NOU:

Mercedes are un inceput de sezon excelent, pilotii sai terminand pe primele doua locuri in toate cele trei curse desfasurate pana acum in 2019. Dupa ce Valtteri Bottas a castigat in Australia, Lewis Hamilton a obtinut victorii in Bahrain si in China. Desfasurat astazi pe circuitul de la Shanghai, Marele Premiu al Chinei a avut o insemnatate speciala, fiind cea de-a 1000-a cursa din istoria Formulei 1.

Cei de la Mercedes si-au facut viata usoara inca din calificarile de sambata, pozitionandu-si monoposturile pe prima linie a grilei de start. Desi Valtteri Bottas a pecat din pole position, Lewis Hamilton a luat un start mai bun si l-a devansat pe colegul sau pe primii metri. Tot imediat dupa start, Charles Leclerc l-a depasit pe Sebastien Vettel, urcand pe a treia pozitie. Cursa a fost neutralizata prin safety car virtual inca din primul tur dupa ce Daniil Kvyat a agatat roata spate a monopostului lui Lando Norris iar pe circuit au fost imprastiate mai multe parti aerodinamice ale diverselor masini aflate acolo in acel moment.

Dupa reluarea intrecerii, Hamilton a inceput sa se distanteze, avand un parcurs lipsit de emotii pana la final. Bottas nu l-a mai prins pe coechipierul sau insa nici nu a simtit vreo amenintare de la cei din urma sa, intregind dominatia Mercedes. Totusi, faptul ca a incheiat al doilea, in urma lui Hamilton, l-a facut pe finlandez sa piarda sefia clasamentului general al Formulei 1. Sebastian Vettel a revenit pe a treia pozitie, devansandu-l pe Leclerc. Insa acest lucru s-a intamplat in urma cerintei echipei Ferrari pentru ca Leclerc sa isi lase coechipierul sa treaca. Leclerc a aratat un ritm mai bun in timp ce Vettel a facut cateva greseli, insa monegascul a fost nevoit sa ramana in spate, permitandu-i lui Max Verstappen sa se apropie. Din pacate strategia Ferrari l-a facut pe Leclerc sa piarda a patra pozitie in urma schimbului de pneuri si i-a usurat accesul lui Verstappen la locul patru.

Leclerc nici macar nu a putut sa se lupte cu Verstappen pentru recuperarea pozitiei, acuzand pe final probleme ale cutiei de viteze. Este a doua cursa consecutiva in care Ferrari-ul monegascului are probleme. In acest conditii, Leclerc a incheiat al cincelea, in fata lui Pierre Gasly. Francezul a luat si punctul suplimentar acordat pilotului cu cel mai rapid tur de circuit. Pentru ca avea suficient avans, echipa Red Bull l-a chemat la boxe pe Gasly cu doua tururi inainte de final, "incaltandu-l" cu pneuri soft, pentru a realizat cel mai rapid tur. Lui Daniel Ricciardo i-a revenit a saptea pozitie, in urma sa clasandu-se Sergio Perez si Kimi Raikkonen. Ultimul punct pus in joc a fost obtinut de Alexander Albon, chiar daca acesta nu a participat in calificari si a plecat din urma plutonului.

Cea de-a patra etapa a Campionatului Mondial de Formula 1 se va desfasura peste doua saptamani, la Baku. 

Dan Terea
Echipa Autorally

Liderul clasamentului general al Formulei 1, Valtteri Bottas, a obtinut cel mai bun timp al calificarilor pentru Marele Premiu al Chinei. Este prima data in acest an cand Bottas va lua startul de pe prima pozitie, fiind insotit pe prima linie a grilei coechipierul Lewis Hamilton. In urma lor se vor afla pilotii Ferrari, Sebastian Vettel si Charles Leclerc.

Valtteri Bottas a fost cel mai rapid pilot de pana acum in China, obtinand timpii cei mai buni atat in antrenamente cat si in sesiunile de calificare. In Q3, invingatorul etapei din Australia s-a instalat pe prima pozitie inca de dupa primul tur cronometrat, imbunatatindu-si rezultatul in turul final. Lewis Hamilton s-a apropiat cat de mult a putut de timpul lui Bottas, insa nu a reusit sa isi devanseze colegul de la Mercedes. Cei de la Ferrari vor lua startul de pe a doua linie a grilei de start, Sebastian Vettel ocupand a treia pozitie iar Charles leclerc pe cea de-a patra. Diferenta dintre acestia a fost de doar 0.017 secunde. 

Doar reprezentantii a cinci echipe au ajuns in Q3, iar distributia lor pe grila este una simetrica, fiecare echipa avand pilotii pe cate o linie. Cea de-a treia le apartine celor de la Red Bull, Max Verstappen clasandu-se in fata lui Pierre Gasly. Urmeaza cei de la Renault, cu Daniel Riccierdo pe a saptea pozitie si cu Nico Hulkenberg pe cea de-a opta. Haas incheie top 10, cu Kevin Magnussen in fata lui Romain Grosjean. Insa niciunul dintre componentii echipei americane nu au reusit sa realizeze vreun tur cronometrat in Q3, fiind incurcati de trafic pe finalul calificarilor.

Marele Premiu al Chinei se va desfasura maine (duminica), incepand cu ora 9:10.

Dan Terea
Echipa Autorally

GPS Adventure Trophy, a doua intrecere din calendarul off-road din 2019, se va desfasura la finele acestei saptamani la Rupea. O competitie altfel, in care accentul cade pe navigatia in teren accidentat si nu pe viteza de parcurgere a traseului. Un alt tip de challenge si un format care ofera acces la competitii unui spectru mai amplu de concurenti.

Echipajelor le revine sarcina sa gaseasca cat mai multe puncte GPS (way point-uri) intr-un interval de timp stabilit. Concursul se desfasoara pe doua clase de dificultate.

Vorbim mai intai despre Clasa Adventure. Aceasta este deschisa oricarei masini cu tractiune integrala din clasa SUV sau Off-Road. Way point-urile sunt amplasate pe drumuri accesibile masinilor din clasele amintite, astfel ca nu este nevoie de o pregatire suplimentara a acestora.

Clasa Navigator este deschisa concurentilor care detin masini dotate cu cauciucuri MT si troliu. Dat fiind specificul concursului, care pune accent pe cunoastintele de navigatie si nu pe dificultatea traseului, se poate participa si cu masini tip buggy sau cu vehicule din clasa SSV. Conditia este ca si acestea sa fie dotate cu cauciucuri adecvate si cu troliu.

Desfasurarea concursului

Navigatorii de la ambele clase primesc de la organizatori o lista cu 30 de coordonate GPS, o lista cu 12 azimut-uri si o harta cu scara 1:50000 pe care sunt pozitionate cele 42 de way point-uri.

Cele 12 azimuturi reprezinta proiectie cu grade si distanta dintr-un way point definit in lista celor 30. Spre exemplu, din WP 10 se ia azimut 234 ‘cu distanta 545 m, si se determina WP 11. Totodata, fiecare dintre aceste WP vor avea o descriere. Acestea vor avea darul de a le identifica suplimentar. Pentru a confirma trecerea prin WP a echipajului trebuie ca track-ul gps al acestuia sa treaca printr-o raza de 50m fata de punct (centru cercului). Pentru cele 12 WP-uri determinate prin azimuturi este necesara si o confirmare foto. In imagine, unul din membrii echipajului trebuie sa atinga cu o mana masina de concurs si cu cealalta marcajul specific WP-ului. Pozele vor fi trimise pe WhatsApp arbitrului oficial.

Cele 30 de WP-uri din lista de coordonate se cuantifica cu 5 puncte/wp iar cele 12 WP-uri din lista de azimuturi cu 8 puncte/wp. Concurentii vor lua startul la ora 10 si pana la ora 16 vor trebui sa ajunga la finis. Pentru fiecare sfert de ora intarziere li se va anula cate un WP prin care au trecut, pornind de la ultimul.

Clasamentul se stabileste in functie de numarul de puncte obtinute de fiecare echipaj. In cazul in care doua sau mai multe echipaje au obtinut un punctaj egal, departajarea intre ele se face dupa lungimea track-ului. Echipajul care are trackul mai scurt va avea castig de cauza.

Transparenta totala gratie Rally GPS

Pentru inregistrarea track-ului gps organizatorul pune la dispozitia concurentilor aparate Garmin Etrex 10. Concurentii au responsabilitatea de a pune baterii noi (doua bucati, tip AA) in GPS si de a se asigura de buna functionare a aparatului pe durata competitiei. Monitorizarea este efectuata de echipa Rally GPS.

Organizatorii recomanda ca in fiecare masina sa existe un smartphone sau o tableta pe care sa fie instalata aplicatia Rally Gps. Aceasta va furniza un raport de cursa al fiecarui echipaj, care va evidentia parcursul si numarul de WP-uri atinse. La finele competitiei, rapoartele vor fi printate si afisate la secretariat iar in acest mod concursul se va bucura de o transparenta totala.

Totodata, organizatorii recomanda drept aplicatii utile pentru navigatie MotionX (IOS) , respectiv Orux Maps (Android).

Un proiect de suflet

Intrecerea este un proiect de suflet pentru Romica Chiriac. El a imbinat dragostea pentru alergare si pentru natura intr-o cariera notabila in orientare. A fost multiplu campion national si a participat la trei editii ale Campionatelor Mondiale, ca si la 9 etape de Cupa Mondiala.

Ulterior, a decis sa treaca la o alta disciplina sportiva in care sa-si puna in valoare cunostintele, dar si dragostea pentru natura. S-a dedicat competitiilor de off-road, in care si-a trecut in cont, in mai bine de un deceniu si jumatate de cariera, inclusiv un titlu national la clasa Extrem. Si, pe langa cariera sportiva, s-a implicat ca organizator de competitii. Dar nu numai.

Evenimente auto, lansari de modele pentru cele mai importante marci din segment (Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot…), Proiectul Digital Romania (IGo) sunt doar cateva diintre realizarile trecute pe cartea sa de vizita. Li se adauga “4×4 Wild Tours”, prin ale carei pachete le ofera romanilor, dar si turistilor straini, sansa de a trai experiente off-road de exceptie si sa descopere locuri speciale din Romania.

“Un astfel de concurs le ofera sansa de a descoperi frumusetea intrecerilor de off-road si celor aflati la inceput de cariera. Ca si celor care nu au ajuns la un nivel care sa impuna masini preparate la cel mai inalt nivel. Daca vreti, GPS Adventure Trophy nu este doar un concurs. Este o pledoarie pentru aventura in natura si competitiile de off-road”, spune Romica Chiriac.

Pledoarie pentru zona si natura

Iubitor de natura, dar si, asa cum aminteam, promotor al frumusetilor Romaniei, Romi Chiriac a dus mai departe ideea. “Tinand cont ca nu exista un traseu impus, fiecare echipaj trebuie sa se asigure de faptul ca va alege o varianta sigura. Insa, in egala masura, in declaratia pe proprie raspundere pe care o vor semna la inscriere vor trebui sa isi asume faptul ca vor avea grija de mediu. Natura este a tuturor. Si trebuie sa avem grija de ea atunci cand suntem implicati intr-un concurs, dar si in viata de zi cu zi”, precizeaza acesta.

In plus, daca fiecare competitor va avea posibilitatea de a descoperi minunile naturii din zona, si pentru apropiatii acestora exista o multime de puncte de atractie. Cetatea Rupea este doar cea mai la indemana atractie a zonei.

Poti vizita si bisericile reformate sau pe cele evanghelice fortificate, intre care cea de la Viscri face parte din patrimoniul UNESCO. Ori vulcanii noroiosi de la Baile Homorod. Padurea de goruni de la Mercheasa, acolo unde se gaseste cel mai batran arbore din Romania, care a implinit 900 de ani. Sau Vulcanul Stins, Lacul de Smarald si Coloanele de Bazalt de la Racos.

“Si lista, credeti-ma, este suficient de lunga pentru a te face sa te indragostesti de zona. Acesta este si demersul nostru. De a le oferi sportivilor sansa de a se intrece, iar apropiatilor lor de a descoperi o zona superba a Romaniei”, conchide Chiriac.

GPS Adventure Trophy 12-14 aprilie

Programul competitiei

Vineri ,12 aprilie:

Orele 17:00 - 23:00 Inscrierea in competitie

Orele 20:00 - 23:00 Cina

Sambata, 13 aprilie:

Orele 7:00 - 8:30 Mic dejun

Orele 8:30 - 9:00 Briefing

Ora 10:00 Start competitie

Ora 16:00 Finish competitie

Ora 20:00 Masa festiva si Party

Duminica 14 aprilie:

Orele 8:00 - 10:00 Mic dejun

Ora 10:00 Festivitate de premiere

Locatia

Secretariatul si Parcul Tehnic sunt amplasate la ,,Motel Dumbrava’’, situat pe DN13, in apropierea orasului Rupea.

Coordonate GPS: Lat 46.056646°,LonE 25.178989°

Zona de concurs este pe teritoriul judetului Brasov si se incadreaza intr-o raza de 35 km in jurul Motelului Dumbrava.

Comunicat de presă

La patru ani de cand a participat la prima ei cursa in Romania, Phoenix inregistreaza o noua victorie. A douazeci si saptea victorie din ilustra ei cariera in campionatele din Romania.

Foto: Catalin Stoia - SIMCAT

Asa cum a devenit o traditie in campionatele de automobilism sportiv romanesti, sezonul incepe in zona Brasovului.  Weekendul trecut a programat prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta, etapa desfasurata pe Valea Cetatii de langa Rasnov. Lunile grele de asteptare au luat sfarsit si pauza indelungata a atras la start un numar impresionant de sportive, spectator si automobile. Printre acestea s-au numarat si 8 elegante automobile istorice de competitie.

Foto: Catalin Stoia - SIMCAT

Automobilele istorice nu mai sunt de mult cenusaresele campionatului. Sunt deja o prezenta statornica si competitiva in peisajul automobilistic sportiv autohton. Printre acestea, Phoenix, o Alfa Romeo Alfetta GTV de grupa 2 din 1975 a strans un numar mare de sustinatori pe traseu si in parcul de service. Phoenix nu s-a rusinat si a evoluat dezinvolt printre suratele ei mai tinere primind aplauze, incurajari si zambete. Weekendul a decurs perfect, fara nazuri si Phoenix a mers din ce in ce mai bine de la o mansa la alta.

“Sambata am fost un pic deconectat si cam prea relaxat. Am savurat prea mult atmosfera curselor si nu m-am concentrat suficient la timpii realizati. Nici duminica nu a inceput altfel. Dupa prima mansa de concurs, un prieten bun m-a oprit cand coboram spre parcul de service si mi-a multumit ca nu l-am dezamagit. Nu am inteles si am cerut lamuriri. Mi-a spus ca inca de sambata a spus ca voi reusi doua minute si nouasprezece secunde (timpul primei manse de concurs). Si ca daca ma enerveaza cineva o sa reusesc chiar doua minute si saptesprezece secunde.

Foto: Catalin Stoia - SIMCAT

Parca abia atunci am realizat ca nu am fost prea atent la timpi. In a doua mansa Phoenix a oprit cronometrul la doua minute si saptesprezece secunde si i-am trimis prin mesaj ca nu sunt nervos.

As vrea sa multumesc Auto Blic pentru un concurs organizat ireprosabil si publicului foarte numeros care a fost asa de generos cu noi, pilotii. De asemenea, as vrea sa ii multumesc prietenului Edwin Keleti pentru ca a ales sa debuteze la clasa istoricelor cu o Dacia Sport, fosta vicecampioana nationala la raliuri la mijlocul anilor 80. Ii doresc o cariera lunga si frumoasa la istorice.

Sa ne vedem cu bine curand la Raliul Argesului unde voi fi prezent alaturi de Andrei Barbu – copilot, de inimoasa si generoasa echipa de asistenta tehnica, Varu’ Nicu Motorsport dar si de noua masina de concurs, masina ce va fi prezentata curand.” a declarat Catalin-Cedric Ghigea.

Partenerii lui-Catalin sunt Autoitalia, importator Alfa Romeo, publicatia RacingWheels, Foerch, Motul, echipa de asistenta Varu’ Nicu Motorsport si Oldtimer Studio.

Comunicat de presa

Acum, dupa ce toata lumea incepe sa “isi linga ranile” dupa un sfarsit de saptamana absolut incendiar la Rasnov, realizez ce s-a intamplat si sunt foarte mandru ca am luat parte la un asemenea eveniment ce sincer mi-a depasit asteptarile!

Foto: RallyArt – Flavius Croitoriu

Daca in prima zi au fost ceva spectatori, duminica a fost cea mai tare zi de Viteza in Coasta de cand sunt prezent la start – oameni super incantati sa fie prezenti pe traseu, entuziasmati ca pot sa vada in actiune asemenea masini live si profitand de vremea perfecta, au fost trup si suflet prezenti la un adevarat spectacol automobilistic!

Mai puternica este energia pe care toti cei prezenti ti-o ofereau la coborare, obligandu-te ca in urmatoarea urcare sa dai tot ce ai mai bun! Transmisia live ca afara si postarile de pe Facebook, cu stirile de la TV imi dau sperante ca mergem in directia corecta a promovorii sportului cu motor.

Foto: RallyArt – Flavius Croitoriu

Cert este ca un cumul de factori au facut asta sa se intample si incep cu pilotii, ce au adus la start un material de concurs ce iti ia rasuflarea! 

Drama si emotia, au contribuit si ele, motoare sparte, iesiri in decor si defectiunile tehnice au facut din aceasta etapa un adevarat “roller-coaster” al emotiilor. Singurul ce a mers pe principiul: “veni, vidi, vici” a fost Lucien Hora pe care sincer l-am simtit cu o sete nebuna de victorie, ea a si venit dupa 4 ani de absenta!

Noi am fost la start cu doua masini, ambele electrice, una in deschidere pilotata de mine (ai imagini in vlog despre cat de distractiv este sa pilotezi asa ceva) si cealalta de Sorin Ghisoi, aceasta fiind si prima masina electrica de competitii omologata prezenta la start!

Foto: RallyArt – Flavius Croitoriu

Cred ca cel mai potrivit cuvant ce poate descrie experienta de la Rasnov este: “bucurie”, bucurie ca am fost la start si bucurie ca am cunoscut zeci de urmaritori Vroom Vroom Vlog prezenti pe traseu, tocmai de aceea vreau sa multumesc tuturor pentru prezenta si sper sa ne vedem la urmatoarele etape unde vreau sa cred ca vom fi intr-un numar la fel de mare!

La etapa de la Rasnov am beneficiat de sustinerea: Kaufland Romania, Cox eMotorsport si a hotelului Aurelius Imparatul Romanilor din Poiana Brasov, carora le multumesc!

Dar ca sa vedeti exact cam cum a fost pentru mine etapa de la Rasnov aveti vlog-ul complet aici:

Cu respect,
Mihai Beldie

Debutul oficial al Cotnari Rally Team în sezonul 2019 s-a soldat cu o clasare pe podium la categoria S20 în Trofeul SERUS Râșnov, prima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop.

Primul weekend de aprilie a reprezentat momentul de start pentru o nouă ediție a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop. Pentru echipajul Cotnari Rally Team competiția a reprezentat cadrul perfect pentru efectuarea unor teste de asfalt în condiții de concurs.

”Am început deja pregătirile pentru sezonul 2019 al întrecerilor naționale de raliuri. Și, cum a rămas mai puțin de o lună până la start, am profitat de această ocazie pentru a verifica stadiul actual”, a declarat Titi Aur, deținătorul recordului de titluri naționale în raliuri.

Prima zi, cea a antrenamentelor, a dedicat-o, alături de obișnuitul său copilot, Silviu Moraru, reintrării în ritmul de cursă. În opinia sa, începutul pare promițător. ”Îmi place mașina, este reglată pe gustul meu și al lui Silviu”, a mărturisit Titi. Iar timpii au arătat acest lucru. Au progresat la fiecare trecere și au folosit fiecare urcare pentru a testa setări, dar și comportamentul mașinii cu pneuri diferite.

Ziua de duminică a fost folosită pentru testele în regim de cursă. Vremea bună a adus pe marginea traseului de concurs o mulțime de fani, iar echipajul Cotnari Rally Team le-a oferit acestora spectacolul așteptat. Fără să neglijeze însă timpii obținuți. ”Am terminat Trofeul SERUS Râșnov pe locul 3 la clasa S20, cu un timp cumulat de 4:01,893 minute. Sunt mulțumit pentru clasarea pe podium și pentru că am testat mașina în regim de cursă, ca să ne asigurăm că totul este pregătit pentru începutul Campionatului Național de Raliuri”, a concluzionat Aur.

Cominicat de presă

După patru ani de la ultima sa participare în Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop, Lucien Hora a luat startul în etapa de debut a sezonului 2019, Trofeul SERUS Râșnov. La volanul unui monopost Lola B99/50, Hora a avut parte de o revenire cu victorie, obținând cel mai bun timp în ambele manșe de concurs. Cu al sau Mitsubishi Lancer EVO 8.5, Lucian Răduț s-a clasat al doilea la OPEN și primul în categoria turismelor, având un timp cumulat mai mare cu 3,676 secunde decât cel al câștigătorului. Podiumul a fost completat de cel mai rapid pilot al unui prototip, Emil Nestor (Norma). 

                                                                                                       Foto: Rally Cow

Sezonul 2019 al Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop a avut parte de un debut excelent. Lista de înscrieri ce a cuprins 95 de concurenți, vremea plăcută și frumosul traseu de pe Valea Cetății sunt doar câteva dintre motivele pentru care Trofeului SERUS Râșnov a atras un număr foarte mare de spectatori. Iar aceștia au avut parte de spectacol din plin. 

Învingătorul etapei a fost Lucien Hora, cel pentru care ultima participare la coastă s-a întâmplat tot la Râșnov, în 2015. Însă cei patru ani de absență nu s-au văzut deloc, Hora obțînând timpul de referință atât în antrenamentele de sâmbătă cât și în ambele manșe de concurs de duminică. Resițeanul a pilotat un monopost Lola B99/50 pentru noua sa echipă, CB Rally Vest. Singurul rival al lui Hora la Râșnov a fost Lucian Răduț, vicecampionul en titre. Fără vreo îmbunătățire adusă mașinii sale (Mitsubishi Lancer Evo 8.5) față de sezonul precedent, Răduț a încheiat la mai puțin de două secunde în urma lui Hora în fiecare din cele două manșe de concurs, un rezultat excelent ținând cont de diferențele dintre cele două mașini. Pe ultima treaptă a podiumului clasamentului general a urcat Emil Nestor, cel care a concurat la Râșnov cu un prototip Norma. Din păcate, din lupta pentru podium au lipsit Andrei Dumitrescu și Bogdan Cuzma, niciunul dintre ei neputând lua startul în concurs din cauza problemelor tehnice.


                                                                                    Foto: Rally Cow

Costi Stratnic a reușit să urce două poziții față de prima manșă de concurs și să încheie etapa pe al patrulea loc al clasamentului OPEN. La volanul impresionantei Dacia STCC, Stratnic s-a clasat al doilea în categoria E2/3000, în urmă lui Răduț, dar în fața lui Călin Făgădar (Mitsubishi Lancer Evo IX). Făgădar era al patrulea după manșa întâi de concurs, însă a terminat pe a șasea poziție la general, în urmă lui Silviu Dumitrescu (Osella PA21/E2). Câștigător incontestabil al clasei GT a fost Mihai Leu. Cu al său Ferrari 458 Challenge Evo, Leu s-a poziționat pe 7 la OPEN. Al optulea loc i-a revenit lui Dani Oțil (Radical SR4), care a obținut și podiumul prototipurilor, venind în urma lui Nestor și a lui Dumitrescu.

                                                                                    Foto: Rally Cow

Trofeul SERUS Râșnov a reprezentat cadrul perfect pentru efectuarea unor teste de asfalt în condiții de concurs pentru mai mulți piloți implicați în Campionatul Național de Raliuri. Valentin Porcișteanu a fost cel mai rapid dintre aceștia, pilotand noua sa mașină (Citroen C3 R5), și clasându-se pe 9 în clasamentul general. Porcișteanu a câștigat categoria S20, unde a fost urmat de trei piloți ai unor Skoda Fabia R5, Costel Cășuneanu, Titi Aur și Dan Gîrtofan. Un al cincelea model R5, Peugeot 208 T16, a fost pus la treabă pe traseul râșnovean de către Cristian Dolofan. Ultimul loc din top 10 OPEN i-a revenit lui Marian Nica (Audi R8).

Trei brașoveni s-au luptat pentru podiumul grupei N. Subaru-ul lui Călin Manițiu a învins Mitsubishi-urile pilotate de Alexandru Mitroi și Octavian Ciovică. Evoluția lui Manițiu a fost clar superioară, însă duelul pentru locul secund s-a decis la limită. După ce Ciovică a fost mai rapid cu un sferta de secundă în prima manșă de concurs, Mitroi a revenit în cea de-a doua, învingându-și rivalul în clasamentul cumulat cu doar 0.086 secunde!

Andrei Șerban (Skoda Fabia) a mers în stilul caracteristic, fiind cel mai rapid reprezentant al categoriei 2 Roți Motrice (F2). El a fost urmat de Bogdan Rusea (Renault Megane) și Ionuț Ciopleiasi (VW Golf IV GTI). Ciprian Ciobotaru ( Mitsubishi Lancer Evo VII) a dominat grupa A, câștigând-o. Pe podium au mai urcat Bogdan Ungureanu (Mitsubishi Lancer Evo IX) și Horia Ioan Gheorghe, acesta din urmă utilizând o Honda Civic Type-R EP3 cu tracțiune față. Emil Ghinea (Renault Clio V6 Trophy) a câștigat la E2-3000 iar Robert Barabas (Fiat 126 Proto) la E2-1600.

Cătălin Cedric Ghigea (Alfa Romeo Alfetta GTV) și-a reconfirmat statutul de favorit al istoricelor, câștigând ambele manșe de concurs ale acestei categorii de frumoase automobile. Ghigea a fost urmat de Dorin Georgel Alexandrescu (VW Golf MK1) și de Adrian Bortică (BMW 1602). Trofeul SERUS Râșnov a însemnat și debutul unei noi categorii, Dacia Revival, dedicată mașinilor clasice ale brandului autohton. Dan Spuderka a câștigat această etapă, devansandu-i pe Edwin Keleti și Mihai Barbu Alexandrescu.

Următoarea etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă, se va desfășura într-o locație complet nouă, în zona Bran-Moeciu. Cupa Cheile Grădiștei este programată pentru weekendul 18-19 mai 2019.

Trofeul SERUS a fost organizat de Clubul Sportiv Auto Blic Brașov, sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și a fost susținut de Service Auto SERUS alături de TOTAL România, în calitate de parteneri principali.

Parteneri oficiali: PRO-X, KONVEKTA, OMNIAISIG, CYCLON MOTORSPORT, ZIZIN – APE MINERALE, SILNEF SECURITY.

Trofeul SERUS este susținut de Primăria și Consiliul Local Râșnov și este sprijinit de Inspectoratul Județean de Poliție – Serviciul Rutier Brașov, Inspectoratul pentru Situații de Urgență Brașov, Brigada Mobilă de Jandarmi Brașov.

Parteneri media: Rock FM, Zile și Nopți Brașov, News BV.

Dan Terea
Echipa Autorally