Publicat in: June 13, 2010, Vizualizari: 1105
Cu cateva ore inainte de sosire, reluam povestea celor derulate in timpul noptii in celebra cursa de 24 ore Le Mans. Pana la jumatatea competitiei, lucrurile au decurs fara prea mari surprize. BMW GT 2 nr.79 s-a retras pana la urma, dupa acrosajul cu Audi nr.7; Ford Matech GT 1 nr. 61 al echipajului 100 % feminin s-a retras ca urmare a unui incendiu pe pista, Ferrari nr.82 (care a condus categoria GT 2) a abandonatt cu probleme de cutie de viteze dupa lunga oprire pentru reparatii, iar primul Lola Rebellion LMP 1 nu a putut continua dupa o iesire de pe circuit care a avariat serios masina.
Cursa a fost neutralizata pentru doar 9 minute din cauza acrosajului dintre Ford Matech nr.60 (liderul GT 1 in acel moment) si Pescarolo Oak nr. 24, echipajul Ford abandonind peste doua ore cu masina ireparabila.
In frunte, dupa 12 ore, Peugeot continua sa conduca cu nr. 2 , urmat de Audi nr. 9 si 8, pentru ca liderul intial Peugeot 908 FAP nr. 1 a pierdut timp cu schimbarea alternatorului defect si a retrogradat pe pozitia a 4-a. In LMP 2 lider era Strakka Racing HPD, urmat de HPD Highcroft Racing, in GT 1 Sallen-ul S7R conducea plutonul, pentru ca in GT 2 cele doua Corvette sa ocupe primele doua pozitii. Echipele Porsche, masinile apartinind lui Felbermayr Proton si IMSA Performance, urmau dupa masinile americane, rulind ca un metronom bine reglat.
Insa dupa 16 ore avea sa vina marea supriza. Masina din frunte, Peugeot 908 FAP nr. 2 intra la standuri cu probleme de motor si abandoneaza. Lista modelelor LMP 1 care au abandonat se inmulteste cu al doilea Lola Rebellion, cutie de viteze sparta, in timp ce primul Corvette GT 2 nr.63 renunta cu motor spart. Peste numai doua ore, masina “sora” nr.64 iese de pe circuit, abandoneaza, declansind si o neutralizare de 8 minute, echipa americana ratind ceea ce putea fi un succes rasunator. De altfel nici echipajul vedeta al categoriei, Ferrari nr.95 cu Alesi si Fisichella nu are mai mult noroc si iese de pe circuit, masina suferind numeroase defectiuni.
Cu trei ore inainte de sosire, Lola Aston Martin 008 iese de pe circuit si se opreste definitv. O alta surpriza de proportii am inregistrat dupa 22 ore de cursa. Ultimul Peugeot 908 FAP oficial aflat in cursa, cel cu numarul 1, abandoneaza cu motor spart, suferind o avarie similara cu masina nr. 2. In felul acesta, Audi ocupa primele trei locuri, in ordine nr. 9, 8, 7, urmat de Peugeot-ul 908 Oreca cu numarul 4, care ramane sa salveze onoarea marcii franceze. In LMP 2 lider este HPD Strakka Racing, urmat de Pescarolo Oak Racing, echipajul American Highcroft fiind serios intarziat de o pana suferita pe circuit departe de standuri. In GT 1, unde au mai ramas 3 masini, continua sa conduca Sallen, iar la GT 2 masina Porsche a echipei Felbermayr Proton.
Radu Roman
Le Mans
Cu cateva ore inainte de sosire, reluam povestea celor derulate in timpul noptii in celebra cursa de 24 ore Le Mans. Pana la jumatatea competitiei, lucrurile au decurs fara prea mari surprize. BMW GT 2 nr.79 s-a retras pana la urma, dupa acrosajul cu Audi nr.7; Ford Matech GT 1 nr. 61 al echipajului 100 % feminin s-a retras ca urmare a unui incendiu pe pista, Ferrari nr.82 (care a condus categoria GT 2) a abandonatt cu probleme de cutie de viteze dupa lunga oprire pentru reparatii, iar primul Lola Rebellion LMP 1 nu a putut continua dupa o iesire de pe circuit care a avariat serios masina.
Cursa a fost neutralizata pentru doar 9 minute din cauza acrosajului dintre Ford Matech nr.60 (liderul GT 1 in acel moment) si Pescarolo Oak nr. 24, echipajul Ford abandonind peste doua ore cu masina ireparabila.
In frunte, dupa 12 ore, Peugeot continua sa conduca cu nr. 2 , urmat de Audi nr. 9 si 8, pentru ca liderul intial Peugeot 908 FAP nr. 1 a pierdut timp cu schimbarea alternatorului defect si a retrogradat pe pozitia a 4-a. In LMP 2 lider era Strakka Racing HPD, urmat de HPD Highcroft Racing, in GT 1 Sallen-ul S7R conducea plutonul, pentru ca in GT 2 cele doua Corvette sa ocupe primele doua pozitii. Echipele Porsche, masinile apartinind lui Felbermayr Proton si IMSA Performance, urmau dupa masinile americane, rulind ca un metronom bine reglat.
Insa dupa 16 ore avea sa vina marea supriza. Masina din frunte, Peugeot 908 FAP nr. 2 intra la standuri cu probleme de motor si abandoneaza. Lista modelelor LMP 1 care au abandonat se inmulteste cu al doilea Lola Rebellion, cutie de viteze sparta, in timp ce primul Corvette GT 2 nr.63 renunta cu motor spart. Peste numai doua ore, masina “sora” nr.64 iese de pe circuit, abandoneaza, declansind si o neutralizare de 8 minute, echipa americana ratind ceea ce putea fi un succes rasunator. De altfel nici echipajul vedeta al categoriei, Ferrari nr.95 cu Alesi si Fisichella nu are mai mult noroc si iese de pe circuit, masina suferind numeroase defectiuni.
Cu trei ore inainte de sosire, Lola Aston Martin 008 iese de pe circuit si se opreste definitv. O alta surpriza de proportii am inregistrat dupa 22 ore de cursa. Ultimul Peugeot 908 FAP oficial aflat in cursa, cel cu numarul 1, abandoneaza cu motor spart, suferind o avarie similara cu masina nr. 2. In felul acesta, Audi ocupa primele trei locuri, in ordine nr. 9, 8, 7, urmat de Peugeot-ul 908 Oreca cu numarul 4, care ramane sa salveze onoarea marcii franceze. In LMP 2 lider este HPD Strakka Racing, urmat de Pescarolo Oak Racing, echipajul American Highcroft fiind serios intarziat de o pana suferita pe circuit departe de standuri. In GT 1, unde au mai ramas 3 masini, continua sa conduca Sallen, iar la GT 2 masina Porsche a echipei Felbermayr Proton.
Radu Roman
Le Mans
Parteneri:
