Publicat in: June 17, 2012, Vizualizari: 2841
Andre Lotterer a trecut primul linia de sosire la volanul prototipului cu numarul 1, reusind astfel prima victorie pentru un prototip hybrid care utilizeaza energia rezultata din franare si care are tractiune integrala. Trio-ul Lotterer, Benoit Treluyer si Marcel Fassler au reusit in acelasi timp al doilea succes consecutive, dupa ce au condus cursa in cea mai mare parte. Suprematia lor a fost pusa sub semnul intrebarii doar sporadic de Toyota pilotata de Nicolas Lapierre ieri, iar astazi de coechipierul lor Allan McNish, pana cind acesta a lovit barierele in virajul Porsche.
Astfel, hybridul cu numarul 2 a trebuit sa se multumeasca cu pozitia secunda, in ciuda eforturilor lui Tom Kristensen, care s-a aflat la volan in ultimele tururi. Pentru al treilea
component al echipei, Dindo Capello, aceasta editie a fost una aniversara in care a implinit 48 ani, dar si ultima la care participa. Fostul invingator Mike Rockenfeller a terminat cu prototipul Ultra cu numar 4 pe ultima treapta a podiumului, completind astfel tripla constructorului german.
Dupa o cursa fara probleme majore si fara incidente Lola Rebellion a ocupat un neasteptat loc 4, cu un tur avans fata de Audi numarul 3, cel care a fost implicat in doua iesiri majore de pe circuit, soldate cu avarii serioase ale caroseriei si suspensiei. Locul sase a revenit prototipului HPD al echipei JRM, pilotat la
trecerea liniei de soisre de Peter Dumbreck. Invingator la LMP 2 si ocupant al pozitiei 7 in clasamentul general a fost modelul HPD al echipei Starworks, cea care a invins si in cursa 12 ore Sebring (prima runda de WEC din acest an).
La clasa GTE, in competitia Pro (rezervata pilotilor profesionisti), Ferrai cu numarul 51 a reusit o performanta remarcabila. Dupa ce masina a fost distrusa de Fisichella in antrenamentele libere de vineri, echipa AF Corse a reusit pregatirea unui automobil nou, cu care a castigat cea mai importanta cursa de anduranta din lume. Locul secund a revenit unui alt Ferrari 458 pilotat de Federic Makowiecki, in timp ce Aston Martin a trebuit sa se multumeaca cu
locul 3, intr-o competitie in care toata lumea se astepta la mai mult din partea echipei Prodrive.
Competitia Am (rezervata amatorilor, unde dintre membrii unui echipaj doar un pilot trebuie sa fie profesionist) lupta pentru victorie s-a dus pana in ultimeleminute. Porsche 911 apartinind echipei Imsa Performance a fost depasit de Corvette-ul pilotat de Pedro Lamy, cu 17 minute inainte de final, pentru ca apoi Anthony Pons sa fie obligat sa treaca prin standuri pentru a schimba un pneu spart. Astfel, Pedro Lamy este singurul pilot ex-Peugeot care reuseste sa obtina o performanta importanta in editia 2012 a cursei de 24 ore Le Mans.
3mmm
Clasament final
1. #1 Audi Lotterer/Fassler/Treluyer LMP1 378 tururi
2. #2 Audi McNish/Capello/Kristensen LMP1 + 1 tur
3. #4 Audi Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller LMP1 + 3 tururi
4. #12 Lola Prost/Heidfeld/Jani LMP1 + 11 tururi
5. #3 Audi Gene/Dumas/Duval LMP1 + 12 tururi
6. #22 HPD Brabham/Dumbreck/Chandhok LMP1 + 21 tururi
7. #44 HPD Potolicchio/Dalziel/K-Smith LMP2 + 24 tururi
8. #46 Oreca Thiriet/Beche/Tinseau LMP2 + 25 tururi
9. #49 Oreca Perez Companc/Kaffer/Ayari LMP2 + 26 tururi
10. #26 Oreca Ragues/Panciatici/Rusinov LMP2 + 27 tururi
11. #13 Lola Belicchi/Bleekemolen/Primat LMP1 + 28 tururi
12. #41 Zytek Zugel/Julian/Gonzalez LMP2 + 30 tururi
13. #25 Oreca Martin/Charouz/Graves LMP2 + 32 tururi
14. #35 Morgan H Hansson/Leinders/Martin LMP2 + 37 tururi
15. #42 Zytek Brundle/Brundle/Ordonez LMP2 + 38 tururi
16. #23 Oreca Tresson/Mailleux/Lombard LMP2 + 38 tururi
17. #51 Ferrari Fisichella/Bruni/Vilander GTEP + 42 tururi
18. #59 Ferrari Makowiecki/Melo/Farnbacher GTEP + 45 tururi
19. #97 Aston Mucke/Fernandez/Turner GTEP + 46 tururi
20. #50 Corvette Bornhauser/Canal/Lamy GTEA + 49 tururi
Andre Lotterer a trecut primul linia de sosire la volanul prototipului cu numarul 1, reusind astfel prima victorie pentru un prototip hybrid care utilizeaza energia rezultata din franare si care are tractiune integrala. Trio-ul Lotterer, Benoit Treluyer si Marcel Fassler au reusit in acelasi timp al doilea succes consecutive, dupa ce au condus cursa in cea mai mare parte. Suprematia lor a fost pusa sub semnul intrebarii doar sporadic de Toyota pilotata de Nicolas Lapierre ieri, iar astazi de coechipierul lor Allan McNish, pana cind acesta a lovit barierele in virajul Porsche. Astfel, hybridul cu numarul 2 a trebuit sa se multumeasca cu pozitia secunda, in ciuda eforturilor lui Tom Kristensen, care s-a aflat la volan in ultimele tururi. Pentru al treilea
component al echipei, Dindo Capello, aceasta editie a fost una aniversara in care a implinit 48 ani, dar si ultima la care participa. Fostul invingator Mike Rockenfeller a terminat cu prototipul Ultra cu numar 4 pe ultima treapta a podiumului, completind astfel tripla constructorului german. Dupa o cursa fara probleme majore si fara incidente Lola Rebellion a ocupat un neasteptat loc 4, cu un tur avans fata de Audi numarul 3, cel care a fost implicat in doua iesiri majore de pe circuit, soldate cu avarii serioase ale caroseriei si suspensiei. Locul sase a revenit prototipului HPD al echipei JRM, pilotat la
trecerea liniei de soisre de Peter Dumbreck. Invingator la LMP 2 si ocupant al pozitiei 7 in clasamentul general a fost modelul HPD al echipei Starworks, cea care a invins si in cursa 12 ore Sebring (prima runda de WEC din acest an). La clasa GTE, in competitia Pro (rezervata pilotilor profesionisti), Ferrai cu numarul 51 a reusit o performanta remarcabila. Dupa ce masina a fost distrusa de Fisichella in antrenamentele libere de vineri, echipa AF Corse a reusit pregatirea unui automobil nou, cu care a castigat cea mai importanta cursa de anduranta din lume. Locul secund a revenit unui alt Ferrari 458 pilotat de Federic Makowiecki, in timp ce Aston Martin a trebuit sa se multumeaca cu
locul 3, intr-o competitie in care toata lumea se astepta la mai mult din partea echipei Prodrive. Competitia Am (rezervata amatorilor, unde dintre membrii unui echipaj doar un pilot trebuie sa fie profesionist) lupta pentru victorie s-a dus pana in ultimeleminute. Porsche 911 apartinind echipei Imsa Performance a fost depasit de Corvette-ul pilotat de Pedro Lamy, cu 17 minute inainte de final, pentru ca apoi Anthony Pons sa fie obligat sa treaca prin standuri pentru a schimba un pneu spart. Astfel, Pedro Lamy este singurul pilot ex-Peugeot care reuseste sa obtina o performanta importanta in editia 2012 a cursei de 24 ore Le Mans.
3mmm
Clasament final
1. #1 Audi Lotterer/Fassler/Treluyer LMP1 378 tururi
2. #2 Audi McNish/Capello/Kristensen LMP1 + 1 tur
3. #4 Audi Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller LMP1 + 3 tururi
4. #12 Lola Prost/Heidfeld/Jani LMP1 + 11 tururi
5. #3 Audi Gene/Dumas/Duval LMP1 + 12 tururi
6. #22 HPD Brabham/Dumbreck/Chandhok LMP1 + 21 tururi
7. #44 HPD Potolicchio/Dalziel/K-Smith LMP2 + 24 tururi
8. #46 Oreca Thiriet/Beche/Tinseau LMP2 + 25 tururi
9. #49 Oreca Perez Companc/Kaffer/Ayari LMP2 + 26 tururi
10. #26 Oreca Ragues/Panciatici/Rusinov LMP2 + 27 tururi
11. #13 Lola Belicchi/Bleekemolen/Primat LMP1 + 28 tururi
12. #41 Zytek Zugel/Julian/Gonzalez LMP2 + 30 tururi
13. #25 Oreca Martin/Charouz/Graves LMP2 + 32 tururi
14. #35 Morgan H Hansson/Leinders/Martin LMP2 + 37 tururi
15. #42 Zytek Brundle/Brundle/Ordonez LMP2 + 38 tururi
16. #23 Oreca Tresson/Mailleux/Lombard LMP2 + 38 tururi
17. #51 Ferrari Fisichella/Bruni/Vilander GTEP + 42 tururi
18. #59 Ferrari Makowiecki/Melo/Farnbacher GTEP + 45 tururi
19. #97 Aston Mucke/Fernandez/Turner GTEP + 46 tururi
20. #50 Corvette Bornhauser/Canal/Lamy GTEA + 49 tururi
Parteneri:
