Publicat in: June 15, 2014, Vizualizari: 26
Dupa 9 ore de competitie, la miezul noptii in Franta, cursa de 24 ore a intrat in rutina specifica unei asemenea competitii. Singurul moment care a necesitat a treia aparitie a safety car-ului a fost iesirea de pe circuit a prototipului LMP 2 cu numarul 47 apartinind echipei KCGM, care de altfel a suferit daune ireparabile si a abandonat. Listei s-a mai adaugat si un prototip LMP 1-L Rebellion cu numarul 13, a carui evolutie pana in momentul abandonului a fost perturbata de probleme mecanice. Astfel, ca numarul abandonatilor a ajuns la 8. Nici cealalta masina nu a avut mai mult noroc, pierzind o roata dupa o oprire la standuri.
In frunte, Toyota cu numarul 7 si-a continuat cursa fara evenimente, reusind sa efectueze tururi mai rapide decat cele doua Audi aflate pe locurile urmatoare, numarul 2 si respectiv 1. Astfel ca, pentru a reveni in tur cu liderul, Audi 2 a efectuat o serie de opriri la standuri numai pentru benzina , fara sa schimbe pilotul, echipa germana mergind la limita regulamentului de 4 ore, perioada maxima pe care un pilot o poate petrece la volan fara intrerupere.
Porsche numarul 20 a ajuns pe pozitia a 4-a,avindu-l la volan pe Mark Webber, iar prototipul 14 pe locul urmator, dar la 6 ture de lider. Cele doua masini au reusit sa faca cu o oprire mai putin decat primele trei clasate, ceea ce per totalul celor 24 ore s-ar putea sa se dovedeasca un avantaj considerabil. Toyota cu numarul 8 a reusit si ea sa urce in clasament, insa in turul 122 a intrat la standuri cu probleme tehnice unde a pierdut timp suplimentar.
In LMP 2 cele doua Ligier se afla pe primele doua pozitii, dar lupta este extreme de stransa pentru ca primii 4 clasati se afla in acelasi tur. Masina Oreca Nissan cu numarul 24 apartinind echipei Sebastien Loeb Racing se afla pe locul 7 al categoriei, celebrul proprietar sosind abia astazi dimineata la Le Mans pentru a-si conduce echipa.
Lupta la LM GTE Pro a ramas la fel de spectaculoasa cu primii trei aflaindu-se intr-un permanent duel pentru locul intai. Aston Martin 97 conduce urmat de Chevrolet 74 si Ferrari 51, unde Giancarlo Fisichella a avut o sesiune foarte rapida. Cele doua Porsche oficiale 92 si 91 se afla pe urmatoarele pozitii si in acelasi tur cu liderul ceea ce anunta o disputa stransa in continuare.
La LM GTE Am, Aston Martin domina ocupind primele doua pozitii cu numarul 98 si 95, urmate de Ferrari cu numarul 72 la un tur. Porsche 77 al echipei Dempsey Racing se afla pe locul 5 al categoriei Am. Insa pentru oprire ilegala la standuri, mai bine zis plecare neregulamentara, a primit o penalizare de stop & go de 3 minute.
Dupa accidentul creat de Toyota cu numarul 8 si care a dus la eliminarea Audi 3 si Ferrari 81, organizatorii nu au mai folosit asa numitele zone de incetinire (slow zone), care a facilitat accidentul. De fiecare data s-a folosit “clasicul” safety car.
Radu Roman
Le Mans 2014
Dupa 9 ore de competitie, la miezul noptii in Franta, cursa de 24 ore a intrat in rutina specifica unei asemenea competitii. Singurul moment care a necesitat a treia aparitie a safety car-ului a fost iesirea de pe circuit a prototipului LMP 2 cu numarul 47 apartinind echipei KCGM, care de altfel a suferit daune ireparabile si a abandonat. Listei s-a mai adaugat si un prototip LMP 1-L Rebellion cu numarul 13, a carui evolutie pana in momentul abandonului a fost perturbata de probleme mecanice. Astfel, ca numarul abandonatilor a ajuns la 8. Nici cealalta masina nu a avut mai mult noroc, pierzind o roata dupa o oprire la standuri.
In frunte, Toyota cu numarul 7 si-a continuat cursa fara evenimente, reusind sa efectueze tururi mai rapide decat cele doua Audi aflate pe locurile urmatoare, numarul 2 si respectiv 1. Astfel ca, pentru a reveni in tur cu liderul, Audi 2 a efectuat o serie de opriri la standuri numai pentru benzina , fara sa schimbe pilotul, echipa germana mergind la limita regulamentului de 4 ore, perioada maxima pe care un pilot o poate petrece la volan fara intrerupere.
Porsche numarul 20 a ajuns pe pozitia a 4-a,avindu-l la volan pe Mark Webber, iar prototipul 14 pe locul urmator, dar la 6 ture de lider. Cele doua masini au reusit sa faca cu o oprire mai putin decat primele trei clasate, ceea ce per totalul celor 24 ore s-ar putea sa se dovedeasca un avantaj considerabil. Toyota cu numarul 8 a reusit si ea sa urce in clasament, insa in turul 122 a intrat la standuri cu probleme tehnice unde a pierdut timp suplimentar.
In LMP 2 cele doua Ligier se afla pe primele doua pozitii, dar lupta este extreme de stransa pentru ca primii 4 clasati se afla in acelasi tur. Masina Oreca Nissan cu numarul 24 apartinind echipei Sebastien Loeb Racing se afla pe locul 7 al categoriei, celebrul proprietar sosind abia astazi dimineata la Le Mans pentru a-si conduce echipa.
Lupta la LM GTE Pro a ramas la fel de spectaculoasa cu primii trei aflaindu-se intr-un permanent duel pentru locul intai. Aston Martin 97 conduce urmat de Chevrolet 74 si Ferrari 51, unde Giancarlo Fisichella a avut o sesiune foarte rapida. Cele doua Porsche oficiale 92 si 91 se afla pe urmatoarele pozitii si in acelasi tur cu liderul ceea ce anunta o disputa stransa in continuare.
La LM GTE Am, Aston Martin domina ocupind primele doua pozitii cu numarul 98 si 95, urmate de Ferrari cu numarul 72 la un tur. Porsche 77 al echipei Dempsey Racing se afla pe locul 5 al categoriei Am. Insa pentru oprire ilegala la standuri, mai bine zis plecare neregulamentara, a primit o penalizare de stop & go de 3 minute.
Dupa accidentul creat de Toyota cu numarul 8 si care a dus la eliminarea Audi 3 si Ferrari 81, organizatorii nu au mai folosit asa numitele zone de incetinire (slow zone), care a facilitat accidentul. De fiecare data s-a folosit “clasicul” safety car.
Radu Roman
Le Mans 2014
Parteneri:
