Politician local, organizator si pilot de raliu. Acestea sunt cele trei roluri principale pe care Adrian Raspopa le indeplineste in 2013. Am discutat cu pilotul onestean despre organizarea Raliului Moldovei Cotnari, despre actualul sezon al campionatului autohton de raliuri si despre implicarea sa in politica intr-un interviu pe care il gasiti reprodus mai jos:

Cu trei ani in urma, cand pregateai prima editie, ai spus ca vrei sa pui Bacaul pe harta raliurilor din Romania. Crezi ca ai reusit acest lucru?

Raspunsul este confirmat de faptul ca raliul este in calendar in ciuda mai multor impedimente care au venit din partea unei concurente acerbe, sa ma exprim diplomat, de a intra in calendar si alte raliuri. Speram ca in acest an sa ii convingem pe cei mai multi dintre nemultumitii de anul trecut, care eu cred ca nu au avut niste argumente solide in nemultumirile lor din punct de vedere sportiv. Chiar daca Bacaul nu a fost un oras cu traditie in raliuri, avem ambitia de a aduce foarte multa lume pe probe iar daca ne ajuta si vremea eu zic ca vom reusi.

Care ar fi motivele pentru care participantii s-ar inscrie la Raliul Moldovei Cotnari?
Venim dupa niste etape de macadam grele pentru materialul de concurs. Ma refer aici la Sibiu, chiar si la Arad daca ne uitam la proba lunga. Argumentul principal l-ar constitui calitatea traseului, dupa cum stiu majoritatea participantilor. Nici cei mai carcotasi nu au avut nimic de reprosat referitor la acest aspect. Beneficiem de sprijinul Petrom si al Ocolului Silvic Fantanele, care ne pun in fiecare an la dispozitie niste probe speciale absolut impecabile. Dintr-un exces de zel din partea mea am apelat la Petrom pentru a reface niste mici sectoare care mi s-au parut mie ca faceau nota discordanta cu restul traseului.

Din punct de vedere al configuratiilor probe sunt foarte tehnice. Am ales ca in acest an proba de la Moinesti asa fie parcursa de doua ori in aceeasi zi, cu startul chiar din Moinesti, pentru a fi cat mai concentrata. Aceasta speciala este singura de acest gen din Romania. 12 km se urca pe macadam iar apoi se coboara pe niste placi de beton, o proba pe care intalnesti 4-5 feluri de suprafata si de aderenta. Probele de a doua zi imbina paliere de viteza cu viraje foarte tehnice.

Cum vei face anul aceasta sa aduci publicul pe probele speciale?
Unul dintre avantaje il constituie reintroducerea circuitul de karting in ziua de vineri. Acolo, arenele erau pline in 2011 cand raliul a fost tinut in octombrie si a plouat torential. Daca vremea de anul acesta va fi buna, fiti absolut convinsi ca va fi foarte multa lume. Pe de alta parte, presa locala si cea nationala (Realitatea TV Bacau, 1TV Bacau, TVR Iasi, TVR, GSP TV, Kiss FM Bacau si Iasi) este foarte energica in a face promovare acestui eveniment. Nu in ultimul rand avem o echipa care lucreaza la promovare in Bacau, in localitatile din jur si in zonele prin care va trece raliul. Vom atrage public si prin caracteristicile probelor, care sunt usor accesibile. Deci suntem foarte activi si ramane sa vedem rezultatele muncii noastre duminica, pe 15 septembrie.

In cele doua editii anterioare ai fost organizator si doar ai cochetat cu masina de concurs. In 2013 faci un sezon complet in CNR, ceea ce inseamna ca, incepand de luni va trebui sa lasi organizarea raliului si sa devii sportiv participant. Poti sa treci usor dintr-o parte a cealalta a baricadei?

In acest an am in spate cateva echipe, fiecare cu sarcini bine definite, carora vreau sa le deleg cat mai multe din responsabilitatile organizatorice. Sper ca incepand de luni sa ma concentrez doar pe pilotaj.
Incerc sa imi gasesc puterea de concentrare si sa iau decizii intelepte si intr-o parte si in alta. Vreau ca macar atunci cand iau startul pe proba sa ma concentrez 110% pe mers si sa nu ma gandesc la ce se intampla din punct de vedere organizatoric.

Asadar,  ai un program complet, cu o masina noua, iar tu pari un pilot mai cerebral ca in trecut. Ma refer la faptul ca esti mult mai calculat pe traseu, mergi mai putin riscant. Te-ai maturizat, ai mai multa grija de materialul de concurs?

Ca ritm si ca timp pe probe sunt mai rapid decat eram in trecut. Materialul de concurs este mult evoluat iar stilul de pilotaj trebuie sa fie total altul fata de cel cu care eram obisnuit pana acum. E o masina turbo, alt regim de turatie, alta dinamica a masinii, ce nu-mi mai permite sa merg asa cum eram eu obisnuit cu Clio. Poate ca niste ani de pauza m-au facut sa fiu mai calculat, cum zici tu, si sa imi vad mai mult interesul din punct de vedere al punctajului din campionat decat din punct de vedere al senzatiilor pe care le traiesc in masina de concurs. Cu siguranta ritmul nu este mai lent decat in anii trecuti si trebuie sa ne uitam si la puncte. Ritmul intregului campionat a crescut foarte mult, impus si de pilotii de afara. Aici vorbesc de Francois, de Botka, de toti cei care s-au perindat la noi in campionat iar acesta este un mare avantaj pentru noi din punct de vedere sportiv.

Aproape simultan cu asumarea rolului de organizator ai inceput si cariera politica, fiind ales consilier judetean. Unde te vezi in ierarhia politica in viitor?

Viata mea politica a inceput tot datorita raliurilor. Cand am propus acest proiect al Raliului Moldovei la Consiliul Judetean si la Consiliul Local li s-a parut interesant insa nu aveau idee despre dimensiunea evenimentului. Aici ma refer la tot ce a insemnat acest angrenaj, cu scena, spectacole, oameni implicati, faptul ca s-a umplut orasul timp de o saptamana. Am reusit acest lucru cu o echipa de cativa oameni, eu sotia mea si inca 3-4 persoane. “Tu nici nu iti dai seama in ce te-ai bagat si cat de multe ti-ai asumat cu organizarea unui asemenea eveniment.” mi-a spus atunci Dragos Benea, Presedintele Consiliului Judetean Bacau.

Cateva calitati care ma definesc, spiritul organizatoric si faptul ca stiu si imi place sa lucrez cu oamenii, i-a convins ca au nevoie de mine in partid. Responsabilitatea mea a fost sa refac organizatia de tineret din Onesti, lucru pe care deja l-am reusit. Imi place sa descopar surprizele in viata asa cum vin ele, neavand un plan concret din punct de vedere politic.
 
Daca vorbim despre carierei de pilot stiu ce imi doresc in viitor, cu siguranta voi mai pilota mult timp pana sa pun manusile in cui. Voi incerca sa impletesc in continuare cele doua cariere, asumandu-mi suspiciunea ce exista deja din parte presei si vom vedea ce ne rezerva viitorul.

Dan Terea
Echipa Autorally