Interviu cu Adrian Berghea singurul copilot din CRR care a resusit performanta sa devina dublu campion national absolut de raliuri doi ani consecutivi. Performanta obtinuta alaturi de doi piloti de top din CRR, Titi AUR – in 2006, si Dan GIRTOFAN - in 2007
• Esti cu adevarat un copilot valoros atunci cand sta la mana ta sa iti alegi pilotul.
• Nu trebuie sa fi un copilot bun pentru ca esti copilotul LUI...
• Daca ma opresc aici sunt multumit pentru ce am realizat
• Economia de piata trebuie introdusa si in automobilism

Autorally: Un mare campion al Romaniei mi-a spus : „Sa castigi doi ani la rand titlul de campion national este o performanta foarte mare. O performanta si mai mare este insa faptul ca doi ani consecutivi dupa ce ai iesit campion absolut sa cobori din masina cu numarul unu.” Si interlocutorul meu a continuat spunand foarte serios ca „Adi Berghea ar trebui sa-si faca actele de omologare a faptelor sale in cartea recordurilor”. Cum comenteaza incriminatul Adrian Berghea aceste afirmatii?
Adrian Berghea: Incep raspunsul meu parafrazand si eu un mare campion, si anume pe domnul Cornel Tit de la Timisoara care in cartea sa de bilant la capitolul copilot spune: „Esti cu adevarat un copilot valoros atunci cand sta la mana ta sa iti alegi pilotul.” In toata cariera mea m-am ghidat si ma voi ghida dupa cateva targeturi fara de care – dupa parerea mea nu poti atinge performante in nici un domeniu de activitate cu atat ma putin in sport. Unul din targeturile mele principale este sa-mi fac o imagine distincta de cea a pilotului. Unul din mentorii mei privind imaginea mea a fost si este Dan Besliu care m-a invatat ca daca vreau sa fiu un copilot valoros trebuie sa am rezultate si o imagine independenta fata de cea a pilotului. „Nu trebuie sa fi un copilot bun pentru ca esti copilotul LUI ....” imi spunea mereu Besliu, zicere care iata se suprapune de minune peste vorbele domnului Cornel Tit pe care l-am citat mai sus.

Autorally: „Trebuie sa ai imaginea ta si performantele tale” spunea Besliu iar tu iti contrazici mentorul prin declaratia data in comunicatul de despartire: „numai avem acelasi orizont”. Trebuie sa aveti aceleasi orizonturi? Sau trebuie sa ai propiul tau orizont?
Adrian Berghea: Drumul pana la orizont poate fi parcurs pe mai multe cai. La randul lui si orizontul poate sa fie de mai multe feluri. Se poate ca alaturi de pilot la un moment dat sa numai vedem aceleasi lucruri. De fiecare data am avut si orizonturi comune . De pilda, alaturi de Deni Ungur am invatat ca suntem un produs si trebuie sa facem performanta sa ne putem vinde. Cu Titi Aur am invatat sa fim calmi si sa analizam la rece tot ceea ce avem de facut. Pot spune ca nu toate concluziile mi-au fost pe plac dar le-am acceptat si prin asta m-am intarit si mai mult. Cu Dan Girtofan am pus in practica toate acumularile noastre de pana la anul 2007. De la fiecare pilot si in fiecare an am invatat cate ceva. Toate astea m-au facut sa fiu si mai puternic si mai independent in sensul celor spuse de Besliu. Pot spune chiar ca daca nu voi lua startul in 2008 si de aici voi invata ceva.

Autorally: Nu crezi ca esti la varsta la care iti va fi greu sa „stai” un an competitional? Un sportiv de performanta o data cu trecerea timpului revine greu in performanta. Nu crezi ca acumularile tale se vor rugini un pic in acest an?
Adrian Berghea: Pierd o experienta din cateva etape de raliuri dar nu rugineste nimic te asigur. Si daca ar fi sa ma opresc aici bilantul – dupa parerea mea este foarte bun. Am parcurs un program de WRC cu Titi Aur alaturi de care am devenit si campion national absolut. Performanta repetata cu Dan Girtofan. Nu cred ca ar trebui sa imi para rau daca se termina aici.

Autorally: Ai dreptate este un bilant excelent. Mai este ceva ce nu ai trecut in bilantul tau si anume faptul ca principalul tau target – sa fi copilot profesionist, a fost realizat . Cel putin in ultimul an competional ai lucrat ca un profesionist. Mai precis metoda dupa care in tara noastra se face acest sport – adica pilotul si copilotul strang bani pentru a participa la curse a fost inlocuita cu : eu solicit sa fiu platit pentru munca pe care o prestez alaturi de pilot in rest nu este treaba mea sunt profesionist.
Adrian Berghea: Asa este, cu un foarte important amendament si anume dupa parerea mea si pilotul trebuie sa fie profesionist. Vreau sa spun ca in opinia mea noi doi trebuie sa ne prezentam la servici . De restul inclusiv de strangerea banilor trebuie sa se ocupe un manger. Si aici s-ar face diferenta. Daca managerul este valoros si gaseste sponsori potenti isi permite sa angajeze un echpaj, doua , trei compus din sportivi de valoare platiti la valoare si performanta. Daca este un manager mai slab angajeaza sportivi mai putini valorosi pe mai putini bani. Nu cred ca eu am inventat treaba asta si o auziti pentru prima oara de la mine. Este economie de piata si in sport.

Autorally: Exceptionala expunere de capitalism „stiintific”, numai ca in tara noastra doar fotbalul a ajuns in capitalism. Automobilismul mai are de asteptat. Vreu sa zic ca nu se poate introduce capitalismul si economia de piata intr-un sport in care inca nu se investeste dupa studii de marketing. Daca toti s-ar opri ca nu sunt platiti ca profesionisti, la prima etapa a sezonului 2008 ar fi 10 echipaje la start.
Adrian Berghea: Putin dar profesionisti. Totul trebuie sa aiba un inceput.
Autorally: Multumim Adrian Berghea, echipa autorally.ro iti ureaza realizarea tuturor targeturilor pe care ti le-ai propus. Ramanem cu convingerea ca „meseriasul” Adi Berghea nu ar trebui sa se retraga inca din CRR

Interviu consemnat de
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally.ro
Credit foto: Freelancer