NOU:

  • Altele Promo Rally 5 (14:01-15:00)    
  • Altele Winter Romania Historic Rally Ed. VI (13.01 - 18:00)    
  Competitii viitoare:
Ianuarie
20-23 : WRC - Rallye Monte-Carlo
21-23 : Winter Romania Historic Rally 2022
30-30 : Promo Rally powered by WRT Parts & TELL Security Systems 5
Februarie
24-27 : WRC - Rally Sweden
Vezi tot calendarul 2022
  Sarbatoritii zilei:
  Reclame


  Suntem pe Facebook



Victorie la 2 zecimi pentru Eyvind Brynildsen în prima etapă a Campionatului Norvegian de Raliuri

/ Data: 15 Ianuarie 2022 /
  • După o luptă impresionantă și de-a dreptul spectaculoasă cu Ole Christian Veiby, dublul campion norvegian Eyvind Brynildsen a obținut victoria primei etape din acest sezon a Campionatului Național de Raliuri Norvegian, cu un avans de numai 2 zecimi.

   Campion național absolut de două ori în 2015 și 2017, Eyvind Brynildsen și Roger Eilertsen au obținut al treilea timp pe prima probă a raliului - "Letmoila - Bingen 1". De altfel, prima etapă a sezonului național din Norvegia s-a desfășurat într-o singură zi, totalizând 225,25 de km din care 83,21 de km probe speciale. Cea de-a doua probă specială a fost ceva mai bună pentru cei doi norvegieni, reușind să obțină victoria pe cei 14,92 de km ai primei treceri pe "Nyseter - Grønbu". Totuși, înainte să încheie prima parte a zilei, cei doi au fost nevoiți să cedeze poziția fruntașă lui Ole Christian Veiby și Stig Rune Skjærmoen, vicecampionii sezonului trecut fiind mai rapizi cu 5,1 secunde pe cei 7,66 km ai specialei "Dåset". 

© Benjmain Ward 

   După o pauză scurtă în parcul de service, Brynildsen și Veiby au privit cum victoria specialei "Finnerud-Korsbøen" este adjudecată de Frank Tore Larsen, campionul en-titre fiind urmat pe probă de cei doi mai sus amintiți, în ordinea enumerării. Totuși, pe ultima probă care a încheiat a doua parte a zilei, Veiby s-a dovedit a fi mai rapid decât Brynildsen pe cei 6,54 de km ai probei, dar nu cu mult, ecartul dintre ei fiind de numai 3 zecimi. 

   A doua și ultima vizită în parcul de service le-a fost prielnică lui Brynildsen și Eilertsen, cei doi reușind să obțină victoria celei de-a doua treceri pe "Letmoila-Bingen", cu același avans cu care Veiby obținuse victoria pe speciala precedentă. Cu un ecart de 4,1 secunde înaintea penultimei probe speciale, Ole Christian Veiby nu știa dacă adversarul său va forța sau va menaja materialul de concurs, astfel, cu un ritm mai precaut, victoria celor 14,92 ai "Nyseter-Grønbu 2" le-a revenit acelorași Eyvind Brynildsen și Roger Eilertsen. Astfel, cei doi au urcat din nou pe prima poziție la general, având un timp cu numai 5 zecimi mai bun decât Veiby și Skjærmoen. Finalul Raliului Sigdals a fost absolut spectaculos, iar victoria Power Stage-ului cu un avans de numai 3 zecimi a lui Veiby și Skjærmoen nu le-a fost suficientă să-și surclaseze adversarii, astfel Eyvind Brynildsen și Roger Eilertsen au obținut prima victorie din acest sezon, cu un ecart de numai 2 zecimi în fața poziției secunde. 

La finalul celor 8 probe speciale, la bordul modelului Škoda Fabia R5, Eyvind Brynildsen și Roger Eilertsen au obținut victoria primei etape a Campionatului Național de Raliuri Norvegian, pilotul fiind de altfel la cea de-a treia sa victorie din carieră în raliul de lângă capitala Oslo. După cum am menționat și anterior, Ole Christian Veiby și Roger Skjærmoen i-au urmat în clasamentul final, la o diferență de 2 zecimi, cei doi sportivi participând cu modelul Volkswagen Polo GTI R5. În urma lor, la 52,5 secunde și-au încheiat evoluția și Marius Aasen și Marlene Engan Aasen, cu modelul de ultimă generație, Škoda Fabia Rally2 Evo. 

Ediția din acest an a Raliului Sigdals a adunat la start nu mai puțin de 88 de echipaje, dintre care 10 la bordul modelelor de concurs Rally2. Următoarea etapă a sezonului național este programată pentru data de 29 ianuarie, urmând să se desfășoare pe macadam. 

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv autorally.ro

Emil Lindholm a obținut victoria Raliului Arctic din Laponia, prima etapă a Campionatului Finlandez de Raliuri

/ Data: 15 Ianuarie 2022 /
  • Cu 5 probe speciale cucerite, Emil Lindholm și Reeta Hämäläinen s-au impus în cea de-a 57-a ediție a Raliului Arctic din Laponia, fiind prima etapă a Campionatului Național de Raliuri Finlandez.
© Haanu Rainmao

   Finlandezii și-au început cu dreptul parcursul din prima lor etapă de casă, stabilind timpul de referință pe prima probă specială "Aittajärvi" cu o lungime de 23,55 de km. În urma lor, la 11,1 secunde și-au încheiat parcursul și Juha Salo cu Mikko Markkula în dreapta sa, în timp ce, cel de-al treilea timp al primei probe a fost stabilit de Teemu Asunmaa și Ville Mannisenmäki. Până la finalul primei zile de concurs, Emil și Reeta și-au mai adjudecat 2 probe speciale, fiind cei mai rapizi pe a treia specială "Kaihuavaara", respectiv pe penultima specială de vineri, "Siikakämä". Cu cei 27,93 de km ai săi, proba "Kaihuavaara" nu le-a pus probleme celor doi coechipieri, aceștia reușind un timp cu 4,6 secunde mai bun decât Asunmaa și cu 10,9 secunde mai bun decât estonianul Egon Kaur. Porțiunile lungi și drepte ale probei "Siikakämä" au făcut ca cei 30 de km cronometrați să decurgă mult mai rapid pentru Emil și Reeta, cei doi sportivi obținând victoria cu un avans de 7,1 secunde în fața aceluiași Asunmaa. Totuși, ultima probă a zilei s-a dovedit a fi cu ghinion pentru liderii primei etape din Finlanda, cei doi pierzând exact 16 secunde pe cei numai 3,5 km ai probei "Mäntyvaara 2", rămânând lideri peste noapte cu un avans de 10,8 secunde în fața lui Asunmaa și Mannisenmäki, în timp ce Mikko Heikkilä și Samu Vaaleri și-au încheiat prima zi de concurs la o diferență de 44,6 secunde de liderii provizorii.

© Haanu Rainmao

   Cea de-a doua zi de concurs, implicit și ultima, a început pentru Emil și Reeta asemenea primei probe de vineri, adică, cu victoria specialei "Ahmavaara", cea mai lungă probă din ediția acestui an, totalizând nu mai puțin de 44,61 de km. La finalul probei, Asunmaa și Mannisenmäki au fost cronometrați cu cel de-al doilea timp, mai slab cu 17,1 secunde decât câștigători. Până la final, Lindholm le-a "permis" adversarilor să-și adjudece victoria probelor, în timp ce Power Stage-ul "Ristilampi" de 31,51 de km a fost câștigat de aceiași Emil Lindholm și Reeta Hämäläinen, cu un avans de 19,5 secunde în fața lui Egon Kaur și Silver Simm, în timp ce Mikko Heikkilä și Samu Vaaleri au obținut al treilea timp al ultimei probe speciale, cu o diferență de 22,4 secunde în plus față de Emil și Reeta. 

© Merita Mäkinen

   Acestea fiind spuse, Emil Lindholm și Reeta Hämäläinen au obținut prima victorie din acest sezon competițional, la bordul modelului Škoda Fabia Rally2 Evo, fiind mai rapizi cu 1 minut și 23 de secunde decât Egon Kaur și Silver Simm pe modelul Volkswagen Polo Rally2. La o diferență de aproape 2 minute și la bordul unui alt model Škoda Fabia Rally2 Evo, Mikko Heikkilä și Samu Vaaleri și-au încheiat cu succes prima etapa națională. Iar dacă în articolul anterior, dedicat acestui raliu, vorbeam de un moment istoric, ei bine, Matias Henkola și-a îndeplinit obiectivul, pornind de la start cu o mașină fără emisii de carbon. Folosind noul carburant eFuel furnizat de P1 Performance Fuels GmbH, produs fără combustibili fosili, directorul general al Secto Automotive, partenerul oficial al etapei mondiale de raliuri din Finlanda, a reușit să piloteze modelul Škoda Fabia R5 până pe cea de-a 9-a specială, unde a fost nevoit să se retragă din motive tehnice. 

© Haanu Rainmao

Următoarea etapă a Campionatului Național de Raliuri Finlandez este programată pentru perioada 4-5 februarie, suprafața de concurs fiind macadamul. 

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv autorally.ro

Mihai Ban și Ștefan Cătălin Ion au scris istorie odată cu ediția din acest an a Raliului Dakar

/ Data: 15 Ianuarie 2022 /
  • Cei doi români au format împreună, primul echipaj Auto care încheie cu succes cea mai mare și dificilă competiție din sportul auto de pe întreg mapamondul
Sentimentul bucuriei la sfârșitul celei mai dificile competiții de Rally Raid din lume nu poate fi descris în cuvinte

   Deși erau conștienți că nu vor avea o cursă ușoară, întrucât ediția din acest an a Raliului Dakar a presupus 12 etape întinse de-a lungul a două săptămâni de concurs și aproape 8500 de km, din care mai mult de 4100 de km cu probe speciale 

   Totuși, împinși de la spate de voință și determinare, cei doi și-au început pregătirile pe la mijlocul anului trecut, antrenându-se cât mai mult cu putință atât în competițiile interne de Rally Raid cât și în cele europene respectiv mondiale, cei doi fiind la startul raliului din Maroc pentru a se familiariza câtuși de puțin cu condițiile deșertice și pietrele specifice zonelor, ascuțite și de mărimi foarte mari.

Mașina de concurs a lui Mihai și Cheloo, modelul Hummer H3 privit din camionul de asistență

   Cei 514 de km ai primei etape s-au dovedit a fi foarte dificili pentru Mihai și Cheloo, cei doi prieteni înfruntând în primul rând navigația, care le-a dat foarte multe bătăi de cap. După care, cei 333 de km ai probei speciale au devenit și mai dificili, întrucât, după lăsarea întunericului navigația s-a complicat și mai mult, însă nu doar pentru ei ca debutanți cât și pentru cei cu mai multă experiență în apriga competiție. Totuși, cei doi sportivi ai Transilvania Rally Ria Team au găsit o portiță de "scăpare", încheiând cu succes prima lor etapă care putea însemna și sfârșitul evoluției lor, dar după cum am mai spus, determinarea a fost factorul cheie și Mihai împreună cu Cheloo au ajuns cu bine în bivuacul din Ha'il, însă cu o penalizare aferentă depășirii timpului regulamentar pentru completarea etapei. 

Mihai și Cheloo în timpul primei etape

   În cea de-a doua etapă, Mihai și Cheloo pot spune că au gustat cu adevărat din ceea ce înseamnă deșertul saudit, cei doi coechipieri având de înfruntat o zi cu foarte mult nisip, cu dune nesfârșite și un total de 791 de km din care 338 de km probă specială. Din păcate, datorită poziției pe grila de start, în momentul în care ajungeua pe traseul nisipos, suprafața era răscolită în deosebi de vehiculele ușoare de la T3 și T4, dar mai ales de uriașele camioane. Totuși, atât cât soarele a stat pe cer și întunericul nu i-a încurcat, cei doi s-au descurcat foarte bine, mergând în mare parte a zilei în paralel cu celălalt echipaj românesc, Iacob Ilie Buhai-Hotea și Tudor Turdean, care s-au dovedit a fi factorul cheie în rezolvarea rapidă a unei defecțiuni tehnice. 

Mihai și Cheloo în timpul etapei a 2-a

   Cea de-a treia etapă s-a dovedit a fi mult mai bună decât cele precedente, astfel încât, Mihai și Cheloo au încheiat o zi foarte bună, fără să fie urmăriți de ghinioanele pe partea mecanică sau de cele ale dunelor de nisip, în ziua anterioară cei doi fiind nevoiți să dea la lopată după ce rămăseseră blocați. Faptul că și-au continuat strategia începută cu o zi înainte, mergând paralel cu Iacob și Tudor a făcut ca ziua să se încheie cu succes pentru ambele părți. 

Mihai și Cheloo în timpul etapei a 3-a

   Doar că a 5-a zi sau mai bine spus, a 4-a etapă, avea să le aducă cea mai lungă și dificilă probă specială, cu o lungime de exact 465 de km. Deșertul saudit nu s-a dat înlături și i-a pedepsit pe Mihai și Cheloo, cei doi prieteni fiind nevoiți să schimbe o roată după ce piatra foarte ascuțită, care este mai mult ascunsă în nisip și canioane, le-a cauzat o pană de cauciuc. Deși au trecut rapid peste schimbul roții, urmarea speciale i-a făcut să înțeleagă încă odată unde se află și faptul că sănătatea și integritatea lor este pe primul loc. Înșiruirea vehiculelor răsturnate pe traseu i-a determinat să încetinească ritmul, pentru a fi siguri că vor ajunge cu bine la finișul etapei. 

Mihai și Cheloo în timpul etapei a 4-a

   Încrezători că cea mai lungă și anevoioasă etapă trecuse, Mihai și Cheloo s-au aliniat la startul etapei cu numărul 5, o etapă pe care nu au mai împărtășit-o cu colegii lor pe 2 și 4 roți ce concurează individual, și au luat-o pe bucle diferite în jurul capitalei Riad. Cei aproape 395 de km de probă specială nu au fost cu mult mai dificili decât etapa precedentă, singurul lucru ce rămăsese prezent era suprafața deosebit de casantă, care a pus la grea încercare modelul Hummer H3. Cea de-a 6-a etapă și ultima din prima săptămână de Dakar s-a desfășurat identic celei precedente, Mihai și Cheloo mergând pe urmele pe care cu o zi înainte, merseseră motocicletele și quad-urile. Etapa de 564 de km s-a încheiat cu bine pentru echipajul Transilvania Rally Ria Team, cei doi coechipieri dându-și seama că desetul le-a oferit un adevărat "festin" cu dune spectaculoase dar înșelătoare, dune sparte, trasee rapide cu piatră, de multe ori scoasă de echipajele din față, ueduri, "odihnă" la temperaturi de sub 10°C, acestea fiind numai o parte din "meniul" primei săptămâni. 

Mihai și Cheloo în timpul etapei a 6-a

   După o zi de odihnă binemeritată, Mihai și Cheloo și-au început a doua săptămână cu etapa dintre Riad și Al Dawadimi. Ziua a fost compusă și dintr-o probă specială de 401 km, unde cei doi prieteni au avut din nou dificultăți pe partea de navigație. Nu doar navigația a fost problema, ci și praful foarte mult și uedurile, însă spre sfârșitul etapei, echipajul Transilvania Rally Ria Team a avut parte de o secțiune deosebită, cu dune, întâlnind tabere nomade și foarte multe cămile, semn că, chiar și în deșertul nemilos, viața își continuă cursul firesc. Doar că, spre final, Mihai și Cheloo au fost nevoiți să ia o decizie absolut obligatorie, asemenea foarte multor echipaje. Întrucât un waypoint era poziționat într-o zonă foarte greu accesibilă, cei doi coechipieri au decis să-și asume penalizarea și să renunțe la a mai căuta punctul respectiv, cu atât mai mult cu cât problemele la electromotor i-au făcut să își încheie parcursul pe timp de noapte, circa 3 ore. 

Mihai și Cheloo în timpul etapei a 7-a

   Iar cum una rea nu vine niciodată neînsoțită, etapa a 8-a și cea mai lungă zi din a doua săptămână i-a pus din nou la grea încercare pe români, Mihai și Cheloo având parte de o nouă zi cu dune foarte dificile și greu de abordat, dar și zone rapide unde însă zonele de traversat s-au dovedit din nou, complicate, mai ales din cauza distrugerii traseului de către uriașele camioane. Totuși, condițiile climatice începeau să devină mai prietenoase, întrucât odată cu etapa a 9-a, Mihai și Cheloo s-au îndreptat către sud, unde temperaturile erau mult mai mari decât în nord-est. Cea mai variată specială de până atunci le-a oferit un traseu de parcurs cu multă piatră, praf, traversări de ueduri dar și zone cu dune unde nisipul era foarte fin. În cele din urmă, au evitat orice pericol și problemă, ajungând cu succes înapoi în bivuacul din Wadi Ad Dawasir. 

Mihai și Cheloo în timpul etapei a 9-a

   Etapa de la Wadi Ad Dawasir și până la Bisha nu a fost cea mai scurtă, întrucât Mihai și Cheloo aveau de parcurs o distanță totală de 759 de km din care 374 de km probă specială. Nu doar Hummerul ci și cei doi coechipieri s-au descurcat foarte bine, înfruntând cu succes dunele dificile, canioanele și drumurile de munte. Iar dacă am vorbit că etapa a 9-a le oferise un peisaj variat, ei bine, a 10-a etapă s-a dovedit mult mai "bogată" în peisaje și diversificare. Și cum sosirea în bivuacul din Bisha a fost cu succes, bucla din jurul orașului în următoarea zi, nu putea să le aducă decât un rezultat asemănător. O zi plină cu dune, variate și cu grad diferit de abordare, a 11-a și totodată, penultima etapă s-a încheiat cu bine pentru Mihai și Cheloo, care, pentru ultima oară în acest sezon, au revenit în cortul din bivuac. 

Mihai și Cheloo în timpul etapei a 11-a

   Ultima și cea mai importantă etapă i-a adus pe cei doi sportivi ai Transilvania Rally Ria Team în fața a 516 km din care numai 164 de km probă specială. Și știm cu toții care a fost scopul zilei pentru Mihai și Cheloo, acela de a ajunge cu bine și întregi pe faimosul circuit din Jeddah, pentru a încheia, tehnic, cea mai mare, lungă și dificilă competiție de Rally Raid din lume. Deznodământul îl cunoaștem deja, Mihai Ban și Ștefan Cătălin Ion "Cheloo" au scris istorie în automobilismul sportiv românesc, devenind primul echipaj din istorie, cu componență 100% românească, care încheie Raliul Dakar la categoria Auto. Echipajul Transilvania Rally Ria Team a încheiat ediția de debut pe poziția 54 în clasamentul general Auto, respectiv pe cea cu numărul 26 la clasa T1.1 dedicată automobilelor 4x4, cei doi sportivi fiind însă încadrați la Dakar Experience, ceea ce le-ar fi permis, în caz de abandon, să-și reia parcursul în următoarea etapă. 

Mihai și Cheloo înainte de startul ultimei etape

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv autorally.ro

Raliul Dakar și-a desemnat câștigătorii ediției din acest an

/ Data: 15 Ianuarie 2022 /
  • Raliul Dakar, ajuns la ediția cu numărul 44, s-a desfășurat pentru a treia oară în Arabia Saudită, Orientul Mijlociu
© A.S.O. / J. Delfosse / DPPI

   Ediția din acest an i-a pus la grea încercare sportivii și echipajele aflați la start într-un număr impresionant - 1065. Din 70 de țări și cu 578 de vehicule de concurs, Raliul Dakar le-a oferit concurenților un total de 8375 de km din care aproape 4300 de km cu probe speciale. La finalul celor 12 etape extenuante și pline de provocări, prima etapă a Campionatului Mondial de Rally Raid și-a desemnat câștigătorii pe podiumul de sosire, găzduit de un faimos circuit de Formula 1, cel din Jeddah.

   Categoria Moto 

   Cu o etapă câștigată, britanicul Sam Sunderland a obținut a doua victorie din carieră la Dakar, după cea din 2017. La 03' 27" a fost urmat de chilianul Pablo Quintanilla, iar la alte 03' 20" de către austriacul Matthias Walkner. Podiumul categoriei:

1. Sam Sunderland (Marea Britanie) - KTM 450 Rally Factory Replica

2. Pablo Quintanilla (Chile) - Honda CRF 450 Rally

3. Matthias Walkner (Austria) - KTM 450 Rally Factory Replica

© DPPI / Red Bull Content Pool

*Podiumul clasei Moto GP a fost ocupat de sportivii categoriei generale.

   Clasa Moto Rally2

   Mason Klein s-a impus în clasa Moto Rally2, la prima participare în Dakar. Americanul a încheiat cele 12 etape cu un avans de aproape 2 ore în fața lui Camille Chapeliere, respectiv cu un avans de peste 2 ore în fața lui Romain Dumontier. Podiumul clasei:

1. Mason Klein (SUA) - KTM 450 Rally Replica

2. Camille Chapeliere (Franța) - KTM 450 Rally Factory Replica

3. Romain Dumontier (Franța) - Husqvarna 450 Rally

© Mason`s personal archive

   Clasa Moto Rally2 Women's Trophy

   Reprezentantele sexului frumos pe două roți s-au duelat spectaculos și la ediția din 2022 a Raliului Dakar, câștigătoare fiind sportiva olandeză Mirjam Pol, care s-a impus pentru a doua oară în carieră, cu un timp cu peste 3 ore mai bun decât iberica Sandra Gomez, în timp ce o altă reprezentantă a peninsulei iberice s-a clasat pe ultima treaptă a podiumului, Sara Garcia încheiând ediția din acest an cu o diferență de peste 5 ore și jumătate față de olandeză. Podiumul clasei:

1. Mirjam Pol (Olanda) - Husqvarna FR 450 Rally

2. Sandra Gomez (Spania) - Husqvarna Rally Replica 450

3. Sara Garcia (Spania) - Yamaha WRF450 Rally 

© A.S.O. / J. Delfosse / DPPI

   Clasa Moto Rally2 Junior Trophy

   Și juniorii au oferit un spectacol deosebit pe două roți, câștigător fiind americanul Mason Klein, care și-a adăugat astfel a doua victorie la prima participare. La mai mult de 2 ore în urma sa s-au clasat și Bradley Cox, respectiv Konrad Dabrowski, în această ordine. Podiumul clasei:

1. Mason Klein (SUA) - KTM 450 Rally Replica

2. Bradley Cox (Africa de Sud) - KTM 450 Rally Factory Replica

3. Konrad Dabrowski (Polonia) - Husqvarna 450 Rally Replica

   Clasa Moto Rally2 Veteran Trophy

   Iar dacă am vorbit de juniori, nu puteam să trecem peste veteranii acestei competiții, unde peninsula iberică a fost din nou reprezentată cu succes, de această dată de un portughez. Mario Patrao s-a impus în dificila competiție, în fața lui David McBride și a lui Mikael Despontin, în ordinea enumerării. Podiumul clasei:

1. Mario Patrao (Portugalia) - KTM 450 Rally

2. David McBride (Marea Britanie) - Husqvarna 450 Rally

3. Mikael Despontin (Belgia) - KTM 450 Rally

© Mario`s personal archive

   Categoria Malle Moto - Original by Motul (fără asistență tehnică)

   Posibil cea mai dificilă categorie de concurs din punct de vedere al complexității, l-a desemnat câștigător pe lituanianul Arunas Gelazninkas, pentru a doua oară în cariera sa. Acesta s-a impus în final în clasamentul sportivilor ce-și realizează singuri reparația motocicletelor, cu avans de o jumătate de oră în fața lui Milan Engel și cu mai mult de o oră în fața lui Benjamin Melot. Podium categoriei:

1. Arunas Gelazninkas (Lituania) - Husqvarna 450 Rally Replica

2. Milan Engel (Cehia) - KTM 450 Rally Replica

3. Benjamin Melot (Franța) - KTM 450 Rally Replica

Podiumul clasei Quad Rally2 a fost ocupat de sportivii categoriei generale.

© Arunas`s personal archive

   Categoria Quad

   Lupta în clasamentul dedicat sportivilor individuali pe patru roți a fost deosebit de imprevizibilă, de-a lungul celor 12 etape schimbându-se liderii de mai multe ori. În final, Alexandre Giroud a obținut prima sa victorie din carieră la Dakar, surclasându-i pe urmăritorii săi de pe podium, Francisco Moreno și Kamil Wisniewski, în această ordine. Podium categoriei:

1. Alexandre Giroud (Franța) - Yamaha YFZ 700

2. Francisco Moreno (Argentina) - Yamaha Raptor 700

3. Kamil Wisniewski (Polonia) - Yamaha Raptor 700 

© Alexandre`s personal archive

   Categoria Auto

   Probabil cea mai urmărită luptă de la Raliul Dakar 2022 a fost cea de la categoria Auto, acolo unde, Nasser Al Attiyah și Sebastien Loeb au oferit un spectacol și o luptă intensă la fiecare km de etapă și probă specială. În final, cu un avans de aproape 30 de minute, Nasser Al Attiyah și Matthieu Baumel au obținut victoria cu echipa Toyota Gazoo Racing, în timp ce Sebastien Loeb și Fabian Lurquin au fost nevoiți să se mulțumească cu poziția secundă. În spatele lor, după o luptă interesantă cu câștigătorul a 9 titluri de campion mondial la raliuri, Yazeed Al Rajhi și Michael Orr a ocupat în final poziția a treia a podiumului general. 

1. Nasser Al Attiyah (Qatar) & Matthieu Baumel (Franța) - Toyota GR DKR Hilux

2. Sebastien Loeb (Franța) & Fabian Lurquin (Belgia) - Prodrive Hunter

3. Yazeed Al Rajhi (Arabia Saudită) & Michael Orr (Marea Britanie) - Toyota Hilux Overdrive

Grupa FIA T1 - dedicată automobilelor de Rally Raid modificate. Clasamentele generale ale grupei T1 cât și a clasei T1.1 - dedicată automobilelor cu tracțiune integrală, sunt identice cu cel al categoriei generale 

© DPPI / Red Bull Content Pool

   Clasa T1.2 - dedicată automobilelor cu tracțiune pe o singură punte 

   Jakub Przygonski și Timp Gottschalk s-au dovedit cel mai rapid echipaj în clasamentul mașinilor cu tracțiune pe o singură punte, poziția secundă revenindu-le lui Mathieu Serradori și Loic Minaudier, în timp ce Sebastian Halpern și Bernardo Graue au completat podiumul clasei.

1. Jakub Przygonski (Polonia) & Timo Gottschalk (Germania) - Mini John Cooper Works Buggy

2. Mathieu Serradori (Franța) & Loic Minaudier (Franța) - Century CR6

3. Sebastian Halpern (Argentina) & Bernardo Graue (Argentina) - Mini John Cooper Works Buggy

© DPPI / Red Bull Content Pool

   Clasa T1.U - dedicată prototipurilor 

   Lupta prototipurilor de ultimă generație a adus la start numai 3 modele, însă care au impresionat prin ritmul alert de pe dunele deșertului saudit. Deși este prezentată ca fiind o mașină 100% electrică, modelul Audi RS Q E-Tron are în componență și un motor TFSI de 2 litri adus de pe surata RS5 DTM. În final, victoria le-a revenit suedezilor Mattias Ekstrom și Emil Bergkvist, cei doi fiind urmați de colegii lor de echipă Carlos Sainz și Lucas Cruz, respectiv Stéphane Peterhansel și Edouard Boulanger. Podiumul clasei: 

1. Mattias Ekstrom (Suedia) & Emil Bergkvist (Suedia) - Audi RS Q E-Tron

2. Carlos Sainz (Spania) & Lucas Cruz (Spania) - Audi RS Q E-Tron

3. Stéphane Peterhansel (Franța) & Edouard Boulanger (Franța) - Audi RS Q E-Tron

© DPPI / Red Bull Content Pool

   Grupa FIA T2 - dedicată automobilelor de Rally Raid produse în serie

   Akira Miura și Laurent Lichtleuchter s-au dovedit a fi cei mai rapizi în clasamentul T2, obținând victoria în fața francezilor Roland Basso și Jean Michel Polato. Clasamentul grupei:

1. Akira Miura (Japonia) & Laurent Lichtleuchter (Franța) - Toyota VDJ 200

2. Roland Basso (Franța) & Jean Michel Polato (Franța) - Toyota VDJ 200

© Akira`s personal archive

   Categoria T3 - dedicată prototipurilor ușoare 

   Caracteristice suprafețelor deșertice și dunelor, autovehiculele cu structură și greutate ușoară, aflate în stadiul de proiecție, le-au adus rezultate foarte bune echipajelor și la ediția din acest an. Chilienii Contardo și Vinagre s-au impus la finalul celor 12 etape, în ciuda faptului că Seth Quintero și Dennis Zenz au obținut victoria a 11 etape din totalul de 12. În spatele sud-americanilor și-au încheiat evoluția și Eriksson cu Rosegaar, poziția a treia revenindu-i frumoasei iberice Cristina Gutierrez Herrero secondată de Francois Cazalet. Podiumul categoriei:

1. Francisco Lopez Contardo (Chile) & Juan Pablo Latrach Vinagre (Chile) - Can-Am XRS

2. Sebastian Eriksson (Suedia) & Wouter Rosegaar (Olanda) - Can-Am Maverick X3

3. Cristina Gutierrez Herrero (Spania) & Francois Cazalet (Franța) - OT3-01

© DPPI / Red Bull Content Pool

   Categoria T4 - dedicată autovehiculelor de tipul SSV (Side by Side) modificate

   Odată cu introducerea categoriei prototipurilor ușoare, SSV-urile modificate au fost mutate în noua categorie T4, acolo unde, Austin Jones și Gustavo Gugelmin au avut o revenire de senzație în ultima etapă și au obținut astfel victoria ediției 2022. În urma lor, Gerard Farres Guell și Diego Ortega Gil, respectiv Rokas Baciuska și Oriol Mena și-au încheiat parcursul, în ordinea enumerării. Podiumul categoriei: 

1. Austin Jones (SUA) & Gustavo Gugelmin (Brazilia) - BRP Can-Am Maverick XRS

2. Gerard Farres Guell (Spania) & Diego Ortega Gil (Spania) - BRP Can-Am Maverick XRS

3. Rokas Baciuska (Lituania) & Oriol Mena (Spania) - BRP Can-Am Maverick XRS

© BRP`s archive

   Categoria T5 - dedicată camioanelor. Aici, echipajul este format din 3 membri, pilot + navigator + mecanic

   Pentru al 6-lea sezon consecutiv, camioanele rusești Kamaz au dominat Dakarul la categoria T5. Sotnikov, Akhmadeev și Akhmetzianov nu s-au mulțumit cu victoria sezonului trecut, trecându-și în palmares a doua victorie din carieră în această formulă. Cei 3 coechipieri au fost urmați de colegii de echipă Nikolaev, Iakovlev și Rybakov, respectiv de Shibalov, Nikitin și Tatarinov, în timp ce și poziția a patra a fost ocupată de un alt echipaj Kamaz cu Karginov, Mokeev și Malkov la bordul unui alt uriaș rusesc. Podiumul categoriei:

1. Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev & Ilgiz Akhmetzianov (Rusia) - Kamaz 43509

2. Eduard Nikolaev, Evgenii Iakovlev & Vladimir Rybakov (Rusia) - Kamaz 43509

3. Anton Shibalov, Dmitrii Nikitin & Ivan Tatarinov (Rusia) - Kamaz 43509

4. Andrey Karginov, Andrey Mokeev & Ivan Malkov (Rusia) - Kamaz 43509 

© DPPI / Red Bull Content Pool

   Categoria OPEN

1. Gerard Tramoni (Franța) & Dominique Totain (Franța) - 2WD Oryx Sadev

2. Andrew Wicklow (Marea Britanie) & Quin Evans (Marea Britanie) - Bowler Bulldog

3. Mohamad Altwijri (Arabia Saudită) & Yasser Alhajjaj (Arabia Saudită) - Toyota Land Cruiser

   Categoria CLASIC

1. Serge Mogno (Franța) & Florent Drulhon (Franța) - Land Cruiser HDJ80

2. Arnaud & Adeline Euvrard (Franța) - Mercedes ML

3. Jesus Fuster Pliego (Spania) & Juan Carlos Ramirez Moure (Spania) - Mercedes G-320 

Și cu acest articol încheiem parcursul ediției din acest an a Raliului Dakar, urmând să ne dăm întâlnire cu rezumatul ediției de debut pentru echipajele românești, respectiv cu cel al lui Emanuel Gyenes, adevărat veteran și sportiv legendar pe două roți. 

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv autorally.ro





Actualitati

Iată-ne ajunși la ultimul rezumat de etapă de la Raliul Dakar 2022

/ Data: 14 Ianuarie 2022 /
  • Cu o distanță de 8404 km și un total de 4129 de probe speciale, ediția din acest an a Raliului Dakar și-a consumat și ultima etapă cuprinsă între Bisha și Jeddah
© DPPI / Red Bull Content Pool

   La categoria Moto, chilianul Pablo Quintanilla s-a luptat până în ultima clipă, trecându-și în cont o nouă victorie de etapă. Cu o diferență de 18 secunde în urma sa, Toby Price s-a clasat al doilea în timp ce Jose Ignacio Cornejo Florimo și-a încheiat parcursul cu al doilea timp, diferența dintre el și Price fiind de numai 11 secunde. În final însă, Sam Sunderland a rămas pe prima poziție și a obținut astfel victoria ediției din acest an. Câștigătorul ultimei etape, Pablo Quintanilla a urcat pe a doua treaptă a podiumului în timp ce ultima poziție pe același podium i-a revenit lui Matthias Walkner, însă despre podiumuri și câștigătorii ediției 2022 vom vorbi într-un articol separat, dedicat câștigătorilor acestei ediții. 

© Gigi Soldano / DPPI / www.dakar.com

   La categoria Malle Moto - Original by Motul, Charan Moore a obținut o nouă victorie de etapă, fiind mai rapid cu 03' 14" decât Milan Engel și cu 08' 36" decât Benajmin Melot. La general însă, Arunas Gelazninkas a rămas lider și și-a adjudecat a doua victorie din carieră în cea mai dificilă competiție de Rally Raid. Engel și Melot l-au urmat pe podium la diferențe considerabile, în timp ce sătmăreanul Emanuel Gyenes și-a încheiat parcursul pe a 5-a poziție în cadrul celei mai dificile categorii de concurs. 

© A.S.O. / Charly Lopez / www.dakar.com

   La categoria Quad, câștigătorul ultimei etape este Francisco Moreno, care a stabilit timpul de referință cu 02' 43" mai puțin decât Kamil Wisniewski și cu alte 04' 59" decât Marcelo Medeiros. La finalul celor 12 etape extenuante și provocatoare din toate punctele de vedere, Alexandre Giroud a obținut prima victorie din carieră la 6 ani de la debutul său în Dakar, în timp ce același Moreno și Wisniewski l-au urmat pe podiumul categoriei, în această ordine.

© Frederic le Floch / DPPI / www.dakar.com

   Victoria ultimei etape la categoria Auto i-a revenit unui echipaj al Toyota Gazoo Racing, însă nu vă lăsați păcăliți, pentru că Henk Lategan și Brett Cummings au urcat pe cea mai înaltă treaptă a etapei. Cu o diferență de 49 de secunde în urma lor, Stéphane Peterhansel și Edouard Boulanger și-au încheiat evoluția la bordul noului Audi RS Q E-Tron, în timp ce al treilea timp al zilei i-a revenit unui alt echipaj sud-african, Brian Baragwanath și Leonard Cremer. În final, victoria ediției din acest an le-a revenit lui Nasser Al Attiyah și Matthieu Baumel, care și-au încheiat evoluția din acest an cu un avans de 27' 46" în fața lui Sebastien Loeb și Fabian Lurquin, principalii lor adversari. Cu mai mult de jumătate de oră în spatele perechii francezo-belgiene, Yazeed Al Rajhi și Michael Orr au obținut prima clasare pe podium din carieră. De cealaltă parte, echipajele românești au mers, au înfruntat deșertul, au învins problemele, încheiându-și cu succes ediția de debut a raliului dificil. Mihai Ban și Ștefan Cătălin Ion "Cheloo" la bordul modelului Hummer H3 și-au încheiat evoluția cu poziția 54 la categoria generală Auto și cu un loc 26 la clasa T1.1, în timp ce Iacob Ilie Buhai-Hotea și Tudor Turdean s-au văzut la final pe poziția 58 la general Auto și pe 28 la clasa T1.1.

© A.S.O. / Eric Vargiolu / DPPI / www.dakar.com

   Și-au adjudecat și ultima etapă a ediției, însă nu le-a fost suficient să câștige în final. Seth Quintero și Dennis Zenz au obținut victoria ultimei etape în clasamentul T3, fiind mai rapizi cu 01' 23" decât Sebastian Eriksson și Wouter Rosegaar, în timp ce Francisco Lopez Contardo și Juan Pablo Latrach Vinagre s-au clasat pe poziția a treia la finalul etapei, cu 04' 08" în plus față de perechea suedezo-olandeză. În final însă, Contardo și Vinagre au obținut victoria în lupta prototipurilor ușoare, fiind urmați pe podiumul final de aceiași Eriksson și Rosegaar, respectiv de perechea spaniolo-franceză Cristina Gutierrez Herrero și Francois Cazalet. 

© Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

   Deși se aseamănă ca și construcție, începând din acest sezon, vechile SSV-uri au primit propria categorie - T4. Rokas Baciuska și Oriol Mena au fost cei mai rapizi în ultima etapă, punând 03' 23" între ei și ocupanții poziției secunde Rodrigo Luppi De Oliveira și Maykel Justo, în timp ce Austin Jones și Gustavo Gugelmin s-au clasat pe poziția a treia la 02' 24" de perechea braziliană. În final, datorită ritmului din ultima etapă, Jones și Gugelmin i-au surclasat pe Guell și Gil, cărora le-au furat victoria ediției 2022 cu un avans de 02' 37". Rokas Baciuska, cel mai tânăr lituanian pornit în apriga competiție și navigatorul Oriol Mena și-au încheiat ediția de debut pe a treia treaptă a podiumului. 

© Frederic le Floch / DPPI / www.dakar.com

   Ultima etapă a adus câteva surprize și în clasamentul camioanelor, T5. Deși victoria i-a revenit echipajului condus de Dmitry Sotnikov, pe poziția secundă, la 32 de secunde diferență s-au clasat cehii Martin Macik, Frantisek Tomasek și David Svanda, în timp ce al treilea timp al zilei a fost stabilit de chilienii Ignacio Casale, Alvaro Leon și mecanicul ceh Tomas Sikola, la 01' 01" în spatele echipajului Kamaz Master. Astfel, Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev și Ilgiz Akhmetzianov au obținut a doua victorie din carieră în Raliul Dakar, fiind urmați pe podiumul final de colegii de echipă Eduard Nikolaev, Evgenii Iakovlev și Vladimir Rybakov cu un ecart de aproape 10 minute, în timp ce Anton Shibalov, Dmitrii Nikitin și Ivan Tatarinov completează podiumul general, bifând a treia clasare pe podium din carieră. Cu un ecart de aproape 2 ore față de învingătorii ediției 2022, pe poziția a patra s-a clasat cel de-al patrulea echipaj al rușilor de la Kamaz Master și anume Andrey Karginov, Andrey Mokeev și Ivan Malkov. 

© Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool

   Cu numai 3 echipaje rămase în cursă la categoria OPEN, Gerard Tramoni și Dominique Totain nu au avut nicio problemă să câștige ediția din 2022 dat fiind și ecartul însemnat acumulat în zilele precedente, încheiându-și evoluția din acest an la Raliul Dakar cu victoria ultimei etape. La final, podiumul a fost completat de Andrew Wicklow și Quin Evans, respectiv de Mohamad Altwijri și Yasser Alhajjaj în această ordine. La categoria clasicelor însă, ultima etapa a venit și cu o veste tragică. În timp ce se îndrepta spre finalul etapei, Quentin Lavalée, mecanicul șef al PH Sport din Franța, și-a pierdut viața în urma unui grav accident rutier în care a fost implicată mașina de asistență condusă de acesta și un camion local. Tânărul francez avea numai 20 de ani și era responsabil de reparația și servisarea modelului Peugeot 205 T16. Serge Mogno și Florent Drulhon au obținut victoria ediției din acest an a Raliului Dakar, podiumul fiind completat de Arnaud și Adeline Euvrard, respectiv de Jesus Fuster Pliego și Juan Carlos Ramirez Moure, în această ordine.

   Astfel se încheie o nouă ediție de excepție a celei mai lungi și dificile competiții de Rally Raid din lume, în timp ce vasta carte a competiției mai completează o nouă filă de poveste. Nu uitați, echipa autorally vă așteaptă și la următoarele articole dedicate ediției din acest an a Raliului Dakar, unde vom vorbi pe larg atât despre toate podiumurilor, inclusiv despre cele la clasele inferioare, cât și despre evoluția românilor noștri, cărora desigur, le vom acordat toată atenția cuvenită, ca și până acum.

 

Articol semnat de, 

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv autorally.ro

Campionatul Promo Rally reintră în linie dreaptă

/ Data: 14 Ianuarie 2022 /

După o vacanță binemeritată, proiectul Promo Racing powered by WRT Parts & TELL Security Systems susținut de Auto Chelu și Dinamic 92 revine în atenția sportivilor amatori cu ultimele două etape ale sezonului 2021 – 2022.

Duminică, 30 Ianuarie, penultima etapă a campionatului se va desfășura pe tradiționalul traseu din nordul Brașovului, în cartierul Bartolomeu. Organizatorii au o singură certitudine privind etapa, anume redesenarea traseului de concurs.

Incertitudinea însă, planează asupra stării meteo. Prognoza pentru ultima săptămână a lunii ianuarie conține deocamdată doar temperaturi scăzute fără precipitații majore. Dată fiind prognoza, ne putem aștepta ca etapa să se desfășoare, în premieră pentru acest sezon, pe o suprafață de rulare acoperită cu zăpadă și gheață. Acest lucru va crește spectaculozitatea întrecerii și va selecta capacitatea participanților de a se adapta la condițiile de aderență scăzută.

O altă incertitudine, una majoră pentru organizatori, rămâne apetitul relativ scăzut al tinerilor posesori de autoturisme pentru acest gen de curse. Dacă la etapa precedentă, numărul scăzut de participanți s-a explicat oarecum prin luna ”cadourilor”, la etapa din ianuarie organizatorii speră să vor veni la start toți cei care au ”stat” în perioada sărbătorilor de iarnă.

Documente Promo Rally – 30 Ianuarie 2022:

Program Promo Rally – 30 Ianuarie 2022:

  • Verificări tehnice: 08:30 – 09:30
  • Recunoaștere – PE JOS: 08:30 – 09:30
  • Antrenament: 09:30 – 11:20
  • Concurs 1: 11:20 – 13:10
  • Concurs 2: 13:10 – 15:00
  • Concurs 3: 15:00 – 16:50
  • Festivitatea de premiere: 17:15

Parteneri oficiali: WRT PartsTELL Security Systems

Parteneri principali: Service AutoCheluDinamic 92 DistributionPro-X - Cosmetică și Întreținere Auto

Parteneri: Cyclon MotorsportBOP Motorsport, AngelliPrintINKComprestInfinity TrophyTehnoSting, Crucea Roșie Brașov

Parteneri media: Autorally.roRock FMBizBrașovAutostiri.roNewsBV.roRPM Racing ROZile și Nopți.

Promo Racing powered by WRT Parts & TELL Security Systems este organizat de Clubul Sportiv Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Primăriei și Consiliului Local Brașov, al IPJ Brașov - Serviciul de Poliție Rutieră, al ISU Brașov, al Inspectoratului de Jandarmi Județean Brașov și al Grupării de Jandarmi Brașov.

Credit foto: Ana Maria Florea

Biroul de presă
Promo Racing powered by WRT Parts & TELL Security Systems

Moment istoric la Raliul Arctic din Laponia în acest sfârșit de săptămână

/ Data: 13 Ianuarie 2022 /
  • Matias Henkola, directorul executiv al Secto Automotive, partenerul oficial al etapei finlandeze din Campionatul Mondial de Raliuri, va parcurge primii kilometri de probă specială de până acum cu 0 emisii de carbon, la volanul modelului Škoda Fabia R5 în prima etapă a Campionatului de Raliuri Finlandez, în perioada 14-15 la Raliul Arctic din Laponia

   Conform lui Henkola, combustibilul eFuel furnizat de P1 Performance Fuels GmbH este complet lipsit de fosili:

   ”Ideea din spatele noului combustibil eFuel este de a păstra carbonii fosili în sol, iar în schimbul acestora să reciclăm carbonul existent din atmosferă. Captarea CO2 existent și combinarea acestuia cu apa care este electrolizată formează ingredientele principale ale combustibilului. Electricitatea pentru întregul proces provine din surse regenerabile, cum ar fi energia solarul sau cea eoliană. eFuel poate fi utilizat pentru motoarele cu ardere internă clascice, fără a fi nevoie de modificări fizice la mașină. Mașina funcționează și sună asemenea uneica care folosește combustibili fosili”, a spus Henkola.

 

   Începând cu sezonului trecut, Secto Automotive a devenit sponsorul principal al etapei mondiale finlandeze de la Jyväskylä. Interesul Secto pentru sportul cu motor și în deosebi, pentru raliuri a fost determinat de trecerea la combustibilii durabili și la tehnologia plug-in hibrid și în Campionatului Mondial de Raliuri.

   ”Comunitatea sporturilor cu motor se confruntă cu provocări similare cu care ne-am confruntat în industria de leasing auto în ultimul deceniu. Atât companiile, cât și sportul cu motor trebuie să fie capabili să îndeplinească noi niveluri de sustenabilitate și să se adapteze la lumea actuală în care trăim. Sursele de energie pe care le folosim se vor schimba, fie că ne place sau nu. După părerea mea, această trecere la combustibilii durabili și tehnologie hibridă, și în Campionatul Mondial de Raliuri ca pe un avans obligatoriu, recompensa urmând a fi obținută în viitor”, a mai afirmat Henkola.

   ”Motorsportul a fost întotdeauna vârful de lance a întregii industrii auto: noile tehnologii dezvoltate pentru mașinile de curse au fost întotdeauna puse la dispoziția clienților. Emisiile trebuie reduse în general și chiar dacă sportul cu motor este doar o mică parte a întregii industrii, trebuie să reprezinte un exemplu pentru celelalte. Durabilitatea este un factor din ce în ce mai important pentru cei ce își achiziționează mașini. Producătorii trebuie să concureze cu tehnologii similare pe care doresc să le pună spre vânzare. De asemenea, cred că noile inovații vor atrage sau re-atrage parteneri spre acest sport. Raliurile și libertatea de a circula sunt sacre pentru noi, finlandezii, eu nefăcând excepție. Dar cu toate acestea, trebuie să evoluăm și să ținem pasul cu lumea în care trăim”, a mai adăugat Henkola.

   La ediția din acest an a Raliului Arctic din Laponia, Secto nu va fi prezent doar pe proba specială ”Mäntyvaara”, ci și la volan: O Škoda Fabia R5 cu un design predominat de Secto și P1 va porni de la start folosind pentru prima dată, combustibil de competiție 100% sustenabil. Henkola va fi însuși la volan pentru evenimentul ce va intra în istorie, urmând să fie secondat de Patric Öhman. Henkola va concura în totalitate folosind combustibilul eFuel.

   ”Pregătirile pentru acest sezon au decurs foarte bine. Škoda este o marcă incredibilă și sper că al doilea sezon de raliuri al meu va fi mai ușor decât cel precedent în care am participat în campionatul național M-am luptat destul de mult anul trecut cu schimbările de ritm”, a încheiat Henkola, care anul trecut a făcut mutarea de la cursele de circuit la raliuri.

 

   Raliul Arctic din Laponia a debutat joi cu Shakedown-ul, urmând ca concursului propriu-zis să înceapă vineri la ora 11:43 cu speciala ”Aittajärvi” în lungime totală de 23,55 km. Prima zi de concurs se va încheia cu speciala ”Mäntyvaara 2” începând cu ora 19:05, fiind ultima dintr-un total de 5 probe speciale. Cea de-a doua zi de concurs și implicit ultima, programează alte 5 probe speciale, prima fiind programată pentru ora 09:43 și va cuprinde un total de 44,61 de km, în timp ce ”Ristilampi” va încheia cea de-a 57-a ediție cu cei 31,51 de km. Raliul contează ca prima etapă a Campionatului de Raliuri Finlandez, la start fiind înscriși nu mai puțin de 134 de echipaje printre care și directorul echipei Toyota Gazoo Racing, Jari-Matti Latvala, care secondat de Juho Hänninen, se va afla la bordul unui superb model Toyota Celica Turbo. Nu doar atât, de la linia de start vor porni și alți sportivi locali cu activitate intensă în Campionatul Mondial de Raliuri precum Emil Lindholm cu Reeta Hämäläinen, Mikko Heikkilä cu Samu Valeeri sau Teemu Asunmaa cu Ville Mannisenmäki, toate cele 3 echipaje urmând să se afle la bordul unor modele Škoda Fabia Rally2 evo.

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv autorally.ro

Audi Sport se apropie cu succes de finalul Dakar 2022 cu victoria de etapă a lui Carlos Sainz

/ Data: 13 Ianuarie 2022 /
  • O nouă zi și o nouă provocare, de asta au avut parte concurenții ediției din acest an a Raliului Dakar în penultima etapă din jurul orașului Bisha
© Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

   Câștigătorul ediției din 2021, Kevin Benavides s-a impus pe cei 501 km ai etapei cu numărul 11 cu un avans de numai 4 secunde în fața lui Sam Sunderland, în timp ce al treilea timp al zilei la categoria Moto a fost stabilit de Joaquim Rodrigues. La general însă, Sunderland rămâne lider înaintea ultimei etape cu un avans de 06' 52" în fața lui Pablo Quintanilla, poziția a treia revenindu-i lui Matthias Walkner la 07' 15" de liderul britanic.

© Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool

   Categoria Malle Moto - Original by Motul i-a pus din nou la grea încercare pe sportivii pe două roți, însă Benjamin Melot și-a impus ritmul obținând o nouă victorie de etapă. La 04' 28" în urma sa, Milan Engel a stabilit cel de-al doilea timp al zilei, în timp ce Mario Patrao s-a clasat al treilea cu un ecart de 17' 27" în spatele francezului. Cu toate acestea, avantajul acumulat în zilele precedente fac ca Arunas Gelazninkas să rămână pe prima poziție la general, avându-l în urma sa pe același Milan Engel la 40' 19", ultima treaptă a podiumului provizoriu fiind completată de Melot, înainte de ultima etapă de vineri. Emanuel Gyenes își menține poziția a 5-a la general și după a 11-a etapă, sătmăreanul încheiându-și parcursul cu cel de-al 6-lea timp pe cei 501 km ai bucle Bisha. 

© Rallyzone

   Marcelo Medeiros s-a impus pentru a doua oară consecutiv, obținând victoria etapei cu numărul 11. La 05' 04" în urma sa, Kamil Wisniewski l-a urmat îndeaproape, în timp ce Francisco Moreno și-a încheiat parcursul pe poziția a treia la 04' 44" diferență de polonez. Cu al 4-lea timp în penultima etapă, Alexandre Giroud rămâne liderul categoriei Quad cu un avans de aproape 3 ore în fața lui Moreno, a treia treaptă provizorie revenindu-i lui Wisniewski, care se află la numai 03' 31" de argentinian. 

© Frederic le Floch / DPPI / www.dakar.com

   După cum o spune și titlul, Carlos Sainz și Lucas Cruz și-au adjudecat o nouă victorie de etapă la categoria Auto, fiind mai rapizi cu 03' 10" decât echipajul Overdrive Toyota, Lucio Alvarez și Armand Monleon. La numai 43 de secunde în spatele lor și-au încheiat evoluția zilei și Mattias Ekstrom și Emil Bergkvist, suedezii nefiind departe de a doua victorie de etapă din carieră. Loeb și Lurquin ar fi putut să reducă din diferența față de adversarii lor Al Attiyah și Baumel, însă o penalizare de 5 minute i-a adus pe poziția a 8-a la finalul etapei cu numărul 11, imediat în spatele echipajului Toyota Gazoo Racing. La general, înaintea ultimei etape, Nasser Al Attiyah și Matthieu Baumel rămân lideri cu un avans de 33' 19" în fața lui Sebastien Loeb și Fabian Lurquin, în timp ce Yazeed Al Rajhi și Michael Orr mențin pe podium cel de-al doilea model Toyota Hilux. 

© Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

   La a doua participare în Raliul Dakar, Seth Quintero și Dennis Zenz au obținut cea de-a 10-a victorie de etapă în urma parcursului de joi, fiind mai rapizi cu 15' 18" decât Sebastian Eriksson și Wouter Rosegaar și cu alte 20 de secunde decât Francisco Lopez Contardo și Juan Pablo Latrach Vinagre. La general, Contardo și Vinagre rămân liderii categoriei T3, în timp ce colegii de echipă Eriksson și Rosegaar îi urmează la o diferență de aproape o oră. Cu un nou parcurs bun în cea de-a 11-a etapă, frumoasa sportivă Cristina Gutierrez Herrero și navigatorul ei Francois Cazalet urcă pe poziția a treia la general, înaintea ultimei etape de vineri.

© Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool

   Se pare că Marek Goczal și Lukasz Laskawiec nu vor să-și încheie ediția din acest an a Raliului Dakar fără să-și mai adauge o victorie de etapă în palmares. Fratele mai mare Goczal s-a impus un avans de 03' 37" în fața spaniolilor Gerard Farres Guell și Diego Ortega Gil, în timp ce câștigătorii etapei precedente, Rokas Baciuska și Oriol Mena și-au adjudecat al treilea timp ai zilei în clasamentul SSV-urilor. La general însă, Guell și Gil preiau conducerea categoriei T4 cu un avans de 01' 41" în fața lui Austin Jones și Gustavo Gugelmin, în timp ce Marek Goczal îsi surclasează fratele și trece pe poziția a treia cu un ecart de aproape 18 minute în spatele primei poziții. 

© Energylandia Rally Team`s archive

   Înaintea ultimei etapei, sportivii de la Kamaz Master mai oferă o doză de dominație rusească, ocupând primele 3 poziții ale etapei cu numărul 11. Dacă în etapa precedentă, victoria i-a revenit lui Sotnikov și echipajului condus de acesta, victoria etapei de joi i-a revenit echipajului condus de Eduard Nikolaev, fiind mai rapizi cu 2 minute decât câștigătorii zilei precedente. Între ei însă s-a interpus Andrey Karginov și echipajul său, cei trei coechipieri încheiând etapa cu 15 secunde mai târziu decât colegii învingători. În ierarhia generală, Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev și Ilgiz Akhmetzianov se îndreaptă spre a doua victorie absolută în Raliul Dakar, fiind cu 08' 18" în fața colegilor Eduard Nikolaev, Evgenii Iakovlev și Vladimir Rybakov, în timp ce treapta a treia este ocupată de Anton Shibalov, Dmitrii Nikitin și Ivan Tatarinov. Dar cum vorbim de Kamaz, este evident că lipsește un echipaj, acesta fiind compus din Andrey Karginov, Andrey Mokeev și Ivan Malkov, cei trei coechipieri ocupând poziția a patra în clasamentul general al categoriei T5. 

© Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool

   La OPEN situația rămâne neschimbată cu Gerard Tramoni și Dominique Totain pe prima poziție atât în etapa de 501 km cât și la general, în timp ce la Clasice, Serge Mogno și Florent Drulhon rămân lideri, victoria etapei a 11-a revenind unui alt echipaj din hexagon, Jerome Galpin și Anne Galpin

   Ultima și cea mai importantă etapă a ediției 2022 de la Raliul Dakar, cu startul în Bisha și finișul pe celebrul circuit de Formula 1 din Jeddah, le va mai testa odată puterile concurenților pe cei 680 de km din care numai 184 de km probă specială. După două săptămâni istovitoare, provocatoare și intense, echipajele și sportivii se vor menaja atât pe ei înșiși cât și materialele de concurs, scopul principal al ultimei etape fiind unul singur, încheierea cu succes a unei noi ediții în cea mai dificilă și lungă competiție de Rally Raid din lume. 

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv autorally.ro

Victorie pentru Stéphane Peterhansel ”Mr. Dakar”, în a 10-a etapă a ediției 2022

/ Data: 12 Ianuarie 2022 /
  • Cea de-a 10-a etapă a Raliului Dakar 2022 s-a desfășurat între orașul Wadi Ad Dawasir și Bisha, concurenții având de parcurs un total de 759 de km din care 375 de km probă specială
© Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool

   La categoria Moto, australianul Toby Price a stabilit timpul de referință, câștigând a 10-a etapă cu un avans de 02' 09" în fața lui Luciano Benavides, în timp ce Adrien Van Beveren s-a clasat al treilea, având un timp mai slab cu 03' 35" decât câștigătorul zilei. În clasamentul general, Van Beveren revine pe prima poziție, având un avans de 05' 15" în fața lui Pablo Quintanilla, înaintea ultimelor două etape. Sam Sunderland ocupă poziția a treia provizorie cu un ecart de 05' 59" față de prima clasare, în timp ce liderul serii trecute, Matthias Walkner rămâne pe patru la 08' 24" în urma francezului.

© Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool

   La categoria Malle Moto - Original by Motul, dedicată sportivilor pe două roți ce sunt nevoiți să-și realizeze singuri reparația motocicletelor, Arunas Gelazninkas a fost cel mai rapid, lituanianul obținând un timp cu 29 secunde mai bun decât urmăritorul său, Milan Engel. La aproape 10 minute diferență de sportivul ceh și-a încheiat etapa și Mario Patrao. În clasamentul general, Gelazninkas se află la o distanță de două etape de obținerea victoriei, având un avans de 54' 55" în fața lui Engel, respectiv unul de peste o oră și jumătate în fața lui Melot. Din păcate, lucurile nu au stat bine pentru Emanuel Gyenes nici în a 10-a etapă, românul fiind nevoit să elimine filtrul de benzină pentru a putea continua, însă asta l-a costat timp prețios, încheiându-și parcursul pe poziția a 13-a, rămânând totuși pe 5 la general în clasamentul Malle Moto.

© Armandas Knezys

   Trecând la 4 roți, victoria etapei a 10-a în clasamentul Quad i-a revenit lui Marcelo Medeiros, care și-a impus ritmul cu un avans de 06' 44" în fața ocupantului poziției secunde, liderul Alexandre Giroud. În spatele francezului, Francisco Moreno a încheiat cu succes cei 795 de km, cu un ecart de 01' 46". La general, după cum am spus, Giroud rămâne lider cu un avans considerabil de aproape 3 ore în fața lui Moreno, în timp ce polonezul Kamil Wisniewski completează podiumul, la 12 minute în spatele argentinianului. 

© A.S.O. / Frederic le Floch / DPPI / www.dakar.com

   Rămânem tot la patru roți însă vorbim despre echipajele de la categoria Auto, acolo unde, după nenumărate ghinioane și probleme, ”Mr. Dakar” a obținut victoria etapei a 10-a. Stéphane Peterhansel și Edouard Boulanger s-au impus cu un avans de 02' 06" în fața colegilor de echipă Carlos Sainz și Lucas Cruz, în timp ce al treilea timp pe etapa de 795 de km a fost stabilit de Orlando Terranova și Daniel Oliveras Carreras, cu 01' 53" mai înceți decât spaniolii de la Audi Sport. Deși principalii rivali au încheiat etapa mai rapid cu 01' 25", liderii la Auto rămân Nasser Al Attiyah și Matthieu Baumel, care înaintea ultimelor două etape rămase au un avans de 32' 40" în fața lui Sebastien Loeb și Fabian Lurquin. Pe poziția a treia provizorie rămân aceiași Yazeed Al Rajhi și Michael Orr. Din nefericire, simpaticul pilot ceh Martin Prokop a întâmpinat nenumărate probleme tehnice la modelul Ford Raptor RS Cross Country, încheiându-și parcursul pe penultima poziție, în timp ce echipajele românești s-au clasat pe 69 - Mihai Ban și Ștefan Cătălin Ion, respectiv pe 70 - Iacob Ilie Buhai-Hotea și Tudor Turdean. 

© DPPI / Red Bull Content Pool

   Seth Quintero și Dennis Zenz își continuă parcursul spectaculos, adăugându-și în cont o nouă victorie de etapă după cei 795 de km ai etapei a 10-a. La o diferență de 02' 22", frumoasa iberică Cristina Gutierrez Herrero și navigatorul său Francois Cazalet, și-au încheiat parcursul etapei Wadi Ad Dawasir - Bisha, în timp ce a treia poziție în etapa cu numărul 10 le-a revenit suedezilor Sebastian Eriksson și Wouter Rosegaar. Deși s-au impus în 9 din cele 10 etape consumate, Seth și Dennis nu mai au nicio șansă la victoria categoriei T3, având în vedere problemele din a doua etapă, astfel că, pe prima poziție la general rămân Francisco Lopez Contardo și Juan Pablo Latrach Vinagre cu un avans de 55' 56" în fața suedezilor Eriksson și Rosegaar, în timp ce poziția a treia este ocupată de Fernando Alvarez și Armand Monleon, echipajul francezo-spaniol având la rândul său un avans considerabil în fața frumoasei sportive Cristina Gutierrez Herrero. 

© Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

   Cea de-a 10-a etapă s-a dovedit a fi un real succes pentru Rokas Baciuška și Oriol Mena, cei doi coechipieri trecându-și în palmares prima victorie de etapă la categoria SSV sau T4. În urma lor, la o diferență de aproape 2 minute și-au încheiat parcursul și Aron Domzala împreună cu Maciej Marton, în timp ce Gerard Farres Guell și Diego Ortega Gil s-au clasat pe poziția a treia la 20 de secunde de adversarii polonezi. Totuși, rezultatele etapei a 10-a nu schimbă cu nimic situația din clasamentul general, întrucât Austin Jones și Gustavo Gugelmin rămân lideri cu un avans de 11' 54" în fața adversarilor Guell și Gil, în timp ce mezinul Michal Goczal și Szymon Gospodarczyk rămân pe poziția a treia cu un ecart de 15' 38" în spatele adversarilor iberici. 

© Rokas Baciuška`s archive

   Categoria uriașelor camioane a fost dominată de aceiași sportivi ai Kamaz Master și în etapa a 10-a, victoria revenind echipajului condus de Dmitry Sotnikov. La o diferență de 01' 27", echipajul condus de Eduard Nikolaev a obținut a doua clasare în timp ce poziția a treia a revenit echipajului cu Andrey Karginov la volanul uriașului Kamaz 43509, diferența dintre câștigătorul din 2020 și Nikolaev, câștigător de 5 ori la Dakar, a fost de numai 22 de secunde. Ziua s-a încheiat prematur pentru Ales Loprais și echipajul său, cehii fiind foarte aproape de o clasare pe podium la general, au fost forțați să se retragă din cursă în etapa de 795 de km, întrucât, după o săritură, deși neînsemnată, modelul Praga V4S DKR a suferit defecțiuni la partea de servodirecție, distrugând orice șansa de o clasare pe podiumul general. Deși regulamentul le permite să continue mâine cursa, pilotul ceh este indecis și se gândește dacă are sens să pună mecanicii la treabă. În clasamentul general, dominația Kamaz Master se reîntregește, primele 4 poziții ale clasamentul fiind ocupate de sportivii ruși. Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev și Ilgiz Akhmetzianov rămân în poziția de lideri cu un avans de 10' 18" în fața colegilor Eduard Nikolaev, Evgenii Iakovlev și Vladimir Rybakov, în timp ce Anton Shibalov, Dmitrii Nikitin și Ivan Tatarinov îi urmează pe podium, în timp ce, Andrey Karginov, Andrey Mokeev și Ivan Malkov completează înșiruirea de Kamaz cu poziția a 4-a. 

© Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool

   Mohamad Altwijri și Yasser Alhajjaj au fost mai rapizi pe cei 795 de km ai etapei cu numărul 10, însă Gerard Tramoni și Dominique Totain rămân lideri la categoria OPEN. În același timp, la categoria Clasicelor, Serge Mogno și Florent Drulhon rămân lideri în ciuda victoriei de miercuri a lui Xavier Piña și Sergi Giralt. 

   Ziua de joi și implicit penultima etapă de la ediția din acest an a Raliului Dakar programează o buclă cu pornire și sosire în bivuacul din Bisha, totalizând 501 km din care 346 de km probă specială, în timp ce, ultima și cea mai importantă zi va fi vineri, când echipajele revin la malul Mării Roșii, mai exact în Jeddah, având de parcurs un total de 680 de km din care numai 164 de km probă specială, totul pentru a încheia cu bine cea mai lungă și dificilă competiție de Rally Raid din lume. 

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv autorally.ro

După a 9-a etapă, Mani Gyenes își menține poziția, iar echipajele Ban/Ion și Buhai-Hotea/Turdean, avansează la general

/ Data: 11 Ianuarie 2022 /
  • După cum v-am promis, revenim un actualizarea celor 3 etape consumate de la începutul celei de-a doua părți a Raliului Dakar 2022 iar protagoniștii nu pot fi decât sportivii români aflați la dificila competiție 

   Pentru început, vom vorbi despre echipajul Mihai Ban și Ștefan Cătălin Ion, sau cum este cunoscut de majoritatea românilor, ”Cheloo” de la trupa Paraziții. Deși au trecut cu bine peste prima etapă din cea de-a doua săptămână a raliului, cei doi au avut de înfruntat dificultăți la capitolul navigație pe speciala de 401 km. Însă praful mult și piatra ascuțită au fost date uitării de echipaj când aceștia au trecut printr-o secțiune impresionantă cu dune, peisajul schimbându-se în permanență, Mihai și Cheloo putând să se bucure din loc în loc de grupări de cămile dar și tabere nomade, atât cât le-a permis traseul să arunce o privire pe geam. Din păcate, cei doi sportivi ai Transilvania Rally Ria Team au fost forțați de împrejurări să renunțe la căutarea unui punct de trecere, întrucât aveau de abordat o secțiune extrem de dificilă. Cu toate acestea, odată ajunși la finiș, cei doi coechipieri și-au dat seama că penalizarea a fost cea mai bună soluție, altminteri pierdeau mult mai mult timp.

   Etapa a 8-a a însemnat un total de 830 de km și 394 de km probă specială, unde Mihai și Cheloo au avut de înfruntat dune foarte dificile, dar și zone rapide și desigur, o tradiție nu doar pentru ei cât și pentru multe alte echipaje, veșnica bătaie de cap pentru a găsi zonele optime de traversat, mai ales că, înaintea lor trecuseră foarte multe echipaje 4x4, în deosebi camioanele uriașe care distrug totul în urma lor. Totuși, ziua s-a încheiat cu un loc 26 la clasa T1.1 și un 54 la general. 

   Deși mai scurtă ca distanțe, a 9-a etapă le-a îngreunat parcursul lui Mihai și Cheloo, cei doi înfruntând deja și oboseala unei curse extrem de lungi, concentrarea scăzând simțitor. Dar, cel mai probabil nu sunt singurii care se resimt după cei peste 6500 de km parcurși, Hummer H3-ul lor nefiind obișnuit să parcurgă asemenea distanțe atâtea zile la rând, condițiile vitrege din deșert fiind un factor important în uzura accelerată a pieselor. Astfel, după 9 etape încheiate cu succes, Mihai și Cheloo ocupă poziția 57 în clasamentul general, fiind cu un "pas" în fața lui Nani Roma, câștigător a multiple victorii la Dakar și unul din veteranii competiției, cu o prezență neîncetată din 1996 și până acum. 

   Și dacă am vorbit despre patru roți, haideți să înjumătățim numărul acestora și să vorbim puțin și despre Emanuel Gyenes, sătmăreanul concurând la cea mai dificilă categorie din concurs - Malle Moto - Original by Motul.  

   După cei 401 km de probă specială ai etapei cu numărul 7, efectele odihnei din ziua anterioară s-au văzut în rezultatele lui Mani, sătmăreanul reușind să încheie pe poziția a treia la Malle Moto, în ciuda faptului că în afara celor aproximativ 20 de km cu dune a avut de înfruntat porțiuni cu foarte multă piatră. Totuși, per ansamblu, chiar și cele câteva omisiuni în care nu a găsit traseul potrivit și care l-au făcut să piardă circa 3-4 minute, nu i-au putut strica rezultatul și buna dispoziție sportivului român, acesta profitând și de faptul că temperaturile nu mai erau atât de scăzute precum în prima săptămână. 

   A 8-a etapă a însemnat pentru Emanuel Gyenes o amintire familiară, întrucât zona de concurs fusese parcursă și în anul precedent, dar în sens invers. Totuși, dificultatea etapei nu s-a schimbat cu nimic față de ediția anterioară, cu atât mai mult cu cât sportivul s-a aflat într-o oarecare provocare de a-și putea menține mâna stângă pe ghidon după pauza de alimentare. 

   După a 9-a etapă, Mani poate spune fără doare și poate că ghinionul la această ediție nu a încetat să-l urmărească. Când în sfârșit lucrurile păreau să intre pe făgașul normal și lipsit de probleme, după km 5 pe proba specială, sportivul și-a dat seama că pompa de benzină care alimentează motorul de la rezervorul din spate, încetase să mai funcționeze. Astfel, pentru Mani începuse o provocare imensă, întrucât, pe la km 20 acesta s-a oprit pentru a cere o sticlă unor cetățeni cehi, pentru a avea o modalitate de a muta benzina dintr-un rezervor în celălalt, în situația în care aceasta se consuma din rezervorul aflat în față, până la km 153 unde avea o zonă de alimentare. Astfel, până la zona de alimentare acesta a redus ritmul, după care, dunele l-au pus la grea încercare pe sportivul român, întrucât provocarea sa era să consume cât mai puțină benzină cu putință. Din fericire pentru el, proba a fost scurtă, iar la finalul acesteia, Mani s-a bucurat de ajutorul unui sârb, care i-a oferit un pahar pentru a-și putea transfera benzina necesară pentru a ajunge în bivuac, unde românul a înlocuit imediat pompa de benzină, motocicleta fiind gata de startul etapei cu numărul 10. 

   Și cum România este reprezentată de 3 numere de concurs la ediția din acest an a Raliului Dakar, nu putem să-i uităm pe Iacob Ilie Buhai-Hotea și Tudor Turdean, românii aflați la bordul modelului Toyota Hilux. Pentru cei doi coechipieri, etapa a 7-a nu s-a diferențiat cu mult față de cea a lui Mihai Ban și Cheloo, întrucât mergând în continuare împreună, aceștia au hotărât la comun că este mai bine să-și asume o penalizare decât să riște să nu încheie etapa în timpul maxim admis, ceea ce putea avea repercusiuni precum abandonul. 

   În cea de-a 8-a etapă însă, Iacob și Tudor au avut o zi ceva mai bună și mai rapidă, deși au avut de înfruntat un traseu foarte greu, întrucât camioanele au "grijă" să scoată bolovani imenși la suprafață, să afâneze și să distrugă condițiile până când echipajul Transilvania Rally Ria Team ajunge în dreptul lor. Norocul totuși le-a surâs și cei doi au reușit să parcurgă cu dune foarte mari la lumina zilei, altminteri cei doi s-ar fi lovit de provocarea pe care au întâmpinat-o în primele zile ale debutului lor în Dakar. 

   Nici etapa a 9-a nu a fost mai blândă cu Iacob și Tudor, cu toate că distanțele au fost substanțial mai scurte decât în zilele precedente. Totuși, cei doi au reușit să încheie cu succes o nouă etapă, ceea ce înseamnă că sunt despărțiți de numai 3 etape de finișul primei participări în Raliul Dakar. 

   Pe românii noștri îi mai așteaptă 3 etape, prima din ele fiind programată în ziua de miercuri cu pornire din Wadi Ad Dawasir și sosire în Bisha, etapa măsurând un total de 759 de km din care 375 de km probă specială. După această etapă, cea cu numărul 11 de joi, le va aduce bucla Bisha, în timp ce, cea mai așteptată etapă care se va încheia pe faimosul circuit de Formula 1 din Jeddah va avea loc vineri, la exact două săptămâni de când sportivii au părăsit portul de la Marea Roșie într-o luptă intensă și spectaculoasă. 

   Nu uitați că, în cadrul rezumatelor zilnice, echipa noastră vă va aduce actualizări de moment despre evoluția sportivilor români și nu în ultimul rând, finișul competiției va însemna și un articol individual dedicat fiecărui număr de concurs, așadar, nu ezitați să ne urmăriți pentru cele mai proaspete și exacte știri din automobilismul sportiv.

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv autorally.ro

Dominație clară din partea echipajelor Toyota Gazoo Racing în a 9-a etapă de la Dakar 2022

/ Data: 11 Ianuarie 2022 /
  • Bucla Wadi Ad Dawasir a însemnat cea de-a 9-a etapă a ediției din acest an a Raliului Dakar, o etapă pe care sportivii echipei Toyota Gazoo Racing au dominat-o fără drept de apel
© Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

   Până să ajungem la ce au făcut echipajele pe patru roți, ne uităm și vedem ce s-a întâmplat la categoria Moto, acolo unde, Jose Ignacio Cornejo Florimo a obținut a doua sa victorie de etapă din acest sezon, fiind mai rapid cu 01' 26" decât Kevin Benavides, argentinianul reușind un timp mai bun cu 21 de secunde decât Ricky Barec, care a încheiat pe poziția a treia. Matthias Walkner a făcut din nou schimb în clasamentul general cu Sam Sunderland, austriacul trecând în fața britanicului cu un avans de 02' 12". Pe poziția a treia provizorie îl regăsim pe Adrien Van Beveren la o diferență de aproape 4 minute în plus față de lider, francezul nereușind să țină de prima poziție.

© A.S.O. / J. Delfosse / DPPI / www.dakar.com

   Victoria zilei în categoria sportivilor pe două roți, ce nu beneficiază de asistență tehnică, i-a revenit lui Benjamin Melot, francezul fiind urmat de Charan Moore la o diferență de 03' 37", respectiv de Mario Patrao la o diferență de exact 8 minute. Totuși, înaintea ultimelor 3 etape rămase de disputat, Arunas Gelazninkas rămâne lider cu un avans considerabil de aproape o oră, singurul lucru ce-i rămâne lituanianului este să mențină un ritm constant în următoarele 3 zile, iar victoria absolută îi este asigurată. În urma sa, pe poziția secundă rămâne Milan Engel în timp ce ultima treaptă a podiumului îi revine lui Benjamin Melot. Emanuel Gyenes poate spune că ghinionul a fost "frate" cu el la această ediție, sportivul din Satu Mare având probleme și în a 9-a etapă din cauza pompei de benzină care alimentează motorul de la rezervorul din spate. Totuși, românul a terminat etapa de marți pe poziția a 5-a, poziție pe care și-o păstrează și în clasamentul general al Malle Moto - Original by Motul.

© Rallyzone

   Pablo Copetti și-a impus ritmul în a 9-a etapă, obținând victoria categoriei Quad în fața lui Alexandre Giroud, francezul fiind cu 06' 16" mai lent decât sportivul american. La 09' 05" de câștigătorul zilei și-a încheiat parcursul și Francisco Moreno, argentinianul făcând echipa bună cu colegul său de echipă Vincent Padrona care l-a urmat imediat în clasamentul etapei cu o lungime de 491 de km totali. La general însă, Giroud rămâne lider cu un avans de 24' 31" în fața lui Copetti, în timp ce Kamil Wisniewski completează podiumul la o diferență uriașă de aproape 3 ore. 

© A.S.O. / F. Gooden / DPPI / www.dakar.com

   Și pentru că am vorbit la începutul articolului de o dominație a celor de la Toyota Gazoo Racing, vă spunem că aceștia au reușit să încheie o etapă absolut spectaculoasă, ocupând primele 3 poziții ale clasamentului Auto. Victoria le-a revenit sud-africanilor Giniel de Villiers și Dennis Murphy, cărora se pare că le priește faptul că au scăpat de penalizări și probleme. La numai 9 secunde în urma lor, conaționalii și totodată, colegii de echipă Henk Lategan și Brett Cummings și-au încheiat parcursul la bordul unui alt Toyota GR DKR Hilux, în timp ce, la bordul unui model identic, Nasser Al Attiyah și Matthieu Baumel au completat podiumul etapei la o diferență de 01' 48" față de câștigători. Nici echipajele Audi Sport nu au stat mai rău pe cei 491 de km ai zilei de marți, Mattias Ekstrom și Emil Bergkvist încheiându-și parcursul la 01' 03" de ocupanții poziției cu numărul 3, suedezii fiind urmați îndeaproape de Sebastien Loeb și Fabian Lurquin, diferența dintre ei fiind de doar 4 secunde. La general, Al Attiyah și Baumel rămân lideri cu un avans de 39' 05" peste Loeb și Lurquin, în timp ce Al Rajhi și Orr completează podiumul la aproape 20 de minute diferență de perechea francezo-belgiană. De cealaltă parte, echipajele românești au încheiat cu succes cele 3 sferturi din competiție, Mihai Ban și Ștefan Cătălin Ion ocupând poziția 55 în clasamentul general, în timp ce Iacob Ilie Buhai-Hotea și Tudor Turdean se află două poziții mai în spate, aceștia avându-l interpus între ei pe nimeni altul decât Nani Roma.

© Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

   Una din cele mai intense și urmărite lupte din această a doua săptămână de Dakar i-a avut drept câștigători pe aceiași Seth Quintero și navigatorul său Dennis Zenz. Cei doi sportivi Red Bull Off-Road Junior Team USA s-au impus de-a lungul celor 491 de km cu un avans de 02' 20" în fața Cristinei Gutierrez Herrero și a lui Francois Cazalet, în timp ce Francisco Lopez Contardo și Juan Pablo Latrach Vinagre au încheiat pe poziția a treia la o diferență de 03' 09" de frumoasa sportivă iberică. În clasamentul general al categoriei T3, chilienii Contardo și Vinagre rămân lideri cu un avans de 01h 19' 51" în fața lui Eriksson și Rosegaar, în timp ce podiumul este completat de Fernando Alvarez și Xavier Panseri

© Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool

   Sfârșitul ediției din acest an a Raliului Dakar pare să fie din ce în ce mai bun pentru frații Goczal. Marek și Lukasz Laskawiec s-au impus pentru a doua oară consecutiv, câștigând etapa a 9-a cu un avans de 58 de secunde în fața liderilor Austin Jones și Gustavo Gugelmin, în timp ce mezinul Michal și Szymon Gospodarczyk și-au încheiat parcursul pe poziția a treia la 02' 36" de colegii de echipă. După cum am spus, Jones și Gugelmin rămân în continuare lideri la T4 cu un avans de 13' 47" în fața lui Gerard Farres Guell și Diego Ortega Gil, în timp ce Michal Goczal și Szymon Gospodarczyk completează podiumul la o diferență de 02' 40" de poziția secundă, polonezii fiind urmați de colegii de echipă Marek și Lukasz, la o diferență de peste 15 minute.

© Energylandia Rally Team archive

   Cea de-a 9-a etapă nu a fost departe de a se încheia cu o dominație și pentru rușii de la Kamaz Master. Eduard Nikolaev și-a condus echipajul spre victorie cu un avans de 02' 34" în fața colegilor de echipă cu Dmitry Sotnikov la volan, în timp ce echipajul ceh format din Martin Macik, Frantisek Tomasek și David Svanda a completat podiumul zilei la o diferență de numai 3 secunde de adversarii ruși. În clasamentul general al categoriei T5, Dmitry Sotnikov, Ruslan Akhmadeev și Ilgiz Akhmetzianov își mențin poziția de lideri cu un avans de 08' 51" în fața colegilor Eduard Nikolaev, Evgenii Iakovlev și Vladimir Rybakov, în timp ce Anton Shibalov, Dmitrii Nikitin și Ivan Tatarinov completează podiumul la o diferență de peste 40 de minute de colegii de echipă de pe prima poziție. Karginov, Mokeev și Malkov reușesc să mai recuperez timp, aflându-se la mai puțin de 15 minute de a patra poziție.

© Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool

   Ediția din acest an a Raliului Dakar continuă miercuri cu etapa dintre Wadi Ad Dawasir și Bisha, concurenții având de parcurs un total de 759 de km din care 375 de km probă specială. 

 

Articol semnat de,

Cristian OLTEAN - jurnalist sportiv autorally.ro

   10 Ianuarie 2022
Victorie pentru Audi în a 8-a etapă de la Raliul Dakar 2022

   09 Ianuarie 2022
Loeb, pe 1 în etapa a 7-a de la Dakar 2022. Mani Gyenes pe 3 la Malle Moto

   08 Ianuarie 2022
La a 12-a sa participare în Raliul Dakar, Emanuel Gyenes a încheiat cu succes prima jumătate a ediției din 2022

   08 Ianuarie 2022
Sfârșitul primei săptămâni de la Dakar 2022 este de succes și pentru Iacob Ilie Buhai-Hotea și Tudor Turdean

   08 Ianuarie 2022
Mihai Ban și Ștefan Cătălin Ion au încheiat cu succes prima jumătate a Raliului Dakar 2022

   07 Ianuarie 2022
Etapa cu numărul 6 de la Dakar 2022 completează prima jumătate a competiției din Orientul Mijlociu

   06 Ianuarie 2022
Etapa a 5-a de la Raliul Dakar 2022 a adus spectacol dar și victorii surpriză

   05 Ianuarie 2022
Cea mai lungă zi de la Dakar 2022 se încheie cu bine pentru cei mai mulți dintre concurenți

   04 Ianuarie 2022
Reprezentanții României la Dakar 2022 își continuă cu succes parcursul după primul sfert al competiției

   04 Ianuarie 2022
Audi Sport obține prima victorie cu noul RS Q E-Tron în a treia etapă de la Dakar 2022

   03 Ianuarie 2022
Loeb se impune, Kamaz domină deșertul și Emanuel Gyenes avansează, totul în a treia zi de la Dakar 2022

   02 Ianuarie 2022
Competitivitate, spectacol și mult nisip, ingredientele zilei secunde în Raliul Dakar 2022

   01 Ianuarie 2022
Rezumatul primei zile de la Dakar Rally 2022

   31 Decembrie 2021
Sezonul 2021 i-a adus lui Csongor Szabó cel mai bun rezultat din carieră

   31 Decembrie 2021
Emanuel și Denisa Resiga, câștigătorii Campionatului Național de Rally2 pentru al doilea an consecutiv

   31 Decembrie 2021
Victorie la clasa A2 și locul secund la general în Rally2, așa se rezumă cel mai bun sezon de până acum pentru Peter Havrilla

   31 Decembrie 2021
George Marinescu - povestea sezonului care i-a adus supremația clasei A3

   30 Decembrie 2021
Daniel Gugu - povestea primului sezon de raliuri și victoriile obținute

Raliuri

  • CNRB
  • ERC
  • Sprint
  • WRC

Coasta

Super Rally

Altele

  • Stiri