Publicat in: November 22, 2007, Vizualizari: 2884
Post scriptum la Raliul Irlandei
La prima vedere asa s-ar putea crede. Iesirea sa din prima zi a Raliului Irlandei a insemnat un cadou neasteptat pentru Sebastien Loeb, care nu s-a mai balbait ca si in Japonia si a castigat, devenind liderul campionatului cu 6 puncte avans. Cu toata nesansa finlandezului, Ford a avut motive de bucurie in tara lui St Patrick, obtinind al doilea titlu mondial consecutiv la constructori.
Caracteristicile probelor speciale, rapide, denivelate, inguste si mai ales alunecoase i-au venit de hac liderului campionatului. Daca dupa superspeciala de la Stormont, finlandezul a fost lider, odata cu prima proba veritabila Loeb a trecut la atac. Incercind sa raspunda, Gronholm a cazut victima pozitiei sale la start. Echipa BP Ford a explicat :” Virajul parea sa fie curat si uscat, dar de fapt era alunecos ca si cum ar fi gheata. A fost o problema de vizibilitate si de informatie, pentru ca echipele de recunoastere au trecut cu mult inainte pe intuneric” . Ramas fara adversarul sau direct in lupta pentru titlul mondial, Sebastien Loeb nu a fost scutit insa de griji, mai ales in primele probe cind a avut probleme de suspensie spate.
In conditiile in care liderul echipei a abandonat, Mikko Hirvonen nu a avut alta misiune decit sa-si sacrifice performantele pe probe, pentru ca Ford sa obtina titlul constructorilor la finalul raliului. De evolutia sa temperata a profitat Jari Matti Latvala, care a ocupat ultimul loc pe podium. Cu mult noroc, dupa ce "excursia" sa in afara drumului a fost…corectata de spectatori. Altii insa nu au avut acelasi noroc. Intrebati-i pe Manfred Stohl sau Henning Solberg. Subaru nu a stralucit nici in penultima etapa. Atkinson si Pons au iesit de pe drum tot in proba 4 (ca si Gronholm) pentru ca apoi pe rand sa se opreasca cu probleme de motor. Petter Solberg a terminat dupa o evolutie perturbata de probleme electrice pe locul 5, in fata primului pilot privat clasat Guy Wilks.
La PWRC visul lui Mark Higgins de a cuceri titlul mondial s-a incheiat in momentul in care englezul era liderul competitiei, dar a iesit in décor. La fel a facut si primul lider Andreas Aigenr, urmat de Armindo Araujo. Victoria a revenit pana la urma localnicului Niall McShea, care a utilizat pneuri Kumho, companie care a inregistrat numeroase victorii in Irlanda. Astfel ca, singurul ramas in cursa pentru a-l detrona pe Toshi Arai este argentinianul Gabriel Pozzo sosit al doilea. Insa pilotul lui Tango Rally Team are nevoie de victorie in Wales Rally GB.
3mmm
Post scriptum la Raliul Irlandei
La prima vedere asa s-ar putea crede. Iesirea sa din prima zi a Raliului Irlandei a insemnat un cadou neasteptat pentru Sebastien Loeb, care nu s-a mai balbait ca si in Japonia si a castigat, devenind liderul campionatului cu 6 puncte avans. Cu toata nesansa finlandezului, Ford a avut motive de bucurie in tara lui St Patrick, obtinind al doilea titlu mondial consecutiv la constructori.
Caracteristicile probelor speciale, rapide, denivelate, inguste si mai ales alunecoase i-au venit de hac liderului campionatului. Daca dupa superspeciala de la Stormont, finlandezul a fost lider, odata cu prima proba veritabila Loeb a trecut la atac. Incercind sa raspunda, Gronholm a cazut victima pozitiei sale la start. Echipa BP Ford a explicat :” Virajul parea sa fie curat si uscat, dar de fapt era alunecos ca si cum ar fi gheata. A fost o problema de vizibilitate si de informatie, pentru ca echipele de recunoastere au trecut cu mult inainte pe intuneric” . Ramas fara adversarul sau direct in lupta pentru titlul mondial, Sebastien Loeb nu a fost scutit insa de griji, mai ales in primele probe cind a avut probleme de suspensie spate.
In conditiile in care liderul echipei a abandonat, Mikko Hirvonen nu a avut alta misiune decit sa-si sacrifice performantele pe probe, pentru ca Ford sa obtina titlul constructorilor la finalul raliului. De evolutia sa temperata a profitat Jari Matti Latvala, care a ocupat ultimul loc pe podium. Cu mult noroc, dupa ce "excursia" sa in afara drumului a fost…corectata de spectatori. Altii insa nu au avut acelasi noroc. Intrebati-i pe Manfred Stohl sau Henning Solberg. Subaru nu a stralucit nici in penultima etapa. Atkinson si Pons au iesit de pe drum tot in proba 4 (ca si Gronholm) pentru ca apoi pe rand sa se opreasca cu probleme de motor. Petter Solberg a terminat dupa o evolutie perturbata de probleme electrice pe locul 5, in fata primului pilot privat clasat Guy Wilks.
La PWRC visul lui Mark Higgins de a cuceri titlul mondial s-a incheiat in momentul in care englezul era liderul competitiei, dar a iesit in décor. La fel a facut si primul lider Andreas Aigenr, urmat de Armindo Araujo. Victoria a revenit pana la urma localnicului Niall McShea, care a utilizat pneuri Kumho, companie care a inregistrat numeroase victorii in Irlanda. Astfel ca, singurul ramas in cursa pentru a-l detrona pe Toshi Arai este argentinianul Gabriel Pozzo sosit al doilea. Insa pilotul lui Tango Rally Team are nevoie de victorie in Wales Rally GB.
3mmm
Parteneri:
