NOU:

  • Coasta Trofeul Valea Uzului (27.06-14:00)    
  • CNRB Raliul Moldovei Bacău (24.06-14:30)    
  • CNRB Raliul Sibiului (20.06-17:00)    
  • Coasta Cupa Resita (9.06-13:00)    
  Competitii viitoare:
Iulie
01-03 : F1 - British Grand Prix
02-03 : ERC - Rally Liepāja
05-09 : Gravel Romania Historic Rally - Ed. III
08-10 : F1 - Grosser Preis Von Österreich
09-10 : CNVC - Cupa Resita (2)
14-17 : WRC - Rally Estonia
Vezi tot calendarul 2022
  Reclame


  Suntem pe Facebook



Kalle Rovanperä continuă să scrie istorie la numai 21 de ani, după victoria din Kenya

/ Data: 26 Iunie 2022 /
  • Tânărul finlandez pare să trăiască una dintre cele mai bune perioade ale vieții sale dacă nu chiar cea mai bună, gustând la maxim din savoarea victoriilor în mondialul de raliuri
  • Pentru a patra oară în acest an, Rovanperä a reușit să-și adjudece victoria absolută, câștigând ediția din acest an a Raliului Safari din Kenya, alături de Jonne Halttunen
  • Totodată, după mai bine de 12 ani, Toyota a reușit să completeze un cvartet de mașini în Campionatul Mondial de Raliuri, cu patru Yaris Rally1 în primele 4 clasări ale clasamentului general
Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen - Foto: Jaanus Ree | RedBull Content Pool

   Acțiunea etapei kenyene a început joi după-amiază cu victoria lui Sébastien Ogier și Benjamin Veillas la finalul celor 4,84 de km ai probei inaugurale - Super Speciala "Kasarani". Cu o viteză medie de 87,6 km/h perechea franceză a fost mai rapidă cu 6 zecimi decât vecinii de la nord-est Thierry Neuville și Martijn Wydaeghe, în timp ce poziția a treia la finalul primei zile de concurs le-a revenit lui Ott Tänak și Martin Järveoja. 

Sébastien Ogier și Benjamin Veillas - Foto: Jaanus Ree | RedBull Content Pool

   Ziua de vineri a debutat cu un alt Sébastien în fruntea clasamentului primei probe, Loeb fiind cel care și-a impus ritmul la capătul celor 19,17 km ai specialei "Loldia 1", alături de Isabelle Galmiche. Nu a trecut mult timp și tânărul Kalle Rovanperä distrugea mitul conform căruia primul pe ordinea de start are un dezavantaj, fiind cel ce "curăță" proba. Finlandezul a făcut ce știe cel mai bine, câștigând ambele probe speciale care rămăseseră de parcurs pentru prima parte a zilei, urcând pe poziția a treia în urma colegilor de la Toyota. Cele 30 de minute petrecute în parcul de service din Naivasha au trecut pe nesimțite, echipajele revenind pe aceleași probe pe care le parcurseseră înainte de miezul zilei. Aflat pe poziția secundă înainte de pauza din service, Ogier a simțit nevoia să revină în fotoliul de lider, francezului ieșindu-i calculele imediat după cea de-a doua trecere pe "Loldia", când a redevenit liderul raliului. Acesta din urmă și-a menținut poziția grație victoriei și celor 11,68 de km ai probei "Geothermal 2", însă o pană de cauciuc pe ultima proba zilei i-a pus capăt efortului său susținut. Kalle a profitat din nou și s-a impus pentru a doua oară pe cea mai lungă probă specială de până acum din acest sezon, cei 31,25 de km ai probei "Kedong" trecând pe nesimțite pentru tânărul scandinav. Astfel, Rovanperä și Halttunen erau instalați la conducerea raliului cu un avans confortabil dar nu suficient de 14,6 secunde în fața lui Takamoto Katsuta și Aaron Johnston, în timp ce Elfyn Evans și Scott Martin rămâneau pe trei la aproape 8 secunde în spatele perechii nipono-irlandeze. 

   Cum era de așteptat, probele dure n-au iertat echipajele mai puțin norocoase sau experimentate în asemenea condiții, iar trei din cei patru piloți ai M-Sport își treceau numele pe lista abandonurilor, protagoniștii fiind Sébastien Loeb (la finalul ultimei probe, din cauza unui incendiu izbucnit la compartimentul motor), Adrien Fourmaux (la finalul Loldia 2) respectiv Craig Breen, la finalul ultimei probe, din cauza unui braț rupt la caseta de direcție). 

Elfyn Evans și Scott Martin - Foto: Jaanus Ree | RedBull Content Pool

   Problemele de vineri nu i-au descurajat, toți cei trei amintiți anterior revenind la start în a treia zi de concurs. Și n-au făcut-o rău, însă Evans nu i-a lăsat să se apropie de victoria primei probe a zilei, pe care galezul a câștigat-o la o diferență de 3,6 secunde în fața lui Neuville. Doar că, belgianul nu a fost de acord cu niciunul dintre rivalii săi, acesta trecându-și în cont victoria următoarelor două probe speciale, însă la o diferență firavă de fiecare dată. După pauza din parcul de service de la mijlocul zilei, Elfyn Evans a revenit în forță pe cei 29,32 de km ai probei "Soysambu 2", câștigând în fața lui Rovanperä cu un avantaj de 3,6 secunde, exact cu cât îl înfrânsese pe Neuville pe prima trecere a aceleiași probe. Cu avantajul ușor diminuat, Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen nu i-au lăsat pe adversari să se apropie de ei, aplicându-le o "corecție" de peste 10 secunde la capătul celor puțin peste 15 km ai probei "Elmenteita 2". Probele lungi nu au fost numai specialitatea lui Evans ci și a colegului său Ogier, francezul stabilind timpul de referință pe a doua trecere a probei "Sleeping Warrior", acesta reușind un timp total de 19:19,1 cu o viteză medie de 97,24 de km/h, la o distanță de 31,04 km. Doar că, problemele din ziua anterioară au făcut ca efortul său să fie bun numai pentru echipă și nu pentru el, pe podium rămânând Rovanperä, urmat de Evans respectiv Katsuta, între fiecare dintre aceștia existând un ecart confortabil, în timp ce Ogier reușea să completeze încă de atunci cvartetul celor 4 Toyota Yaris Rally1. 

   Practic, ascederea lui Ogier s-a întâmplat cu un scop, după ce Thierry Neuville a lovit un copac pe ultima probă a zilei, fiind nevoit să abandoneze înaintea ultimei zile de concurs. Pilotul Hyundai Motorsport nu a fost singurul ghinionist al penultimei zile, acesta alăturându-se deja suferinzilor Adrien Fourmaux (abandonat pentru a doua oară, din cauza unei defecțiuni la suspensie, cauzată de o pană de cauciuc neluată în calcul de echipajul francez), Gus Greensmith (răsturnat pe prima probă și ieșit din cursă după proba imediat următoare) și Ott Tänak, forțat la abandon după ruperea arborelui cardanic pe prima trecere a probei "Sleeping Warrior". 

Takamoto Katsuta și Aaron Johnston - Foto: Jaanus Ree | RedBull Content Pool

   Duminică, ultima zi de concurs, nu a avut un început foarte bun, Oliver Solberg și Elliott Edmondson rămânând blocați în nisip, în mijlocul probei, ceea ce a însemnat arborarea steagului roșu pentru echipajele din urma lor. Astfel, după o muncă susținută alături de mecanicii M-Sport, Adrien Fourmaux a fost răsplătit cu o victorie de probă, fiind mai rapid cu puțin peste două secunde decât colegul său Sébastien Loeb pe prima probă a zilei. Acest lucru dar și steagul roșu i-a mâniat pe sportivii Toyota, Rovanperä câștigând prima trecere a probei "Narasha" cu un avantaj de peste 7 secunde în fața colegului Evans. Iar cum de victoria etapei nu mai era cazul, Ott Tänak a vrut să câștige măcar o probă, stabilind timpul de referință pe cei 10,53 de km ai probei "Hell's Gate 1". La rândul său, Sébastien Loeb nu a dorit să plece acasă fără o nouă victorie de probă, luându-și revanșa în fața tânărului coleg Fourmaux, câștigând proba cu numărul 17. Cu plutonul de 4 Yaris-uri rămase în urmă pentru apărarea cvartetul din fruntea clasamentului, Loeb a profitat și s-a impus și pe proba imediat următoare, în timp ce victoria Power Stage-ului a mers la Thierry Neuville, belgianul câștigând singur numărul de puncte bonus pe care le-au câștigat piloții de la Ford și Toyota, câte doi. 

   Pentru Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen n-a mai contat dacă se întorc acasă cu maxim de puncte, aceștia reușind a patra victorie din actuala stagiune a Campionatului Mondial de Raliuri, conducând cvartetul Toyota cu Elfyn Evans și Scott Martin pe poziția secundă, respectiv Takamoto Katsuta și Aaron Johnston pe ultima treaptă a podiumului, în timp ce Sébastien Ogier și Benjamin Veillas și-a urmat colegii pentru cel mai bun rezultat din ultimii 12 ani ai echipei cu sediul în Finlanda. 

Podiumul final - Foto: Jaanus Ree | RedBull Content Pool

   Lupta nu a lipsit nici de la WRC2 Open, aceasta fiind însă de scurtă durată, întrucât după victoria probei inaugurale de joi după-amiază și cea secundă a zilei următoare, indianul Gaurav Gill a fost nevoit să abandoneze, iar Kajetan Kajetanowicz nu a mai avut nicio emoție în a-și impune ritmul. Chiar dacă cehul Martin Prokop și americanul Sean Johnston i-au suflat în ceafă toată ziua, polonezul s-a instalat în fotoliul de lider după ziua de vineri. Cu Prokop retras din cursă din cauza defecțiunilor la motor provocate de nisipul fin în care cehul rămăsese blocat pe ultima probă de vineri, lui Kajetanowicz nu-i rămăsese decât să-l țină la distanță pe Johnston. Zis și făcut, polonezul a dominat ziua de sâmbătă, în timp ce ritmul slab al americanului s-a încheiat cu un abandon chiar pe ultima probă specială. Astfel, nimic nu a mai stat în calea victoriei, iar Kajetan Kajetanowicz și Maciej Szczepaniak, au câștigat etapa kenyană cu maxim de puncte în categoria lor, devenind noii lideri al categoriei WRC2 Open. Multiplii campioni europeni au fost urmați pe podium de Sean Johnston și Alexander Kihurani, respectiv de localnicul Amanraaj Rai secondat de britanicul cu origini indiene, Gurdeep Panesar, câștigători în ierarhia WRC2 Junior. 

Kajetan Kajetanowicz și Maciej Szczepaniak - Foto: Jaanus Ree | RedBull Content Pool 

   Ultima dar nu cea din urmă categorie, dedicată modelelor Rally3 a fost tranșată de localnica Maxine Wahome și navigatorul ei, Murage Waigwa. Tânăra sportivă a devenit astfel prima femeie pilot care obține victoria în noua configurație a acestei categorii, totul după ce a reușit să încheie cu succes fiecare probă specială, în timp ce adversarii săi, conaționali de-ai săi, "picau" rând pe rând din cauza probelor deteriorate și al ritmului acestora, care a impus riscuri ce s-au sfârșit în mod negativ. Totuși, de departe, cel mai ghinionist a fost Diego Dominguez Jr, paraguayanul lovind o zebră pe proba "Kedong 1" de vineri. Podiumul cucerit de Maxine și Murage a fost completat de Jeremy Wahome și Victor Okundi, respectiv de McRae Kimathi și Mwangi Kioni. 

Maxine Wahome și Murage Waigwa - Foto: Jaanus Ree | RedBull Content Pool 

Campionatul Mondial de Raliuri ia o scurtă pauză de trei săptămâni, urmând ca ediția 12 a Raliului Estoniei să găzduiască echipajele în cea de-a treia etapă de macadam a sezonului. Raliul va conta ca etapa cu numărul 7 din 2022 și se va desfășura de-a lungul a 24 de probe speciale ce vor totaliza 314,26 de km cu secțiuni cronometrate. 

 

Credite foto - Jaanus Ree | RedBull Content Pool 

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro

Octavian Ciovică rămâne neînvins la Harghita Challenge | Bogdan Duma, la a 3-a victorie în CNVC-2 

/ Data: 26 Iunie 2022 /
  • Prim-favoritul la cucerirea titlului național în acest sezon, Octavian Ciovică s-a dovedit a fi un adversar imposibil de învins pentru ceilalți piloți aflați la startul celor 3,7 km de traseu ai Harghita Challenge, brașoveanul apărându-și fără probleme titlul de King of The Hill obținut și la ediția din sezonul precedent
  • La rândul său, Bogdan Duma a pilotat excepțional modelul francez, bifând cea de-a treia victorie din acest sezon în eșalonul secund din Campionatul Național de Viteză în Coastă, acolo unde rămâne lider și principalul favorit la titlul de campion 
Octavian Ciovică - Radical SR8 (foto sus) și Bogdan Duma - Peugeot 208 R2 (foto jos)

   Contând ca a patra etapă de coeficient 1 din actuala stagiune a Campionatului Național de Viteză în Coastă, Harghita Hill Climb Challenge a aliniat la startul celor 3,7 km exact 54 de piloți profesioniști din ambele eșaloane, doborând astfel recordul de înscrieri de la ediția din 2021. Din păcate, prezența lui Costel Cășuneanu sau cea a lui Emil Ghinea au rămas numai pe liste, întrucât cei doi piloți au absentat de la start, asemenea multor altor piloți anunțați inițial. De altfel, organizatorul evenimentului declara la conferința de presă premergătoare etapei că se așteaptă la un număr de 70 de concurenți, ceea ce făcea ca etapa să concureze la acest capitol cu alte etape majore din țară, precum Râșnov, Reșița sau Poiana Brașov. Totuși, etapa cu siguranță va concura la cel mai important capitol și anume organizarea, Harghita Challenge desfășurându-se nu doar fără incidente care să oprească mai mult de un minut startul, ci în condiții adevărate de ”hill climb”.

Fotografie aeriană de la prezentarea piloților de vineri

   Chiar dacă numărul participanților de pe liste și așteptat de organizator nu s-a materializat, piloții prezenți la start au beneficiat de o etapă organizată impecabil și ireproșabil de AT Motorsport, de la măsurile de securizare a traseului, zone pentru spectatori, traseu curățat și diferite facilități atât pentru piloți cât și pentru spectatorii anterior amintiți. Probabil singura dificultate cu care s-au confruntat organizatorii a fost eliberarea parcului service de mașinile civile, ale căror conducători se confruntau la rândul lor să treacă cât mai rapid în intervalele de deschidere a traficului public rutier, acest lucru datorându-se și locului relativ îngust, care nu a permis parcarea paralelă cu mașina de concurs a autovehiculelor de asistență, însă nu au existat întârzieri datorate acestui fapt. 

La microfon, Adrian Teslovan - președintele AT Motorsport, organizatorul Harghita Challenge

   Și pentru că etapa de la Harghita-Băi a contat ca una de coeficient 1, nu putem începe decât cu evoluția piloților din divizia secundă. Bineînțeles, titlul spune tot despre parcursul zilei de sâmbătă pe coasta harghiteană, însă noi vă spunem că este mai mult decât ați crede. Clujeanul Bogdan Duma nu doar că s-a impus fără probleme ci a dominat categoric ierarhia generală a Campionatului Național de Viteză în Coastă 2, fiind cel mai rapid de-a lungul tuturor celor 5 manșe competiționale, numărul caracteristic de manșe pentru o etapă de coeficient 1. Mai mult decât atât, tânărul de 16 ani s-a menținut în TOP 10 și la OPEN (CNVC + CNVC-2), stabilind al 6-lea timp în primele 3 manșe, respectiv al 8-lea de fiecare dată în cele două manșe de concurs în urma unor piloți precum Iskren Veselinov și Ciprian Ciobotaru. Practic, Duma și-a adjudecat a treia victorie din acest sezon la volanul Peugeot-ului 208 R2. Erik Zsolt Fazakas a produs o revenire frumoasă cu Honda Civic Type-R, încheiând cu al doilea timp la CNVC-2, la numai 1,4 secunde în spatele clujeanului, campionul en-titre în divizia secundă fiind urmat pe ultima treaptă a podiumului de Cosmin Oprinesc, câștigătorul etapei de la Cheile Grădiștei. 

Bogdan Duma Erik Zsolt Fazakas

   Cel din urmă a reușit să-și treacă în cont victoria grupei 4, acolo unde a fost urmat de Dragoș Bîzoi și Bogdan Murgulescu, în timp ce victoria grupei 5 a mers la Péter László Pasko, mureșeanul fiind urmat de Gheorghe Badea și localnicul Attila Jakab. După cum e firesc, Bogdan Duma s-a impus la grupa 6, clujeanul fiind câștigător și al categoriei I, respectiv al clasamentului Juniorilor. De asemenea, acesta a fost recompensat și cu titlul de câștigător al Junior Flat Out Trophy, distincție introdusă în premieră de un organizator al unei etape de viteză în coastă, AT Motorsport ducând astfel mai departe munca regretatului Béla Ritner, acela de a susține și încuraja tinerii spre sportul profesionist și de performanță. Pe podiumul grupei 6, Duma a fost urmat de același Erik Zsolt Fazakas, respectiv de Laurențiu Mandu, în timp ce la Juniori, podiumul a fost completat de Alexandra Teslovan și Ștefan Mălureanu. Introdusă pentru o echilibrare a performanțelor și pilotajului, grupa 7 a fost cucerită de Zsolt Patakfalvi, urmat de George Oancea și un alt localnic, István Gál. Continuându-și sezonul vitezei în coastă, Ovidiu Ponea s-a impus la debutanți CNVC-2, fiind urmat de Alexandru Szép și Eusebiu Firfirică. Pentru podiumurile claselor, accesați AICI

Alexandra Teslovan Zsolt Patakfalvi

   Totuși, pentru a-i da cezarului ce-i al cezarului, trebuie s-o spunem din nou, că Octavian Ciovică a rămas imbatabil pe cei aproape 3,7 km de coastă harghiteană, obținând a doua victorie consecutivă la această etapă. La volanul Radicalului SR8, brașoveanul a fost cel mai rapid în toate cele 5 manșe competiționale, câștigând la capătul celor două manșe de concurs cu un timp total de 03:20,312. În urma sa, la aproape 7 secunde a fost urmat de un alt model cu propulsie, mai exact de Porsche-le 911 GT3 Cup pilotat de Alexandru Pițigoi, în timp ce prima prezență a lui Cosmin Ion cu modelul Peugeot 308 TCR i-a adus primul podium absolut, în ciuda unui final mai puțin fericit după finalul celei de-a doua manșe de concurs. În TOP 5 s-au regăsit și localnicul Botond Szabó cu Radicalul SR3 RS, respectiv primul stranier care abordează coasta harghiteană, bulgarul Iskren Veselinov cu modelul Honda Civic. 

Octavian Ciovică
Alexandru Pițigoi Cosmin Ion

   În lipsa lui Cășuneanu, "Dodo" Pițigoi s-a impus în clasamentul categoriei I, urmat de aceiași Cosmin Ion și Iskren Veselinov, Andrei Mitrașcă fiind aproape de clasarea pe podium, cu un ecart de numai 3 zecimi în urma bulgarului. La categoria II nu mai este nevoie de prezentări, Ciovică adjudecându-și victoria, urmat de pilotul din Miercurea Ciuc, Boti Szabó. Cu toate acestea, Mitrașcă nu a fost privat de podium, acesta urmându-l pe Pițigoi pe podiumul grupei 2, în timp ce victoria grupei cu numărul 3 a mers la Mircea Popescu (Subaru Impreza), gentleman driverul fiind avantajat în victorie și de abandonul lui Horia Gheorghe, care nu a putut urca în nicio manșă de concurs din cauza unei cutii de viteze care a cedat la nivelul Mitsubishi-ului Lancer Evo IX. Superbul model TCR i-a adus victoria grupei 4 lui Cosmin Ion, acesta fiind urmat pe podium numai de Ciprian Ciobotaru (Mitsubishi Lancer Evo VII) în timp ce Iskren Veselinov rămâne de neînvins la grupa 5, cu Claudiu Nagy (Volkswagen Golf) pe poziția secundă. Modelele Peugeot 208 R2 au făcut "legea" în grupa 6, acolo unde Mihai Neagu și-a adjudecat victoria fiind urmat de Ovidiu Costea, respectiv de Loredan Ștefan cu Honda Civic, un rezultat bine-meritat pentru pilotul care se deplasează peste 3500 de km de fiecare dată pentru a fi prezent la etapele din țară, acesta având domiciliul în Germania. Deși nu a fost în programul său, Vlad Colceriu s-a aliniat la startul etapei harghitene cu un Suzuki Swift Sport ce i-a adus victoria la Juniori, fiind urmat pe podium de Alexandru Cazacu (Škoda Fabia) și Sabrina Nora Camarda (Dacia Sandero). Același Neagu și-a adjudecat victoria și la debutanți, acolo unde a fost urmat de Loredan Ștefan și Daniel Mereuță (Renault Clio Rally5). Singura prezență la start cu emisii Zero a fost cea a micuței MIMI, Mini Cooper-ul SE Evo pilotat de Horia Platona, care a încheiat cu succes cele două manșe de concurs. Clasamentele pe clase pot fi accesate AICI

Iskren Veselinov Botond Szabó

   Nu plecați prea departe, întrucât în mai puțin de două săptămâni ne auzim cu etapa de pe Valea Domanului, Cupa Reșița contând ca a doua etapă de coeficient 2, organizatorii evenimentului oferind posibilitatea și piloților din CNVC-2 să se antreneze pentru etapa de la Dărmănești, desfășurată la finele lunii iulie. 

 

Credite foto - Momentum Images | Attila Szabó & Mihai Ștețcu - arhivă Harghita Challenge

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro

De la praf la noroi - Rovanperä își majorează avantajul înaintea ultimei zile din Kenya

/ Data: 25 Iunie 2022 /
  • Ediția din acest an a Raliului Safari din Kenya s-a dovedit cea mai aprigă provocare pentru echipajele din Campionatul Mondial de Raliuri, combinând nisipul și noroaiele într-un inamic redutabil pentru cei aflați la start
  • Kalle Rovanperä și Jonne Halttunen au defilat pe scena kenyană pentru a doua zi la rând, majorându-și avantajul grație unei victorii de probă specială dar și ritmului slab și ghinionist al adversarilor 

   Praful nemilos a dominat și ziua de sâmbătă, însă pe alocuri și-a făcut apariția și noroiul greoi, datorită ploilor abundente de peste noapte. Elfyn Evans a profitat de poziția sa de pe ordinea de start și s-a impus pe prima probă specială cu un ecart de 3,6 secunde în fața lui Neuville, reducând din diferența ce-l țineau departe de colegii săi de echipă. Cel din urmă și-a luat revanșa pe proba imediat următoare, învingându-l de această dată pe Loeb cu un avantaj de numai 9 zecimi, belgianul continuându-și ritmul rapid și cu victoria celor 31,04 km ai primei treceri pe "Sleeping Warrior". 

   Ghinioanele s-au ținut scai de echipajele M-Sport și în prima parte a zilei de sâmbătă, când pe prima probă a zilei, Adrien Fourmaux a fost nevoit să oprească pentru a schimba o pană, ca mai apoi să o facă din nou (n.r. oprirea), francezul dându-și seama că suspensia modelului Puma Rally1 era compromisă. Totuși, ghinionistul echipei britanice din acest sezon nu a fost lovit de probleme precum Gus Greensmith, acesta din urmă rostogolindu-se pe aceeași probă. Rămas fără parbriz, britanicul a reușit să încheie cei 15,08 km ai probei secunde sâmbătă, însă a recurs la abandon după controlul orar. Și după cum bine știm, orice succes poate fi urmat și de un eșec, așa cum a trăit-o pe propria piele Ott Tänak, care după victoria din Sardinia, a fost forțat să abandoneze pe a treia probă a zilei, după ce arborele cardanic al Hyundai-ului i20 N Rally1 s-a rupt. 

   Cea de-a doua trecere a probei "Soysambu" a oferit o imagine frumoasă celor de la Toyota GAZOO Racing și totodată o palmă dură celorlalte echipe. La capătul celor aproape 30 de km, clasamentul probei arăta în felul următor: victorie pentru același Evans, urmat la 3,6 secunde de Rovanperä, la exact 5 secunde de Katsuta și desigur, la alte 1,1 secunde de campionul en-titre, Seb Ogier. Practic, galezul se apropia de tânărul finlandez, iar ceilalți doi nu făceau decât să-i țină departe pe rivali de podiumul ocupat exclusiv de modele Yaris Rally1. Numai că, penultima probă a zilei i-a adus și singura victorie de probă lui Rovanperä, dar și schimbare de poziții între Katsuta și Neuville, belgianul trecând pe treapta a treia a podiumului provizoriu. Din păcate, euforia celui din urmă a fost știrbită rapid de un abandon pe a doua și ultima trecere a probei "Sleeping Warrior", Neuville și Wydaeghe oprindu-se într-un copac, trecându-și astfel numele pe lista echipajelor cu abandon la etapa africană. Așadar, Kalle și Jonne rămân lideri înaintea ultimelor 6 probe, fiind urmați de Elfyn și Scott la 40,3 secunde, respectiv de Takamoto și Aaron, la peste un minut diferență, în timp ce a patra poziție este ocupată de un alt model Yaris Rally1, cu Ogier la volan și Veillas în dreapta sa. 

   Penultima zi de concurs avea să-l pună din nou la încercare pe Sébastien Loeb, francezul fiind nevoit să se oprească pe etapă din cauza unei pene de cauciuc, ce a dus la deteriorarea suspensiei modelului Puma Rally1. Poate unul dintre cele mai frumoase momente ale acestui raliu, o dovadă clară de fairplay și de colegialitate în sport a fost oferită de Jourdan Serderidis, care s-a oprit pe ultima probă de sâmbătă pentru a-l lăsa pe Ogier să treacă, ceea ce nu denotă decât că acest sport nu este pierdut, iar omenia, spiritul de echipă și colegialitate nu a dispărut, încă. 

   După cum vă spuneam anterior pe paginile noastre de socializare, Martin Prokop a fost nevoit să renunțe la lupta kenyană, după ce împotmolirea în nisip avea să-i aducă nu numai abandonul pentru ziua respectivă, ci cel pe întreg raliul, după ce motorul modelului Fiesta Rally2 a cedat complet. Astfel, Kajetan Kajetanowicz a avut o misiune relativ ușoară, în lipsa principalului său rival la victoria de pe continentul african. Și în ciuda faptului că Sean Johnston i-a suflat permanent în ceafă, polonezul a dominat fără emoții cele 6 probe speciale, trecându-și în cont victoria tuturor acestora. Doar că, spre final, și americanul a căzut în capcana probelor dificile, încasând un abandon. Cu toate acestea, în clasamentul WRC2 Open și implicit al clasei Rally2, lideri înaintea ultimei zile de concurs rămân Kajetan Kajetanowicz și Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 Evo) cu un avantaj care le asigură garanția victoriei în cazul unui parcurs curat și ferit de probleme pentru duminică, polonezii fiind urmați de Sean Johnston și Alexander Kihurani (Citroën C3 Rally2), cei doi fiind urmați de cel mai bine clasat pilot kenyan, Amanraaj Rai și navigatorul britanic de origine indiană Gurdeep Panesar, cu un alt model Škoda Fabia Rally2 Evo, cei doi fiind și lideri în clasamentul singular al WRC2 Junior

   Lider la finalul zilei anterioare în clasamentul WRC3 Open, Maxine Wahome nu a forțat nota, încheiând și penultima zi de concurs fără probleme și incidente, păstrându-se prima poziție înaintea abordării ultimelor 6 probe speciale. Profitând de relaxarea conaționalului său, Jeremy Wahome a dominat ziua de sâmbătă în clasamentul exclusiv Ford Fiesta Rally3, câștigând 5 din cele 6 probe speciale, victoria probei "Sleeping Warrior 2" fiind adjudecată de un alt kenyan, Hamza Anwar. Astfel, cum am spus, Maxine Wahome și Murage Waigwa rămân lideri cu un avantaj mai mult decât confortabil, urmați de Hamza Anwar și Adnan Din, respectiv Jeremy Wahome și Victor Okundi, într-un podium nu doar exclusiv al modelului produs în Polonia, ci și unul complet kenyan. 

Acțiunea din Kenya se încheie duminică cu ultimele 6 probe speciale, ce totalizează cei 82,70 de km rămași de parcurși. Probele se vor desfășura identic zilelor anterioare, cu câte două treceri pe trei probe diferite - "Hell's Gate 2" reprezentând, pentru al doilea an la rând, Power Stage-ul raliului. 

 

Credite foto - www.wrc.com | AT World

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro

Kalle Rovanperä, lider în Kenya după o zi încărcată de răsturnări de situație 

/ Data: 24 Iunie 2022 /
  • Având prima poziție pe ordinea de start, Kalle Rovanperä a știut să folosească acest lucru în favoarea sa, deși circumstanțele nu îi dădeau șanse, finlandezul a rămas în lupta la vârf, câștigând 3 probe speciale, ceea ce îi asigură, pentru moment, poziția de lider cu un avantaj de peste 20 de secunde 

   După ce Sébastien Ogier a deschis balul cu victoria singurei probe de joi, Super Speciala "Kasarani" în lungime de 4,84 de km, în dimineața zilei de vineri, i-a venit rândul celuilalt Sébastien (n.r. Loeb) să-și treacă în cont victoria unei probe speciale, la mai bine de 20 de ani de la revenirea pe probele africane. Doar că, cei doi francezi, deținătorii a nu mai puțin de 17 titluri absolute în mondialul de raliuri, au rămas doar spectatori în fața ritmului inimaginabil de bun al tânărului Kalle Rovanperä, care, la volanul unuia dintre cele 4 modele Yaris Rally1, a tranșat situația primei bucle cu victoria celor două speciale rămase, printre ele și prima trecere a probei "Kedong", cea mai lungă de până acum din actuala stagiune a Campionatului Mondial de Raliuri.

   Prima buclă nu a fost deloc iertătoare cu echipajele aflate la start, printre cei care au tras consecințele celor 3 probe numărându-se inclusiv Sébastien Loeb, care alături de Isabelle Galmiche a fost nevoit să recurgă la al doilea abandon consecutiv după cel din Portugalia, totul după ce echipajul francez a sesizat un mic incendiu izbucnit în compartimentul motor. Nici Gus Greensmith nu a fost mai norocos, britanicul pierzând roata dreapta spate de pe modelul Puma Rally1, în timp ce indianul Gaurav Gill, care a stabilit cel mai rapid timp cu o mașină de tip R5/Rally2 a fost nevoit să abandoneze după o oprire neașteptată pe PS4. 

   Cu Loeb rămas în parcul de service, unde a ajuns cu platforma, Ogier a profitat și de poziția sa de la start, trecându-și în cont victoria probelor "Loldia 2" și "Geothermal 2". Numai că francezul avea să primească "doza" de ghinion pe proba imediat următoare, cea mai complicată și dificilă, datorită lungimii sale și a gradului de distrugere după prima trecere. Alături de Benjamin Veillas, Ogier a fost nevoit să se oprească pe probă pentru a schimba o pană de cauciuc, pierzând astfel nu doar fotoliul de lider ci și peste 2 minute. Totul însă a fost spre bucuria tânărului său coleg de echipă Rovanperä, care și-a trecut în cont cea de-a treia victorie a zilei, instalându-se în fotoliul de lider cu un avantaj de 22,4 secunde în fața lui Elfyn Evans, în timp ce câștigătorul etapei din Italia, Ott Tänak a urcat și el două poziții, la mai puțin de 3 secunde în spatele galezului. 

   Atât ascederea finlandezului pe prima poziție cât și a întregului pluton s-a datorat nu numai problemelor lui Ogier, ci și ieșirii în decor a lui Craig Breen, irlandezul scoțând din miza raliului cel de-al treilea patrulea model, după abandonul lui Ogier, problemele lui Greensmith și abandonul lui Adrien Fourmaux. De altfel, Greensmith a fost singurul pilot de la M-Sport care a parcurs și încheiat toate cele 6 probe. Până la finalul zilei însă, și Martin Prokop și-a trecut numele pe lista victimelor probelor dure din Kenya, modelul Fiesta Rally2 pilotat de acesta rămânând blocat în nisip, necesitând intervenția echipajelor de tractare. 

   De cealaltă parte, în ierarhia WRC2, polonezul Kajetan Kajetanowicz este lider după prima zi de concurs propriu-zisă, cu 4 victorii de probă specială, fiind urmat la mai mult de un minut de americanul Sean Johnston, cu probleme la sistemul de frânare, respectiv de ghinionistul Martin Prokop. Singur la WRC2 Junior, localnicul Amanraaj Rai a încheiat cu succes ziua de vineri cu a sa Škoda Fabia Rally2 Evo, în timp ce la Masters nu există niciun concurent înscris. Cât despre WRC3, McRae Kimathi este nevoit să se mulțumească pentru moment cu poziția a doua, în spatele conaționalului său Maxine Wahome, ultima poziție a podiumului exclusiv Fiesta Rally3 fiind completată de paraguayanul Diego Dominguez Jr

Acțiunea din Kenya continuă sâmbătă cu alte 6 probe speciale desfășurate în mod similar zilei de vineri, adică în cadrul a două bucle identice, reprezentând 150,88 de km de secțiuni cronometrate, adică cea mai lungă zi de concurs. 

 

Credite foto - www.wrc.com

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro





Actualitati

Procentaj maxim în Rally2 pentru Cătălin Ienășel

/ Data: 22 Iunie 2022 /
  • Cătălin Ienășel și Adrian Diaconescu (Mini Cooper S) reușesc cea de-a patra victorie consecutivă în Rally2, menținându-și parcursul perfect, dublat de o nouă victorie de Power Stage, la Raliul Bucovinei. Cătălin Bălteanu și Marius Păsărel (BMW 325i), celălalt echipaj ICE Rally Team care a făcut deplasarea la Câmpulung Moldovenesc, au fost nevoiți să încheie prematur competiția, în urma unor probleme tehnice.
Cătălin și Adrian la festivitatea de premiere

   După un raliu pe care l-au condus de la proba a doua, reușind cinci victorii în cele șapte probe alergate, Cătălin Ienășel și Adrian Diaconescu pleacă și de la Câmpulung Moldovenesc cu punctaj maxim, după un raliu aproape perfect pentru cei doi brașoveni.

   “Totul a mers conform planului și de această dată, iar senzația noastră a fost una foarte bună în mașină” a spus Cătălin, la finalul etapei. “A fost un raliu fără greșeală și cred că am facut niște alegeri inspirate și în privința anvelopelor. Singura probă unde nu am fost la cea mai bună viteză a fost PS1, prima trecere pe Pojorâta, unde cred că am fost puțin prea precauți. În rest, suntem foarte mulțumiți. Am avut și mici emoții între primele două probe de sâmbătă, atunci când am trecut razant pe lângă o pană de cauciuc, găsind un burghiu în roata dreapta spate și am fost nevoiți să mergem cu o anvelopă de ploaie pe PS6.”

Cătălin și Adrian la Raliul Bucovinei pe proba ”Paltinul”

   După Raliul Bucovinei, începe un nou capitol în sezonul celor doi, fiind singurul echipaj ICE Rally Team care va alerga și pe macadam. “Trebuie să ne concentrăm în continuare, chiar dacă avem un avans mare în fruntea clasamentului” a spus Adrian, navigatorul echipajului. “Macadamul este o noutate atât pentru noi, cât și pentru mașină, astfel că vom avea de lucru la ambele capitole, în perioada imediat următoare.”

   Al doilea echipaj al echipei brașovene, care a luat startul în Bucovina, nu a avut parte de un parcurs la fel de bun. Cătălin Bălteanu și Marius Păsărel au fost nevoiți din nou să depună armele înainte de sfârșitul competiției, după o serie de probleme. În prima zi ei au avut probleme de transmisie, una din prinderile diferențialului cedând, însă eforturile celor doi, care au reușit reparații pe etapa de legătură, i-au menținut în raliu. Ziua secundă a debutat însă cu probleme mult mai grave, motorul BMW-ului cedând în drum către prima proba, după probleme de răcire.

Cătălin și Marius la Raliu Bucovinei pe proba ”Pojorâta”

ICE Rally Team este susținută în 2022 de parteneri puternici, care fac posibilă participarea la etapele CNR Betano: Liqui Moly prin Limorom Sibiu, Dinamic92, Textar TMD Friction, Denso, Milwaukee, Bilstein, Ice Team și SAFE | driving school.

 

Credit foto - neprecizat

Comunicat de presă

Capitala primeşte cu braṭele deschise competiṭia Women Rally, alături de ambasadoarele evenimentului

/ Data: 22 Iunie 2022 /
  • La finalul acestei săptămâni, Bucureștiul va găzdui cea de-a 2-a etapă a Campionatului Național Women Rally – Bosch Car Service, Trofeul Enel X Way, clasa de mașini electrice powered by George, inovaṭie BCR.

   La un eveniment fully booked, Clubul Sportiv Savu Racing şi Asociaṭia Clubul Sportiv Women In Motorsport, au pregătit, în premieră, doamnelor şi domnişoarelor din întreaga ṭară, un Start Festiv de neuitat, care se va desfăşura vineri, 24 iunie 2022, începând cu ora 19.00, în parcarea din Piaṭa Constituṭiei, zona din faṭa Palatului Parlamentului aliniind cele 50 de maşini înscrise în concurs.

   Trofeul Enel X Way a atras pe lista de înscrieri concurente din 14 judeṭe, doamne și domnișoare curajoase, care își vor etala abilitățile la volanul propriilor mașini weekendul acesta.

   „Suntem pentru a treia oară la linia de start a Campionatului Național Women Rally pentru a înmâna Trofeul Enel X Way România și pentru a promova responsabilitatea față de un mediu curat, față de o societate sustenabilă. În România, Enel X Way a ajuns deja la aproximativ 250 de puncte de încărcare în peste 30 de orașe din toată țara, continuăm să extindem rețeaua pentru a încuraja un transport durabil. În același timp, prin prezența la acest Campionat, promovăm responsabilitatea în trafic și a unei bune conduite la volan”, a declarat Mihai Mardale, Head of Enel X Way România.

   Ca de obicei, Women Rally își propune să scoată în evidență competitivitatea, aptitudinile și implicarea de care dau dovadă femeile în competițiile de automobilism. Fiind susținute de prieteni și familie, concurentele oferă astfel exemple pozitive și relevante de responsabilitate și fairplay către toți cei care urmăresc competiția. În plus, etapele Women Rally reprezintă contextul perfect de a ieși din zona de confort într-un cadru prietenos, alături de femei care împart aceeași pasiune.

   Concursul propriu-zis se va desfășura sâmbătă, începând cu ora 10:00, în incinta ROMEXPO, accesul la eveniment fiind pe la poarta C, de pe bulevardul Expoziṭiei. Organizatorii le-au pregătit concurentelor un circuit format din viraje de viteză, ace de păr şi șicane unde își vor putea demonstra agilitatea la volan. Vor fi două manșe de concurs în care concurentele iau startul pe rând, fiind cronometrate la sutimi de secundă. Toată acțiunea va putea fi urmărită live pe pagina de facebook şi pe YouTube.

   Partenerii de mobilitate ai etapei de la București sunt BMW România şi Auto COBĂLCESCU, dealer BMW şi MINI, care ne sunt alături și anul acesta. Cele mai noi modele BMW și MINI vor fi pilotate, în deschidere, de către ambasadoarele evenimentului, care vor face o demonstrație de sportivitate, cu eleganță și stil.

   “Suntem încântați să fim unul dintre partenerii strategici care susțin competiția eveniment Women Rally şi pasiunea pentru motorsport, în general. Mărcile pe care le reprezentăm au o lungă și bogată istorie în competițiile sportive, construind inclusiv sub-branduri dedicate sporturilor cu motor: BMW M şi MINI JCW. BMW M împlinește anul acesta 50 de ani de existență, perioadă în care a schimbat radical standardele tehnologice dar și de pregătire și siguranță a piloților. MINI a debutat în Raliul Monte Carlo în anii ’60, când a câștigat nu mai puțin de trei titluri în patru ani. Așadar așteptăm cu nerăbdare să vedem podiumul acestei ediṭii și să găzduim festivitatea de premiere a câștigătoarelor în cadrul evenimentului organizat în locația BMW Auto Cobălcescu, din Splaiul Unirii nr.311”, a declarat Cristian Vlașin, Director Executiv BMW și MINI Auto Cobălcescu.

​​​   În cadrul Campionatului Naṭional Women Rally – Bosch Car Service, pe lângă implementarea noțiunilor de conducere defensivă și proactivă la nivelul conducătoarelor auto într-un cadru organizat și sigur în care acestea să își poată testa și îmbunătăți abilitățile la volan, contribuind astfel la scăderea numărului de accidente rutiere, celebrăm şi performanṭa în sport. Astfel, la start, le veṭi putea întâlni, în calitate de ambasadoare Women Rally, pe doamna Elisabeta Lipă - cea mai bună canotoare a secolului XX, multiplă campioană olimpică şi mondială, fost Ministru al Sportului și actualmente președinte la Federația Română de Canotaj şi pe Alina Dumitru - unica campioană olimpică la judo a României, medaliată la Campionatele Mondiale de Judo, campioană mondială de junioare, multiplă campioană europeană. Împărtăşind aceeaşi pasiune cu concurentele, Cristiana Oprea, pilot de raliuri și fondator Femei în Motorsport, revine alături de Women Rally, oferindu-le noṭiuni de pilotaj şi de abordare a motorsportului, având-o în dreapta pe Ioana Vulpescu.

   Ca şi până acum, concurentele de la etapele Women Rally vor puncta într-una din cele 5 clase, constituite conform regulamentului, în funcție de capacitatea motorului și de gradul de modificare a mașinii. Clasele 1, 2 și 3 sunt dedicate mașinilor de stradă fără modificări, cu motor termic. Women Rally este astfel locul perfect pentru a face primii pași în motorsport cu costuri minime, folosind mașinile personale, organizatorii punând la dispoziția concurentelor chiar și căști și cagule, necesare pentru ca totul să se desfășoare în siguranță.

   Iniṭiată în anul 2020, Clasa 4 este dedicată mașinilor electrice şi este susṭinută şi în acest an de către George, primul banking inteligent din România. Inovație BCR.

   Clasa 5 este dedicată mașinilor modificate sau posesoarelor de licență FRAS cu un grad mai mare decât cel al licenṭelor pentru Women Rally.

   Evenimentul se va încheia într-o atmosferă festivă cu ocazia dineului care va avea loc sâmbătă seara la Auto Cobălcescu, dealer BMW şi MINI. Tot atunci se va desfășura și festivitatea de premiere a celor mai rapide trei concurente ale fiecărei clase din cadrul Trofeului Enel X Way, totul într-o ceremonie a eleganței și prieteniei.

   Odată cu ridicarea restricṭiilor sanitare, marea familie Women Rally reiterează momentele atingătoare de suflet cu care ani de zile a obișnuit opinia publică, organizând în cadrul Dineului oficial o licitaṭie în scop caritabil și educațional, cu produse oferite de către partenerii evenimentului. Fondurile colectate vor fi direcṭionate către editarea şi tipărirea de exemplare din Revista Născut pentru Sport - unica publicație din România de educație și cultură sportivă pentru copii.

   Informațiile complete legate de concurente, noutățile din timpul concursului și atmosfera Women Rally surprinsă în imagini sunt disponibile pe instagram @womenrally.ro și pe pagina de facebook a campionatului. Detalii despre regulament, înscriere și următoarele etape din acest sezon pot fi găsite pe site-ul oficial www.womenrally.ro

   Campionatul Național Women Rally - Bosch Car Service 2022 îmbină testele cronometrate de îndemânare la volan cu oportunități de socializare, noțiuni de conducere defensivă și momente elegante petrecute într-o companie inedită, care împărtășește pasiunea pentru mașini și ambiția de auto-depășire. Împreună, comunitatea Women Rally contribuie la șosele mai sigure, încurajând într-un cadru legal și sigur dezvoltarea abilităților la volan și responsabilitatea în trafic, pentru toată familia.

 

Campionatul Național Women Rally, ediṭia 2022 este susținut de către Bosch Car Service.

Etapa a II-a București (24-25 iunie 2022) a Campionatului Național Women RallyBosch Car Service 2022, Trofeul Enel X Way, este susținută de către Enel X Way, clasa de mașini electrice powered by George, primul banking inteligent din România, şi partenerii gold: Auto Cobălcescu, dealer BMW şi MINI, Castrol România, Parsa Beauty, Catena - Farmacia Inimii, Hotel Melodia.

Parteneri silver: Racebox, AEA Medical, Gerovital, Cramele Cricova, Violettes – Boutiques des fleurs, Coca-Cola, Nespresso, Brandocracy, Prestige Flame.

Parteneri: Primăria Capitalei, Proedus, Cultured.

Parteneri media: Autorally, RallyMax, Autoştiri.ro, GP24.ro, 24auto.ro, FanRally.ro, Bunzac Media, Fabian Robert Photography, FireWeb, Revista Născut pentru Sport.

Parteneri print: PMA Invest, Impress.

Campionatul Național Women Rally – Bosch Car Service se desfăşoară sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv şi a Ministerului Sportului.

 

Comunicat de presă 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Harghita Challenge 2022 vine cu mașină nouă pentru Vlad Colceriu

/ Data: 21 Iunie 2022 /
  • Brașoveanul în vârstă de 25 de ani este pregătit să-și continue sezonul vitezei în coastă cu prima sa prezență la Harghita Challenge, a cincea etapă din Campionatul Național de Viteză în Coastă, desfășurată în data de 25 iunie la Harghita-Băi
Vlad Colceriu la Transilvania Rally 2020 - foto Flavius Croitoriu

   Asemenea ultimei etape desfășurate pe „Drumul Regelui” în cadrul Transalpina Challenge, Vlad Colceriu este în continuare prezent alături de aceeași parteneri puternici, care fac posibilă participarea sa la etapele din Campionatul Național de Viteză în Coastă. Totuși, având în vedere că etapa harghiteană nu era parte din programul acestui an, brașoveanul a optat pentru o mașină care nu solicită un buget atât de însemnat precum participările anterioare cu modelul Peugeot 208 R2, alegând să piloteze la Harghita Challenge un Suzuki Swift Sport din garajele aceluiași H Motorsport.

   „Mă bucur să revin la start și din postura de pilot, cu atât mai mult cu cât vin din Bucovina, unde alături de Cristi Sugár am obținut a treia victorie din tot atâtea posibile în cupa la care concurăm. Din păcate sau din fericire, nici nu știu cum veți considera decizia mea, am ales să merg la Harghita Challenge cu un Suzuki Swift Sport, menajându-mi astfel bugetul pentru etapele de coeficient 2, unde voi reveni la volanul modelului Peugeot 208 R2.” – a spus Vlad înainte de plecarea în Harghita

Suzuki Swift Sport din garajul H Motorosport la Raliul Iașului - arhivă echipă tehnică

   Etapa de viteză în coastă de la Harghita-Băi are loc în județul Harghita, traseul de concurs având o lungime de aproape 3,7 km. Mai exact, drumul care face legătura cu DN 13B și stațiunea Harghita-Băi, va fi gazda evenimentului autombilistic aflat la cea de-a doua ediție, după debutul din sezonul precedent. Asfaltul proaspăt și glisierele de calitate superioară, cât și securizarea traseului vor face ca Vlad Colceriu să-și păstreze ritmul până la următoarea etapă de la Reșița, la începutul lunii viitoare.

   „Într-adevăr, etapa harghiteană nu s-a numărat printre evenimentele programate pentru acest sezon, însă pauza competițională dintre etapa gorjeană și cea reșițeană este oarecum lungă și nu doresc să îmi pierd din ritm. Fapt pentru care am și decis să fac acest pas înapoi privind materialul de concurs, câștigând pe două planuri.” – a adăugat sportivul brașovean

Vlad Colceriu la Transalpina Challenge 2022 - foto Cătălin Stoia

Vlad Colceriu este susținut în acest sezon de parteneri puternici – Novalia prin brandurile Mob și Ius, Mondelin, TELL Security Systems România, Racing Team Sighișoara, AutoChelu și Dinamic '92.

 

Credit foto - Flavius Croitoriu; Cătălin STOIA; arhivă H Motorsport

 

Comunicat semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro

Cine va fi noul King of The Hill ? | Prezență record pentru Harghita Challenge 2022

/ Data: 20 Iunie 2022 /
  • Campionatul Național de Viteză în Coastă continuă cu 61 de înscrieri la Harghita Hill Climb Challenge, a patra etapă de coeficient 1 desfășurată în data de 25 iunie la Harghita-Băi

   După debutul sezonului la Râșnov cu prima etapă de coeficient 2, Campionatul Național de Viteză în Coastă a continuat rând pe rând cu etapele de coeficient 1 de la Cheile Grădiștei, Măgherani și Rânca, iar acum a venit rândul etapei harghitene să-și desfășoare manșele de concurs, în data de 25 iunie. 

   Așa cum relatam și în primul nostru articol, organizatorii din Harghita au pregătit un superb traseu de concurs cu o lungime de puțin peste 3,6 km, pe drumul județean 138A care leagă intersecția cu DN 13B și stațiunea Harghita-Băi, condițiile fiind impecabile, cu un asfalt proaspăt, marcaje proaspete, glisiere de calitate superioară și multe altele. Asemenea ediției precedente din 2021, etapa va fi dedicată regretatului Béla Ritner, omul care și-a dedicat viața susținerii și inițierii tinerilor către sportul profesionist și de performanță. Iar pentru asta, organizatorii s-au ocupat ca totul să fie la superlativ și în acest sezon, cu surprize, concursuri și premii pentru fani, zone pentru mâncare și băuturi răcoritoare, introducerea unui Fan-Bus care va asigura mobilitatea spectatorilor între parcul de service și zona de regrupare, cu program alternativ de circulație - urcare înainte sau după prima manșă de concurs, coborâre după prima sau a doua manșă de concurs, etc; în funcție de decizia organizatorilor și numărul de spectatori prezenți. 

Articol - Harghita Hill Climb Challenge revine pe traseul de la Harghita-Băi în 25 iunie

   Și pentru că vorbim despre înscrieri, trebuie să vă spunem că ediția din acest an a doborât un prim record în ceea ce privește numărul piloților care și-au anunțat prezența la etapa din 25 iunie. Mai exact, coasta harghiteană va răsuna de cele 61 de motoare turate de piloții profesioniști prezenți din ambele eșaloane ale vitezei în coastă, asta deoarece regulamentul anual le impune piloților cu licență CNVC participarea la minim două etape de coeficient 1, pe lângă toate celelalte de coeficient 2. 

   Iar ca să-i dăm cezarului ce-i al cezarului, nu putem începe decât cu piloții din divizia secundă a Campionatului Național de Viteză în Coastă. Cap de listă, cum este și normal, îl avem pe Erik Zsolt Fazakas (Honda Civic Type-R), campionul en-titre al acestei divizii. Printre favoriții la victoria eșalonului secund se vor afla și Bogdan Duma (Peugeot 208 R2), câștigătorul ultimelor două etape și lider la zi în ierarhia generală a CNVC-2, precum și Cosmin Oprinesc, cu modelul Volkswagen Golf care i-a adus victoria în prima etapă de la Cheile Grădiștei. Cu toate acestea, nu trebuie să-l uităm nici pe Laurențiu Mandu, cel care revine la startul harghitean cu modelul Peugeot 208 R2 sau pe un alt campion al diviziei secunde, covăsneanul Adorján Zölde, listei de înscrieri adăugându-se și un număr mare de piloți locali, precum Attila Jakab (Honda Civic EP3), István Gál (Suzuki Swift Sport), Alexandra Teslovan (Renault Twingo R1) și Loránd Popovici cu modelul Dacia Logan. 

Lista de înscrieri

   Cât despre lista piloților din prima divizie a vitezei în coastă, nu putem să nu începem cu liderul categoriei I, Octavian Ciovică (Radical SR8), cel care în acest sezon a bifat 2 victorii din 3 participări, brașoveanul fiind prim-favorit la apărarea titlului de "King of The Hill" obținut la ediția din 2021 a coastei harghitene. Și dacă tot vorbim despre favoriți, nu-l putem uita nici pe Emil Ghinea, care aflat la volanul modelului Norma M20-F va ataca a doua victorie absolută, după ce mangaliotul a cucerit "Drumul Regelui" în etapa precedentă de la Rânca. Lider în clasamentul categoriei II, Costel Cășuneanu (Škoda Fabia R5+) este pregătit să atace a treia victorie din acest sezon, venind în premieră la startul harghitean. Totuși, băcăuanul nu va avea o misiune ușoară, întrucât la start se va afla atât Alexandru Pițigoi cu modelul cu propulsie Porsche 911 GT3 Cup, cât și prima prezență internațională de la Harghita Challenge, bulgarul Iskren Veselinov revenind la start cu același model Honda Civic, totul în timp ce lupta pentru completarea podiumului va fi și ea una extrem de disputată, cu Florin Durche (Mitsubishi Lancer Evo IX RS), localnicul Botond Szabó (Radical SR3 RS) și Horia Gheorghe (Mitsubishi Lancer Evo IX) anunțați la startul de sambata. În același timp, în clasamentul general vor încerca să se strecoare cât mai sus și Ciprian Ciobotaru (Mitsubishi Lancer Evo VII) și Cosmin Ion, care în premieră, va aduce la start unicul model Peugeot 308 TCR din România. 

Lista de înscrieri

 

Credite foto - arhivă Harghita Challenge 2021, fotografii realizate de Mihai Ștețcu

 

Articol semnat integral de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro

Rezumatul Cupei Dacia la Raliul Bucovinei 2022

/ Data: 20 Iunie 2022 /
  • Victor Supuran câștigă în Bucovina, dar Sebastian Scîrlet își consolidează poziția de lider în clasamentul general al Cupei Dacia 2022
  • Șase echipaje pe lista de start la a patra etapă de asfalt
  • Teodor Dănilă s-a remarcat în prima zi, influențată de ploaie
  • Răsturnări de situație în ziua a doua

  • Sebastian Scîrlet – se desprinde în fruntea clasamentului.

   Etapa a 4-a a Cupei Dacia, Raliul Bucovinei a fost totodată și cea de-a patra etapă derulată pe asfalt, înaintea unei serii de trei etape de macadam. În cele două zile de concurs, cele șase echipaje înscrise în Cupa Dacia au avut de parcurs de 10 probe de clasament însumând 122,7km, dintr-un total de 345km. Dintre cei șase concurenți înscriși, din păcate doar cinci au luat efectiv startul după ce Mircea Crișan (Dacia Logan) -  supriza plăcută a primelor trei etape și pretendent la podium în fiecare raliu până acum -  a abandonat la shakedown ca urmare a unei ieșiri în decor.

 

  • Suprize în prima zi

   Prima zi de concurs, care a însumat patru probe speciale, dintre care trei pe PS „Pojorâta” și o Super Specială desfășurată în centrul Municipiului Câmpulung Moldovenesc a venit și cu primele surprize. Proba Pojorâta, probabil una dintre cele mai spectaculoase din întreg campionatul, desfășurată pe o porțiune de 9,3km, în urcare, a celebrului drum Transrarău, a fost parcursă de concurenții Cupei Dacia pe asfalt ud. În condiții dificile, cu ploaie și ceață pe alocuri, a strălucit însă Teodor Dănilă care a câștigat toate cele trei treceri, în timp ce favoritul Victor Supuran, deranjat de o problemă tehnică de natură electrică, se afla după trei PS-uri pe poziția a cincea la mai mult de 50s de lider. Cu o evoluție constantă și fără excese, Sebastian Scîrlet se plasa în urma liderului, urmat de Răzvan Ungureanu pe poziția a treia. De altfel, atât Ungureanu cât și Cimpoeșu au dovedit un pilotaj de calitate și competitivitate în aceste condiții dificile.

   Ziua se încheia cu o tresărire de orgoliu a lui Supuran care câștiga proba super specială din oraș. Rezultatul nu schimba însă ierarhia, Dănilă, Scîrlet și Ungureanu ocupând primele trei locuri la finalul primei zile. „Surpizele primei zile au fost ritmul bun al lui Dănilă și în oglindă, ritmul slab al lui Supuran.” Comenta la finalul primei zile George Grigorescu, organizatorul Cupei Dacia.

  • Ziua secundă: Supuran revine în prim plan

   În ziua a doua, Supuran și-a reintrat în ritmul de câștigător al Cupei Dacia 2021 – și cunoscând foarte bine și raliul – ca și Dănilă și Scîrlet – și-a condus ostilitățile. De partea cealaltă, liderul primei zile Dănilă, a căzut foarte mult datorită utilizării unor anvelope uzate, rezultat al unui buget mai modest. Practic acestea s-au degradat extrem de mult după ce a parcurs cu ele trei probe speciale, pierderea de timp scoțându-l din lupta pentru podium. Ca și în 2021, se concurează pe anvelope marca Hankook de competiție, cu două compoziții soft și medium. În prima zi, majorotatea a optat pentru varianta soft (de ploaie – un flanc mai moale) în timp ce pentru ziua a doua „vedete” au fost pneurile slick de compoziție medium

   Scîrlet a avut și el probleme generate de pierderea presiunii turbo  - conductă de aer fisurată - problemă pe care a remediat-o abia după ultimul service – înaintea ultimelor două probe speciale pe care le-a și câștigat destul de clar. Finalul raliului a subliniat încă odată tehnica și viteza lui Scîrlet, atribute care nu au fost suficiente să-l bată pe Supuran. A fost însă un duel demn de Cupa Dacia între cei doi, pe ultimele două probe speciale, practic două treceri pe aceeași probă „Paltinu 2 și 3” (probă ce a fost pracursă în total de trei ori), a treia trecere fiind Power Stage. Practic, Scîrlet i-a administrat lui Supuran 11,7s pe Paltinu 2, respectiv 7,3 în Power Stage, dar insuficient pentru a detrona din fruntea clasamentului etapei un pilot care are acum maturitatea de a ști cum să gestioneze un avantaj.

   „Se confirmă potențialul pilotului de doar 17 ani Sebastian Scîrlet originar din Moinești – Bacău. Dănilă își afrimă din ce în ce mai puternic pretențiile la podium fiind într-o vizibilă creștere de formă, în ciuda bugetului foarte restâns, iar Supuran a învățat să-și valorifice experiența”. George Grigorescu

 

   Până în luna septembrie, când se va desfășura Raliul Clujului duelurile din Cupa Dacia se vor derula pe macdam începând cu Raliul Sibiului etapă pentru care organizatorul acordă un bonus de start de 8 puncte.

   Cupa Dacia Etapa a 4-a Raliul Bucovinei – Clasament General

LOC

ECHIPAJ

MAȘINA

TIMP

DIF

1

V. Supuran/ M. Supuran

Dacia Sandero

01:22:33,4

00:00,0

2

S. Scîrlet/ E. Zamfirache

Dacia Sandero

01:22:39,6

+ 06,2

3

S. Cimpoeșu/ O.Bostan

Dacia Sandero

01:23:35,8

+1:02,4

4

I.Dănilă/ P. Fus

Dacia Sandero

01:23:47,8

+1:14,4

5

R. Ungureanu/ E. Olteanu

Dacia Sandero

01:24:20,1

+1:46,7

 

Clasament Cupa Dacia - Etapa 4 - Raliul Bucovinei

Loc

Echipaj

Mașină

Puncte

Power Stage

Bonus

Total Etapă

1

V. Supuran/ M. Supuran

Dacia Sandero

30

4

4

38

2

S.Scîrleț/ E. Zamfirache

Dacia Sandero

24

5

4

33

3

S. Cimpoeșu/ O. Bostan

Dacia Sandero

21

1

4

26

4

I.Dănilă/ P.Fus

Dacia Sandero

19

2

4

25

5

R. Ungureanu/ E. Olteanu

Dacia Sandero

17

3

4

24

6

M. Crișan/ V. Valenaș

Dacia Logan

0

0

4

4

 

CUPA Dacia – Casament General după 4 etape

Loc Sportiv Puncte
1. S. Scîrlet 123
2. I. Dănilă 94
3. V. Supuran 89
4. M. Crișan 67
5. R. Ungureanu 50
6. S. Cimpoeșu 49
7. D. Ghigolea 47
8. D. Gugu 27
9. F. Popescu 19

 

Credite foto - Momentum Images

 

Comunicat de presă

Cupa Reșița, tradiția vitezei în coastă continuă pe Valea Domanului

/ Data: 20 Iunie 2022 /
  • Campionatul Național de Viteză în Coastă se mută pe Valea Domanului în perioada 9-10 iulie, odată cu ediția din acest an a Cupei Reșița, una dintre cele mai îndrăgite etape din calendarul competițional al acestei discipline sportive. Traseul fiind unul dintre cele mai apreciate de către sportivii profesioniști si de publicul larg, spectatorii bătând record după record prin prezența lor aici.

   Pentru ediția din acest an, Federația Română de Automobilism Sportiv în parteneriat cu Clubul Auto Blic Brașov au pregătit bine-cunoscutul traseu de concurs din Valea Domanului, unde piloții prezenți în acest an se vor duela pentru cel mai bun timp și de ce nu, vor avea ocazia să doboare recordul celei mai rapide urcări, stabilit de Emil Nestor – 2:01.850 la cursa din 2020 cu modelul Norma M20-FC. Înainte ca pilotul bucureștean să coboare până la limita celor două minute, precedentul record era deținut de Silviu Dumitrescu, care la volanul modelului Osella PA 2000Evo reușea în 2019 o urcare în 2:04.784 doborând recordul anterior, deținut de cel mai galonat pilot local, l-am numit pe Lucien Hora care în anul 2011 la bordul unei Lola F3000, evoluând pentru prima dată pe traseul „lung”, obținea 2:06.6.

   Pe spectaculosul traseu din Valea Domanului, alături de sextuplu campion absolut la viteză în coastă Lucien Hora, au mai avut evoluții și dueluri spectaculoase și alți piloți bănățeni ca Mircea Pădurean, multiplu campion național la grupa N și H în prima parte a anilor 2000, precum și pe Bogdan Cuzma - campion absolut în 2016 la viteză în coastă, Radu Benea, Cosmin Gruba, Christian Nistoran sau Claudiu Ciucă precum și mulți alții. Totuși, de departe, numele emblematic al vitezei în coastă din Banat rămâne regretatul Werner Hirschvogel, multiplu campion la automobilism și motociclism, dar și întemeietorul automobilismului sportiv reșițean, sportivului de origine germană datorându-se și includerea Văii Domanului în circuitul vitezei în coastă din România.

 

   În ceea ce privește programul ediției din acest sezon al Cupei Reșița, Federația Română de Automobilism Sportiv și Clubul Auto Blic Brașov, cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Reșița, respectiv Consiliului Județean Caraș-Severin, au pregătit 3 zile pline de activitate sportivă, după cum urmează:

• Vineri, 8 IULIE 2022

13:00 – 19:00 – Verificări Tehnice Inițiale

16:00 – 20:00 – Verificări Administrative

20:00 – Fotografia Oficială

20:15 – Prezentarea concurenților

*notă – locația tuturor activităților enumerate mai sus va fi la Stadionul Mircea Chivu din Reșița

 

• Sâmbătă, 9 IULIE 2022

08:30 – Închiderea circulației publice rutiere

09:00 – Recunoaștere – Manșa 1 (pentru toți sportivii)

10:50 – Recunoaștere – Manșa 2 (CNVC și CNVCI);

               Antrenament – Manșa 1 (CNVC-2)

12:40 – Recunoaștere – Manșa 3 (CNVC și CNVCI);

               Antrenament – Manșa 2 (CNVC-2)

14:30 – Antrenament – Manșa 1 (CNVC și CNVCI);

               Concurs – Manșa 1 (CNVC-2)

16:20 – Antrenament – Manșa 2 (CNVC și CNVCI);

               Concurs – Manșa 2 (CNVC-2)

17:15 – Festivitatea de premiere pentru CNVC-2

18:30 – Deschiderea circulației publice rutiere

 

• Duminică, 10 IULIE 2022

08:30 – Închiderea circulației publice rutiere

09:00 – Recunoaștere – Manșa 4 (CNVC și CNVCI)

11:00 – Recunoaștere – Manșa 5 (CNVC și CNVCI)

13:00 – Concurs – Manșa 1 (CNVC și CNVCI)

15:00 – Concurs – Manșa 2 (CNVC și CNVCI)

16:00 – Festivitatea de premiere

18:30 – Deschiderea circulației publice rutiere

   Ediția din 2022 a Cupei Reșița este organizată de Federația Română de Automobilism Sportiv în parteneriat cu Clubul Auto Blic Brașov și beneficiază de sprijinul Primăriei și Consiliului Local Reșița respectiv Consiliului Județean Caraș-Severin.

 

Parteneri: OMNIASIG, DIVVOS4Tech, Invest in Reșița, SIDE TRADING, Porsche Timișoara dealer Audi și Škoda, Auto Chelu, Reschitza Pub, Logics, Tractări 24h,

Cupa Reșița 2022 este un eveniment organizat cu sprijinul Inspectoratului Județean de Poliție Caraș-SeverinServiciul Rutier, Poliția Municipiului Reșița-Biroul Rutier, Inspectorul de Jandarmi JudeteanGL.BG. Vasile ZorzorCaraș-Severin și Inspectoratul pentru Situații de UrgențăSemenical Județului Caraș-Severin

 

Partener media: PrimaSportTV

Informații suplimentare: www.fras.ro; www.autorally.ro

 

Biroul de presă,

Cupa Reșița 2022

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Va fi Andrei Gîrtofan noul campion național pe asfalt ?

/ Data: 19 Iunie 2022 /
  • Andrei Gîrtofan și copilotul său, Doru Vraja, au avut parte de un început de sezon impecabil, cei doi obținând 2 victorii din 4 posibile în Campionatul Național de Raliuri pe Asfalt, acolo unde sunt lideri înaintea ultimei etape din toamnă, fiind principalii favoriți la titlul național

   Deși Campionatul Național de Raliuri se mută pe macadam începând cu mijlocul lunii viitoare, nu putem să nu remarcăm evoluția și parcursul deosebit realizat de Andrei Gîrtofan și Doru Vraja, la primul sezon complet cu modelul Škoda Fabia Rally2. 

   În absența lui Dan Gîrtofan de la startul băimărean, care a ales să-și susțină fiul, pe Andrei, juniorul nu și-a dezamăgit tatăl, și în condiții deloc ușoare pentru tânărul aflat la volanul modelului de TOP pentru a treia oară, a reușit să-și mențină poziția secundă la asfalt și locul 3 la general până la final, bifând primul podium din carieră, într-un clasament general FIA. Parcursul bun a continuat pentru Andrei și Doru odată cu etapa harghiteană, unde echipajul brașovean a obținut un rezultat identic cu cel din prima etapă, rămânând "scai" de liderii Campionatului Național de Raliuri, respectiv celui de asfalt. 

Andrei și Doru la Raliul Maramureșului  Andrei și Doru la Raliul Harghitei

   Cu 52 de puncte după două etape, Andrei și Doru ocupau poziția secundă atât în Campionatul Național de Raliuri cât și în cel de asfalt, la numai 13 puncte distanță de liderii la zi, Simone Tempestini și Sergiu Itu. Doar că, la etapa argeșeană, aceste roluri aveau să se inverseze. Campionii en-titre au fost nevoiți să recurgă la abandon după nici 3 km ai primei probă a raliului, după ce cutia de viteze a modelului Porsche 997 RGT a spus "pass". Astfel, campionii grupei N din 2019 au urcat pe prima poziție în clasamentul campionatului de asfalt, loc de unde nu s-au mișcat până la finalul Raliului Argeșului, obținând prima victorie cu modelul Škoda Fabia Rally2. Nici în clasamentul general al CNR Betano nu au dezamăgit, încheiând cele 9 probe speciale pe poziția secundă, în spatele sibienilor Sebastian Barbu și Bogdan Iancu, rezultatul brașovenilor Andrei Gîrtofan și Doru Vraja fiind încununat de prima victorie de probă specială din cariera tânărului sportiv, echipajul ProRally Team Brașov plecând acasă cu maxim de puncte în ceea ce înseamnă Campionatul Național de Raliuri pe Asfalt. Acest lucru nu a însemnat decât un singur lucru, după 3 etape, Andrei și Doru erau liderii ambelor campionate. 

Andrei și Doru la Raliul Argeșului 

   La sfârșitul acestei săptămâni (17-18 iunie), echipajele s-au aliniat la start pentru a patra etapă, caravana Campionatului Național de Raliuri revenind în frumoasa Bucovină, pentru a doua ediție a raliului în forma modernă a acestuia. Înainte de start se știau două lucruri importante, faptul că Sebastian Barbu și Simone Tempestini se vor duela aprig pentru prima poziție, respectiv același Tempestini avea nevoie ca de aer de victoria pe asfalt, pentru a rămâne în calculele titlului de campion. De fapt, se mai știa un lucru, acela că, dacă Andrei Gîrtofan obținea victoria la asfalt în etapa bucovineană, era aproape campion. La finalul probei speciale cu numărul 7 de la Raliul Bucovinei, balanța înclina către echipajul Napoca Rally Academy, Simone și Sergiu fiind tot mai aproape de a doua victorie din acest sezon cu modelul cu propulsie. N-a fost să fie însă pentru cei doi, aceștia fiind loviți, din nou, de ghinion la materialul de concurs, pierzând 17 secunde pe proba imediat următoare, după care, forțați de împrejurări, au recurs la al doilea abandon din acest sezon. Astfel, balanța s-a "rupt" în două, una dintre jumătăți înclinând către Barbu care era la mai puțin de 30 de km distanță de a doua victorie a sezonului și preluarea conducerii în clasamentul general al CNR Betano, respectiv cealaltă jumătate înclina, desigur, către juniorul Gîrtofan, care asemenea lui Barbu, era foarte aproape de a doua victorie pe asfalt și cu un pas uriaș spre titlul campionatului respectiv. La finalul Power Stage-ului "Paltinul 3", toate cele de mai sus s-au concretizat, Barbu a plecat acasă cu victoria generală a Campionatului Național de Raliuri, în timp ce Andrei Gîrtofan a bifat al patrulea podium general din acest sezon și totodată, a doua victorie pe asfalt. 

Andrei și Dan Gîrtofan, la finalul Raliului Bucovinei

   Bineînțeles, nu am stat degeaba, și imediat după etapa din Bucovina, am început să calculăm, să socotim, exact ca-n primii ani de școală. Și nu ne-a luat mult timp să realizăm că, într-adevăr, etapa clujeană din toamnă va decide campionul pe asfalt, și mai mult decât atât am realizat că balanța continuă să încline către brașoveanul Andrei Gîrtofan. Practic, după Raliul Bucovinei, Giri Jr rămâne lider la asfalt cu un total de 150 de puncte, urmat de Mihai Manole cu 114,2 puncte, în timp ce poziția a treia după cele patru etape continuă să fie ocupată de Adrian Teslovan, cu 97 de puncte. Astfel, să presupunem următorul scenariu: Manole se impune la Cluj cu punctaj maixm, adunând asfel un total de 168,2 puncte. Așadar, dacă buzoianul obține victoria cu maxim de puncte aferente unei etape de coeficient 1,2 acesta va trece pe prima poziție. Totuși, ca acest lucru să se materializeze, tânărul Gîrtofan trebuie să încheie etapa clujeană mai jos de poziția a 5-a, fără niciun punct bonus. Practic, indiferent de rezultatul pe care îl obține Mihai Manole, lui Andrei Gîrtofan îi este suficientă o clasare pe poziția a 5-a la finalul Raliului Clujului sau victoria/locul secund sau chiar și al treilea timp pe Power Stage și clasarea printre primele 7 echipaje din clasamentul general. 

Andrei și Doru la Raliul Bucovinei 

   Până vom afla deznodământul și care vor fi calculele la sfârșit de sezon pe asfalt, ne îndreptăm atenția către macadam, unde se anunță o nouă luptă pentru un nou titlu de campion, odată cu introducerea Campionatului Național de Raliuri pe Macadam din acest sezon. 

 

Credite foto - Momentum Images

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv Autorally.ro

   17 Iunie 2022
Simone Tempestini, lider în Bucovina după prima zi

   16 Iunie 2022
Noi piloți pe rampa de lansare către performanță

   16 Iunie 2022
208 R2 Cup - pentru prima dată pe Transrarău

   15 Iunie 2022
Duel Andrei Gîrtofan – Dan Gîrtofan pe probele de la Raliul Bucovinei

   15 Iunie 2022
Tânărul pilot David Șerban va participa la programul susținut de Lamborghini Young Driver pentru sezonul 2022

   15 Iunie 2022
Sebastian Barbu și Bogdan Iancu fac echipă cu ARC Staking Solutions în lupta pentru titlu

   15 Iunie 2022
“The Romanian Rally Book” SAU Cartea Raliurilor din România

   14 Iunie 2022
O primă privire asupra Fabia RS Rally2

   13 Iunie 2022
Alex Cascatău Motorsport organizează primul test public din România cu un monopost de Formula 4

   12 Iunie 2022
ERC: Simone Tempestini și Sergiu Itu urcă pe poziția a 3-a după rezultatul din Raliul Poloniei 

   12 Iunie 2022
ERC: Miko Marcyzk a obținut prima sa victorie europeană, la etapa de casă 

   12 Iunie 2022
Balázs și Gabriella Molnár, câștigătorii Baja Satu Mare pentru al doilea an consecutiv 

   11 Iunie 2022
ERC: Miko Marcyzk e lider la raliul său de casă, înaintea ultimei zile de concurs

   10 Iunie 2022
CNRR: Péter Gyimóti lider la Baja Satu Mare | Șipoș-Iordan, cel mai rapid echipaj românesc

   10 Iunie 2022
ERC: Nil Solans este lider după proba inaugurală a Rally Poland

   10 Iunie 2022
CNR: Sezonul de raliuri continuă cu 60 de echipaje la Raliul Bucovinei

   09 Iunie 2022
WRC: Două săptămâni până la Raliul Safari din Kenya

   08 Iunie 2022
Etapa secundă a Campionatului Național de Îndemânare Auto a consolidat poziția Junior Motorsport în clasamente

Raliuri

  • CNRB
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Super Rally

Altele

  • Stiri