NOU:

  • Super Rally Trofeul Bergenbier - Mangalia - Documente    
  • CNRD Raliul Argesului Catena - Documente    
  Competitii viitoare:
Aprilie
25-28 : YPF Rally Argentina
28-28 : Grand Prix of Azernaijan
Mai
03-04 : Raliul Argesului
09-12 : Rally Chile - RallyMobil Conception
10-11 : Etapa I - Mangalia
12-12 : Grand Prix of Spain
18-19 : Cupa Cheile Gradistei TOTAL
24-25 : Raliul Aradului
Vezi tot calendarul 2019
  Sarbatoritii zilei:
  Reclame


  Suntem pe Facebook



Cupa DACIA dă startul celei de-a 13 ediții, cu noi parteneri și 16 echipaje înscrise

/ Data: 21 Aprilie 2019 /

Tradiția rolului de promotor al motorsportului românesc, perseverența în progres și partenerii potriviți, care împărtășesc valorile astfel promovate, sunt caracteristicile care pregătesc Cupa DACIA 2019 pentru cel mai de succes sezon din istoria de 13 ani a competiției monomarcă. Cu un line-up spectaculos de 12 Sandero și 4 Logan, lista de înscrieri înaintea primei etape din Campionatul Național de Raliuri 2019 numără deja 16 echipaje.

“Parteneriatul cu ROMGAZ cu siguranță va duce Cupa DACIA 2019 la un nou nivel de performanță, atât în susținerea și promovarea tinerilor care iau startul în motorsport, cât și în ceea ce presupune menținerea unui context sportiv interesant și atractiv la vârful competiției. Desigur, Cupa DACIA 2019 se va desfășura și cu susținerea valoroasă a celorlalți parteneri: Dacia Finance, YATO, Valeo, Hankook, Oreca, Pilot. Mă bucur să reconfirm că ediția cu numărul 13 a Cupei DACIA va readuce fondul de premii în cuantum total de 2000 de euro pentru primii 5 clasați la fiecare etapă. Pe parte tehnică, modelul Sandero va avea o primă evoluție disponibilă începând cu a treia etapă din 2019, care cuprinde: program de gestiune electronică îmbunătățit, evoluție frâne, frână de mână hidraulică, diferențial autoblocant, intercooler cu water spray.” a declarat organizatorul Cupei DACIA, George Grigorescu.


FOTO: RallyZoom.ro

Lupta la vârful Cupei se anunță extrem de interesantă, toți cei 10 concurenți care vor puncta doar în clasamentul general fiind înscriși cu modele Sandero. Andrei Mitre, vicecampionul Cupei DACIA 2018, vine cu un nou copilot - Robert Maior. Ei îi vor avea ca principali rivali pe Dragoș Popa / Sorin Colceriu, echipajul care a adus “bătrânul” Logan pe ultima treaptă a podiumului general Cupa DACIA 2018, dar și pe Cristi Sugar / Vlad Colceriu, doi juniori care promit mult după ce anul trecut și-au făcut debutul și au crescut ritmul în Campionatul Național de Rally 2. După aproape un an de pauză, revin în concurs și ieșenii Dan Zaharia / Dan Plugaru, încercând să ducă până la capăt acest campionat, care pentru ei este încă incert, chiar dacă ei pot pretinde locuri pe podium. Cristiana Oprea / Diana Hațegan, singurul echipaj feminin de anul trecut din Campionatul Național de Raliuri, vor fi prezente la startul primului raliu din 2019, însă nici ele nu pot susține momentan un sezon complet.


FOTO: RallyZoom.ro

Dintre concurenții de anul trecut, revin la start Silviu Procopiu / Mihai Stanciu, Dan Albuț / Cristian Bala, Bogdan Gheorghiu, de data asta alături de copilotul debutant Andrei Pintilii, dar și Radu Luca, care nu va participa însă la prima etapă a sezonului.


FOTO: RallyZoom.ro

La debutanți salutăm revenirea echipajului Dan Mândruț / Paul Pîrvan, cei care și anul acesta vor face schimb de locuri pilot-copilot la câteva etape, dar și a pilotului Florian Popescu, care va fi însoțit de copilotul Alexandru Gheondea. Suntem onorați să îl primim în Cupa DACIA și pe Silviu Dumitrescu, unul dintre cei doi frați Dumitrescu care duc lupta pentru titlu în Campionatul Național de Viteză în Coastă, cu o lungă tradiție de campioni în familie. Toate cele 3 echipaje vor alerga pe modelul Logan, astfel că și disputa pentru Trofeul Logan va pregăti cu siguranță câteva momente interesante.


FOTO: RallyZoom.ro

Le urăm bun venit lui Vlad Răducanu / Laurențiu Mandu, care, după 3 etape pe Logan în afara Cupei, au trecut pe Sandero cu care speră să facă un sezon complet în Cupa DACIA 2019. La primul contact cu Campionatul Național de Raliuri se află Horea Balea / Mihai Luncan, debutanții care vor concura cu modelul Sandero cu obiectivul clar de a acumula cât mai mulți kilometri și experiență în acest sezon.


FOTO: RallyZoom.ro

Experiența umană autentică, lupta piloților și copiloților cu secundele și comunitatea unită, formată în jurul pasiunii comune este ceea ce fac din Cupa DACIA unul dintre cele mai iubite produse ale motorsportului românesc. Numărul mare de tineri care își încep chiar de la 16 ani o cariera “la Cupă”, pentru a-și continua apoi firesc drumul spre performanță la nivelele superioare este ceea ce confirmă succesul conceptului “Start în motorsport. Aleargă românește!” care reprezintă Cupa DACIA și care a inclus-o în lista celor mai longevive competiții monomarcă din Europa.


FOTO: RallyZoom.ro

Partenerul principal al Cupei DACIA 2019 este ROMGAZ, cel mai mare producator si principal furnizor de gaze naturale din Romania. Anul acesta compania sărbătorește 110 ani de energie în România, iar parteneriatul cu cea mai longevivă competiție monomarcă din țară vine firesc în întâmpinarea valorilor comune, a respectului pentru tradiție și performanță.


FOTO: RallyZoom.ro

Cupa DACIA are ca parteneri în 2019 Dacia Finance - servicii de leasing și YATO - marcă de scule și echipamente de lucru mecanice și pneumatice, parteneri tehnici VALEO Lighting - marcă de faruri auto, ORECA - marcă de produse echipamente protecție sport auto, PILOT - marcă de produse auto. Partener media este și în acest an Radio România Actualități, care va relata evoluția echipajelor de-a lungul sezonului, iar după fiecare raliu piloții și copiloții care aleargă românește își vor împărtăși direct din studio experiențele din mașinile de curse.


FOTO: RallyZoom.ro

Pentru al doilea sezon consecutiv, furnizorul anvelopelor de competiție pentru Cupa DACIA este Hankook prin Bucur Tuning.

Mai multe informații despre evoluția echipajelor și noutățile competiției monomarcă puteți găsi pe site-ul www.cupadacia.ro, pe pagina facebook Cupa Dacia și pe contul de instagram @cupadacia.

Lista echipajelor înscrise în Cupa DACIA 2019, înainte de prima etapă:

1.    A. Mitre / R. Maior
2.    D. Popa / S. Colceriu
3.    C. Oprea / D. Hațegan
4.    C. Sugar / V. Colceriu
5.    S. Procopiu / M. Stanciu
6.    D. Albuț / C. Bala
7.    B. Gheorghiu / A. Pintilii
8.    D. Zaharia / D. Plugaru
9.    D. Rusciuga / C. Vârban
10. Radu Luca / TBA

Debutanți

11. V. Răducanu / L. Mandu
12. H. Balea / M. Luncan
13. S. Dumitrescu / M. Vieriu
14. D. Mândruț / P.Pîrvan
15. F. Popescu / A. Gheondea
16. A. Luca / M. Căpeț

Comunicat de presă

Start în Campionatul Național Women Rally 2019

/ Data: 18 Aprilie 2019 /

După un debut spectaculos al conceptului Women Rally cu ocazia ediției de centenar din toamna anului trecut, competiția fondată de Laura Savu capătă în 2019 o nouă structură, mai complexă. Campionatul Național astfel înființat sub egida FRAS este dedicat exclusiv doamnelor și domnișoarelor pasionate de condus, care sunt așteptate să își rafineze aptitudinile la volan pe parcursul a 3 etape: Alba Iulia (10-12 mai), Timișoara (21-23 iunie) și Cluj-Napoca (13-15 septembrie).

Prima etapă a competiției a fost lansată oficial joi, 18 aprilie, în cadrul unei conferințe de presă ce a avut loc la Primăria Alba Iulia. La eveniment au luat parte Laura Savu, organizator și fondator Women Rally, viceprimarul Municipiului Alba Iulia Paul Voicu, Cristina Stan Director Zonal al UNIQA Asigurări Alba Iulia și Radu Susan ca reprezentant Mercedes-Benz pentru Casa Auto Vâlcea și Casa Auto Sebeș.

Etapa de la Alba Iulia demarează vineri seara la ora 19:00, când va avea loc un briefing cu concurentele la sediul Uniqa Asigurări Alba Iulia. Sâmbătă dimineața, 11 mai, concurentele se vor reuni la startul festiv ce va avea loc începând cu ora 10:30 pe strada Militari, chiar în contextul impresionant al Cetății Alba Carolina. La ora 11:00 începe prima manșă de concurs, care va fi urmată de o regrupare și de manșa a doua, tot cronometrată. Rezultatele astfel cumulate vor decide ocupantele podiumurilor celor 4 clase ale campionatului. Festivitatea de premiere va avea loc în cadrul dineului oficial găzduit de Museikon, care își va răsfăța invitatele cu un tur privat al muzeului în deschiderea serii. Prima etapă a campionatului se va încheia duminică, 12 mai, cu o vizită a cetății Alba Carolina pentru concurente, prieteni și familie.

Imaginile de la ediția pilot - Women Rally Centenary Edition, care a adus la start 47 de concurente - sunt disponibile în albumul foto dedicat (click), care surprinde efervescența și intensitatea acestui concept unic în România. Înscrierile la etapa 1 din 2019 sunt deschise până pe 3 mai pe www.womenrally.ro iar noutățile legate Women Rally vor fi publicate și pe instagram @womenrally.ro și facebook.

Evenimentele Women Rally îmbină testele cronometrate de îndemânare la volanul mașinilor pe trasee special amenajate cu momente de socializare, noțiuni de conducere defensivă și serate elegante. Amatoarele de viteză și de adrenalină sunt invitate să își ducă pasiunea la următorul nivel, făcând astfel primul pas spre automobilism, îmbunătățindu-și în același timp abilitățile în trafic.

Etapa 1 Alba Iulia a Campionatului Național Women Rally este organizată sub egida ACR și FRAS, cu sprijinul Primăriei, al Consiliului Local al Municipiului Alba Iulia și al Consiliului Județean Alba.

Evenimentul este susținut de Mercedes-Benz prin Casa Auto Vâlcea, Banca Transilvania, Toskana Garten, UNIQA Asigurări, La Conac.

Parteneri: Casa Pronto, Alpin 57 Lux, La Femme Jolie, Agro Transport Alba, Lacalut, PMA Invest, Domeniul Ciumbrud, De la Georgia, Casa Auto Sebeș, Mavaro, Academia Doamnelor, Leul de Aur, Ipec, Rotary Alba Iulia, Rotary Aiud, Primăria Sebeș.

Parteneri media: Radio Unirea, Ziarul Unirea, RallyMax, Autostiri, Autorally, Clujul de buzunar.

Comunicat de presă

Valentin Porcișteanu - O mașină pentru titlu

/ Data: 18 Aprilie 2019 /

Articol preluat din Ziarul Argeșul


Acum doi ani, când Valentin Porcișteanu a revenit în Campionatul Național de Raliuri, acesta nu a făcut niciun secret din faptul că vizează titlul la general. Dar, realist cum îl știm, nu s-a hazardat să promită că îl va ataca din primul an. Fiindcă nu e suficient doar talentul, cu care de dotat din abundență, ci și de un autoturism care să-i permită să și-l pună în evidență.


Foto: Valentin Porcișteanu (Citroen-ul C3 R5, la vremea setărilor)

Treptele ascensiunii

În 2017, primul an al revenirii, acesta a fost un model Mitsubishi Evo IX, încadrat în clasa 3. Cu care nu putea aspira nici măcar la podiumul final general, fiindcă mașinile de clasa 2 erau net superioare, și pilotate de nume rezonante. Cu toate acestea, Porcișteanu, după un parcurs entuziasmant, dar și cu largul concurs al împrejurărilor, a prins ultima treaptă a acestuia! În plus, și-a dominat hegemonic clasa. Ascensiunea spre vîrf începuse.

Sezonul următor a însemnat un imens progres calitativ. Tehnic. A intrat în posesia unui model Skoda Fabia R5, din categoria celor cu care puteai spera să te implici în lupta pentru titlu. Deși aflat la primul contact cu o astfel de mașina, spre deosebire de alți competitori direcți, care erau obișnuiți de ani buni cu asemenea autoturisme, Vali a mai urcat o treaptă, devenind vicecampion absolut. Impunându-se și într-o etapa a C.N.R. Dar cel mai convingător indiciu că se află în trendul dorit, constă în faptul că de la o întrecere la alta, ecartul de timp pe un km de probă specială, dintre el și cel care a devenit campion în acel an, Simone Tempestini, se reducea vizibil.

Skoda Fabia R5 era bună, dar nu cea mai bună soluție. Nu era totuși ceea ce se cheamă o „arma letală”. Așa încât, pentru campionatul ce va începe chiar aici, în Argeș, cuplul Porcișteanu - Dobre va beneficia de un autoturism al unui constructor aureolat de numeroase titluri în campionatul mondial al specialității. Un Citroen C3, de clasă R5. Cea din care se selectează campionul.

Obiectiv asumat și afirmat

Ce diferențiază toate aceste Skode, Ford-uri sau Citroen-uri? Ne-o spune chiar Porcișteanu: „Specificatiile pentru modelele R5 sunt aceleasi. Aceeași cilindree, număr de trepte ale cutiei de viteze, greutate etc. Toate se situeaza între 270 - 285CP, în funcție de tipul de benzină utilizat”. Așa încât, obținerea unei performanțe cât mai bune e datorată exclusiv celui de la volan. Vali dixit: „În principiu, cele care fac diferența sunt modul de pilotaj, cum se împacă fiecare pilot cu mașina respectivă, și cât de capabil este să o seteze cât mai aproape de ce simte ce are pe mâna lui! Acolo începe nebunia, cu foarte multe variante ale barelor de torsiune, modele de arcuri, balansul mașinii, reglajele amortizoarelor, și evident unghiurile direcției”.

La toate aceste setări laborioase s-a lucrat intens, după ce s-a intrat în posesia mașinii. Maestrul de ceremonii a fost talentalul inginer brașovean Constantin „Puiu” Rusu, fost și el mare campion la vremea sa.

Rezultatul s-a văzut imediat, fiindcă după primii km parcurși cu reglaje optime am avut și reacția așteptată din partea pilotului: „Ne-am împrietenit destul de repede cu mașina. Sper, și-mi doresc să fiu cât se poate de rapid cu ea. Deja îmi dă încredere, ceea ca m-a surprins! Nu mă așteptam să vină așa repede!”.

Iar în prima probă de foc la care a supus Citroen-ul C3 R5, recenta etapa de viteză în coastă de la Râșnov, Vali a fost tot timpul în fruntea tuturor!

Înainte de această realizare încurajatoare, într-o discuție avută cu Porcișteanu, i-am destăinuit că flerul îmi spune că în acest an, el și DTO Rally Team, echipa sa, vor fi campioni. „Exact! Ăsta e obiectivul principal!!!!”. Nu vă mai spun cine a afirmat, că este mult prea evident.

Talentul este în exces, acum există și mașina cu care să fie pus în evidență la întreaga sa valoare. Dar la fel de importantă este și dorința de-a cucerii titlul, cu care acesta s-a întâlnit în 2011. Și ea există. O cosfințește o declarație tranșantă a pilotului, ce înlătură orice echivoc: „Mai sus de locul 2, este doar locul 1”.

O provocare de urmărit.

Nicolae Cosmescu

Raliul Argeșului revine oficial în calendarul motorsportului după aproape un deceniu.

/ Data: 17 Aprilie 2019 /

Raliul Argeșului Catena - Powered by Peugeot, una dintre competițiile de tradiție ale automobilismului românesc, va reveni după 9 ani în calendarul Federației Române de Automobilism Sportiv și chiar va deschide sezonul 2019 în Campionatul Național de Raliuri Dunlop, anunțul oficial fiind făcut astăzi cu ocazia unei conferințe de presă.

Competiția se va desfășura în perioada 2 - 4 mai, iar una dintre marile surprize pregătite de organizatori este faptul că piloții vor avea ocazia din nou să își arate măiestria atât în centrul municipiului Pitești, acolo unde va avea loc proba super specială, dar și la poalele Transfăgărășanului. De altfel, traseul raliului se întinde în unele dintre cele mai importante zone turistice ale județului, de la barajul Vidraru, la Curtea de Argeș și Cetatea Poenari.

”Suntem bucuroși că putem continua tradiția automobilismului sportiv, repunând pe harta națională Raliul Argeșului, după 9 ani. Îmi face o deosebită plăcere să reînnoim acest nobil sport, iar desfășurarea acestei competiții extraordinare onorează județul Argeș și în egală măsură pe noi toți. Suntem onorați să fim parteneri la acest mare eveniment sportiv și așteptăm un număr cât mai mare de argeșeni, dar și de iubitori de automobilism din toate colțurile țării să fie prezenți, să descopere Argeșul!”, a declarat Dan Manu, președintele Consiliului Județean Argeș, partenerul oficial al competiției.

Pentru evenimentul organizat de DTO Rally Team se așteaptă un număr aproximativ de 80 de echipaje, aceasta fiind și limita maximă admisă de regulamentul particular. „Ne bucurăm deja de un interes important din partea sportivilor, care vor să fie prezenți la această etapă. Suntem fericiți că am reușit performanța de a readuce Argeșul în prim planul raliurilor”, a declarat Cristian Dolofan.

Norris Măgeanu, în prezent președintele Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS), a fost cel care a organizat ultima ediție a Raliului Argeșului, în 2010. „Mă bucur atât ca argeșean, cât și ca președinte al federației, pentru că o competiție care a fost tot timpul la înălțime se întoarce. Cu siguranță toată suflarea motorsportului are așteptări mari și cu siguranță va ieși un eveniment deosebit”, a afirmat președintele FRAS.

Unul dintre principalii candidați la câștigarea etapei va fi, fără doar și poate, chiar argeșeanul Vali Porcișteanu, vicecampion național absolut în sezonul trecut și campion în 2011. Acesta va beneficia de o nouă mașină de concurs pentru 2019, un Citroen C3 R5, cu care speră să îl învingă pe rivalul său de la Cluj Napoca, Simone Tempestini. „Nu pot decât să spun că aștept enorm startul, sunt motivat să obțin cele mai bune rezultate în acest an, iar gândul că voi fi acasă îmi oferă încredere”, a afirmat cel mai bine cotat pilot al Argeșului.

Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2019 va avea un total de 8 etape în 2019. După runda din Argeș, vor continua cele din Arad, Bacău, Harghita, Sibiu, Iași, Cluj și Brașov. Mai multe detalii despre Raliul Argeșului Catena - Powered by Peugeot se găsesc pe www.raliulargesului.ro.

Raliul Argeșului Catena - Powered by Peugeot este organizat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, susținut de către Consiliul Județean Argeș și Primăria Municipiului Pitești. Sponsorul principal este CATENA, partenerii principali sunt Hotel Ramada Pitești și Teilor, în timp ce mașina oficială a Raliului Argeșului Catena este oferită de Trust Motors. Parteneri Media: KissFM, RallyMax.ro, Autorally.ro.

Comunicat de presă





Actualitati

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Chinei, cursa cu numarul 1000 din istoria Formulei 1

/ Data: 14 Aprilie 2019 /

Mercedes are un inceput de sezon excelent, pilotii sai terminand pe primele doua locuri in toate cele trei curse desfasurate pana acum in 2019. Dupa ce Valtteri Bottas a castigat in Australia, Lewis Hamilton a obtinut victorii in Bahrain si in China. Desfasurat astazi pe circuitul de la Shanghai, Marele Premiu al Chinei a avut o insemnatate speciala, fiind cea de-a 1000-a cursa din istoria Formulei 1.

Cei de la Mercedes si-au facut viata usoara inca din calificarile de sambata, pozitionandu-si monoposturile pe prima linie a grilei de start. Desi Valtteri Bottas a pecat din pole position, Lewis Hamilton a luat un start mai bun si l-a devansat pe colegul sau pe primii metri. Tot imediat dupa start, Charles Leclerc l-a depasit pe Sebastien Vettel, urcand pe a treia pozitie. Cursa a fost neutralizata prin safety car virtual inca din primul tur dupa ce Daniil Kvyat a agatat roata spate a monopostului lui Lando Norris iar pe circuit au fost imprastiate mai multe parti aerodinamice ale diverselor masini aflate acolo in acel moment.

Dupa reluarea intrecerii, Hamilton a inceput sa se distanteze, avand un parcurs lipsit de emotii pana la final. Bottas nu l-a mai prins pe coechipierul sau insa nici nu a simtit vreo amenintare de la cei din urma sa, intregind dominatia Mercedes. Totusi, faptul ca a incheiat al doilea, in urma lui Hamilton, l-a facut pe finlandez sa piarda sefia clasamentului general al Formulei 1. Sebastian Vettel a revenit pe a treia pozitie, devansandu-l pe Leclerc. Insa acest lucru s-a intamplat in urma cerintei echipei Ferrari pentru ca Leclerc sa isi lase coechipierul sa treaca. Leclerc a aratat un ritm mai bun in timp ce Vettel a facut cateva greseli, insa monegascul a fost nevoit sa ramana in spate, permitandu-i lui Max Verstappen sa se apropie. Din pacate strategia Ferrari l-a facut pe Leclerc sa piarda a patra pozitie in urma schimbului de pneuri si i-a usurat accesul lui Verstappen la locul patru.

Leclerc nici macar nu a putut sa se lupte cu Verstappen pentru recuperarea pozitiei, acuzand pe final probleme ale cutiei de viteze. Este a doua cursa consecutiva in care Ferrari-ul monegascului are probleme. In acest conditii, Leclerc a incheiat al cincelea, in fata lui Pierre Gasly. Francezul a luat si punctul suplimentar acordat pilotului cu cel mai rapid tur de circuit. Pentru ca avea suficient avans, echipa Red Bull l-a chemat la boxe pe Gasly cu doua tururi inainte de final, "incaltandu-l" cu pneuri soft, pentru a realizat cel mai rapid tur. Lui Daniel Ricciardo i-a revenit a saptea pozitie, in urma sa clasandu-se Sergio Perez si Kimi Raikkonen. Ultimul punct pus in joc a fost obtinut de Alexander Albon, chiar daca acesta nu a participat in calificari si a plecat din urma plutonului.

Cea de-a patra etapa a Campionatului Mondial de Formula 1 se va desfasura peste doua saptamani, la Baku. 

Dan Terea
Echipa Autorally

Valtteri Bottas, pole position in China

/ Data: 13 Aprilie 2019 /

Liderul clasamentului general al Formulei 1, Valtteri Bottas, a obtinut cel mai bun timp al calificarilor pentru Marele Premiu al Chinei. Este prima data in acest an cand Bottas va lua startul de pe prima pozitie, fiind insotit pe prima linie a grilei coechipierul Lewis Hamilton. In urma lor se vor afla pilotii Ferrari, Sebastian Vettel si Charles Leclerc.

Valtteri Bottas a fost cel mai rapid pilot de pana acum in China, obtinand timpii cei mai buni atat in antrenamente cat si in sesiunile de calificare. In Q3, invingatorul etapei din Australia s-a instalat pe prima pozitie inca de dupa primul tur cronometrat, imbunatatindu-si rezultatul in turul final. Lewis Hamilton s-a apropiat cat de mult a putut de timpul lui Bottas, insa nu a reusit sa isi devanseze colegul de la Mercedes. Cei de la Ferrari vor lua startul de pe a doua linie a grilei de start, Sebastian Vettel ocupand a treia pozitie iar Charles leclerc pe cea de-a patra. Diferenta dintre acestia a fost de doar 0.017 secunde. 

Doar reprezentantii a cinci echipe au ajuns in Q3, iar distributia lor pe grila este una simetrica, fiecare echipa avand pilotii pe cate o linie. Cea de-a treia le apartine celor de la Red Bull, Max Verstappen clasandu-se in fata lui Pierre Gasly. Urmeaza cei de la Renault, cu Daniel Riccierdo pe a saptea pozitie si cu Nico Hulkenberg pe cea de-a opta. Haas incheie top 10, cu Kevin Magnussen in fata lui Romain Grosjean. Insa niciunul dintre componentii echipei americane nu au reusit sa realizeze vreun tur cronometrat in Q3, fiind incurcati de trafic pe finalul calificarilor.

Marele Premiu al Chinei se va desfasura maine (duminica), incepand cu ora 9:10.

Dan Terea
Echipa Autorally

GPS ADVENTURE TROPHY, o competitie off-road altfel

/ Data: 11 Aprilie 2019 /

GPS Adventure Trophy, a doua intrecere din calendarul off-road din 2019, se va desfasura la finele acestei saptamani la Rupea. O competitie altfel, in care accentul cade pe navigatia in teren accidentat si nu pe viteza de parcurgere a traseului. Un alt tip de challenge si un format care ofera acces la competitii unui spectru mai amplu de concurenti.

Echipajelor le revine sarcina sa gaseasca cat mai multe puncte GPS (way point-uri) intr-un interval de timp stabilit. Concursul se desfasoara pe doua clase de dificultate.

Vorbim mai intai despre Clasa Adventure. Aceasta este deschisa oricarei masini cu tractiune integrala din clasa SUV sau Off-Road. Way point-urile sunt amplasate pe drumuri accesibile masinilor din clasele amintite, astfel ca nu este nevoie de o pregatire suplimentara a acestora.

Clasa Navigator este deschisa concurentilor care detin masini dotate cu cauciucuri MT si troliu. Dat fiind specificul concursului, care pune accent pe cunoastintele de navigatie si nu pe dificultatea traseului, se poate participa si cu masini tip buggy sau cu vehicule din clasa SSV. Conditia este ca si acestea sa fie dotate cu cauciucuri adecvate si cu troliu.

Desfasurarea concursului

Navigatorii de la ambele clase primesc de la organizatori o lista cu 30 de coordonate GPS, o lista cu 12 azimut-uri si o harta cu scara 1:50000 pe care sunt pozitionate cele 42 de way point-uri.

Cele 12 azimuturi reprezinta proiectie cu grade si distanta dintr-un way point definit in lista celor 30. Spre exemplu, din WP 10 se ia azimut 234 ‘cu distanta 545 m, si se determina WP 11. Totodata, fiecare dintre aceste WP vor avea o descriere. Acestea vor avea darul de a le identifica suplimentar. Pentru a confirma trecerea prin WP a echipajului trebuie ca track-ul gps al acestuia sa treaca printr-o raza de 50m fata de punct (centru cercului). Pentru cele 12 WP-uri determinate prin azimuturi este necesara si o confirmare foto. In imagine, unul din membrii echipajului trebuie sa atinga cu o mana masina de concurs si cu cealalta marcajul specific WP-ului. Pozele vor fi trimise pe WhatsApp arbitrului oficial.

Cele 30 de WP-uri din lista de coordonate se cuantifica cu 5 puncte/wp iar cele 12 WP-uri din lista de azimuturi cu 8 puncte/wp. Concurentii vor lua startul la ora 10 si pana la ora 16 vor trebui sa ajunga la finis. Pentru fiecare sfert de ora intarziere li se va anula cate un WP prin care au trecut, pornind de la ultimul.

Clasamentul se stabileste in functie de numarul de puncte obtinute de fiecare echipaj. In cazul in care doua sau mai multe echipaje au obtinut un punctaj egal, departajarea intre ele se face dupa lungimea track-ului. Echipajul care are trackul mai scurt va avea castig de cauza.

Transparenta totala gratie Rally GPS

Pentru inregistrarea track-ului gps organizatorul pune la dispozitia concurentilor aparate Garmin Etrex 10. Concurentii au responsabilitatea de a pune baterii noi (doua bucati, tip AA) in GPS si de a se asigura de buna functionare a aparatului pe durata competitiei. Monitorizarea este efectuata de echipa Rally GPS.

Organizatorii recomanda ca in fiecare masina sa existe un smartphone sau o tableta pe care sa fie instalata aplicatia Rally Gps. Aceasta va furniza un raport de cursa al fiecarui echipaj, care va evidentia parcursul si numarul de WP-uri atinse. La finele competitiei, rapoartele vor fi printate si afisate la secretariat iar in acest mod concursul se va bucura de o transparenta totala.

Totodata, organizatorii recomanda drept aplicatii utile pentru navigatie MotionX (IOS) , respectiv Orux Maps (Android).

Un proiect de suflet

Intrecerea este un proiect de suflet pentru Romica Chiriac. El a imbinat dragostea pentru alergare si pentru natura intr-o cariera notabila in orientare. A fost multiplu campion national si a participat la trei editii ale Campionatelor Mondiale, ca si la 9 etape de Cupa Mondiala.

Ulterior, a decis sa treaca la o alta disciplina sportiva in care sa-si puna in valoare cunostintele, dar si dragostea pentru natura. S-a dedicat competitiilor de off-road, in care si-a trecut in cont, in mai bine de un deceniu si jumatate de cariera, inclusiv un titlu national la clasa Extrem. Si, pe langa cariera sportiva, s-a implicat ca organizator de competitii. Dar nu numai.

Evenimente auto, lansari de modele pentru cele mai importante marci din segment (Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot…), Proiectul Digital Romania (IGo) sunt doar cateva diintre realizarile trecute pe cartea sa de vizita. Li se adauga “4×4 Wild Tours”, prin ale carei pachete le ofera romanilor, dar si turistilor straini, sansa de a trai experiente off-road de exceptie si sa descopere locuri speciale din Romania.

“Un astfel de concurs le ofera sansa de a descoperi frumusetea intrecerilor de off-road si celor aflati la inceput de cariera. Ca si celor care nu au ajuns la un nivel care sa impuna masini preparate la cel mai inalt nivel. Daca vreti, GPS Adventure Trophy nu este doar un concurs. Este o pledoarie pentru aventura in natura si competitiile de off-road”, spune Romica Chiriac.

Pledoarie pentru zona si natura

Iubitor de natura, dar si, asa cum aminteam, promotor al frumusetilor Romaniei, Romi Chiriac a dus mai departe ideea. “Tinand cont ca nu exista un traseu impus, fiecare echipaj trebuie sa se asigure de faptul ca va alege o varianta sigura. Insa, in egala masura, in declaratia pe proprie raspundere pe care o vor semna la inscriere vor trebui sa isi asume faptul ca vor avea grija de mediu. Natura este a tuturor. Si trebuie sa avem grija de ea atunci cand suntem implicati intr-un concurs, dar si in viata de zi cu zi”, precizeaza acesta.

In plus, daca fiecare competitor va avea posibilitatea de a descoperi minunile naturii din zona, si pentru apropiatii acestora exista o multime de puncte de atractie. Cetatea Rupea este doar cea mai la indemana atractie a zonei.

Poti vizita si bisericile reformate sau pe cele evanghelice fortificate, intre care cea de la Viscri face parte din patrimoniul UNESCO. Ori vulcanii noroiosi de la Baile Homorod. Padurea de goruni de la Mercheasa, acolo unde se gaseste cel mai batran arbore din Romania, care a implinit 900 de ani. Sau Vulcanul Stins, Lacul de Smarald si Coloanele de Bazalt de la Racos.

“Si lista, credeti-ma, este suficient de lunga pentru a te face sa te indragostesti de zona. Acesta este si demersul nostru. De a le oferi sportivilor sansa de a se intrece, iar apropiatilor lor de a descoperi o zona superba a Romaniei”, conchide Chiriac.

GPS Adventure Trophy 12-14 aprilie

Programul competitiei

Vineri ,12 aprilie:

Orele 17:00 - 23:00 Inscrierea in competitie

Orele 20:00 - 23:00 Cina

Sambata, 13 aprilie:

Orele 7:00 - 8:30 Mic dejun

Orele 8:30 - 9:00 Briefing

Ora 10:00 Start competitie

Ora 16:00 Finish competitie

Ora 20:00 Masa festiva si Party

Duminica 14 aprilie:

Orele 8:00 - 10:00 Mic dejun

Ora 10:00 Festivitate de premiere

Locatia

Secretariatul si Parcul Tehnic sunt amplasate la ,,Motel Dumbrava’’, situat pe DN13, in apropierea orasului Rupea.

Coordonate GPS: Lat 46.056646°,LonE 25.178989°

Zona de concurs este pe teritoriul judetului Brasov si se incadreaza intr-o raza de 35 km in jurul Motelului Dumbrava.

Comunicat de presă

Aniversare cu victorie pentru Catalin Cedric Ghigea!

/ Data: 10 Aprilie 2019 /

La patru ani de cand a participat la prima ei cursa in Romania, Phoenix inregistreaza o noua victorie. A douazeci si saptea victorie din ilustra ei cariera in campionatele din Romania.


Foto: Catalin Stoia - SIMCAT

Asa cum a devenit o traditie in campionatele de automobilism sportiv romanesti, sezonul incepe in zona Brasovului.  Weekendul trecut a programat prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta, etapa desfasurata pe Valea Cetatii de langa Rasnov. Lunile grele de asteptare au luat sfarsit si pauza indelungata a atras la start un numar impresionant de sportive, spectator si automobile. Printre acestea s-au numarat si 8 elegante automobile istorice de competitie.


Foto: Catalin Stoia - SIMCAT

Automobilele istorice nu mai sunt de mult cenusaresele campionatului. Sunt deja o prezenta statornica si competitiva in peisajul automobilistic sportiv autohton. Printre acestea, Phoenix, o Alfa Romeo Alfetta GTV de grupa 2 din 1975 a strans un numar mare de sustinatori pe traseu si in parcul de service. Phoenix nu s-a rusinat si a evoluat dezinvolt printre suratele ei mai tinere primind aplauze, incurajari si zambete. Weekendul a decurs perfect, fara nazuri si Phoenix a mers din ce in ce mai bine de la o mansa la alta.

“Sambata am fost un pic deconectat si cam prea relaxat. Am savurat prea mult atmosfera curselor si nu m-am concentrat suficient la timpii realizati. Nici duminica nu a inceput altfel. Dupa prima mansa de concurs, un prieten bun m-a oprit cand coboram spre parcul de service si mi-a multumit ca nu l-am dezamagit. Nu am inteles si am cerut lamuriri. Mi-a spus ca inca de sambata a spus ca voi reusi doua minute si nouasprezece secunde (timpul primei manse de concurs). Si ca daca ma enerveaza cineva o sa reusesc chiar doua minute si saptesprezece secunde.


Foto: Catalin Stoia - SIMCAT

Parca abia atunci am realizat ca nu am fost prea atent la timpi. In a doua mansa Phoenix a oprit cronometrul la doua minute si saptesprezece secunde si i-am trimis prin mesaj ca nu sunt nervos.

As vrea sa multumesc Auto Blic pentru un concurs organizat ireprosabil si publicului foarte numeros care a fost asa de generos cu noi, pilotii. De asemenea, as vrea sa ii multumesc prietenului Edwin Keleti pentru ca a ales sa debuteze la clasa istoricelor cu o Dacia Sport, fosta vicecampioana nationala la raliuri la mijlocul anilor 80. Ii doresc o cariera lunga si frumoasa la istorice.

Sa ne vedem cu bine curand la Raliul Argesului unde voi fi prezent alaturi de Andrei Barbu – copilot, de inimoasa si generoasa echipa de asistenta tehnica, Varu’ Nicu Motorsport dar si de noua masina de concurs, masina ce va fi prezentata curand.” a declarat Catalin-Cedric Ghigea.

Partenerii lui-Catalin sunt Autoitalia, importator Alfa Romeo, publicatia RacingWheels, Foerch, Motul, echipa de asistenta Varu’ Nicu Motorsport si Oldtimer Studio.

Comunicat de presa

Ca un STAR ROCK! Asa m-am simtit la Rasnov!

/ Data: 10 Aprilie 2019 /

Acum, dupa ce toata lumea incepe sa “isi linga ranile” dupa un sfarsit de saptamana absolut incendiar la Rasnov, realizez ce s-a intamplat si sunt foarte mandru ca am luat parte la un asemenea eveniment ce sincer mi-a depasit asteptarile!


Foto: RallyArt – Flavius Croitoriu

Daca in prima zi au fost ceva spectatori, duminica a fost cea mai tare zi de Viteza in Coasta de cand sunt prezent la start – oameni super incantati sa fie prezenti pe traseu, entuziasmati ca pot sa vada in actiune asemenea masini live si profitand de vremea perfecta, au fost trup si suflet prezenti la un adevarat spectacol automobilistic!

Mai puternica este energia pe care toti cei prezenti ti-o ofereau la coborare, obligandu-te ca in urmatoarea urcare sa dai tot ce ai mai bun! Transmisia live ca afara si postarile de pe Facebook, cu stirile de la TV imi dau sperante ca mergem in directia corecta a promovorii sportului cu motor.


Foto: RallyArt – Flavius Croitoriu

Cert este ca un cumul de factori au facut asta sa se intample si incep cu pilotii, ce au adus la start un material de concurs ce iti ia rasuflarea! 

Drama si emotia, au contribuit si ele, motoare sparte, iesiri in decor si defectiunile tehnice au facut din aceasta etapa un adevarat “roller-coaster” al emotiilor. Singurul ce a mers pe principiul: “veni, vidi, vici” a fost Lucien Hora pe care sincer l-am simtit cu o sete nebuna de victorie, ea a si venit dupa 4 ani de absenta!

Noi am fost la start cu doua masini, ambele electrice, una in deschidere pilotata de mine (ai imagini in vlog despre cat de distractiv este sa pilotezi asa ceva) si cealalta de Sorin Ghisoi, aceasta fiind si prima masina electrica de competitii omologata prezenta la start!


Foto: RallyArt – Flavius Croitoriu

Cred ca cel mai potrivit cuvant ce poate descrie experienta de la Rasnov este: “bucurie”, bucurie ca am fost la start si bucurie ca am cunoscut zeci de urmaritori Vroom Vroom Vlog prezenti pe traseu, tocmai de aceea vreau sa multumesc tuturor pentru prezenta si sper sa ne vedem la urmatoarele etape unde vreau sa cred ca vom fi intr-un numar la fel de mare!

La etapa de la Rasnov am beneficiat de sustinerea: Kaufland Romania, Cox eMotorsport si a hotelului Aurelius Imparatul Romanilor din Poiana Brasov, carora le multumesc!

Dar ca sa vedeti exact cam cum a fost pentru mine etapa de la Rasnov aveti vlog-ul complet aici:

Cu respect,
Mihai Beldie

Cotnari Rally Team a urcat pe podium la Trofeul SERUS Râșnov

/ Data: 09 Aprilie 2019 /

Debutul oficial al Cotnari Rally Team în sezonul 2019 s-a soldat cu o clasare pe podium la categoria S20 în Trofeul SERUS Râșnov, prima etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop.

Primul weekend de aprilie a reprezentat momentul de start pentru o nouă ediție a Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop. Pentru echipajul Cotnari Rally Team competiția a reprezentat cadrul perfect pentru efectuarea unor teste de asfalt în condiții de concurs.

”Am început deja pregătirile pentru sezonul 2019 al întrecerilor naționale de raliuri. Și, cum a rămas mai puțin de o lună până la start, am profitat de această ocazie pentru a verifica stadiul actual”, a declarat Titi Aur, deținătorul recordului de titluri naționale în raliuri.

Prima zi, cea a antrenamentelor, a dedicat-o, alături de obișnuitul său copilot, Silviu Moraru, reintrării în ritmul de cursă. În opinia sa, începutul pare promițător. ”Îmi place mașina, este reglată pe gustul meu și al lui Silviu”, a mărturisit Titi. Iar timpii au arătat acest lucru. Au progresat la fiecare trecere și au folosit fiecare urcare pentru a testa setări, dar și comportamentul mașinii cu pneuri diferite.

Ziua de duminică a fost folosită pentru testele în regim de cursă. Vremea bună a adus pe marginea traseului de concurs o mulțime de fani, iar echipajul Cotnari Rally Team le-a oferit acestora spectacolul așteptat. Fără să neglijeze însă timpii obținuți. ”Am terminat Trofeul SERUS Râșnov pe locul 3 la clasa S20, cu un timp cumulat de 4:01,893 minute. Sunt mulțumit pentru clasarea pe podium și pentru că am testat mașina în regim de cursă, ca să ne asigurăm că totul este pregătit pentru începutul Campionatului Național de Raliuri”, a concluzionat Aur.

Cominicat de presă

Revenire în forță! Lucien Hora a câștigat Trofeul SERUS Râșnov

/ Data: 07 Aprilie 2019 /

După patru ani de la ultima sa participare în Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop, Lucien Hora a luat startul în etapa de debut a sezonului 2019, Trofeul SERUS Râșnov. La volanul unui monopost Lola B99/50, Hora a avut parte de o revenire cu victorie, obținând cel mai bun timp în ambele manșe de concurs. Cu al sau Mitsubishi Lancer EVO 8.5, Lucian Răduț s-a clasat al doilea la OPEN și primul în categoria turismelor, având un timp cumulat mai mare cu 3,676 secunde decât cel al câștigătorului. Podiumul a fost completat de cel mai rapid pilot al unui prototip, Emil Nestor (Norma). 

                                                                                                       Foto: Rally Cow

Sezonul 2019 al Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop a avut parte de un debut excelent. Lista de înscrieri ce a cuprins 95 de concurenți, vremea plăcută și frumosul traseu de pe Valea Cetății sunt doar câteva dintre motivele pentru care Trofeului SERUS Râșnov a atras un număr foarte mare de spectatori. Iar aceștia au avut parte de spectacol din plin. 

Învingătorul etapei a fost Lucien Hora, cel pentru care ultima participare la coastă s-a întâmplat tot la Râșnov, în 2015. Însă cei patru ani de absență nu s-au văzut deloc, Hora obțînând timpul de referință atât în antrenamentele de sâmbătă cât și în ambele manșe de concurs de duminică. Resițeanul a pilotat un monopost Lola B99/50 pentru noua sa echipă, CB Rally Vest. Singurul rival al lui Hora la Râșnov a fost Lucian Răduț, vicecampionul en titre. Fără vreo îmbunătățire adusă mașinii sale (Mitsubishi Lancer Evo 8.5) față de sezonul precedent, Răduț a încheiat la mai puțin de două secunde în urma lui Hora în fiecare din cele două manșe de concurs, un rezultat excelent ținând cont de diferențele dintre cele două mașini. Pe ultima treaptă a podiumului clasamentului general a urcat Emil Nestor, cel care a concurat la Râșnov cu un prototip Norma. Din păcate, din lupta pentru podium au lipsit Andrei Dumitrescu și Bogdan Cuzma, niciunul dintre ei neputând lua startul în concurs din cauza problemelor tehnice.


                                                                                    Foto: Rally Cow

Costi Stratnic a reușit să urce două poziții față de prima manșă de concurs și să încheie etapa pe al patrulea loc al clasamentului OPEN. La volanul impresionantei Dacia STCC, Stratnic s-a clasat al doilea în categoria E2/3000, în urmă lui Răduț, dar în fața lui Călin Făgădar (Mitsubishi Lancer Evo IX). Făgădar era al patrulea după manșa întâi de concurs, însă a terminat pe a șasea poziție la general, în urmă lui Silviu Dumitrescu (Osella PA21/E2). Câștigător incontestabil al clasei GT a fost Mihai Leu. Cu al său Ferrari 458 Challenge Evo, Leu s-a poziționat pe 7 la OPEN. Al optulea loc i-a revenit lui Dani Oțil (Radical SR4), care a obținut și podiumul prototipurilor, venind în urma lui Nestor și a lui Dumitrescu.


                                                                                    Foto: Rally Cow

Trofeul SERUS Râșnov a reprezentat cadrul perfect pentru efectuarea unor teste de asfalt în condiții de concurs pentru mai mulți piloți implicați în Campionatul Național de Raliuri. Valentin Porcișteanu a fost cel mai rapid dintre aceștia, pilotand noua sa mașină (Citroen C3 R5), și clasându-se pe 9 în clasamentul general. Porcișteanu a câștigat categoria S20, unde a fost urmat de trei piloți ai unor Skoda Fabia R5, Costel Cășuneanu, Titi Aur și Dan Gîrtofan. Un al cincelea model R5, Peugeot 208 T16, a fost pus la treabă pe traseul râșnovean de către Cristian Dolofan. Ultimul loc din top 10 OPEN i-a revenit lui Marian Nica (Audi R8).

Trei brașoveni s-au luptat pentru podiumul grupei N. Subaru-ul lui Călin Manițiu a învins Mitsubishi-urile pilotate de Alexandru Mitroi și Octavian Ciovică. Evoluția lui Manițiu a fost clar superioară, însă duelul pentru locul secund s-a decis la limită. După ce Ciovică a fost mai rapid cu un sferta de secundă în prima manșă de concurs, Mitroi a revenit în cea de-a doua, învingându-și rivalul în clasamentul cumulat cu doar 0.086 secunde!

Andrei Șerban (Skoda Fabia) a mers în stilul caracteristic, fiind cel mai rapid reprezentant al categoriei 2 Roți Motrice (F2). El a fost urmat de Bogdan Rusea (Renault Megane) și Ionuț Ciopleiasi (VW Golf IV GTI). Ciprian Ciobotaru ( Mitsubishi Lancer Evo VII) a dominat grupa A, câștigând-o. Pe podium au mai urcat Bogdan Ungureanu (Mitsubishi Lancer Evo IX) și Horia Ioan Gheorghe, acesta din urmă utilizând o Honda Civic Type-R EP3 cu tracțiune față. Emil Ghinea (Renault Clio V6 Trophy) a câștigat la E2-3000 iar Robert Barabas (Fiat 126 Proto) la E2-1600.

Cătălin Cedric Ghigea (Alfa Romeo Alfetta GTV) și-a reconfirmat statutul de favorit al istoricelor, câștigând ambele manșe de concurs ale acestei categorii de frumoase automobile. Ghigea a fost urmat de Dorin Georgel Alexandrescu (VW Golf MK1) și de Adrian Bortică (BMW 1602). Trofeul SERUS Râșnov a însemnat și debutul unei noi categorii, Dacia Revival, dedicată mașinilor clasice ale brandului autohton. Dan Spuderka a câștigat această etapă, devansandu-i pe Edwin Keleti și Mihai Barbu Alexandrescu.

Următoarea etapă a Campionatului Național de Viteză în Coastă, se va desfășura într-o locație complet nouă, în zona Bran-Moeciu. Cupa Cheile Grădiștei este programată pentru weekendul 18-19 mai 2019.

Trofeul SERUS a fost organizat de Clubul Sportiv Auto Blic Brașov, sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și a fost susținut de Service Auto SERUS alături de TOTAL România, în calitate de parteneri principali.

Parteneri oficiali: PRO-X, KONVEKTA, OMNIAISIG, CYCLON MOTORSPORT, ZIZIN – APE MINERALE, SILNEF SECURITY.

Trofeul SERUS este susținut de Primăria și Consiliul Local Râșnov și este sprijinit de Inspectoratul Județean de Poliție – Serviciul Rutier Brașov, Inspectoratul pentru Situații de Urgență Brașov, Brigada Mobilă de Jandarmi Brașov.

Parteneri media: Rock FM, Zile și Nopți Brașov, News BV.

Dan Terea
Echipa Autorally

   06 Aprilie 2019
Trofeul SERUS Rasnov: Lucien Hora a obtinut cel mai bun timp al antrenamentelor

   06 Aprilie 2019
Trofeul SERUS Rasnov: Lucian Radut, cel mai rapid in prima mansa de antrenamente

   06 Aprilie 2019
A inceput sezonul de coasta! Rezultatele recunoasterilor de la Trofeul Serus Rasnov

   06 Aprilie 2019
Vroom Vroom Vlog - deschide balul Campionatului National de Viteza in Coasta 2019!

   05 Aprilie 2019
Cotnari Rally Team încălzește motoarele la Trofeul SERUS

   04 Aprilie 2019
Vali prinde viteză la Râșnov

   04 Aprilie 2019
Vali Porcisteanu prinde viteza la Rasnov

   03 Aprilie 2019
De la asfaltul din Corsica la macadamul din Raliul Portugaliei

   03 Aprilie 2019
S-a dat startul înscrierilor în Raliul Argeșului Catena - Powered by Peugeot

   02 Aprilie 2019
Imposibil de ….. pensionat!!!!!

   02 Aprilie 2019
Cei 4 muschetari iau startul la Trofeul Serus Rasnov

   31 Martie 2019
MP Bahrain: Problemele tehnice ale lui Leclerc i-au oferit lui Hamilton victoria

   31 Martie 2019
Neuville, victorios in Corsica! Dezamagire pentru Evans

   30 Martie 2019
Neuville, lider surpriza in Corsica inaintea zilei finale

   30 Martie 2019
Charles Leclerc a obtinut in Bahrain primul pole position al carierei

   29 Martie 2019
Elfyn Evans conduce Raliul Corsicii la finalul zilei de vineri

   29 Martie 2019
Simone Tempestini își începe sezonul în WRC2 cu Raliul Corsicii

   27 Martie 2019
Trofeul SERUS - Râșnov – Update înscrieri

Raliuri

  • CNRD
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Super Rally

Altele

  • Stiri