De la sezon la sezon, regulile din Formula 1 se schimba. Acest lucru se intampla atat datorita breselor din regulament gasite de echipe cat si pentru cresterea sigurantei si a atractivitatii acestui sport. Website-ul oficial al Formulei 1 (f1.com) a publicat schimbarile care apar in regulamentul pentru sezonul care va incepe in luna martie. Le puteti citi mai jos:

1. Folosirea DRS
Pana acum, pilotii puteau folosi sistemul DRS oricand pe parcursul antrenamentelor sau calificarilor si doar pe zonele special desemnate in acest sens in timpul cursei. Din motive de siguranta, din 2013 acest sistemul va putea fi folosit doar in zonele DRS indiferent ca este vorba de antrenemente, calificari sau cursa.

2. Interzicerea sistemului dublu-DRS activ
Anul trecut, echipa de designeri ai Mercedes au dezvoltat un sistem complex, integrat in sasiu, prin care monopostul lor beneficia de performante suplimentare celor furnizate de sistemele DRS obisnuite. Din acest sezon, sistemul cunoscut sub numele de dublu-DRS activ va fi interzis.

3. Infrumusetarea monoposturilor
Incepand cu 2013, echipele au optiunea folosirii unui capac care sa acopere inesteticul "nas in treapta". Acest panou de acoperire nu va aduce niciun beneficiu aerodinamic monoposturilor.

4. Teste de siguranta
Tot pentru cresterea sigurantei, anul 2013 vine cu teste mai exigente pentru celula de siguranta si structura monoposturilor.

5. Restrictii de acces in paddock
Pentru noaptea de joi dinaintea fiecarei curse, timpul minim in care membrii unei echipei nu au acces in boxa rezervata lor, a fost marit de la 6 la 8 ore. De asemenea numarul exceptiilor de la aceasta regula a fost scazut de la 4 la 2 pe parcursul unui sezon.

6. Testarea eleronului fata
Testele asupra eleronului fata de pe monoposturi vor fi mai stricte, din dorinta diminuarii posibilitatilor in care partile flexibile pot fi folosite pentru imbunatatirea performantelor aerodinamice.

7. Greutatea minima
Greutatea minima a monopostului + pilot a fost crescuta de la 640kg la 642kg. Aceasta modificare vine in compensarea cresterii greutatii pneurilor Pirelli care vor fi utilizate in 2013.

8. Forta majora
Paragraful care facea referire la cazul de forta majora atunci cand monoposturile se opreau pe circuit in timpul calificarilor a fost sters din regulament. In sezonul urmator, orice monopost opreste pe circuit trebuie sa aiba suficient combustibil atat pentru a putea furniza mostra de un litru cat si pentru a ajunge la boxe. Stewarzii FIA vor aprecia cantitatea necesara in functie de fiecare situatie.

9. Calificarile
Aici vorbim mai mult despre o ajustare a regulamentului si nu de o schimbare. Deoarece numarul monoposturilor s-a redus de la 24 la 22, prin retragerea echipei HRT, cate 6 piloti vor fi eliminati la finalul sesiunilor Q1 si Q2 si nu cate 7 cum a fost pana in prezent.

10. Taxele de inscriere
A fost facuta o revizuire a taxelor de inscriere in campionat. Echipa campioana Red Bull, va trebui sa achite o jumatate de milion de dolari plus cate 6.000 de dolari pentru fiecare punct obtinut in 2012. Celelalte echipe din campionat vor trebui sa plateasca tot cate 500.000 de dolari insa la acestia se adauga doar cate 5.000 de dolari / fiecare punct obtinut in 2012. Red Bull are astfel de plata cea mai mare taxa de inscriere, in valoare de 3.260.000 dolari, cele mai mici taxe urmand a fi achitate de catre echipele care nu au obtinut niciun punct in sezonul trecut, Caterham si Marussia, cate 500.000 de dolari.

Dan Terea
Echipa Autorally