Publicat in: June 25, 2013, Vizualizari: 29
A patra etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2013 a fost oprită înaintea ultimei probe a raliului, supersepciala din complexul Polus Cluj-Napoca, ca urmare a unui tragic incident pe proba precedentă, PS9, în care un spectator în vârstă de 73 de ani și-a pierdut viaţa în urma ieșirii în decor a mașinii echipajului Florin Tincescu/Iulian Nicolaescu. În aceste condiţii, ultima probă a raliului și festivitatea de premiere au fost anulate.
”Este tragic și totoodată trist ceea ce s-a întâmplat. Este o dublă tragedie, din care sper ca toţi de la sportivi la organizatori și spectatori să tragă concluziile corecte pentru ca astfel de incidente să nu mai aibă loc. Este un sport periculos și ar trebui ca spectatorii să știe acest lucru și să nu stea pe marginea drumului, așa cum nici la meciurile de box, publicul nu stă sprijinit de corzile ringului. Transmitem pe această cale sincere condoleanţe familiei îndoliate și suntem sufletește alături de colegii noștri Florin și Iulian cărora le dorim să treacă peste aceast lucru și să-și continue cariera în automobilismul de performanţă”, a declarat Adrian Drăgan.
În ciuda finalului nefericit al raliului, Adrian Drăgan și Vali Brădăţeanu au avut o evoluţie foarte bună în acest raliu, primul la care mașina Subaru Impreza N15 pregătită de TM Sport a funcţionat impecabil. Raliul a debutat pentru ei încă de joi cu o serie de teste, pentru reacomodarea cu setarile de asfalt ale mașinii după primul raliu de macadam derulat luna trecută la Tulcea, teste efectuate alături de echipa Napoca Rally Academy. Vineri dimineaţă, ”antrenamanetele” au continuat de această dată doar pentru Adrian Drăgan care a avut în dreapta numai puţin de șapte invitaţi, majoritatea la primul contact cu o mașină de raliu.
„În primul rând vreau să le multumesc noilor noștri prieteni, care mi-au acordat toată încrederea lor pentru acest test și sper din tot sufletul că le-a plăcut și că vor rămâne pe viitor alărturi de noi, dar și celor mai vechi care ne susţin deja și de la începutul acestui sezon”, a spus Adrian Drăgan.
Raliul a debutat însă încă de joi după masă cu startul festiv din centrul orașului Cluj Napoca, când Adrian Drăgan și Vali Brădăţeanu au oferit autografe și s-au întreţinut cu oficialităţile locale prezente la eveniment. Raliul, oragnizat pe parcursul a două zile a debutat Vineri cu trei probe speciale, extrem de spectaculoase. Prima probă Făget 1 s-a derulat pe o suprafaţă mixtă asfalt/macadam aceasta fiind repetată după căderea întunericuilui. Între cele două treceri pe Făget a fost intercalată prima Superspecială organizată în percarea centrului comercial Polus. Cei doi încheiau prima zi pe poziţia a șasea la Clasa 3.
„Am pornit bine pe zona de macadam, dar a trebuit să reducem mult pe partea de asfalt foarte alunecoasă din cauza bilelor scoase de mașinile din faţă. Nu am vrut să riscăm nimic. Pe superspecială însă îmi asum greșeala de a porni cu un reglaj greșit al diferenţialelelor ceea ce ne-a făcut să pierdem secunde importante. Sunt însă extrem de dezamăgit de prestaţia arbitrilor după ce din necunopaștere sau rea voinţă ultimul oficial înainte de parcul închis ne-a trecut greșit timpul în carnertul de bord. Este inadmisibil ca pentru un așa nivel de organizare, pentru un raliu de coeficient 1,2 în posturi să se afle arbitri amatori, nepregătiţi și probabil nefamiliarizaţi cu limba română”, a continuat Adrian Drăgan.
Pentru cei doi ziua secundă a început așadar cu un handicap de 10 secunde, dar mult mai importantă a fost vremea schimbătoare. Ziua includea două bucle a câte trei probe și superspeciala din final. Cei doi au pornit în forţă pe prima buclă echipând mașina cu pneuri slick de compoziţie medie. Dar, după prima probă Tarniţa 1, pe care au avut o evoluţie bună, vremea s-a schimbat, PS5 Beliș 1 a fost parcurs în regim de etapă, echipajele primind un timp arbitrar. A urmat startul pe PS6 Dângău 1, care nu a mai fost neutralizat în condiţiile unei ploi torenţiale cu grindină și alunecări de teren, pe care cei doi au fost nevoiţi să o parcurgă în regim de concurs cu vizibilitate zero.
Pentru a doua buclă, Drăgan a optat pentru pneuri mixte, o alegere de siguranţă, în condiţiile în care ploaie își diminuase din intensitate. A urmat un rezultat mai bun pe Tarniţa 2, și unul excepţional pe Dângău. Beliș, cea mai tehnică probă a raliului a fost însă abordată prudent, fiind foarte îngustă și plină de capcane. ”Pe primul Dângău am pierdut podiumul. Este indadmisibil să se dea startul în condiţii de vizibilitate zero. Am rulat cu 30km/h cel puţin 7 sau 8 km. Am pierdut foarte mult timp. În plus startul pe ultimele două probe speciale s-a dat la mână, celulele fiind dezafectate. Am înţeles că în spatele nostru a fost o scurtă neutralizare care a permis echipajelor din urma noastră să ia stratul pe o vreme mai bună. Sunt decepţionat de prestaţia de amatori a oficialilor și arbitrilor din acest raliu, iar sfatul meu este că dacă nu le place ceea ce fac sau nu se pricep să-i lase pe alţii”, a mai spus Adrian Drăgan.
Transilvania Rally 2013 a pus punct final primei jumătăţi a sezonului. Adrian și Vali acumulează o zestre de 18,4 puncte și urcă pe poziţia a șaptea în clasamentul Clasei 3.
Echipa Autorally
