Publicat in: January 15, 2013, Vizualizari: 1606
Sezonul 2013, unul care detine promisiunea unui nou inceput pentru mondialul de raliuri, debuteaza cu cel mai vechi si probabil cel mai cunoscut raliu de pe mapamond, Rallye Monte-Carlo. Competitia, ajunsa la editia a 81-a, este organizata incepand cu 1911, fiind cea mai veche intrecere rutiera de acest tip din lume, care s-a facut cunoscuta pentru conditiile dificle din Alpii Francezi, unde drumurile inguste de asfalt ofera multe surprize din punctul de vedere al aderentei, cu zapada, gheata si asfalt ud sau uscat.
In sezonul 2013, modificarile nu sunt mari fata de editia precedenta, primele doua zile fiind concentrate in jurul orasului francez Valence, situat la 400 de km nord de Monaco. Aici vor ajunge sambata seara concurentii, dupa trei treceri peste legendarul Col de Turini, iar cei care reusesc sa faca fata provocarilor aruncate de cei 465 de km de proba, vor putea trece duminica dimineata prin poarta de sosire, amplasata in fata Palatului Princiar.
Singura deosebire majora a itinerarului in editia curenta este ziua de vineri, cand speciala Sisteron-Thoard (36,7 km) revine, dupa o pauza de 11 ani. Aceasta proba este una foarte cunoscuta si apreciata, gratie dificultatii sale, datorate numeroaselor schimbari de ritm si aderentei care devine o problema majora in cazul caderii de zapada peste col de Fontbelle. Caz in care concurentii au parte de 6 km de gheata si zapada, urmati de o coborare dificila. Proba a fost programata pentru a fi alergata ultima oara in 2002, insa a fost anulata, din cauza numarului prea mare de spectatori prezenti in prima parte, urcarea catre col de Fontbelle. Organizatorii au luat de aceasta data numeroase masuri de securitate, amplasand 102 posturi de arbitraj si sunt multumiti ca au reusit sa readuca legendara proba in programul raliului.
Monte-Carlo este un raliu foarte specializat, iar lista favoritilor este intotdeauna restransa. Sebastien Loeb este, ca de obicei, mare favorit, pentru alsacianul care a rescris cartile de istorie ale sportului, intrecerea monegasca fiind una din rampele de lansare in ilustra sa cariera. Loeb a castigat sase din ultimele sapte editii incluse in calendarul Campionatului Mondial, iar in acest an intrecerea face parte pentru el dintr-un program restrans.
De urmarit evolutia nou-venitilor VW, a caror intrare in WRC este intens asteptata. Cu toate acestea, echipa germana, care ii va alinia la startul etapei pe Jari-Matti Latvala si Sebastien Ogier, mizeaza pe cartea prudentei, spunand ca nu pot fi considerati favoriti, din pozitia de echipa debutanta.
Si echipa M-Sport, care are o fata noua si care a mizat pe piloti fara experienta si victorii in mondial, este interesant de urmarit. Mads Ostberg, singurul castigator de etapa al echipei(Portugalia 2012), este varful de lance al team-ului britanic sprijinit de Qatar, el fiind acompaniat de Evgeny Novikov, in timp ce pentru echipa secunda, care poarta numele statului din Orientul Mijlociu, vor evolua la aceasta etapa Thierry Neuville si Juho Hanninen.
Citroen ramane insa marea favorita, cu Loeb, Mikko Hirvonen si Dani Sordo, cel care a fost al doilea in 2012, cu un Mini.
Intrecerea se anunta foarte interesanta, din cauza zapezii proaspat cazute, care a ingreunat chiar si parcursul de la recunoasteri. Mikko Hirvonen a spus ca va fi cel mai 'inzapezit' Monte-Carlo la care a participat, proba a 11-a St Jean-En-Royans fiind cel mai puternic afectata, acoperita integral cu zapada.
Iata lista castigatorilor ultimelor 13 editii:
2012 : Loeb (DS3 WRC)
2011 : Bouffier (207 S2000) IRC
2010 : Hirvonen (Fiesta S2000) IRC
2009 : Ogier (207 S2000) IRC
2008 : Loeb (C4 WRC)
2007 : Loeb (C4 WRC)
2006 : Grönholm (Focus WRC)
2005 : Loeb (Xsara WRC)
2004 : Loeb (Xsara WRC)
2003 : Loeb (Xsara WRC)
2002 : Mäkinen (Impreza WRC)
2001 : Mäkinen (Lancer Evo 7)
2000 : Mäkinen (Lancer Evo 6)
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Sezonul 2013, unul care detine promisiunea unui nou inceput pentru mondialul de raliuri, debuteaza cu cel mai vechi si probabil cel mai cunoscut raliu de pe mapamond, Rallye Monte-Carlo. Competitia, ajunsa la editia a 81-a, este organizata incepand cu 1911, fiind cea mai veche intrecere rutiera de acest tip din lume, care s-a facut cunoscuta pentru conditiile dificle din Alpii Francezi, unde drumurile inguste de asfalt ofera multe surprize din punctul de vedere al aderentei, cu zapada, gheata si asfalt ud sau uscat.
In sezonul 2013, modificarile nu sunt mari fata de editia precedenta, primele doua zile fiind concentrate in jurul orasului francez Valence, situat la 400 de km nord de Monaco. Aici vor ajunge sambata seara concurentii, dupa trei treceri peste legendarul Col de Turini, iar cei care reusesc sa faca fata provocarilor aruncate de cei 465 de km de proba, vor putea trece duminica dimineata prin poarta de sosire, amplasata in fata Palatului Princiar.
Singura deosebire majora a itinerarului in editia curenta este ziua de vineri, cand speciala Sisteron-Thoard (36,7 km) revine, dupa o pauza de 11 ani. Aceasta proba este una foarte cunoscuta si apreciata, gratie dificultatii sale, datorate numeroaselor schimbari de ritm si aderentei care devine o problema majora in cazul caderii de zapada peste col de Fontbelle. Caz in care concurentii au parte de 6 km de gheata si zapada, urmati de o coborare dificila. Proba a fost programata pentru a fi alergata ultima oara in 2002, insa a fost anulata, din cauza numarului prea mare de spectatori prezenti in prima parte, urcarea catre col de Fontbelle. Organizatorii au luat de aceasta data numeroase masuri de securitate, amplasand 102 posturi de arbitraj si sunt multumiti ca au reusit sa readuca legendara proba in programul raliului.
Monte-Carlo este un raliu foarte specializat, iar lista favoritilor este intotdeauna restransa. Sebastien Loeb este, ca de obicei, mare favorit, pentru alsacianul care a rescris cartile de istorie ale sportului, intrecerea monegasca fiind una din rampele de lansare in ilustra sa cariera. Loeb a castigat sase din ultimele sapte editii incluse in calendarul Campionatului Mondial, iar in acest an intrecerea face parte pentru el dintr-un program restrans.
De urmarit evolutia nou-venitilor VW, a caror intrare in WRC este intens asteptata. Cu toate acestea, echipa germana, care ii va alinia la startul etapei pe Jari-Matti Latvala si Sebastien Ogier, mizeaza pe cartea prudentei, spunand ca nu pot fi considerati favoriti, din pozitia de echipa debutanta.
Si echipa M-Sport, care are o fata noua si care a mizat pe piloti fara experienta si victorii in mondial, este interesant de urmarit. Mads Ostberg, singurul castigator de etapa al echipei(Portugalia 2012), este varful de lance al team-ului britanic sprijinit de Qatar, el fiind acompaniat de Evgeny Novikov, in timp ce pentru echipa secunda, care poarta numele statului din Orientul Mijlociu, vor evolua la aceasta etapa Thierry Neuville si Juho Hanninen.
Citroen ramane insa marea favorita, cu Loeb, Mikko Hirvonen si Dani Sordo, cel care a fost al doilea in 2012, cu un Mini.
Intrecerea se anunta foarte interesanta, din cauza zapezii proaspat cazute, care a ingreunat chiar si parcursul de la recunoasteri. Mikko Hirvonen a spus ca va fi cel mai 'inzapezit' Monte-Carlo la care a participat, proba a 11-a St Jean-En-Royans fiind cel mai puternic afectata, acoperita integral cu zapada.
Iata lista castigatorilor ultimelor 13 editii:
2012 : Loeb (DS3 WRC)
2011 : Bouffier (207 S2000) IRC
2010 : Hirvonen (Fiesta S2000) IRC
2009 : Ogier (207 S2000) IRC
2008 : Loeb (C4 WRC)
2007 : Loeb (C4 WRC)
2006 : Grönholm (Focus WRC)
2005 : Loeb (Xsara WRC)
2004 : Loeb (Xsara WRC)
2003 : Loeb (Xsara WRC)
2002 : Mäkinen (Impreza WRC)
2001 : Mäkinen (Lancer Evo 7)
2000 : Mäkinen (Lancer Evo 6)
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
