NOU:

• Lider în Cupa Dacia după 3 etape, pilotul harghitean Roland Csató și-a consolidat poziția după victoria de la Raliul Argeșului Catena powered by Citroen

Nu mai este niciun dubiu, faptul că sportivii harghiteni fac performanță în motorsportul românesc. Este și cazul lui Roland Csató, care la primul său sezon cu Dacia Sandero, a început anul în forță reușind să ocupe poziția a doua la prima etapă a Cupei Dacia de la Brașov. Evoluția sa a contiuat și la raliul de casă - Raliul Perla Harghitei powered by Toyota, tânărul sportiv a reușind să se impună, alături de copilotul său, Sándor Csikós. Cu o schimbare de copilot la Maramureș, raliu revenit în calendarul Campionatului Național de Raliuri după mai bine de 14 ani, Roland s-a clasat pe locul trei, rămânând totuși pe prima poziție în clasamentul cupei monomarcă. 

Raliul Argeșului Catena powered by Citroen l-a găsit pe Roland în formula clasică, adică cu Samu (n.r. Sándor Csikós). După primele două probe pierdute în fața experimentatului Dragoș Alexandru Popa, secondat de Vlad Colceriu, sportivul harghitean se poziționa la numai 10,8 secunde înainte de a doua buclă a primei zile. Plecat hotărât din regrupare, Roland a reușit să crească ritmul, câștigând proba „Godeni 2”, fiind mai rapid cu 37,7 secunde decât în trecerea precedentă. Nu doar atât, tânărul pilot s-a impus și pe „Mateiaș 2” rămânând la fel de rapid, impunându-se cu 19,7 secunde mai puțin decât pe prima trecere. Surpriza primei zile a fost marcată de harghitean și de Dragoș Popa, ambii piloți realizând un timp identic de 05:43,30 pe ultima probă a zilei. Astfel, după prima zi, Roland se afla pe prima poziție în clasamentul Cupei Dacia cu un avans de 8,1 secunde în fața lui Dragoș Alexandru Popa.

A doua zi a început bine pentru Roland Csató, cu atât mai mult cu cât Dragoș Popa a fost nevoit să abandoneze pe prima probă a zilei. Cu toate acestea, Victor Supuran și Costi Tudose au început în forță ziua secundă, luându-i șansele harghiteanului de a câștiga vreo probă în acea zi. Pe prima probă de sâmbătă - „Lacul Vidraru”, în lungime totală de 27 de km, Roland s-a clasat al treilea, la 15,9 secunde în spatele lui Tudose și la 7,3 secunde în spatele lui Supuran. Pe a doua probă a zilei, harghiteanul a fost mai rapid, astfel că a terminat pe poziția a doua în urcarea de pe „Transfăgărășan”. Înainte de regrupare, diferența dintre Roland Csató și Victor Supuran era de 16,2 secunde, în timp ce Ioan Teodor Dănilă, de pe poziția a treia nu le-a pus nicio problemă. După regrupare, Tudose a reușit a treia victorie, în timp ce Supuran a mai redus 9,6 secunde din cele peste 16 care îl țineau departe de prima poziție. Roland a fost mai rapid cu 21,6 secunde la coborâre pe ultima probă - „Power Stage”, astfel că, deși Supuran a accelerat la maxim, cele 5 secunde pe care le-a câștigat în fața lui Csató, nu i-au fost suficiente pentru a se clasa pe prima poziție. 

În cele din urmă, datorită victoriilor din prima zi de pe „Godeni 2” și „Mateiaș 2”, Roland Csató și Sándor Csikós s-au impus și la Argeș, reușind a doua victorie a sezonului, după cea de la Harghita. În urma lor, la numai 1,7 secunde au încheiat Victor Supuran și Vlad Cosma, în timp ce Ioan Teodor Dănilă secondat de Dumitru Gheorghe s-au clasat pe ultima treaptă a podiumului cupei monomarcă. Totuși, Roland și Sándor nu au plecat acasă fără să urce și pe podiumul juniorilor, pe primele două trepte clasându-se Paul Popa, respectiv David Tarța. 

„Pentru mine a fost un raliu în care, lupta pe fiecare metru, a fost mai intensă ca niciodată, totul pentru a obține victoria. În prima zi am avut un ritm foarte bun, reușind să acumulăm secunde importante, care la final ne-au ajutat să câștigăm. Condițiile meteo s-au jucat cu noi și de această dată, alegerea anvelopelor corespunzătoare fiind una foarte complicată. Dar cu toate acestea, sunt foarte bucuros, atât de victoria în Cupa Dacia, cât și de poziția a 3-a în clasamentul Juniorilor. Ne vedem la Raliul Moldovei în Bacău, unde mergem foarte încrezători și dornici de luptă pe o suprafață total diferită.” - a declarat Roland la finalul raliului.

În sezonul 2021, Roland Csató este susținut de Álmaidbútora, LEMS, Porta Doors România, DitroitCity.ro, RenaFitness the Private Gym și Dollydoll. Partenerul tehnic al lui Roland este Omega Mts.

Credite foto : RallyPhoto Hunters

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN.

• Început promițător în Trofeul Balcanic pentru echipajul Cristiana Oprea/Cornel Șocariciu, cu locul 5 ERT2 la Rally Sliven 2021

Echipajul format din pilotul Cristiana Oprea și copilotul Cornel Șocariciu a reprezentat cu cinste România la Rally Sliven, etapa Trofeului Balcanic care a avut loc în Bulgaria în acest weekend. Cei doi au terminat pe locul 5 în clasamentul ERT2, un rezultat excelent pentru prima lor participare în cadrul lotului național de juniori la raliuri susținut de Ministerul Tineretului și Sportului prin Federația Română de Automobilism Sportiv.

Rally Sliven 2021 a fost primul raliu al Cristianei după 11 luni de pauză, în timp ce Cornel a revenit în rolul de navigator după aproape doi ani de absență. Concursul s-a desfășurat vineri și sâmbătă pe drumurile din munții Stara Planina, o regiune consacrată pentru probele speciale lungi, tehnice, dure și pline de capcane. Vremea capricioasă cu ploi abundente a bifat câteva abandonuri și a îngreunat și mai mult munca concurenților, însă echipajul românesc a făcut față cu brio provocărilor și au trecut linia de finish la bordul Peugeot-ului 208 R2 de clasă RC4. În plus, au profitat din plin de cei 169 de kilometri de probe speciale pentru a se recalibra ca echipaj și pentru a se acomoda cu noua mașină de raliu.

“Sunt foarte fericită de evoluția noastră din acest weekend. A fost cel mai intens Rally Sliven de până acum: probele din pădure sunt dure, asfaltul este rupt și marcarea capcanelor în dictare încă de la recunoașteri este esențială. Am avut desigur avantajul celorlalte două participări, din 2018 și 2019, dar anul acesta totul a fost îngreunat de ploaie. Înainte de proba regină de 30 de kilometri am schimbat toate cele patru roți, având la noi două rezerve în caz de ploaie. Sunt lucruri noi față de Dacia Sandero, viteza cu Peugeot-ul este mult mai mare, însă manevrabilitatea este infinit mai bună. Este doar începutul, mai avem mult de învățat și de progresat, însă acest top 5 ne demonstrează că suntem pe calea cea bună.” a declarat pilotul Cristiana Oprea.

Cristiana Oprea este susținută în 2021 de UniCredit Leasing, Michelin, Textar și Pierre Zéro. Parteneri tehnici sunt Walero Motorsport UK, FastR și APR Competition, iar parteneri media sunt Autocritica.ro, ProFM și AutoBild România. În plus, toate noutățile vor fi comunicate și pe cristianaoprea.ro, instagram @crissoprea și pe pagina de facebook @Cristiana Oprea.

Comunicat de presă

Aflată la prima ediție, Gravel Romania Historic Rally nu s-a bucurat de o prezență însemnată, am putea spune, însă a oferit un spectacol desăvârșit, cu un program desfășurat de-a lungul a 17 probe speciale, împărțite în 5 zile de concurs, totalizând 346,34 cronometrați.

La startul acestei prime ediții s-au aliniat 8 echipaje din Franța, 4 din Belgia, respectiv un echipaj din Cehia.

După prima zi de concurs și cei 26,2 km, Battut Laurent și fiul său, Timo, ocupau prima poziție a clasamentului, câștigând ambele probe din ziua respectivă. Cea de-a doua zi a început bine pentru Serge Cazaux și Maxime Vilmot, aceștia câștigând prima probă totalizând 16 km. Din păcate tot entuziasmul acestora s-a sfârșit pe următoarea probă, când E30 M3-ul a dat semne că nu mai poate, astfel următoarele 3 probe au fost adjudecate de același Laurent Battut care a dominat prima zi. Deși speciala de pe Păpăuți a fost anulată, a doua zi, s-a încheiat cu cehii Frei Jan - Vondřičková Lucie câștigând ultimele 2 probe speciale ale zilei, aceștia apropiindu-se la doar 1 minut și 16 secunde de liderul Battut Laurent. A treia zi de concurs a debutat cu proba specială cu numărul 10 dar și cu schimbarea liderului în clasamentul general, după ce cehul Frei Jan s-a impus pe prima probă a zilei, în timp ce Battut Laurent nu a mai putut continua raliul, fiind nevoit să abandoneze la jumătatea cursei. Frei a câștigat și următoarea probă, însă francezul Rosati nu s-a descurajat și a venit tare din urmă, clasându-se imediat după acesta, la doar 38,6 secunde. Pe următoarea probă, Rosati s-a impus surprinzător cu numai 2,5 secunde în fața cehului. 

Proba specială 13 a fost cu ghinion pentru echipajul ceh, aceștia avându-l pe Rosati tot mai aproape în urma lor, au fost nevoiți să forțeze și astfel au suferit un accident cu modelul Skoda 130 LR. Astfel, Rosati a avut prilejul să câștige patru probe speciale la rând, consolizându-și poziția de lider, cu 06:01,03 diferență față de ocupanții poziției secunde, Marcy Gerard și Pierre Sibille, care totuși a găsit oportunitatea de a câștiga ultima probă a zilei, după anularea probei „Penteleu 2”, având în vedere însă și ritmul mai slăbit al francezului Rosati pe ultima probă, desfășurată în jurul Comunei Comandău.

A patra zi de concurs și implicit, penultima zi de concurs pentru echipajele străine, a fost dominată în întregime de Rosati, care a trecut în fața lui Marcy Gerard la peste 8 minute. Cu toate acestea, penultima zi a presupus și anularea a două probe, una dintre ele fiind chiar SuperSpeciala Colina Show, respectiv „Săcele 1”.

În ultima zi, Rosati a pierdut primele două probe în favoarea belgianului Marcy Gerard, dar acesta din urmă, nu a mai avut nicio șansă să recupereze din ecartul foarte mare de peste 8 minute avute la finalul zilei precedente. Astfel că, Rosati a mai profitat încă odată și a câștigat ultimele două probe speciale desfășurate, penultima respectiv ultima planficiate, fiind anulate.

Astfel, după cele 5 zile intense de concurs, 100% pe macadam, clasamentul final s-a concretizat după cum urmează:

1. Rosati Frédéric & Duhail Phil - Mazda RX-7 - 2WD - 04:17:44,1

2. Marcy Gérard & Sibille Pierre - Porsche 911 Carrera RS 3.0 - 2WD - 04:24:58,8

3. Dubaere Philippe & Hansen Andrée Porsche - 911 RS - 2WD - 04:44:20,7

4. Villechalane Didier & Demay Jean-François - Porsche 911 Carrera - 2WD - 05:05:00,7

5. Moortgat Philippe & Leyh André - Porsche 911 Carrera RS - 2WD - 05:06:07,0

6. Cuturier Pascal & Roche Vivien - Mazda 323 GT-R - 4WD - 05:36:22,9

7. Becker Christian & Gierst Maurice - Ford Escort 2000 MK II - 2WD - 05:40:25,8

8. Breittmayer Emile & Thomas Alexis - Ford Escort 2000 MK II - 2WD - 05:46:00,4

9. Comtet Frédéric & Marquiset Ludivine - Lancia Delta Integrale 16v - 4WD - 07:04:49,9

În perioada 22-26 iunie 2021 se va defășura ediția a II-a a Gravel Romania Historic Rally despre care urmează să povestim mai pe larg în următorul articol dedicat acestui raliu. 

Credite foto - Dan Străuți

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN.

Întâmplări nefericite, răsturnări de situație, schimbări atmosferice care mai de care, ieșiri violente în decor și lupte intense pe toate fronturile, așa poate fi descrisă ultima zi de concurs de la Raliul Argeșului CATENA powered by Citroen. 

Echipajul format din Simone Tempestini și Sergiu Sebastian Itu își adjudecă a treia victorie în sezonul din acest an al Campionatului Național de Raliuri - Betano. Echipajul Napoca Rally Academy a reușit să se impună pe toate cele 4 probe speciale ale zilei, încheiând pe prima probă de sâmbătă - „Vidraru” cu un timp de 15 minute și 21 de secunde, în timp ce pe coborâre pe Power Stage, Simone și Sergiu au fost mai rapizi cu 7,2 secunde. La finalul probei „Transfăgărășan”, Simone a declarat că este foarte încântat de raliu și de probe, însă aderența schimbătore i-a pus câteva probleme pe finalul probei. Simone Tempestini a câștigat Raliul Argeșului cu un timp total de 01:07:00,8 fiind urmat de echipajul sibian format din Sebastian Barbu și Bogdan Iancu, la 48,5 secunde diferență. Echipajul sibian s-a menținut pe a doua poziție pe toată durata zilei de sâmbătă, Sebastian declarând la finalul PS6 - Transfăgărășan că este foarte bucuros de alegerea bună a anvelopelor, deși aderența nu a fost foarte strălucită. Ultima poziție a podiumului a fost completată de brașoveanul Dan Gîrtofan secondat de Tudor Mârza, însă ecartul dintre ei și Simone a rămas de 02:50,5 până la finalul raliului.

Podiumul clasei RC2 este ocupat de către Simone Tempestini, Sebastian Barbu și Dan Gîrtofan, stabilind un podium atât la clasă cât și în clasamentul general, dominat de modelele Skoda Fabia Rally2. Pe a patra poziție a clasei încheie Bogdan Cuzma și Florin Dorca, cu modelul Skoda Fabia Rally2 Evo. Clasamentul este completat de gazda raliului - Cristian Dolofan secondat de Traian Pavel (Citroen C3 Rally2), care s-a declarat impresionat de echipa sa din organizarea raliului și că a savurat fiecare viraj la intensitate maximă, în timp ce Eugen Cărăgui și Robert Patrick Fus (Peugeot 208 R5) închid clasamentul, Eugen declarând că simte un progres cu modelul R5. 

Harghitenii Adrian Teslovan și Vajk-Imre Cseh (Mitsubishi Lancer Evo X) s-au impus fără emoții în cadrul grupei N -  clasa RC2N, cu atât mai mult cu cât Andrei Gîrtofan și Doru Vraja au fost nevoiți să abandoneze pe a doua probă a zilei de sâmbătă după ce diferențialul spate al modelului Subaru Impreza N15 a cedat. Cei doi au reușit un timp total de 01:12:30,4 fiind mai rapizi cu aproape 2 minute față de Cristian Timisică și Gabriel Lazăr (Mitsubishi Lancer Evo IX). După o luptă nu foarte ușoară, Răzvan Trișnevschi, secondat de Traian-Codruț Arsenescu, a reușit să se claseze pe a treia poziție a clasei RC2N, la peste 3 minute în spatele lui Teslovan, astfel și podiumul acestei clase este dominat de o singură marcă - Mitsubishi. Andrei Cașcaval și Dorin Pulpea sunt nevoiți să se mulțumească cu poziția a 4-a, la numai 4 secunde în spatele lui Trișnevschi. Clasamentul este completat de localnicii Adrian Grigore și Emilia Olteanu cu modelul Mitsubishi Lancer Evo IX. 

Clasa RC4 a avut parte de evenimente nefericite și abandonuri tehnice, asta după ce Radu Benea și Andrei Hicea, din postura de lideri ai clasei, au suferit un accident violent după prima probă a zilei, cedând prima poziție lui Mihai Manole și Marc Banca (Renault Clio R3), cei doi reușind să se mențină în fruntea plutonului pe întreaga durată a zilei. Astfel, Mihai și Marc câștigă în clasamentul RC4 la Argeș, reușind un timp total de 01:15:23,6 fiind urmați de covăsneanul Csongor Szabo secondat de Marcus Andreoiu (Peugeot 208 R2) la 24,7 secunde, Csongi declarând după PS6 - Transfăgărășan: „Suntem multumiți, parcursul nostru este din ce în ce mai bun, încercăm să creștem ritmul și deși nu am ales bine anvelopele, per total a fost ok”. Ultima treaptă a podiumului le-a revenit lui Marius Sîncrăianu și Alinei Bianca Pop (Peugeot 208 R2), cei doi terminând raliul la 31,5 secunde de prima poziție. Clasamentul a fost completat de Dănuț Budai&Lucian Budai (Citroen DS3 R3T Max), Ovidiu Costea&Mircea Onofrei (Peugeot 208 R2), Alexandru Gheorghe&Ciprian Solomon (Peugeot 208 R2) și de către Norbert și Francesca Maior cu modelul Citroen DS3 R3T Max. După cum spuneam, clasa RC4 nu a fost ocolită nici de abandonuri, astfel că Vlad Răducanu și Laurențiu Mandu au fost nevoiți să încheie cursa mai rapid, din motive tehnice la modelul Peugeot 208 R2.

Cum frații Norbert și Francesca Maior nu au mai reușit să recupereze din timpul pierdut, podiumul mașinilor cu două roți motrice - tracțiune față, a fost completat de Mihai Manole, Csongor Szabo și Marius Sîncrăianu.

Deși a condus în clasamentul clasei RC5 chiar și după prima probă a zilei de sâmbătă, Paul Popa secondat de Teodor Gabriel Găină a fost nevoit să se mulțumească cu poziția secundă, în fruntea clasamentului trecând Radu Necula secondat de Adrian Flaviu Temeș, cei doi rămânând lideri până la sfârșitul raliului, realizând un timp total de 01:17:49,2 ecartul dintre ei și sibianul Paul Popa fiind de 21,7 secunde la finalul cursei. Câștigătorul de la Baia Mare, tânărul David Tarța secondat de experimentatul Sorin Colceriu a încheiat pe ultima treaptă a clasei, cu o diferență de 35,5 secunde de câștigătorul Radu Necula. 

Datorită parcursului excelent din ziua secundă, Radu Necula și Adrian Flaviu Temeș au reușit să preia conducerea și în clasamentul Swfit Cup, fiind urmați de Paul Popa și Teodor Gabriel Găină, respectiv de David Tarța și Sorin Colceriu. Deși weekendul nu a fost foarte reușit nici pentru Bogdan Talașman și Andrei Mitrașcă, aceștia fiind nevoiți să se mulțumească cu a patra poziție, cei doi sunt ultimul echipaj al Swift Cup care a încheiat cu succes raliul. Din nefericire, după accidentul suferit în prima zi de concurs, timișoreanul Cristian Sugar secondat de Mihaela Balint, nu a reușit să pornească de la start în a doua zi. Nu doar atât, echipajul Artur Luca/Raul Badiu a fost nevoit să abandoneze înainte de PS6. 

Harghitenii Roland Csato și Sandor Csikos au reușit să se mențină pe prima poziție în clasamentul Cupei Dacia, de-a lungul întregii zile de sâmbătă, cei doi terminând raliul cu un timp total de 01:21:33,0. Abandonul lui Dragoș Alexandru Popa și Vlad Colceriu pe PS5, i-a dat impuls lui Victor Supuran, care, secondat de experimentatul Vlad Cosma, a reușit să se impună pe 2 din cele 4 probe, încheiând etapa a V-a la numai 1,7 secunde de Csato. Ioan Teodor Dănilă și Dumitru Gheorghe au completat podiumul Cupei Dacia, diferența dintre ei și Roland fiind însă de puțin peste 4 minute, pilotul declarând la finalul probei „Transfăgărășan” că nu și-ar fi dorit să urce astfel (n.r. datorită abandonului lui Dragoș Popa) în clasament. Dan Albuț&Aurelian Măluțan, Adrian Drăgan&Valentin Brădățeanu și Daniel Gugu secondat de Mihai Stanciu sunt echipajele care completează clasamentul Cupei Dacia. Din nefericire, problemele din prima zi l-au făcut pe Constantin Tudose să piardă foarte mult timp, tânărul secondat de Eduard Rogozan fiind nevoit să încheie raliul pe ultima poziție. Cu toate acestea, cei doi au avut un parcurs foarte bun, reușind chiar să țină pasul cu Victor Supuran, suflându-i acestuia două din cele patru probe ale zilei.

După o prezență numeroasă în lupta pentru victoria clasei NAT11, a doua zi a adus și în acest caz foarte multe întâmplări nefericite. Liderii Bogdan și Delia Năstase au fost nevoiți să abandoneze imediat după PS6 - Transfăgărășan, după ce un derapaj mult prea larg i-a făcut să piardă roata stânga spate. Nici Călin Bucur și Levente Csegzy nu au scăpat de ghinion, cei doi fiind nevoiți să abandoneze pe a doua probă a zilei din cauza unui pivot buclucaș. Cu toate aceste întâmplări nefericite, Dorin Banciu și Ioana Stan câștigă clasa NAT11 cu un timp total de 01:15:40,6 realizat cu superbul model Toyota Celica GT Four. La 55,9 secunde diferență a încheiat ieșeanul Răzvan Nechifor secondat de harghiteanul Levente Mag (Mitsubishi Lancer Evo IX), cei doi fiind urmați la numai 1,8 secunde de sibianul Jean Tatu secondat de Eugen Rotaru cu modelul Subaru Impreza. Bogdan Moldovan și Sergiu Rogozan, respectiv Paul Țurcanu și Andrei Brezoszki sunt echipajele care completează clasamentul grupei H, clasa NAT11.

Un raliu absolut impecabil și fără de cusur pentru Mircea Samuil și George Neș, care câștigă lupta de la NAT12 cu modelul Audi A3 TDi, realizând un timp total de 01:18:47,1 fiind urmați în clasament de Ionuț Zăbavă secondat de Bogdan Nițescu, respectiv de Ciprian Daniel Lupu secondat de Andrei Pintilii. 

Clasamentul debutanților este câștigat de Ciprian Lupu secondat de Andrei Pintilii, cei doi fiind urmați de Daniel Gugu secondat de Mihai Stanciu, respectiv de echipajul format din Constantin Tudose și Eduard Rogozan. În clasamentul juniorilor, câștigătorul este sibianul Paul Popa secondat de Teodor Gabriel Găină, urmat de băimăreanul David Tarța secondat de Sorin Colceriu. Ultima treaptă a podiumului dedicat juniorilor este ajudecată de harghitenii Roland Csato și Sandor Csikos.

Deși Dorin Alexandrescu și Andrei Moțescu au dominat lupta în Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice, cei doi au întâmpinat o problemă pe PS7 la modelul Volkswagen Golf I, încheiând raliul pe a doua poziție, la 02:07,2 în spatele lui Kovacs Levente și Alexandru Neumann. Kopek a reușit un timp total de 01:26:23,5 iar grație victoriilor pe ultimele două probe ale raliului și problemelor lui Alexandrescu, mureșeanul câștigă în clasamentul CNRVIB cu modelul Ford Escort MkII. Cu un model asemănător a încheiat și Mirela Bucovicean secondată de Andrei Pop. Pe poziția a patra s-a clasat echipajul Cătălin-Cedric Ghigea și Călin Fărăgău, în timp ce Dacia 1310 nu a reușit să treacă linia de sosire, Aurel Balea și Iulian Ichim fiind nevoiți să abandoneze.

Clasamentele finale pot fi accesate aici.

Clasamentul final la echipe poate fi accesat aici.

Despre cele întâmplate în Campionatul Național de Rally2 și câștigătorii respectiv podiumurile claselor, vă dăm întâlnire în următorul nostru articol ;) 

Credite foto : ABimages.ro, RallyCow, RallyPhoto Hunters, attilaszabo.ro, SIMCAT, APIX-Action Photography, Wayfare 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN

Raliul Argeșului CATENA powered by Citroen a debutat vineri, în jurul municipiului Câmpulung, cu proba „Godeni 1” continuând cu „Mateiaș 1”, cele două speciale fiind urmate de o regrupare și 15 minute de service în Câmpulung, după care echipajele au parcurs aceleași probe, ziua terminându-se în parcul închis din Pitești.

Cu 3 probe speciale câștigate din totalul de 4 programate vineri, Simone Tempestini secondat de Sergiu-Sebastian Itu (Skoda Fabia Rally2), ocupă prima poziție în Raliul Argeșului. Simone s-a impus pe prima probă „Godeni 1” cu un timp total de 07:36,60 fiind urmat de Bogdan Marișca la 17 secunde și de Sebastian Barbu la 22 de secunde. După regrupare și cele câteva minute petrecure în parcul de service din Câmpulung, Simone reușește un timp de 07:05,30 pe „Godeni 2”, fiind cu 31,3 secunde mai rapid. Pilotul Napoca Rally Academy a încheiat ziua de vineri exact cum a început-o, cu victorie de probă, reușind un timp de 04:45,10 pe „Mateiaș 2”, fiind mai rapid cu 17,5 secunde față de prima trecere, pe „Mateiaș 1”, probă pe care a pierdut-o în fața lui Bogdan Marișca și Sebastian Barbu. Considerând rezultatele obținute pe cele 4 probe speciale, Simone se află în fruntea plutonului cu un total de 00:24:29,6 la 22,9 secunde în fața lui Sebi Barbu.

Podiumul provizoriu după prima zi este completat de sibienii Sebastian Barbu și Bogdan Iancu (Skoda Fabia Rally2), care au reușit să încheie ultimele 3 probe ale zilei pe a doua poziție de fiecare dată. Nu doar atât, cei doi s-au apropiat la numai 8 zecimi de Marișca pe prima trecere pe Mateiaș, respectiv la aceleași 8 zecimi de Tempestini, pe a doua trecere pe Mateiaș. Bogdan Marișca și Sebastian Itu s-au impus pe „Mateiaș 1”, fiind pe a doua poziție în spatele lui Simone, după speciala „Godeni 2”. Din nefericire, pe ultima probă (Mateiaș 2), într-un viraj de stânga, modelul Fiesta R5 de ultimă generație pilotat de Marișca, lovește puternic parapetul, echipajul clujean fiind nevoit să abandoneze. Profitând și de întâmplarea nefericită a lui Bogdan, brașoveanul Dan Gîrtofan secondat de Tudor Mârza (Skoda Fabia Rally2) încheie prima zi pe a treia poziție, diferența dintre el și liderul provizoriu Simone fiind de 01:05,8. Astfel, prima zi de la Raliul Argeșului se încheie cu un podium predominant de modelele Skoda Fabia Rally2. 

Clasament TOP10 (după prima zi):

1. 1. Simone TEMPESTINI & Sergiu-Sebastian ITU - Skoda Fabia Rally2 - 00:24:29,6
2. 2. Sebastian BARBU & Bogdan IANCU - Skoda Fabia Rally2 - 00:24:52,5
3. 3. Dan GÎRTOFAN & Tudor MÂRZA - Skoda Fabia Rally2 - 00:25:35,4
4. 4. Bogdan NĂSTASE & Delia NĂSTASE - Mitsubishi Lancer Evo IX - 00:26:01,0
5. 5. Adrian TESLOVAN & Vajk-Imre CSEH - Mitsubishi Lancer Evo X - 00:26:14,0
6. 6. Andrei GÎRTOFAN & Doru Vraja - Subaru Impreza N15 - 00:26:38,6
7. 7. Cristian TIMISICĂ & Gabriel LAZĂR - Mitsubishi Lancer Evo IX - 00:27:07,5
8. 8. Călin BUCUR & Levente CSEGZY - Subaru Impreza - 00:27:15,0
9. 9. Bogdan CUZMA & Florin DORCA - Skoda Fabia Rally2 evo - 00:27:16,4
10. 10. Cristian DOLOFAN & Traian PAVEL - Citroen C3 Rally2 - 00:27:20,1

În cadrul grupei N - clasa RC2N, harghiteanul Adrian Teslovan secondat de Vajk-Imre Cseh (Mitsubishi Lancer Evo X) a dovedit din nou că este un pilot extraordinar, încheiând ziua de vineri pe prima poziție, cu un timp total de 00:26:14,0. Echipajul cu numărul #6 s-a impus atât pe „Godeni 1”, unde a luat un avans considerabil în fața adversarilor, cât și pe „Mateiaș 1” unde însă diferența a fost de numai 2,9 secunde. Brașoveanul Andrei Gîrtofan secondat de Doru Vraja (Subaru Impreza N15) și-a adjudecat probele rămase, reușind să termine prima zi la 24,6 secunde în spatele lui Adi Teslovan. Pe a treia poziție în cadrul acestui clasament s-a clasat Cristian Timisică împreună cu Gabriel Lazăr (Mitsubishi Lancer Evo IX), la 53,5 secunde de Teslovan și 27,9 secunde de Giri Jr. Clasamentul este completat de Andrei Cașcaval&Dorin Pulpea (Subaru Impreza N15), Răzvan Trișnevschi&Traian-Codruț Arsenescu (Mitsubishi Lancer Evo IX) și Adrian Grigore împreună cu Emilia Olteanu cu modelul Mitsubishi Lancer Evo IX.

În timp ce podiumul general al primei zile este predominat de modelele Skoda, podiumul primei zile al clasei RC4 este predominat de modelele Peugeot 208 R2, pilotate de Radu Benea, Marius Sîncrăianu și Csongor Szabó. Având și avantajul ieșirii în decor a fraților Maior, Marius Sîncrăianu secondat de Alina Bianca Pop a avut un parcurs extraordinar și surprinzător de bun, reușind să se impună pe prima probă a zilei - „Godeni 1”. Cu toate acestea, restul de 3 probe rămase trec în contul lui Norbert Maior, care din păcate mai are de recuperat puțin peste 9 minute. Ziua se încheie în cadrul clasei RC4 cu Radu Benea secondat de Andrei Hicea, cei doi terminând cu un timp total de 00:27:36,8 fiind urmați de Marius Sîncrăianu și Alina Bianca Pop la 19,1 secunde diferență și de covăsneanul Csongor Szabó secondat de Marcurs Andreoiu, aflați la primul raliu cu acest modelul de Peugeot, cei doi având 22,1 secunde în spatele lui Radu și Andrei. Clasamentul este completat de Mihai Manole&Marc Banca (Renault Clio R3), Dănuț&Lucian Budai (Citroen DS3 R3T Max), Vlad Răducanu&Laurențiu Mandu (Peugeot 208 R2), Ovidiu Costea&Mircea Onofrei (Peugeot 208 R2), Alexandru Gheorghe&Ciprian Solomon (Peugeot 208 R2) și frații Norbert și Francesca Maior cu modelul Citroen DS3 R3T Max.

Luptă intensă și în clasamentul clasei RC5, acolo unde, pe proba specială „Mateiaș 1”, echipajul #415 format din Antal Biro și Vendel Todor a declarat abandonul după ieșirea în decor. Ziua a continuat cu un alt abandon, pe proba „Godeni 2”, unde tânărul Cristian Sugár secondat de Mihaela Balint a suferit o ieșire în decor, asta după ce ocupa prima poziție atât în clasamentul RC5 cât și cel al Swift Cup, în timp ce echipajul Constatin Tudose și Sergiu Rogozan, este nevoit să abandoneze înainte de ultima probă din cauza unor probleme la sistemul turbo al Daciei Sandero. În ciuda acestor ghinioane, după cum spuneam, lupta a rămas la cote ridicate până la finalul zilei, cele 4 probe speciale fiind câștigate de echipaje diferite: PS1 - „Godeni 1” i-a revenit lui Cristi Sugár, PS2 - „Mateiaș 1” a fost trecută în contul lui Radu Necula secondat de Adrian Flaviu Temeș, PS3 - „Godeni 2” l-a avut câștigător pe sibianul Paul Popa secondat de localnicul Teodor Gabriel Găină, în timp ce ultima probă a zilei, PS4 - „Mateiaș 2” a fost câștigată de tânărul David Tarța secondat de experimentatul navigator, Sorin Colceriu. O clasă cu răsturnări de situație și luptă intensă până în ultimele clipe, se încheie după prima zi cu Paul Popa pe prima poziție, cu un timp total de 00:28:18,0 urmat la 6,9 secunde de Radu Necula și la alte 14,2 secunde de David Tarța. Astfel, și podiumul provizoriu al clasei RC5 este predominat de același model și anume, Suzuki Swift Sport. 

Podiumul Swift Cup este tras la indigo cu cel al clasei RC5, însă lucrurile stau altfel în cadrul celeilalte cupe monomarcă - Cupa Dacia, acolo unde, după cele 4 probe ale zilei de vineri, Roland Csató, secondat de Sándor Csikós, este lider cu 00:29:40,2 urmat la numai 8,1 secunde de Dragoș Alexandru Popa, secondat de Vlad Colceriu. Poziția a treia i-a revenit juniorului Napoca Rally Academy, Victor Supuran secondat de experimentatul sportiv, Vlad Cosma. Clujenii se află la 23,3 secunde în spatele harghiteanului Csató.

O adevărată bătălie și în clasamentul grupei H - clasa NAT11, acolo unde soții Bogdan și Delia Năstase (Mitsubishi Lancer Evo IX) au dominat prima zi, câștigând primele 3 probe speciale ale zilei și încheiând ziua cu un timp total de 00:26:01,0. Sibienii Călin Bucur și Levente Csegzy (Subaru Impreza) par să se înțeleagă din ce în ce mai bine cu mașina, astfel că cei doi se impun pe ultima probă a zilei, la 5,9 secunde în fața soților Năstase, terminând prima zi pe a doua poziție, la 01:14,0 de prima poziție. Revenit pe probele speciale ale unui raliu, după un timp îndelungat, Dorin Banciu alături de Ioana Stan, a încheiat prima zi pe a treia poziție, la 02:02,4 în spatele lui Bogdan Năstase, la volanul superbului model Toyota Celica GT-Four. Clasamentul este completat de Răzvan Nechifor&Levente Mag (Mitsubishi Lancer Evo IX), Jean Tatu&Eugen Rotaru (Subaru Impreza), Bogdan Moldovan&Sergiu Rogozan (Mitsubishi Lancer Evo VII), Paul Țurcanu&Andrei Brezoszki (Mitsubishi Lancer Evo 6,5) și Marcel Cioltan secondat de Ioan Popa cu Subaru Impreza WRX.

Mircea Samuil, secondat de George Neș, a dominat prima zi în clasamentul clasei NAT12, reușind să câștige toate cele 4 probe speciale cu modelul Audi A3 TDi, încheiând prima zi cu un timp total de 00:29:01,1. Pe a doua poziție a încheiat Ionuț Zăbavă, secondat de un nou copilot, de Bogdan Nițescu, cei doi reușind să termine prima zi la 01:16,1 de liderii Mircea și George, cu modelul Peugeot 207 RC. Pe a treia poziție a încheiat echipajul format din Ciprian Daniel Lupu și Andrei Pintilii cu modelul Citroen C2 R2 Max, cei doi având pe toată durata primei zile un parcurs curat și sigur. 

În Campionatul Național de Raliuri pentru Vehicule Istorice Betano, localnicul Dorin Alexandrescu secondat de simpaticul copilot Andrei Moțescu, a dominat prima zi cu modelul Volkswagen Golf I, încheiând prima zi pe prima poziție cu un timp total de 00:31:12,7. Cei doi sunt urmați de Levente „Kopek” Kovács secondat de Alexandru Neumann (Ford Escort MkII) la o diferență de 41,2 secunde, în timp ce superba Mirela Bucovicean, avându-l pe Andrei Pop în dreapta sa, a reușit cu un model asemănător ca cel al lui Kopek, să încheie pe a treia poziție la o diferență de aproape 2 minute de liderul Dorin. Revenită acasă, Dacia 1310 pilotată de Aurel Balea, s-a bucurat de aprecierea și aplauzele spectatorilor aflați în număr foarte mare, pe marginea probelor speciale, în ciuda vremii capricioase. Echipajul Cătălin-Cedric Ghigea și Călin Fărăgău au întâmpinat probleme la modelul Alfa Romeo GTV, pe prima probă a zilei, dar cu toate acestea, cei doi vor continua cursa, începând de sâmbătă dimineața.

Ziua de sâmbătă și implicit, ultima zi de concurs, debutează cu proba specială Lacul Vidraru, urmând ca ziua să se încheie cu Power Stage-ul Lacul Vidraru (invers). 

Credite foto : RallyCow, RallyPhoto Hunters, ABimages.ro

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN

Încă un weekend plin de adrenalină pentru ProRally Team Brașov. Dan Gîrtofan și Tudor Mârza (Škoda Fabia Rally 2), respectiv Andrei Gîrtofan și Doru Vraja (Subaru Impreza N15) se vor lupta din nou cu secundele, pe probele de la Raliul Argeșului Catena, etapa a 5-a a CNRB. După două curse cu ghinion, la Harghita și Maramureș, Giri speră să aibă mai multă șansă și să ofere din nou spectacolul așteptat de fanii care vor lua cu asalt „specialele” argeșene, mai ales celebrele Transfăgărășan și Lacul Vidraru. „Sunt niște probe foarte frumoase aici, pe meleaguri argeșene. Toți știm că Transfăgărășan și Lacul Vidraru sunt  «reginele», dar încă nu știm cum se va prezenta în timpul cursei. Încă se mai fac lucrări de reparații și, deși azi (n.r. - joi) erau ok și am prins și soare pe ele, când va fi cursa se anunță ploi și totul se va schimba. Prima probă este una foarte faină, bărbătească, de raliu. Iar celelalte sunt și ele interesante. Sperăm să fi lăsat în spate ghinioanele din ultimele curse și să avem parte de un raliu fără evenimente și cu un rezultat bun”, a declarat Dan Gîrtofan.

Entuziasmat de rezultatul din Maramureș, unde a câștigat clasa RC2N și a terminat pe 5 la general, Andrei Gîrtofan vrea să repete experiența și la Raliul Argeșului. „Pentru noi este o reîntoarcere frumoasă la Pitești și pe probele argeșene. Este raliul la care am debutat la volanul unui Subaru Impreza și e unul special. Venim după un rezultat foarte bun și trebuie să arătăm că nu a fost unul întâmplător. Va fi un raliu frumos, cu probe spectaculoase, pe care se poate întmpla orice. Sperăm să rămânem în top la clasă și să fim și mai sus la general”, a spus Andrei Gîrtofan.

Echipajele ProRally Team Brașov, Dan Gîrtofan/Tudor Mârza și Andrei Gîrtofan/Doru Vraja sunt susținute în sezonul 2021 de Hygienium, Castrol Service, Ramplast, Delcar – dealer Škoda, Pro-X, Mipa, Presto, Vitanimix, AdGo și AutoChelu.

Credit foto : Flavius CROITORIU - RallyArt.ro

Comunicat de presă

După ce caravana raliurilor a vizitat Covasna, Brașovul, Harghita și Maramureșul, a venit rândul județului Argeș să găzduiască o cursă în Campionatul Național de Raliuri Betano 2021. Fiind cel mai important eveniment automobilistic din Muntenia, Raliul Argeșului CATENA powered by Citroën atrage atenția tuturor pasionaților din sudul țării pe durata celor două zile de concurs: 11 și 12 iunie. 

Raliul Argeșului CATENA 2021 powered by Citroën aduce Transfăgărășanul în prim-plan, oferind ocazia celor mai rapizi piloți din România să concureze pe cel mai celebru drum din țara noastră, între Barajul Vidraru și Cabana Capra. Cu opt probe speciale și peste 120 de kilometri cronometrați, evenimentul va fi unul dificil prin prisma traseului de concurs rapid și tehnic. 

Cursa debutează cu prezentarea festivă a echipajelor, programată astăzi, 10 iunie, în Piața Primăriei din Pitești, începând cu ora 20:00. După ce vor porni oficial în Raliul Argeșului CATENA 2021 powered by Citroën sub aplauzele fanilor locali, echipajele DTO Rally vor face spectacol la testele oficiale de vineri dimineață, desfășurate lângă Budeasa Mică. Tot mâine vor avea loc primele probe speciale: câte două treceri pe „Godeni” și „Mateiaș”, ambele în apropiere de Câmpulung. Sâmbătă, competiția se mută exclusiv pe Transfăgărășan, drumul care va decide învingătorul în Raliul Argeșului 2021. 

Trei echipaje DTO Rally se vor alinia cu entuziasm la startul cursei de casă. Raliul Argeșului CATENA 2021 powered by Citroën este cel mai important eveniment al sezonului pentru echipă, care își propune să facă spectacol în fața propriilor fani, cunoscuți pentru căldura cu care primesc caravana raliurilor și pentru numărul mare în care urmăresc duelurile de pe probele speciale. 

La bordul unor mașini de top, șase sportivi ai DTO Rally vor porni în Raliul Argeșului în dublă postură, aceea de concurenți și organizatori. Argeșenii sunt cei care au pus la punct toate detaliile competiției care are loc în perioada 11-12 iunie, într-un efort comun intens de a oferi o experiență excelentă participanților și fanilor. 

Cristi Dolofan și Traian Pavel se vor afla la start la bordul Citroën-ului C3 Rally2, o mașină competitivă și de ultimă generație. Cunoscut pentru spectacolul pe care îl oferă, Dolofan va fi unul dintre cei mai rapizi piloți în cursa de lângă Pitești, unde își propune un rezultat în fruntea clasamentului.

„Mă bucur mult să revenim pe probele speciale de acasă, în fața fanilor argeșeni. Ca de obicei, vom da totul pe probele Raliului Argeșului CATENA și invităm fanii pe margine pentru un spectacol garantat.” a spus Cristi Dolofan înaintea startului în Raliul Argeșului CATENA 2021 powered by Citroën.

După experiența acumulată la primele trei curse ale sezonului, Eugen Cărăgui și Robert Fus sunt pregătiți să crească ritmul pe probele speciale ale Raliului Argeșului CATENA. Cu o mașină performantă, cei doi au în plan să parcurgă superbele probe de lângă Câmpulung și de pe Transfăgărășan cu un ritm bun.

„A sosit acel moment când concurăm în fața propriilor fani, la Pitești. Abia aștept să înfruntăm Transfăgărășanul cu mașina noastră din acest sezon, Peugeot-ul 208 R5, și să oferim spectacol pentru toți prietenii de pe marginea probelor. Va fi un raliu dificil, însă este întotdeauna o plăcere să fim la start acasă, în zone atât de cunoscute nouă” a spus Eugen Cărăgui.

Bogdan și Delia Năstase vor porni în Raliul Argeșului CATENA 2021 powered by Citroën cu dorința victoriei în clasa 11, acolo unde echipajul a demonstrat că este cel mai rapid în acest sezon. După locul secund obținut în ediția din 2020, cei doi își doresc să facă pasul următor în acest sezon și să obțină maximum de puncte pe probele raliului de casă. 

„Cursele ajung din nou la Pitești pentru cel mai drag raliu al nostru, cel de casă. Așteptam acest moment de la începutul sezonului și suntem entuziasmați să concurăm în fața prietenilor și fanilor locali. Vă invităm pe toți la startul festiv și pe probele din cele două zile de concurs, spectacolul va fi prezent!” a declarat Bogdan Năstase. 

În sezonul 2021, echipajele DTO Rally Team au alături o serie de parteneri puternici: Dolo Trans Olimp, Ion Moș, Grupul Fildas - Catena, Trust Motors - Importator Peugeot, Citroen si DS Automobile, HidroGaz și Placări Faine Grup.

Comunicat de presă