NOU:

Stimaţi membri,

Vă informăm că licenţierea online a sportivilor legitimaţi în cadrul cluburilor dumneavoastră pentru sezonul competiţional 2021 va începe vineri, 15 ianuarie.

Aşa cum probabil ştiţi, potrivit Hotărârii nr. 4 din 8 decembrie 2020 a Consiliului Federal (VEZI AICI), începând cu 2021 au fost stabilite anumite criterii privind solicitarea unor licenţe la mai multe discipline, de care vă rugăm să ţineţi cont în momentul licenţierii fiecărui sportiv. Una dintre ele vizează licența sportivului debutant în cadrul Campionatului Național de Viteză în Coastă. Pentru acest tip de licență este obligatorie participarea la cel puțin 4 etape încheiate în sezon, dintre care două obligatoriu la Viteză în Coastă 2, iar alte două la alegere din oricare disciplină, fiind obligatorie licenţierea pentru fiecare.

De asemenea, pentru o mai bună comunicare, vă rugăm să completați toate datele din fișa clubului, în cazul celor care nu au făcut-o până acum.

Pentru orice alte informaţii legate de licenţiere, vă rugăm să contactaţi Secretariatul FRAS (licente@fras.ro, 0743.012.200), iar pentru detalii tehnice trimiteţi email la adresa tehnic@fras.ro sau apelaţi 0756.703.705.

Articol preluat de pe www.fras.ro

Selecționerul echipei naționale de raliuri, Daniel Ungur, a anunțat numele celor 10 piloți care vor face parte din lotul național de juniori pentru sezonul 2021. Aceștia vor reprezenta România în etapele din Campionatul Mondial de Raliuri (WRC), Campionatul European de Raliuri (ERC) și Trofeul Balcanic de Raliuri (BRT).

Prima deplasare a lotului național de juniori a fost la etapa europeană din Ungaria.

Cei 10 care vor concura sub steagul lotului național sunt Simone Tempestini, Norbert Maior, Raul Badiu, Mihnea Mureșan, Dănuț Budai, David Tarța, Paul Popa, Cristian Șugar, Adrian Iliescu și Andrei Gîrtofan. „Toți sunt sportivi din noua generație, iar unii dintre ei nu mai au nevoie deja de nicio prezentare. Este o decizie normală, iar pentru unii dintre ei un pas natural pentru a crește nivelul de performanță”, a declarat selecționerul Daniel Ungur.

Simone Tempestini are ca obiectiv câștigarea titlului european în acest an.

Simone Tempestini (26 de ani)

Este cvintuplu campion național absolut de seniori, iar în 2016 a devenit campion mondial de juniori. În 2020, pilotul clujean a câștigat 4 dintre cele 5 curse de pe plan intern la care a luat startul. Pe plan internațional, a concurat în Italia și în Spania, la European, cel mai bun rezultat fiind locul 5 la general în Rally di Roma Capitale.

Norbert Maior (22 de ani)

Campion național de juniori alături de sora sa Francisca în 2019, Norbert a făcut pasul spre o nouă etapă în sezonul trecut, când a concurat pe un Peugeot 208 R2. Acesta a fost marea surpriză a Campionatului Național de Raliuri Betano 2020, reușind să se claseze pe locul 3 la general, devenind totodată campion la 2 Roți Motrice și Clasa RC4. Și-a făcut și debutul în Campionatul European de Raliuri, în Ungaria, când a terminat pe 5 la ERC3 Junior, deși a concurat ca super rally după un abandon în prima zi.

Norbert Maior a terminat pe locul 3 în topul general al CNR Betano, deși a concurat pe un model R2.

Raul Badiu (28 de ani)

Campion național de juniori în 2016, Raul este singurul român care a concurat anul trecut în Campionatul Mondial de Raliuri, în Suedia și Estonia. De asemenea, a fost parte din lotul național de juniori la etapa europeană din Ungaria, când a obținut un podium la ERC3. Totodată, în 2020, Raul a devenit campion al Cupei Dacia pentru a treia oară în carieră.

Raul Badiu are deja trei ani de experiență în WRC.

Mihnea Mureșan (26 de ani)

Campion național de juniori în 2017, Mihnea a cucerit ulterior titlul la Cupa Dacia (2017 și 2018), iar în 2019 s-a impus la 2 Roți Motrice. În 2020, a concurat la Raliul Transilvaniei, când a terminat pe 5 la general, iar ulterior a fost parte din lotul național de juniori la etapa europeană din Ungaria. Atunci, a fost nevoit să abandoneze când era în poziția de lider la Cupa Abarth.

Dănuț Budai (25 de ani)

În 2020, pilotul hunedorean a fost unul dintre cei mai apreciați piloți din campionat. Acesta s-a impus fără emoții atât la Cupa Suzuki, cât și în clasamentul juniorilor. Mai mult, la Raliul Sibiului a reușit o clasare în Top 10.

Dănuț Budai a câștigat Cupa Suzuki în 2020. Sursă foto: rallyzoom

David Tarța (18 ani)

David este considerat unul dintre cei mai de perspectivă tineri piloți din Campionatul Național de Raliuri Betano. În 2020, acesta a concurat pe un Suzuki Swift, luând startul în 3 etape. În două dintre cele, a terminat pe 4 la Cupa Suzuki.

Paul Popa (20 de ani)

Sibianul a devenit campion la debutanți în 2020, câștigând 3 dintre etapele la care a luat startul. De asemenea, s-a clasat pe locul 3 la Juniori și pe 4 la Cupa Suzuki la finalul sezonului.

Cristian Șugar (22 de ani)

Pilotul aflat sub bagheta lui Vali Porcișteanu a câștigat Cupa Dacia în 2019 după ce cu un sezon înainte devenise campion la Rally 2. În 2020, Șugar a devenit vicecampion național la juniori, dar și la Cupa Dacia, imediat în spatele lui Raul Badiu.

Cristi Șugar a câștigat Cupa Dacia în 2019.

Adrian Iliescu (24 de ani)

Bucureșteanul a devenit, în premieră, campion la Clasa 11 din Campionatul Național de Raliuri Betano în 2020. Cel mai bun rezultat al său a fost locul 6 la general în Raliul Argeșului. În palmaresul său se regăsesc și mai multe titluri la grupe în viteza în coastă.

Andrei Gîrtofan (24 de ani)

Fiul lui Dan Gîrtofan a debutat în 2016 în raliuri, iar în 2019 s-a clasat pe locul 6 la general în Campionatul Național de Raliuri. Anul trecut, a luat startul în Raliul Serbiei, parte din Balkan Rally Trophy, când s-a clasat pe locul 6.

Articol preluat de pe www.fras.ro

Clubul Auto Blic Brașov încheie anul 2020 cu sentimentul datoriei împlinite.

Având pe tot parcursul anului competițional de înfruntat un inamic extrem de puternic și pervers, am numit pandemia mondială Covid-19, echipa Auto Blic a reușit să câștige lupta cu această pandemie și să-și onoreze prezența organizatorică la toate evenimentele din calendarul competițional național de raliuri, de viteză în coastă, dar și din calendarul județean, Promo Rally, pentru care s-a angajat la începutul anului 2020.

Astfel, atât în etapele de viteză în coastă organizate la Cheile Grădiștei și la Râșnov în perioada de ”pionierat” a luptei împotriva pandemiei, cât și cele de raliu (Raliul Brașovului și Harghitei, Transilvania Rally, Raliul Moldovei Bacău) desfășurate într-o perioadă în care pandemia își arăta tot mai periculos colții, echipa Auto Blic a reușit să învingă, prin responsabilitate sanitară dovedită de către toți membrii echipei, în lupta antivirus și s-a concentrat pe rezolvarea sarcinilor organizatorice și sportive conform cerințelor regulamentare.

Având în vedere greutățile suplimentare din acest an, echipa Auto Blic a simțit mai mult ca oricând nevoia de sprijin. Sprijin fără de care realizările mai sus enumerate nu ar fi avut loc sau ar fi fost drastic drămuite.

De aceea se cuvin mulțumiri:

• Federației Române de Automobilism Sportiv și Ministerului Tineretului și Sportului pentru sprijin, colaborare și suport;
• Partenerilor Total România, Pro-X, Konvekta, Tess Brașov, Tell Security Systems, Omniasig, Infinity Trophy, Cyclon Motorsport, AutoChelu, Comprest, Silnef Security, Crama Gîrboiu, Zizin, Angelli, Tehno Sting, Cheile Grădiștei, Apel One Med, Rock FM, Zile și Nopți, Biz Brașov;
• Primăriei și Consiliului Local Brașov, Consiliului Județean Brașov, Primăriei și Consiliului Local Râșnov;
• Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, Grupării de Jandarmerie Mobilă Brașov,  Inspectoratului de Poliție Județean Brașov.

Biroul de presă
Auto Blic Brașov

FIA (Federatia Internationala de Automobilism) a anuntat calendarul oficial pentru sezonul 2021 al campionatului European Rally Trophy - Balkan Rally Trophy, iar Raliul Moldovei Bacau va fi singura etapa din Romania prezenta in acest campionat. 

In data de 16 decembrie 2020, la Geneva, s-a reunit consiliul mondial anual FIA pentru cea de-a patra oara si, totodata, pentru ultima oara in acest an. In urma acestei reuniuni au fost luate o serie de decizii si au fost stabilite calendarele competitionale pentru diferite ramuri sportive cu motor.

Printre acestea se numara si calendarul European Rally Trophy - Balkan Rally Trophy, in care Romania va fi prezenta cu etapa de la Bacau.

Daca in anul 2020 Raliul Moldovei Bacau a sarbatorit 10 ani de existenta intr-un context total diferit pentru toata lumea, anul viitor Adrian RASPOPA reuseste sa mentina Romania pe harta internationala a raliurilor. 

Ma bucur foarte mult pentru faptul ca Raliul Moldovei Bacau va fi parte a campionatului ERT in 2021. Eforturile noastre si seriozitatea demonstrata de-a lungul anilor au fost rasplatite si sunt foarte mandru pentru faptul ca etapa noastra va reprezenta Romania intr-o competitie internationala. Trebuie sa multumesc pentru sprijinul neconditionat acordat de Consiliul Judetean Bacau si companiei Dedeman pe parcursul acestor ani, alaturi de care am reusit sa cream cel mai mare si important eveniment din judetul Bacau. De asemenea, ne bucuram si de o colaborare foarte buna cu Federeatia Romana de Automobilism Sportiv care ne-a sprijinit intotdeauna si cu care am avut o relatie profesionala excelenta. Pentru noi pregatirile deja au inceput inca din acest an, din momentul in care s-a incheiat editia aniversara a Raliului Moldovei Bacau si incepand cu anul urmator le vom intensifica. Etapa va trebui sa aiba 140 km de probe speciale si cu aceasta ocazie sper ca impreuna cu FRAS sa avem poate un coeficient al raliului de 1.2. Sunt multe detalii care trebuie puse la punct, insa asa cum am demonstrat si in acest an, sub auspicii nu tocmai favorabile, suntem capabili sa organizam o etapa de nivel international. In final vreau sa urez tuturor celor implicati in lumea motorsportului si nu numai Sarbatori Fericite! si sa ne vedem cu bine la anul, declara Adrian RASPOPA, presedintele ACS Rally Spirit.   

FIA European Rally Trophy – Balkan Rally Trophy

Comunicat de presă

De-a lungul anilor, orice activitate sportivă a avut perioade de glorie sau de declin. În aceeași categorie intră și sportul automobilistic din România; o activitate de nișă care atrage pasionații domeniului auto și care continuă datorită implicării active a celor care încă mai pun preț pe performanțe.

Asociația Club Sportiv Auto Blic este o organizație ale cărei baze au fost puse în urmă cu două decenii. În toată această perioadă, ACS Auto Blic a organizat numeroase competiții care nu s-au limitat la județul de proveniență, ci au devenit de interes național (Brașov, Harghita, Bacău, Arad, Timiș, Mureș, Sibiu, Baia Mare).

2020, anul Covid-19 a venit la pachet cu o serie de provocări pe toate planurile. Contextul pandemic a impactat puternic toate industriile și a ajuns și la competițiile motor sportului românesc. Cu toate acestea, roțile au fost puse în mișcare și au fost organizate competiții de profil.

Neculai Ciușleanu, owner AutoChelu Brașov, este partener oficial la competițiilor ACS Auto Blic și a susținut evenimentele prin sponsorizarea de premii pentru participanții fruntași, prin vehicule puse la dispoziție și prin susținerea în procesul organizatoric.

”Anul acesta ne-a forțat limitele din multe puncte de vedere. Viziunea mea asupra afacerii, dar și a vieții, s-a schimbat. Toate aceste modificări ireversibile m-au determinat să mă implic activ în susținerea pentru menținerea competițiilor automobilistice. Încă de când am început business-ul, am înțeles că pasiunea pentru mașini este, pe lângă implicare și dedicare, și o investiție. Sunt extrem de bucuros că AutoChelu a fost părtaș la organizarea competițiilor de profil, mai ales acum, într-o perioadă în care oamenii se preocupă de orice altceva” spune Neculai Ciușleanu, partener oficial al competițiilor organizate în 2020.

AutoChelu Brașov este un Service Auto Premium multimarcă, renumit pentru servicii de service roți ce execută lucrari de tipul: îndreptat jante, roluit jante, diamond cut, vopsire electrostatică, dar și operațiuni de întreținere și reparații ale trenului de rulare (suspensie și articulații), inclusiv la sistemul de frânare, geometria direcției, schimburi de ulei și filtre atât pentru motor, cât și pentru cutiile de viteze automate.

Premiile pe care le-au primit câștigătorii din partea sponsorului AutoChelu au fost sub formă de servicii de recondiționări jante, geometria roților și înlocuire anvelope.

”Am fost prezent la toate competițiile organizate anul acesta și am apreciat fiecare concurent pentru dăruirea cu care a luat parte. Elementul inedit a fost să descopăr că, în industria motor sportului românesc, încep să ia parte tot mai multe femei. Mai mult decât atât, unele dintre ele au reușit chiar să fie fruntașe ocupând locul de pe podium. Susțin această activitate și știu că doar unindu-ne forțele putem reînvia acest domeniu așezat într-un con ușor umbrit” a mai declarat Neculai Ciușleanu, partener oficial, dar și prieten de nădejde în concursurile din anul 2020.

În urma susținerii și implicării active la toate evenimentele de profil, Neculai Ciușleanu a primit o Diplomă de Excelență în semn de mulțumire. ”M-am simțit privilegiat și onorat atunci când am fost anunțat că voi primi acest document. Este motorul pus deja în funcțiune care mă determină să continui activitatea mea de implicare activă în competițiile organizate de și pentru pasionații motor sportului. În acest context, le transmit un salut de mulțumire, prietenilor și colaboratorilor mei, Cristian Andrei – Director Sportiv și lui Bela Stoica – Președinte al Asociației ACS Auto Blic. Însă nu rămân pe plan secund nici mulțumirile adresate participanților, celorlalți parteneri (Total, Tell Security, Konvekta, Cyclon Motorsport), dar și autorităților publice (Poliția Locală, Poliția Rutieră, Jandarmeria, ISU, Primăria Municipilui Brașov) care au avut grijă de buna și eficienta desfășurare a evenimentelor.”

Anul care urmează, sperăm la o aliniere mai blândă a contextului Covid-19. Însă, evenimentele motor sportului românesc vor continua prin implicarea unor oameni pasionați care vor să investească timp, bani și energie într-o activitate care, poate, va fi redobândită. Să nu uităm performanța unică a românului Petre Cristea care, în urmă cu 84 de ani câștiga Raliul Monte Carlo.

Un articol preluat de pe blogul AutoChelu

Fiind impatimiti ai sportului cu motor, nu am putut trece cu vederea, nasterea unui proiect inedit in Romania. Putem sa facem totusi referire la o renastere, tinand cont ca vorbim despre restaurarea primului monopost de Formula Easter, romanesc, care a fost produs la Cluj in 1980 de catre maestrul sportului Laurentiu Moldovan.

Monopostul LGM1 (sau epava acestuia dupa cate veti vedea in pozele din articol) a fost salvat de Edwin Keleti, jurnalist si pilot roman. 

DailyDriven: De ce LGM1? Ce anume v-a convins sa incepeti proiectul de restaurare?

Edwin Keleti: Intotdeauna am fost un sportiv care a manifestat mult respect si admiratie pentru inaintasii mei. Anul trecut am realizat o replica a Daciei 1300 de gr C a maestrului meu, Mihai „Ita” Muresan iar la inceputul acestui an a aparut la vanzare monopostul LGM1. Constructorul sau, Laurentiu „Lenti” Moldovan fusese prieten de familie cu parintii mei iar eu, copil de 9-10-11 ani fiind, eram vrajit de cate ori mergeam la el in vizita de casca expusa in biblioteca si de cele cateva machete, ceva destul de rar in acea vreme. La un moment dat Lenti m-a lasat sa intru in garaj unde am vazut monopostul. Am ramas gura casca. Pana atunci ma plimbase cu Renault-ul 8 Gordini, al carui sunet efectiv facea sa ti se faca pielea de gaina, insa formula era din alt film. In lunile care au urmat am fost impreuna cu tatal meu din nou la el la garaj, formula era aproape gata iar tatal meu a facut superbele fotografii care acum se dovedesc nepretuite in reconstructia monopostului. Dand pe fast forward 40 de ani, e normal ca de indata ce am regasit masina sa o cumpar si sa-mi doresc foarte mult sa o readuc la viata.

DailyDriven: Cat la suta ati recuperat din monopostul original?

Edwin Keleti: Desi la o prima vedere era intr-o stare deplorabila, sasiul si carenele sunt surprinzator de bine conservate. Din sasiu am recuperat 95%, de fapt singurele piese care lipsesc sunt bratele inferioare spate si o teava contur in jurul cockpit-ului. Carenele sunt in proportie de 90%, fiind mai degraba modificate de-a lungul celor 40 de ani de aventura la mai multi proprietari insa fiind din fibra de sticla sunt foarte usor de readus la forma originala. Asta si din cauza ca dupa sablare am regasit majoritatea liniilor originale peste care s-au facut modificarile. Aici intervin decisiv si fotografiile de care vorbeam de mai sus dar si altele stranse din diverse surse, printre care si copii lui Laurentiu, Adriana si Remus.

Partea mecanica lipseste cu desavarsire insa este usor de replicat, insa nu ieftin.

La prezentarea oficiala si in primele curse masina a avut motor si cutie de viteze de Renault 8 Gordini, cu o putere de circa 110-120 CP, cutie cu 5 viteze cu rapoarte scurte, pentru ca apoi sa treaca pe mecanica de Dacia 1300 pentru a putea fi conforma regulamentului de Formula Easter.

Toate bratele suspensiilor erau realizate artizanal iar in aceasta faza lucram prin modelare 3D la verificarea dimensionala a acestora. Puntea fata are fuzete si etrieri de frana de Dacia 1100 iar pe spate avem fuzete modificate de Dacia 1300 cu tot cu etrieri. Ampatamentul masinii este de 2300 mm, lungimea totala de circa 3750 mm (in functie de botul folosit), jantele, productie proprie – copie BBS-, turnate de Laurentiu la Cluj, sunt de 13 toli cu latimi de 8 toli fata si 10 toli spate. Greutatea era in jur de 465 kg.

Imi doresc foarte mult sa refac masina identic cu prima varianta si, deci, voi alege sa pregatesc impreuna cu prietenii mei Olimpiu Daraban si Nagy Emil un motor de Renault 5 Alpine care este, practic, descendentul direct al R8 Gordini. Aceeasi arhitectura a chiulasei, ceea ce este cel mai important. Cutia va fi una de Dacia 1300, cu 5 trepte si rapoarte scurte, specifice + autoblocant.

DailyDriven: Care a fost cea mai grea parte a constructiei ( pana acum ) si care credeti ca va va da cele mai mari batai de cap pe viitor?

Edwin Keleti: Realizarea structurii botului a fost destul de challenging avand o multitudine de unghiuri si ne-a luat 2 zile. Tot ce inseamna sudura sasiu este realizata de prietenul meu Andrei Rezi, un super meserias si un mare suflet! Indepartarea modificarilor carenelor si revenirea la formele initiale este destul de delicata si laborioasa neavand planurile masinii ci doar o multitudine de fotografii din care incercam sa obtinem proportiile si dimensiunile. Este, oarecum, predestinat deoarece chiar Laurentiu s-a inspirat dintr-o macheta Ferrari pe care o avea la el acasa!!!

DailyDriven: Cu ce se diferentia LGM1 acum 40 de ani fata de celelalte monoposturi Easter?

Edwin Keleti: Desi voi fi acuzat de subiectivism sustin sus si tare ca a fost si ramane, de departe, cea mai frumoasa masina de formula Easter fabricata in Romania. Din ce am studiat in aceste cateva luni pot spune ca au existat in tara sasiuri mai moderne dar toate fabricate dupa acesta. Laurentiu era de meserie conductor arhitect, cu un deosebit simt al frumosului, ceea ce se rasfrange asupra formelor si proportiilor monopostului.

In plus, in versiunea initiala – chit ca neconforma regulamentului formulei Easter-, era si mult mai performanta. Trebuie spus ca regulamentul formulei Easter permitea folosirea exclusiva a componentelor fabricate in tarile socialiste.

DailyDriven: LGM1 poarta numele regretatului si mult iubitului pilot Laurentiu Gavrila Moldovan. Ne puteti povesti mai multe despre dansul si realizarile in sportul cu motor?

Edwin Keleti: E fost mai ales pilot de viteza (circuit si coasta) unde a castigat mai multe titluri de campion national, inclusiv in 1981 la clasa formula Easter, insa a participat si la raliuri unde a fost campion national cu echipa Universitatea Brasov in 1975. In 1981 i s-a decernat titlul de Maestru al sportului.

DailyDriven: In acesta incercare vi s-au alaturat multi prieteni si pasionati. Le puteti multumi fiecaruia mentionandu-i in continuare.

Edwin Keleti: Pe langa frumusetea intrinseca a readucerii la viata a monopostului, o traire la fel de intensa o am datorita oamenilor frumosi care au fost atrasi de acest proiect.

Este aproape ireal sa primesti mesaje de felicitare pe Facebook si declarare de disponibilitate de a te ajuta de la oameni pe care nu-i cunosti, este minunat sa vezi atat de mult entuziasm si bunatate. Oameni care fie l-au cunoscut si admirat, fie doar le place ideea. Pe langa cei trei enuntati mai sus suntem onorati sa ii avem alaturi pe Mihai Gavris, Paul Moraru, Mitza, Horea si Toni Avram, Mihai Comsit, Jerome France, Gabriel Ciuperca, Sorin Pop, Laviniu Lazar, Mihai Muresanu, Nagy Ocsy, Constantin Raileanu, Mihai Garba, Radu Opris, Nicu Bud, Radu Cojocaru si nu in ultimul rand baiatul lui Laurentiu, Remus, precum si pe tatal meu, Adam Keleti.

Vreau sa le multumesc fiecaruia in parte si sa le promit ca o sa facem o treaba minunata. Ba mai mult, intentionez sa fac si o campanie de crowdfunding pe un site de specialitate.

Promitem sa va tinem la curent cu stadiul proiectului si in acelasi timp dorim sa le uram mult succes tuturor celor care s-au implicat si mai ales sa ii felicitam din suflet.

Articol preluat de pe www.dailydriven.ro

A patra etapă a sezonului cu numărul șase Promo Rally powered by Total s-a desfășurat Duminică, 13 Decembrie 2020, pe tradiționalul traseu amenajat în cartierul Bartolomeu din Brașov, pe platforma fostului Stadion Municipal. Pe un traseu cu o aderență scăzută s-au duelat 37 de participanți amatori și profesioniști, departajați în nouă clasamente.

Nu mai puțin de 34 de concurenți amatori și profesioniști s-au duelat pentru cel mai bun timp, concurând pe un traseu cu o lungime de 2 km, pe o vreme însorită, neașteptată pentru această perioadă a anului.

Recordul traseului a fost stabilit de Paul Țurcanu, pilot în Campionatul Național de Raliuri și în Campionatul Național de Viteză în Coastă, cel care, la comenzile unui Renault Clio, a parcurs traseul demonstrativ, oprind cronometrul la 2:20,9.

Timpul de referință considerat valid pentru concurs a fost stabilit de Adrian Mănescu (Audi S3), obținând 2:21,4.

Foto: Cristian Oltean (MotorPassion Club Covasna)

Podiumurile etapei au fost următoarele:

Clasament general

1. Adrian Mănescu – Audi S3 (4:45,1)
2. Marius Burlacu – Renault Clio 3 RS (4:47,2)
3. Andrei Diaconu – Renault Clio II RS (4:48,5)

Clasament FWD (Automobile cu două roți motrice față)

1. Marius Burlacu – Renault Clio 3 RS (4:47,2)
2. Andrei Diaconu – Renault Clio II RS (4:48,5)
3. Liviu Dobrota – Renault Clio RS (4:52,0)

Clasament RWD (Automobile cu două roți motrice spate)

1. Bogdan Munteanu – Mercedes SLK (4:58,0)
2. Andi Mararu – BMW e36 320i (5:00,5)
3. Răzvan Hodea – BMW e36 (5:04,9)

Clasament Licențiați

1. Lucian Răduț – Mitsubishi Lancer Evolution (4:58,8)
2. Csongor Bilibok – Fiat Punto (5:02,0)
3. Ștefan Raita – BMW e36 (5:02,8)

Clasament Diesel

1. Andrei Florin Bănică – Ford Focus Mk2 (4:54,8)
2. Norberth Marzell – Audi A3 (4:57,2)
3. Sabrina Solomon – Renault Traffic (6:26,4)

Clasament Clasa 1 (Cilindree echivalentă până la 1600 cmc)

1. Alex Arhire – Citroen C2 VTS (4:56,3)
2. Izabella Gavrilă – Citroen C2 (5:10,8)
3. Mihai Citiriga – Citroen C2 (5:26,1)

Clasament Clasa 2 (Cilindree echivalentă cuprinsă între 1601 cmc și 2200 cmc)

1. Andrei Diaconu – Renault Clio II RS (4:48,5)
2. Liviu Dobrota – Renault Clio RS (4:52,0)
3. Andrei Florin Bănică – Ford Focus Mk2 (4:54,8)

Clasament Clasa 3 (Cilindree echivalentă peste 2200 cmc)

1. Adrian Mănescu – Audi S3 (4:45,1)
2. Bogdan Munteanu – Mercedes SLK (4:58,0)
3. Laurențiu Constantin – Peugeot 207 RC (4:58,5)

Clasament Clasa 4 (Cilindree echivalentă peste 2200 cmc având modificări cu scopul măririi performanțelor)

1. Marius Burlacu – Renault Clio 3 RS (4:47,2)
2. Florian Niculae – Mercedes A45 AMG (4:49,4)
3. Norberth Marzell – Audi A3 (4:57,2)

Clasamentul complet al Promo Rally powered by Total 4 este disponibil aici.

Clasamentul după patru etape poate fi accesat aici.

Etapa a cincea a campionatului Promo Rally powered by Total, urmează să se desfășoare Duminică, 17 Ianuarie 2021. Organizatorii transmit tuturor participanților, oficialilor, arbitrilor și partenerilor un Crăciun fericit și La mulți ani!

Promo Rally powered by TOTAL este susținut de: 

• TOTAL România - partener oficial
• Pro-X, Konvekta, TELL Security Systems, Cyclon Motorsport, Auto Chelu, TehnoSting, Infinity Trophy, Angelli - parteneri

Promo Rally powered by TOTAL este organizat de Asociația Județeană de Automobilism Sportiv prin clubul Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

Un eveniment organizat cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Biroul de Poliție Rutieră Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobilă Brașov, al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Brașov, al Poliției Locale Brașov. 

Parteneri media: Rock FM, BizBrașov, Autostiri.ro, MotorsportNews, NewsBV.ro, RallyMax, RPM Racing Ro, Zile și Nopți, autorally.ro.

Biroul de presă
Promo Rally powered by TOTAL