Publicat in: August 28, 2013, Vizualizari: 27
Adrian Drăgan și Vali Brădăţeanu, echipajul revistei auto motor și sport veneau la Arad cu gândul de a reedita rezultatul din etapa precedenta Sibiu Rally, etapa ce a contat și pentru European Rally Championship – si în care au incheiat pe locul 5 la categoria Production și pe locul 1 la Production Team, unde au punctat pentru Napoca Rally Academy.
Rezultatele au fost dublate de locul secund obţinut în cadrul Clasei 3 în Campionatul National de Raliuri Dunlop. Acest prim podium din 2013 a venit de altfel după doar cinci etape cu o mașină cu tracţiune integrală - Subaru Impreza - într-o companie extrem de puternică formată din foști și actuali campioni și mai ales după o prima parte a sezonului nu tocmai fastă.
Dar așa cum au demostrat și în 2012 când s-au încununat cu laurii Clasei 6, Drăgan și Brădăţeanu au dovedit că stăpânesc foarte bine tactica evoluţiei pe macadam, suprafaţa lor preferată, iar rezultatele încep să se vadă. ”Noi privim campionatul ca pe un întreg, nu ca pe etape individuale. Încă nu avem suficientă experienţă cu această mașină și nici un buget care să ne permită un forcing permanent în compania acestor piloţi foarte competitivi. Putem merge mai tare, dar pentru 2013 principalul nostru scop este să acumulăm câti mai mulţi kilometri de probă specială și bineînteles puncte în Clasa 3. Arad era din punctul meu de vedere pe lista raliurilor unde se putea obţine un rezultat bun și asta am și reușit ”
Drăgan și Brădăţeanu veneau la Arad cu gândul de a obţine un nou podium, doar câteva puncte lipsindu-le până la locul 3. Cu toate acestea misiunea lor nu a fost una ușoară. Raliul, organizat în apropierea localităţii Lipova a debutat vineri cu o sesiune de shakedown unde Drăgan a încercat diverse setări, ajutat fiind și de Bogdan Marișca. În final Dragan a dat jos pe cei aproape 6 km de test numai puţin de 40 de secunde, mașina pregătită de TM Sport sub îndrumarea lui George Morar- Șeful echipei de asistenţă tehnică- comportându-se impecabil.
Ziua s-a incheiat cu o frumoasă paradă și prezentare a echipajelor în fata publicului arădean adunat în faţa Primăriei Municipiului Arad. Prima zi a raliului, avea sa fie și ziua cea mai lungă prin prisma orelor petreceute în mașina de concurs si a numarului de kilometri parcursi – 120 km de probă specială. Practic, trei sferturi din raliu s-au derulat în ziua de sâmbătă. Pentru un astfel de efort sustinut fiind nevoie nu doar de o bună concentrare, dar și de rezistenţă fizică. Praful fiind și el un adversar demn de luat în seamă.
Cu un tempo bun și încercând să se ferească de pene de cauciuc, Drăgan și Brădăţeanu controlau după primele trei probe speciale duelul cu Horaţiu Savu, abandonat ulterior cu probleme tehnice și urcau la mijlocul zilei pe poziţia secundă. Poziţie pe care însă nu o pot păstra ca urmare a epuizării stocului de pneuri noi, pe de o parte, dar și ca urmare a unei decizii „nesportive” a conducerii cursei, prin care doar primele 10 echipaje pot lua startul la 3 minute distanta, iar celelalte la 2 minute. Păstrarea poziţiei în duelul cu Marișca devenind chiar o misiune imposibilă.
În aceste condiţii, inegale, lui Drăgan și Brădăţeanu nu le rămâne decât să-și consolideze poziţia a treia a la finalul zilei, în spatele lui Edwin Keleti și Bogdan Marișca și spre satisfacţia lor și poziţia a 10-a în Clasamentul General FIA. Astfel, fără nicio presiune pentru ziua secundă, care includea doar 3 probe speciale, cei doi au au menajat pe cât posibil mașina și pneurile asigurându-și cel de-al doilea podium din 2013 la Clasa 3.
„Am fi putut să forţăm puţin mai mult în partea a doua a primei zile, dar am decis să menajăm mașina, mai ales că din cauza prafului pe proba Nadaș au fost zone cu vizibilitate zero. Pur și simplu nu înţeleg decizia prin care doar primii 10 au beneficiat de 3 minute și restul nu. Viaţa noastră nu este la fel de importantă? Cred că aici FRAS, dacă nu vrea să scape din mână acest campionat, trebuie să fie mai fermă. Dacă jocul și taxele sunt același pentru toţi și regulile trebuie să fie aceleași. În aceste condiţii este cel mai bun rezultat pe care îl puteam obţine, rezultat care ne păstrează în lupta pentru podiumul categoriei. Îi mulţumesc lui Vali pentru ritmul și precizia cu care a dictat pe vizibilitate zero, echipei de asistenţa tehnică care a pregătit mașina ireproșabil și bineînţeles partenerilor noștri.”
După 140 km de probă specială și doua zile de concurs, Drăgan și Brădăţeanu încheie Raliul Aradului, etapa de coeficient 1,2, pe pozitia a 10 în Clasamentul General și pe locul trei la Clasa. Raliul Aradului 2013 reprezinta așadar cel mai bun rezultat al celor doi în acest sezon din care mai sunt de disputat alte trei etape și în care lupta pentru podium rămâne deschisă. Punctele acumulate la Arad îi ajută pe cei doi să urce până pe poziţia a treia la Clasa, la doar 1 punct distanţă de locul secund.
Peste doar 2 săptămâni cei doi urmează să facă deplasarea la Bacău pentru etapa a 7-a, Raliul Moldovei Cotnari, etapă de coeficient 1, ce se va derula în perioada 12-14 septembrie.
Echipa Autorally
Parteneri:
