Asa cum anticipam, vremea a cam incurcat socotelile celor de la Audi la ultimele calificari, chiar daca cele trei automobile oficiale au reusit sa-si amelioreze timpii de miercuri. Echipa germana este la un ecart destul de important de rivalii de la Peugeot, modelul R15 + dovedindu-se inca insuficient pus la punct in ce priveste viteza pura. Ramane de vazut daca handicapul va fi compensat in cursa propriu zisa, a carui start va avea loc astazi la ora 16.00 (ora Romaniei).

In tabara Peugeot, cel mai rapid a ramas Sebastien Bourdais, care a stabilit timpul de pole cu 3:19,7. Cvadruplul campion de Indy Car incearca insa insatisfactia ca nu a reusit sa bata timpul lui Stephane Sarrazin cu care acesta a ocupat pole position in 2008, 3:18,513. “Aici pole position are un caracter mai mult simbolic. Conditiile meteo ne-au incurcat planul initial”. Un alt pretedent la pole a fost prototipul Oreca pilotat de Nicolas Lapierre, care insa in turul rapid a ramas in pana de benzina. “Este mare pacat”, a declarat proprietarul echipei Hugues de Chaunac. “Nicolas m-a asigurat ca putea obtine un timp de 3:17 – 3:18". Oricum, calificarile s-a incheiat si incepe “marea confruntare”. Cerul intunecat si prognoza pesimista promite sa rezerve surprize neplacute pilotilor pe parcursul celor 24 ore.

Andy Wallace un veteran al competitiei, care a participat de 20 ori si a castigat cu Jaguar in 1988, spune:” Pentru a termina cursa trebuie sa ramai pe circuit, sa nu lovesti nimic si sa ai noroc. In rest, aceasta competitie iti acorda la finalul celor 24 ore rezultatul pe care-l meriti si pentru care te-ai pregatit”. Desigur, multi concurenti au ambitii serioase la categoria lor. Alaturi de fiii sai, Nigel Mansell spera sa termine competitia cu o masina interesanta, dar foarte capricioasa. In acelasi timp, Jean Alesi care a alergat aici ultima data in 1989, doreste sa obtina laurii categoriei GT 2, in fata marilor rivali de la Porsche. Un alt echipaj plin de ambitii este cel din care fac parte Nicolas Prost (fiul lui Alain Prost – cvadruplul campion mondial de F1) si Marco Andretti, nepotul lui Mario Andretti – campion in F1 in 1978. Dupa probleme serioase de suspensie, care s-a rupt de trei ori, echipajul celui de-al doilea prototip Lola Rebellion a reusit sa se califice si spera ca seria ghinioanelor sa se fi incheiat in antrenamente si calificari.

Radu Roman
Le Mans

Grila de start
Bourdais / Pagenaud / Lamy – Peugeot 908 3:19,711 LMP 1
                         Wurz / Gene / Davidson – Peugeot 908 3:20,317 LMP 1
Sarrazin / Montagny / Minassian – Peugeot 908 3:20,325 LMP 1
                         Lapierre / Panis / Duval – Peugeot 908 Oreca 3:21,192 LMP 1
Dumas / Bernhard / Rockenfeller – Audi R15+ 3:21,981 LMP 1
                         McNish / Kristensen / Capello – Audi R15+ 3:22,176 LMP 1
Treluyer / Lotterrer / Fassler – Audi R15+ 3:23,805 LMP 1
                         Fernandez / Mucke / Primat – Lola Aston Martin 3:26,680 LMP 1
Turner / Hancock / Barazi – Lola Aston Martin 3:26,747 LMP 1
                         Ayari / Andre / Meyrick – Oreca AIM 3:29,506 LMP 1
Mailleux / Ickx / Ragues – Lola Aston Martin 3:29,774 LMP 1
                         Bouchut / Tucker / Rodrigues – Audi R10 3:30,907 LMP 1
…
15.Leventis / Watts / Kane – HPD ARX 01 3:36,168 LMP 2
31.Enge / Nygaard / Kox – Astona Martin DBR 9 3:55,025 LMGT 1
36.Gavin / Beretta / Collard - Corvette C6 ZR 1 4:01,012 LMGT 2 

55 automobile calificate
pilotul cu bold va lua startul