Publicat in: October 24, 2011, Vizualizari: 6029
Acum, in perioada in care principala munca la redactie sunt interviurile, o intalnire, in centrul Brasovului, cu unul din cele mai controversate figuri ale raliurilor natioanale din ultimii 20 de ani, Adrian Berghea este ca o paine calda pentru reporter. O invitatie la cafea si interviul incepe. Cu o conditie insa, “Viata mea personala mi-o asum si te rog sa nu vorbim despre ea” – solicita campionul brasovean in timp ce isi cauta pozele din Paraguay in telefonul mobil.
Reporter: La sfarsitul lui august, inainte de startul in raliul Tara Barsei, ai plecat sa lucrezi intr-un nou proiect, schimband pentru asta nu numai echipa, tara dar si continentul. Sa incepem prin a ne povesti despre unde ai fost si pentru ce ?
Adrian Berghea: Am fost in Paraguay unde am avut diferite activitati in jurul evenimentului care se numeste “Transchaco rally”, intr o companie selecta. Cel care m-a implicat in acest proiect este domnul Peter Gaertner (cunoscut in Romania sub speudonimul “Gaetmo”), proprietarul companiei Gat Automobile.
Rep: Pentru a putea intra in amanuntele proiectului sa vorbim un pic despre raliurile din Paraguay.
AB: Pilotii din Paraguay activeaza intr un campionat afiliat la FIA ! Un campionat care este compus din 7 etape, iar una din ele este acest « Transchaco rally ». Etapa unde pilotii primesc de doua ori mai multe puncte decat la o etapa obisnuita. Campionatul este populat de multe masini de top Mitsubishi Evo X cat si Evo IX, echipaje cu bugete mari cat si echipaje cu bugete normale. Piata sponsorilor este redusa in Paraguay, in mare masura banii vin din, buzunarele pilotilor care sunt proprietari de ferme, sau oameni de afaceri. Toate etapele se desfasoara pe macadam. La o etapa iau startul in jur de 60 de echipaje din care cel putin 25 sunt masini de top.
Rep: Sa revenim la proiect.
AB: Despre acest proiect stiam din luna martie. Visam sa fac asta si soarta m-a ajutat sa nu am vreo obligatie in aceasta perioada. Am ajuns in Paraguay si am facut de toate. De la demontat masini de curse, la spalat piese,la construit o masina de raliu ,construit motoare si transmisii alaturi de d ul Gaerter,pana la zile intregi de teste si setari. Tot ce am facut e fost extrem de interesant din toate punctele de vedere.
O experienta unica intr- o lume complet diferita. Interesante au fost testele prin jungla pentru raliul « Transchaco». Aceasta etapa este una atipica cum spuneam, se desfasoara pe durata a trei zile, lungimea probelor este intre 30 si 70 km. In prima si a treia zi probele sunt de mare viteza, in a doua zi problele sunt tehnice si complicate. Ai voie sa faci asistenta oriunde, la fel si realimentare. Este un raliu cu o singura regula: «ne batem pe probe». In rest tot ce stim noi ca este ingradit, la ei, in cadrul acestui raliu, este liber. Din cauza ca uneori drumul este foarte stramt si se merge prin jungla, masinile de raliu au protectii exterioare care impiedica spargerea parbrizului cat si deterorarea caroseriei in partea frontala.
Tot pentru pregatirea acestui raliu am mai trait ceva unic. Am participat la o zi de teste alaturi de cel mai rapid pilot pe macadam cu care m-am dat vreodata si asta nu o spun in detrimentul celor doi plioti romani alaturi de care am fost campion. Insa acest baiat, pe nume Tiago Weiler este un pilot foarte bun si foarte, foarte rapid. Este viitorul campion al Paraguayului si este o placere sa te dai cu el.
Rep: Ok, am inteles, dar etapa de raliu s-a terminat, iar tu ai revenit in tara. Sa inteleg ca proiectul cu Peter Gaertner s-a incheiat o data cu aceasta etapa?
AB: Exista proiecte cu Peter Gaertner atat pentru a continua in Paraguay cat si pentru Europa. Sunt oportunitati care pot fi exploatate si am sansa de a fi alaturi de ele. Depinde de mine cat de mult vreau sa ma implic in aceste proiecte. Pentru moment nu am luat nicio decizie.
Rep: Reformulez intrebarea, ce te vezi facand in perioada urmatoare si unde?
AB: Ma vad facand curse sau sa ajut oamenii sa faca curse aici (in Romania) sau oriunde. Si asta pentru ca asta stiu sa fac si asta imi place sa fac. Si mai imi este dor de ceva, daca vrei, si anume sa merg tare alaturi de un pilot de top pe probele speciale. Aici (in Romania) sau ,oriunde.
Rep: O ultima intrebare, Adi: Iti pare rau ca ai plecat din echipa in care ai activat in ultimul an in Romania?
AB: Din punct de vedere sportiv nu am nici un regret.
Interviu realizat de
Dan Craciun
Echipa Autorally
Iata si un album cu poze din Paraguay, oferit de Adi Berghea
Acum, in perioada in care principala munca la redactie sunt interviurile, o intalnire, in centrul Brasovului, cu unul din cele mai controversate figuri ale raliurilor natioanale din ultimii 20 de ani, Adrian Berghea este ca o paine calda pentru reporter. O invitatie la cafea si interviul incepe. Cu o conditie insa, “Viata mea personala mi-o asum si te rog sa nu vorbim despre ea” – solicita campionul brasovean in timp ce isi cauta pozele din Paraguay in telefonul mobil.
Reporter: La sfarsitul lui august, inainte de startul in raliul Tara Barsei, ai plecat sa lucrezi intr-un nou proiect, schimband pentru asta nu numai echipa, tara dar si continentul. Sa incepem prin a ne povesti despre unde ai fost si pentru ce ?
Adrian Berghea: Am fost in Paraguay unde am avut diferite activitati in jurul evenimentului care se numeste “Transchaco rally”, intr o companie selecta. Cel care m-a implicat in acest proiect este domnul Peter Gaertner (cunoscut in Romania sub speudonimul “Gaetmo”), proprietarul companiei Gat Automobile.
Rep: Pentru a putea intra in amanuntele proiectului sa vorbim un pic despre raliurile din Paraguay.
AB: Pilotii din Paraguay activeaza intr un campionat afiliat la FIA ! Un campionat care este compus din 7 etape, iar una din ele este acest « Transchaco rally ». Etapa unde pilotii primesc de doua ori mai multe puncte decat la o etapa obisnuita. Campionatul este populat de multe masini de top Mitsubishi Evo X cat si Evo IX, echipaje cu bugete mari cat si echipaje cu bugete normale. Piata sponsorilor este redusa in Paraguay, in mare masura banii vin din, buzunarele pilotilor care sunt proprietari de ferme, sau oameni de afaceri. Toate etapele se desfasoara pe macadam. La o etapa iau startul in jur de 60 de echipaje din care cel putin 25 sunt masini de top.
Rep: Sa revenim la proiect.
AB: Despre acest proiect stiam din luna martie. Visam sa fac asta si soarta m-a ajutat sa nu am vreo obligatie in aceasta perioada. Am ajuns in Paraguay si am facut de toate. De la demontat masini de curse, la spalat piese,la construit o masina de raliu ,construit motoare si transmisii alaturi de d ul Gaerter,pana la zile intregi de teste si setari. Tot ce am facut e fost extrem de interesant din toate punctele de vedere.
O experienta unica intr- o lume complet diferita. Interesante au fost testele prin jungla pentru raliul « Transchaco». Aceasta etapa este una atipica cum spuneam, se desfasoara pe durata a trei zile, lungimea probelor este intre 30 si 70 km. In prima si a treia zi probele sunt de mare viteza, in a doua zi problele sunt tehnice si complicate. Ai voie sa faci asistenta oriunde, la fel si realimentare. Este un raliu cu o singura regula: «ne batem pe probe». In rest tot ce stim noi ca este ingradit, la ei, in cadrul acestui raliu, este liber. Din cauza ca uneori drumul este foarte stramt si se merge prin jungla, masinile de raliu au protectii exterioare care impiedica spargerea parbrizului cat si deterorarea caroseriei in partea frontala.
Tot pentru pregatirea acestui raliu am mai trait ceva unic. Am participat la o zi de teste alaturi de cel mai rapid pilot pe macadam cu care m-am dat vreodata si asta nu o spun in detrimentul celor doi plioti romani alaturi de care am fost campion. Insa acest baiat, pe nume Tiago Weiler este un pilot foarte bun si foarte, foarte rapid. Este viitorul campion al Paraguayului si este o placere sa te dai cu el.
Rep: Ok, am inteles, dar etapa de raliu s-a terminat, iar tu ai revenit in tara. Sa inteleg ca proiectul cu Peter Gaertner s-a incheiat o data cu aceasta etapa?
AB: Exista proiecte cu Peter Gaertner atat pentru a continua in Paraguay cat si pentru Europa. Sunt oportunitati care pot fi exploatate si am sansa de a fi alaturi de ele. Depinde de mine cat de mult vreau sa ma implic in aceste proiecte. Pentru moment nu am luat nicio decizie.
Rep: Reformulez intrebarea, ce te vezi facand in perioada urmatoare si unde?
AB: Ma vad facand curse sau sa ajut oamenii sa faca curse aici (in Romania) sau oriunde. Si asta pentru ca asta stiu sa fac si asta imi place sa fac. Si mai imi este dor de ceva, daca vrei, si anume sa merg tare alaturi de un pilot de top pe probele speciale. Aici (in Romania) sau ,oriunde.
Rep: O ultima intrebare, Adi: Iti pare rau ca ai plecat din echipa in care ai activat in ultimul an in Romania?
AB: Din punct de vedere sportiv nu am nici un regret.
Interviu realizat de
Dan Craciun
Echipa Autorally
Iata si un album cu poze din Paraguay, oferit de Adi Berghea
Parteneri:
