Publicat in: March 14, 2012, Vizualizari: 3668
In Mexic, VW Motorsport a fost reprezentata de Sebastien Ogier si Kevin Abbring. Cei doi piloti au condus masini identice (Skoda Fabia S2000), au apartinut de aceiasi echipa, au avut de parcurs acelasi traseu, dar au concurat dupa reguli diferite ! Ogier a fost pilot prioritar 2, de aici decurgind tot felul de drepturi si facilitate, in timp ce colegul sau de echipa a fost non-prioritar si deci fara prea multe avantaje…
Prima diferenta vizibila a fost ordinea de start. Intotdeauna, prioritarii P1, P2 si P3 pleaca in fata celor non-prioritari. Apoi, cei P1 si P2 beneficiaza de Free Practice si Qualifying Stage, dupa care urmeaza non-prioritarii la shakedown, pe o suprafata degradata. In prima zi din Mexic, Abbring a plecat la 60 minute in spatele lui Ogier si intre ei au fost 19 concurenti, din care 12 world rally cars. Pentru o echipa care doreste sa foloseasca aceste raliuri ca si teste comparative intre performantele celor doua masini (reglate diferit) si cei doi piloti, nu este chiar ocazia cea mai fericita, datorita modificarilor de conditii de concurs ce au loc intr-o ora de raliu.
Sistemul de piloti prioritari atrage si alte inegalitati. Pe plan tehnic, cutia de viteze a lui Ogier este sigilata, dar a lui Abbring nu si poate fi schimbata la nevoie. Numarul de pneuri ce poate fi folosit este diferit, Ogier avind o gama mai mare la dispozitie. De asemenea, pilotii P1, P2 si P3 trebuie sa foloseasca carburant controlat FIA, ceea ce nu este cazul pentru Abbring.
Cu toate acestea, Abbring a reusit sa profite in prima zi de faptul ca a rulat pe un drum curatat si a obtinut performante egale cu mai titratul sau coechipier. Din pacate, problemele de presiune de benzina l-au oprit provizoriu in prima etapa, iar cele de motor definitiv in ziua secunda. Penalizat de altitudinea la care s-a derulat raliul, motoarele atmosferice fiind mai suferinde decat cele turbo, Ogier nu a reusit decat pozitia a 8-a in final.
3mmm
In Mexic, VW Motorsport a fost reprezentata de Sebastien Ogier si Kevin Abbring. Cei doi piloti au condus masini identice (Skoda Fabia S2000), au apartinut de aceiasi echipa, au avut de parcurs acelasi traseu, dar au concurat dupa reguli diferite ! Ogier a fost pilot prioritar 2, de aici decurgind tot felul de drepturi si facilitate, in timp ce colegul sau de echipa a fost non-prioritar si deci fara prea multe avantaje…
Prima diferenta vizibila a fost ordinea de start. Intotdeauna, prioritarii P1, P2 si P3 pleaca in fata celor non-prioritari. Apoi, cei P1 si P2 beneficiaza de Free Practice si Qualifying Stage, dupa care urmeaza non-prioritarii la shakedown, pe o suprafata degradata. In prima zi din Mexic, Abbring a plecat la 60 minute in spatele lui Ogier si intre ei au fost 19 concurenti, din care 12 world rally cars. Pentru o echipa care doreste sa foloseasca aceste raliuri ca si teste comparative intre performantele celor doua masini (reglate diferit) si cei doi piloti, nu este chiar ocazia cea mai fericita, datorita modificarilor de conditii de concurs ce au loc intr-o ora de raliu.
Sistemul de piloti prioritari atrage si alte inegalitati. Pe plan tehnic, cutia de viteze a lui Ogier este sigilata, dar a lui Abbring nu si poate fi schimbata la nevoie. Numarul de pneuri ce poate fi folosit este diferit, Ogier avind o gama mai mare la dispozitie. De asemenea, pilotii P1, P2 si P3 trebuie sa foloseasca carburant controlat FIA, ceea ce nu este cazul pentru Abbring.
Cu toate acestea, Abbring a reusit sa profite in prima zi de faptul ca a rulat pe un drum curatat si a obtinut performante egale cu mai titratul sau coechipier. Din pacate, problemele de presiune de benzina l-au oprit provizoriu in prima etapa, iar cele de motor definitiv in ziua secunda. Penalizat de altitudinea la care s-a derulat raliul, motoarele atmosferice fiind mai suferinde decat cele turbo, Ogier nu a reusit decat pozitia a 8-a in final.
3mmm
Parteneri:
