit si in alte sporturi cum sportivi care au trecut peste diferente mari de puncte sau goluri au declarat ca nu stiau care e scorul, pur si simplu au luat minge cu minge, atac dupa atac, minut dupa minut. Si in raliuri poate functiona. Nu te uiti la timpi, nu te intereseaza ceilalti, iti faci doar cursa ta. Dar sa fie cursa ta cea mai buna, ca altfel te poti trezi la coada daca esti genul care te mobilizezi doar daca vezi ca esti batut. Se naste o situatie cu doua fete. Pe de o parte, sa fii „in the zone” implica o seninatate imuna la intensitatea si importanta etapei, la riscurile asumate si mai ales la valoarea adversarului. Pe de alta parte, un adversar mai titrat ca tine, care e obisnuit sa impuna respect, un adversar mult mai bun ca tine (cel putin pana in acel moment) poate sa puna atat de multa presiune incat sa te ridici nesperat de mult fata de ce erai obisnuit. Te autodepasesti, pur si simplu nu accepti ideea ca esti mai prejos, concurezi asa cum intuiesti ca trebuie sa concureze cineva de acelasi calibru cu adversarul tau.

Ni se tot spune sa privim inspre locul unde vrem sa ajungem, nu inspre obstacole, pentru ca ne vor atrage, asa cum ne atrage o prapastie daca ne uitam in hau. Nimic mai adevarat. Totusi, nici o privire prea ridicata nu este una sanatoasa. Fiecare drum este presarat cu capcane, cu amanunte care pot face diferenta intre a continua si a abandona si chiar daca scopul este sa ajungem departe, calatoria incepe cu primul pas. Si pe urma cu al doilea si tot asa, si cei profesionisti au grija de fiecare pas.

Poti sa fii cu ochii pe un rezultat mare, sa nu tii cont de timpii lui Edwin, sa il bati si sa il tot bati pana iesi afara si totul se naruie. Da, ai fost capabil de timpi extraordinari, dar victoria este a lui. Acel Toshiro Mifune (cum i-a spus Horatiu Ionescu Cristea) putea sa mearga pana pe ultima proba unde sa o puna intr-un banc de azapada si sa piarda tot. Ar fi atras atentia, evident, dar sentimentul pe care l-am fi avut ar fi fost ca a incercat ceva mai mult decat putea sa duca, ca mai are putin de invatat. Asa, ca i-a batut, este cu totul alta situatia.

Nu mai e mult pana incepe sezonul de raliuri din tara. Va fi foarte interesant sa vedem batalia R5-urilor, dar in afara de ele, ar fi frumos sa traim si noi cateva povesti frumoase cum a fost cea a lui Takamoto din Suedia. Sa vina un baiat cu un Suzuki sa ii bata si pe Radu Necula si pe Raul Badiu si pe Bogdan Vrabie de sa nu stim ce s-a intamplat cu Cupa. Sau cineva cu un R3 sau chiar un R2 care sa ii puna la respect pe Raspopa si pe Teslo. Sau, de ce nu, sa vina Manole si sa ii bata si pe Simone si pe Porscisteanu cu o viteza incredibila! De dragul spectacolului, nu pentru ca imi doresc ca vreunul din cei mentionati sa piarda ... desi mi-as dori ca Mihai Manole sa ne surprinda placut. Nu-i asa ca fantezia noastra cea mai adanca este sa uimim pe toata lumea cu un pilotaj incredibil si fara frica asa cum a facut-o Katsuta? 

Andrei Mitrasca

Poate mai mult! Dani Otil, cu Radical SR4 in 2018

/ Data: 19 Februarie 2018 /

Dupa ce in anii precedenti a participat doar sporadic in Campionatul National de Viteza in Coasta, 2017 a fost sezonul in care Dani Otil a luat coasta in serios. Iar rezultatele nu au intarziat sa apara, resiteanul obtinand trei victorii la A2 si incheind sezonul pe podium, la un singur punct de titlul de campion national al acestei categorii. Vedeta fara aere de vedeta, Dani este unul dintre cei mai mari promotori ai vitezei in coasta iar faptul sa a decis sa faca inca un pas spre performanta nu poate decat sa ne bucure. El a renuntat la Renaultul Clio, iar in sezonul 2018 va concura la vordul unui prototip Radical SR4. Autorally a stat de vorba cu Dani Otil, interviul fiind reprodus mai jos.

Anul trecut ai facut un program complet in Campionatul National de Viteza in Coasta, lipsind doar la Resita. Cum fost sezonul 2017 pentru tine?
In sfarsit am tratat coasta ca pe un sport si nu ca pe un hobby. Am investit in motor, am reglat masina, am facut antrenamente. S-a simtit asta si pe timpi, dar mai ales la capitolul “siguranta”. 
   
Cum ti s-a parut lupta la varf dintre Andronic, Dumitrescu, Radut, Cuzma, Kamenov, Stratnic?
In sport e bine sa existe competitie. Anii in care lucrurile sunt prea sigure mi se par ani plictisitori. Nu inteleg parcursul pilotului bulgar, care ori merge foarte tare ori nu merge deloc. Mi se pare interesanta si lupta atat de stransa intre masini cu tractiune diferita.

Care este etapa ta preferata de la coasta?
Rasnov. E tehnica dar are si un palier de viteza, are o franare decisiva pana la primul ac, are zone umede, uneori suvoiae… E o etapa complexa.

Dupa incheierea campionatului, ai testat in Italia alaturi de Autosport Sorento un prototip Radical. Cum a fost aceasta experienta?
Radical e o masinuta cu motor de motocicleta facuta strict pentru curse. Mi-a fost teama la inceput de ea, dar dupa cateva tururi de pista am inceput sa ne intelegem. Pentru mine inca e un cal neimblanzit.

O sa te vedem in sezonul viitor cu aceasta masina?
Da. In 2018 voi merge cu un Radical SR4. Am ales versiunea usurata, dar cu motorul mai mic (1340cmc), tocmai pentru a ma acomoda timp de un an. Prin urmare, chiar daca vor exista asteptari nu voi avea cum sa bat timpii scosi de Horatiu, Michele sau Simone. Ei au folosit versiunea de 1600, cu benzina de curse, si in plus, oamenii merg tare de mult iar eu sunt doar un amator. 

Pe langa munca in televiziune, esti implicat in diverse alte proiecte, cum ar fi restaurantul deschis anul trecut. Mai ai timp de motorsport?
Incerc sa imi fac timp pentru fiecare activitate. Nu vreau sa renunt nici la enduro, nici la fotbal, nici la coasta. Altfel, pentru ce muncim? Pentru ce traim?!?

Dan Terea
Echipa Autorally

Thierry Neuville a castigat Raliul Suediei si este noul lider WRC

/ Data: 18 Februarie 2018 /

Cu un pilotaj inteligent si un ritm bun, Thierry Neuville a obtinut in Suedia prima victorie din acest sezon. Dezavantajat de pozitia la start, Sebastien Ogier a strans in aceasta etapa doar 4 puncte, fiind detronat de pilotul belgian din fruntea clasamentului general al Campionatului Mondial de Raliuri. Locul secunde in Raliul Suediei i-a revenit lui Craig Breen iar pe ultima treapta a podiumului a urcat Andreas Mikkelsen.

Dupa ce anul trecut a abandonat in Suedia in urma unei greseli stupide pe superspaciala, iar in prima etapa din acest an (Raliul Monte Carlo) s-a clasat doar al cincelea, era de de doua mai important pentru Thierry Neuville sa obtina un rezultat bun in raliul suedez din acest an. Zapada abundenta, cazuta cu putin timp inainte de startul probelor sau chiar in timpul acestora si faptul ca organizatorii un au curata traseul asa cum se asteptau unii piloti (Ott Tanak le-a adresat cuvinte grele din acest motiv), au oferit conditii propice belgianului de la Hyundai.

Ordinea la start pentru joi si vineri era data de clasamentul general. Asadar, castigatorul de la Monte Carlo, Sebastien Ogier, si cel care s-a clasat al doilea in principat, Ott Tanak, au avut rolul de "masini de dezapezire", maturand pulberea de zapada de pe traseu pentru cei care veneau din urma. Chiar daca incepuse bine raliul, cu victorii pe primele doua probe speciale, Ott Tanak a cazut ulterior in clasament, la finalul zilei de vineri (dupa PS8) fiind clasat al noualea, la un minut si jumatate in urma liderului Thierry Neuville. Sebastien Ogier nu mai avea nici o speranta la un rezultat bun, fiind in acel moment pe a 12-a pozitie, la aproape 2 minute si 50 de secunde de locul fruntas.

Thierry Neuville a castigat vineri dimineata PS3, prima din totalul de cinci victorii de proba din Raliul Suediei, instalandu-se in pozitia de lider. Chiar daca la un moment dat (dupa PS10), Craig Breen s-a aproapiat la 4.2 secunde de el, Neuville a marit ritmul in a doua parte a zilei de sambata si s-a desprins de urmaritori. Breen a reusit sa incheie intrecerea pe un excelent loc secund, obtinand astfel cel mai bun rezultat al carierei sale de pana acum. Pe langa forma excelenta aratata de pilotul irlandez trebuie sa remarcam si evolutia celor de la Citroen, care au fost principalul (si singurul) rival al echipei Hyundai. Mads Ostberg, la revenirea in cadrul echipei si la primul raliu cu Citroenul C3 WRC s-a clasat al saselea, dupa ce in primele zile era pe pozitie de podium sau in apropierea acestuia.

Andreas Mikkelsen a fost al doilea reprezentant Hyundai pe podium, un rezultat bun pentru cel mai recent "transfer" al echipei. Esapekka Lappi a fost cel mai rapid pilot Toyota, avand un parcurs excelent pe powerstage. Pe langa cele 5 puncte obtinute acolo, el a urcat o pozitie in clasamentul final chiar in urma ultimei probe. Asadar, contrar episodului de la Monte Carlo unde a pierdut trei pozitii in clasamentul general pe ultimii kilometri, tanarul finlandez l-a devansat pe Hayden Paddon pe powerstage-ul din Suedia, incheind pe 4. invingator anul trecut in acest raliu, Jari-Matti Latvala a trebuit sa se multumeasca de aceasta data doar cu locul 7, fiind urmatfde cel mai bine clasat pilot M-Sport, Teemu Suninen. Ott Tanak a obtinut in total sase victorii de proba si trebuia sa incheie mai sus in clasamentul final insa a fost implicat intr-un incident in urma caruia a pierdut doua minute. Pe PS13, estonianul l-a ajuns din urma pe Kris Meeke, care avea probleme la turbo, iar in incercarea de a-l depasi l-a acrosat si a ricosat in bancul de zapada de pe margine. Asadar, doar a noua pozitie pentru Tanak in Suedia.

Pe powerstage Sebastien Ogier a jucat strategic, intarziind voit la start. Desi a luat o penalizare, el a plecat ultimul si a reusit al doilea rezultat al probei. Asta i-a adus 4 puncte. Bineinteles ca a dat apa la moara criticilor sai insa acest joc inteligent se poate dovedi important la finalul sezonului, cand fiecare punct poate fi decisiv. Pe powerstage au mai luat puncte Mikkelsen (3 puncte), Neuville (2 puncte) si Tanak (1 punct).

Cu aceasta victorie, Thierry Neuville este noul lider al clasamentului general WRC, avand cu 11 puncte mai mult decat Sebastien Ogier. A treia pozitie este impartita de cei doi finlandezi ai echipei Toyota, Esapekka Lappi si Jari-Matti Latvala.

Clasament general al Raliului Suediei 2018:
1 Neuville 2h52m13.1s 
2 Breen +19.8s 
3 Mikkelsen +28.3s 
4 Lappi +45.8s 
5 Paddon +54.4s
6 Ostberg +1m16.3s
7 Latvala +2m04.9s
8 Suninen +2m52.2s
9 Tanak +3m44.4s
10 Evans +5m27.4s

Clasament PS19 Powerstage:
1 Lappi 6m01.2s (5 puncte) 
2 Ogier +1.3s (4 puncte) 
3 Mikkelsen +1.9s (3 puncte) 
4 Neuville +3.2s (2 puncte) 
5 Tänak +5.2s (1 punct)

Clasament general WRC:

Dan Terea
Echipa Autorally

Neuville, la trei probe de prima victorie din 2018

/ Data: 17 Februarie 2018 /

La finalul zilei de sambata, Thierry Neuville continua sa conduca Raliul Suediei, doar 52 de km de proba speciala despartindu-l pe pilotul Hyundai de prima victorie din actualul sezon al Campionatului Mondial de Raliuri. Dupa primele 16 speciale, Neuville are un avans de 22.7 secunde in fata lui Craig Breen, ocupantul celei de-a doua pozitii.

Inainte de startul pe prima proba de sambata, primele trei pozitii ale clasamentului general erau ocupate de cei trei reprezentanti Hyundai Motorsport, insa diferentele de timp dintrei ei erau destul de mici. Thierry Neuville era lider inca de dupa desfasurarea celei de-a doua speciale a raliului suedez si incepea ziua cu aproape 4.9 secunde in fata lui Andreas Mikkelsen si cu 12.1 secunde in fata lui Haydden Paddon. Craig Breen era al patrulea, la o jumatate de secunda in urma lui Hayden Paddon si la sase zecimi de secunda in fata lui Mads Ostberg,. 

Doua probe i-au trebuit lui Breen sa urce doua pozitii in clasament si sa puna presiune pe Neuville, aflat acum la doar 4.2 secunde in fata sa. Belgianul de la Hyundai s-a indepartat la 5.9 secunde prin castigarea PS11. A doua trecere pe cele trei probe de dimineata i-a adus o victorie lui Breen si doua lui Neuville, belgianul reusind sa se desprinda. Neuville a fost mai rapid decat rivalul sau de la Citroen si pe ultimele doua speciale scurte de sambata seara, avand un avans linistitor la finalul zilei. Pe ultimii 52 de km ai raliului, Craig Breen va trebuie sa isi asigure spatele, Andreas Mikkelsen aflandu-se la 9.3 secunde in urma sa.

Hayden Paddon ramane peste noapte pe a patra pozitie, la 8.2 secunde in fata lui Mads Ostberg. Urmatoarele trei pozitii sunt ocupate de piloti finlandezi, Esapekka Lappi fiind al saselea, Jari-Matti Latvala al saptelea iar Teemu Suninen al optulea. Ott Tanak a avut un parcurs excelent in dimineata zilei de sambata insa timpul pierdut ieri nu a mai putut fi recuperat si va incepe ziua finala de pe a noua pozitie. In urma sa il gasim pe cvintuplul campion mondial, Sebastien Ogier. Francezul de la M-Sport a prins un loc in top 10 datorita abandonului tehnic al lui Kris Meeke.

Ziua de duminica include o trecere dubla pe speciala Likenas (21.19 km) si se va incheia cu power stage-ul Torsby 2 (9.56 km).

Clasamentul Raliului Suediei dupa PS16:

Dan Terea
Echipa Autorally





Actualitati

Raliul Suediei: Podium integral Hyundai la finalul zilei de vineri

/ Data: 16 Februarie 2018 /

Thierry Neuville conduce Raliul Suediei dupa disputarea primelor opt probe speciale. In clasamentul de la finalul zilei de vineri, pilotul belgian este urmat de colegii sai de la Hyundai, Andreas Mikkelsen si Hayden Paddon. Din cauza zapezii proaspat cazute, concurentii care au luat primii startul au fost dezavantajati, Sebastien Ogier ocupand momentan doar a 12-a pozitie iar Ott Tanak pe cea de-a 9-a.

Cea de-a doua etapa a Campionatului Mondial de Raliuri este singura cu adevarat de zapada. Si este zapada din plin. Dupa superspeciala de deschidere desfasurata joi seara, prima zi veritabila de concurs a avut loc vineri. Ott Tanak a inceput ziua din postura de lider si si-a consolidat pozitia prin castigarea primei speciale a zilei, PS2 Hof-Finnskog 1 (21.26 km). Zapada pudra cazuta pe traseu l-a incetinit insa pe pilotul Toyota pe urmatorii kilometri de azi, acesta aruncand cuvinte dure organizatorilor pentru ca nu au folosit foarte bine plugurile de dezapezire. La mijlocul zilei, Tanak era deja al saptelea, la 19.4 secunde in urma primului clasat, Thierry Neuville. Dupa inca 4 speciale, pilotul estonian a ajuns pe a noua pozitie, cu un handicap de un minut si jumatate. Sebastien Ogier a avut o pozitie si mai defavorizata, fiind primul la start. Castigatorul de la Monte Carlo era al zecelea dupa prima proba a zilei si a cazut in continuare in clasament dupa urmatoarele speciale. Francezul a terminat ziua pe a 12-a pozitie.

Al cincelea la start, Thierry Neuville a fost cel mai rapid pilot al zilei. S-a instalat in fruntea clasamentului in urma castigarii PS3 Svullrya 1 (24.88 km) si, chiar daca nu a mai avut nicio victorie de proba, a ramas lider. Insa avansul sau la finalul zilei nu este foarte mare, doar 4.9 secunde despartindu-l de cel mai apropiat urmaritor al sau, coechipierul Andreas Mikkelsen. Hyundai incheie ziua perfect, al treilea lor pilot, Hayden Paddon urcand pe ultima pozitie a podiumului in urma castigarii PS8 Torsby 1 (9.56 km). Obtinand cel mai bun timp pe doua din specialele de vineri, Craig Breen este momentan al patrulea, cu doar 0.5 secunde in urma lui Paddon si cu doar 0.6 secunde in fata lui Mads Ostberg.

La primul raliul din acest an cu Fordul Fiesta WRC, Teemu Suninen este al saselea, in fata lui Esapekka Lappi. Tanarul pilot Toyota era pe 2 dupa disputarea PS55 Hof-Finnskog 2 (21.26 km), la 2.1 secunde in urma lui Neuville, insa pe urmatoarea proba a parasit traseul iar gurile de aer ale masinii s-au umplut cu zapada scazandu-i considerabil puterea. Lappi este urmat de colegul sau, Jari-Matti Latvala.

Ziua de sambata include 8 probe speciale si insumeaza 120 km cronometrati.

Dan Terea
Echipa Autorally

Ott Tanak / Martin Jarveoja castiga superspeciala si devin primii lideri ai raliului

/ Data: 16 Februarie 2018 /

Cu un timp de 1.32.7 Ott Tanak secondat de catre Martin Jarveoja castiga prima proba a Raliului Suediei, si anume celebra superspeciala Karlstadt. Acestia sunt urmati in clasamentul probei de Latvala / Antilla cu 1.33.0, urmati de primul echipaj non Toyota si anume Ostberg / Eriksen (1.33.3).


                                                                         Foto: www.wrc.com

In cadrul categoriei WRC 2 Tidemand si Andersson sunt mai rapizi cu doar 0.1 secunde decat Veiby si Skajaermoen, intre cei doi anuntandu-se o lupta foarte interesanta. Pilotii Skoda sunt urmati de echipajul Abbring / Tsjoen la 0.4 secunde de lider, aceste ecarturi oferind premiza unei lupte pe cinste in cadrul acestei categorii.

Ziua de maine va incepe la ora 08:55 ora locala a Romaniei cu proba speciala Hof-Finskkog 1, aceasta fiind urmata de inca 6 probe speciale. Toate probele vor fi live si in acest weekend pe platforma wrc plus sau pe http://www.plus.wrc.com.

Stef Raita
RPM Racing Ro

Wrc Rally Sweden 2018: Neuville / Gilsoul cei mai rapizi la Shakedown

/ Data: 15 Februarie 2018 /

Thierry Neuville alaturi de Nicolas Gilsoul se impune in proba de antrenament a Raliului Suediei, si anume proba Skalla lunga de 6.86 Km. Acesita castiga cu un timp de 4.17.3, fiind urmati de catre echipajul Ostberg/Eriksen cu 4.17.6 si de Ogier/Ingrassia cu 4.18.1.


                                                                                Foto: www.wrc.com

Surpirza acestei probe este data insa de echipajul suedez Matias Adielsson / Andreas Johansson,  care se impun in cadrul categoriei WRC 2 la prima lor etapa din acest campionat, urmati fiind de  Kevin Abbring / Pieter Tsjoen si de deja cunoscutii Pontus Tidemand si Jonas Andersson.

Raliul Suediei va incepe in aceasta seara incepand cu ora 09:08 ora locala a Romaniei cu deja celebra superspeciala din Karlstadt. Raliul poate fi urmarit pe aplicatia oficiala a campionatului si pe http://www.plus.wrc.com

Stef Raita
RPM Racing Ro

Tanak a castigat speciala de deschidere a Raliului Suediei

/ Data: 15 Februarie 2018 /

Dupa desfasurarea superspecialei Karlstad 1, Ott Tanak s-a instalat in fruntea Raliul Suediei, cea de-a doua etapa a Campionatului Mondial de Raliuri. Cu o lungime de 1.9 km, aceasta a fost singura proba programata pentru joi. Pilotand o Toyota Yaris WRC, Tanak l-a devansat cu 0.3 secunde pe coechipierul Jari-Matti Latvala, clasat al doilea.



Dupa rezultatul excelent obtinut in Raliul Monte Carlo (locul secund la debutul alaturi de Toyota), Tanak a venit in Suedia ca unul dintre favoriti. Desi in mod normal este irelevanta ca diferente de timpi, superspeciala poate pune piedici (vezi avandonul lui Neuville de anul trecut din Suedia). Tanak a oprit cronometrul de la finalul PS1 la 1m32.7s. In urma sa, la 3 zecimi de secunda, a venit Jari-Matti Latvala, urmat la inca 3 zecimi de Mads Ostberg. Acesta din urma se afla la primul sau raliu cu Citroenul C3 WRC.

Primii sase piloti se afla la finalul zilei de joi intr-un interval de doar o secunda, in urma lui Ostberg clasandu-se, cu timpi egali, Andreas Mikkelsen si Kris Meeke, iar la inca o secunda in urma lor, Thierry Neuville. Hayden Paddon si Esapekka Lappi ocupa a saptea, respectiv a opta pozitie, in timp ce campionul Sebastien Ogier este momentan doar al noualea, la 2.5 secunde in urma liderului.

Vineri sunt programate 7 probe speciale ce insumeaza 140 km.

Dan Terea
Echipa Autorally

Start la înscrieri în Cupa DACIA 2018

/ Data: 14 Februarie 2018 /

Cea mai scurtă cale pentru a deveni pilot de raliuri


Mașini de curse, adrenalină, viteză, podiumuri și trofee… Oare câți șoferi și-au dorit să își ducă pasiunea spre noi limite, însă nu au descoperit calea către automobilismul sportiv? Ajunsă în ajunul celei de-a 12-a ediții, competiția Cupa DACIA vine și de această dată în întâmpinarea celor care vor să ia startul în motorsport și să devină piloți sau copiloți de raliu.

Competiția monomarcă Cupa DACIA se desfășoară în cadrul Campionatului Național de Raliuri, organizat sub egida Federației Române de Automobilism. Prima ediție a “Cupei” a avut loc în 2007 la inițiativa pilotului George Grigorescu, Maestru al Sportului în Automobilism și fondator al companiei de motorsport Mach 1 Sport. De atunci, peste 220 de sportivi și mii de fani au intrat în familia Cupei DACIA, cu ocazia celor peste 100 de evenimente organizate în diferite orașe din România, devenind astfel una dintre cele mai longevive competiții monomarcă din Europa.

Cupa DACIA promovează un produs de succes 100% românesc prin cele două tipuri de mașini de concurs folosite: Dacia Logan 1.6 MPi, modelul folosit în fiecare an încă din 2007, și noul Sandero 0.9 TCe, modelul dezvoltat chiar de Mach 1 Sport cu sprijinul unui grup de lucru de la Renault Technologie Roumanie și introdus oficial în 2016, care a avut rezultate excepționale în clasamentele naționale.

Pentru 2018, organizatorul Mach 1 Sport lansează un pachet atractiv și fiabil, complementar conceptului de rampă de lansare pentru tinerii care își doresc să concureze direct în Campionatul Național de Raliuri. Cupa DACIA oferă la acest nivel competițional cel mai bun raport performanță/costuri, dar și o serie de avantaje importante: premii în bani și în anvelope Michelin de competiție, echipamente și pachet media pentru echipaje, dar și o serie de regulamente atent configurate, care asigură egalitatea tehnică a mașinilor, lăsând astfel loc talentului și experienței umane autentice.

Cupa DACIA 2018 are programate în calendar un total de 7 etape, dintre care 4 pe asfalt și 3 pe macadam, astfel:

   1.         Tess Rally Brașov - 23-25 martie - asfalt

   2.         Transilvania Rally Cluj - 2-5 mai - asfalt

   3.         Raliul Aradului - 24-26 mai - macadam

   4.         Raliul Moldovei Bacău - 14-16 iunie - macadam

   5.         Raliul Perla Harghitei - 12-14 iulie - asfalt

   6.         Raliul Iașului - 6-8 septembrie - macadam

   7.         Raliul Sibiului - 4-6 octombrie - asfalt

Unul dintre obiectivele principale ale competiției este popularizarea automobilismului sportiv printre tinerii care nu au avut contact până acum cu acest sport, astfel că debutanții care nu au certitudinea unui sezon complet, dar vor să își “testeze” aptitudinile, beneficiază de o taxă de înscriere provizorie, redusă cu 80% față de taxa completă, care le asigură participarea la 2 dintre etapele sezonului 2018.

Sunt invitați să alerge românește în acest sezon tineri începând cu vârsta de 16 ani, care își pot continua astfel cariera începută în karting sau în alte discipline ale automobilismului, dar și pasionați de viteză, care doar astfel pot debuta fără nicio altă experiență anterioară, direct la cel mai înalt nivel competițional - în cadrul Campionatului Național de Raliuri. Desigur, sunt așteptați la start și o mare parte dintre piloții sezonului anterior: Mihnea Mureșan (dublu campion al ediției 2017), Dan Zaharia, Andrei Mitre, Ovidiu Costea, Cristiana Oprea, Patricia Grigorescu, Viorel Ivan, Dragoș Popa - alături de copiloții lor.

Înscrierea în competiția Cupa DACIA 2018 se poate face online, pe site-ul www.cupadacia.ro, unde sunt puse la dispoziție formularul de înscriere și Regulamentul Sportiv 2018. Mai multe informații despre ediția din acest an vor fi publicate periodic și pe canalele de facebook, YouTube și instagram ale competiției Cupa DACIA.

Comunicat de presă


Facebook: https://www.facebook.com/cupadacia

Instagram: https://www.instagram.com/cupadacia

YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCcUOD4v-0W7P2vnHdAY-9Ng

Fumul de miercuri: "Despartirea de Dan Besliu"

/ Data: 14 Februarie 2018 /

Am intrat in lumea raliurilor si a vitezei in coasta din tara datorita lui Dan Besliu. El m-a luat in echipa Freelancer cand revista pentru care lucram s-a dus pe apa sambetei. M-a trimis la Rasnov in 2005 cu Dragos Dorobantu si cu Ovidiu Tabacaru sa vad despre ce e vorba la o coasta. Si gata, asta a fost! Un start al lui Baldescu a fost suficient. E adevarat ca lovitura de gratie a venit trei ani mai tarziu cand, tot la Rasnov, l-am vazut pe Heinz Gollner venind inspre primul ac de par... dar deja virusul era instalat.

Cat timp am stat pe langa Dan Besliu am auzit si invatat enorm. Imi amintesc si acum Raliul Sibiului in 2005 cand, la final, eram cu alti freelanceri si il ascultam in picioare pe Titi cum ne povesteste intr-un restaurant. Cred ca am stat o ora si jumatate si am sorbit fiecare cuvant. Si stiti ca Titi cand se apuca de povestit, pai lasi tot si ciulesti urechile. Si povesti din perioada aceea sunt nenumarate. Dar lait-motivul perioadei era unul menit sa ma puna in garda si sa ramana cu mine, probabil toata viata.

Auzeam din multe parti, dar mai ales Besliu imi spunea: „Vezi ca trei sferturi din pilotii pe care ii vezi tu aici sunt divortati, despartiti, cu case vandute, cu datorii. Sa nu crezi ca totul e asa frumos cum se vede!” Poate ca nu mi s-a spus atat de des pe cat am avut eu impresia, dar ideea a ramas si am avut-o intotdeauna undeva deasupra mea, ca un pericol, ca o sabie. Sunt convins ca proportia celor care au sacrificat casnicii si averi nu este si nici nu a fost asa mare, dar au fost destule cazuri care au intretinut aceasta stare de amenintare. S-ar putea ca Dan sa fi simtit disperarea mea si poate a exagerat ca sa incerce sa ma protejeze. 

Nu stiu cum este cu averile, cu posibilitatile fiecaruia de a-si intretine financiar pasiunea pentru curse, dar cu relatiile mie mi se pare ca adevarul este exact invers fata de avertismentele lui Besliu. Vad familii frumoase la curse, parteneri de viata care se sustin neconditionat si natural, vad sperante, imbratisari sincere, suparari care se risipesc. Da, m-am ruinat financiar si inca duc cu mine datorii, dar pe toate celelalte planuri, motorsportul m-a salvat. Si chiar daca primele semnale ale acestei discipline magnifice le-am gasit inca de mic, nasul relatiei mele cu motorsportul a fost Dan Besliu.

Azi, de ziua indragostitilor, cand iesiti cu iubitele, cu partenerii de viata, ridicati un pahar pentru omul caruia ii datoram cu totii o parte din ce e frumos in viata noastra. „Draga Dan, datorita tie.... „ completati fiecare cu ce simtiti...

Andrei Mitrasca

Fernando Alonso va testa primul monopostul McLaren din 2018

/ Data: 13 Februarie 2018 /

McLaren și-a anunțat programul pentru testele F1 de peste două săptămâni. Astfel, la fel ca în 2017, Fernando Alonso va pilota primul noul monopost al echipei din Woking în prima sesiune de teste din presezon organizată la Barcelona.


                                                                               Foto: This Is F1

În 2017, Fernando Alonso a întâmpinat probleme de natură mecanică în prima zi a testelor și a reușit să parcurgă doar 29 de tururi. De asemenea, în programul confirmat de McLaren pentru primul test din 2018, Stoffel Vandoorne va pilota monopostul McLaren în cea de-a doua zi a testelor.

McLaren a încheiat recent parteneriatul lipsit de succes cu Honda. După trei sezoane catastrofale alături de motoristul japonezul, echipa britanică a semnat un parteneriat cu Renault.

Noul monopost McLaren va fi inaugurat pe 23 februarie cu prilejul unei prezentări online. Noul sezon din Formula 1 va debuta pe 25 martie cu prilejul Marelui Premiu al Australiei.

Paul Athes
Rpm Racing Ro

   10 Februarie 2018
WRC pe zapada. Avancronica Raliului Suediei

   10 Februarie 2018
Promo Rally TOTAL - Finala

   08 Februarie 2018
Marco Tempestini: “Aveți un pic de răbdare”

   07 Februarie 2018
Fumul de miercuri: "Momentul adevarului"

   07 Februarie 2018
La DTO Tellur Racing Team se fac pregătiri de luptă

   06 Februarie 2018
Marc Banca si Carmen Poenaru se despart de Napoca Rally Academy in 2018

   04 Februarie 2018
Petter Solberg planuieste un raliu in WRC2 cu VW Polo GTI R5

   31 Ianuarie 2018
Fumul de miercuri: "Substitut pentru concurenti"

   31 Ianuarie 2018
Fără grid girls în Formula 1 începând cu 2018

   30 Ianuarie 2018
Fernando Alonso va concura la Le Mans alături de Toyota

   28 Ianuarie 2018
Victorie la Monte Carlo! Sebastien Ogier a inceput cu dreptul campionatul mondial

   27 Ianuarie 2018
Ogier conduce Raliul Monte Carlo inainte de ziua finala

   26 Ianuarie 2018
Raliul Monte Carlo: Liderul Ogier, avans de 15 secunde in fata lui Tanak  

   26 Ianuarie 2018
Autosport Sorrento revine in Romania

   25 Ianuarie 2018
Sebastien Ogier a castigat primele doua speciale ale Raliul Monte Carlo

   24 Ianuarie 2018
Neuville, cel mai rapid in shakedown-ul de la Monte Carlo

   24 Ianuarie 2018
Fumul de miercuri: "100 de ani de unire, 1 milion de ani de razboi"

   24 Ianuarie 2018
Jonathan Rea domină fără drept de apel prima zi a testelor de la Jerez

Raliuri

  • CNRD
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Karting

Altele

  • Stiri