Alain Deveza și Maxime Vilmot, victorioși la ediția din acest an a Gravel Romania Historic Rally

Publicat in: June 26, 2021, Vizualizari: 49

Organizat pentru a doua oară în țara noastră, raliul dedicat automobilelor cu însemnătate și valoare istorică, desfășurat pe macadam, a adunat la start 21 de echipaje din Franța și Belgia. Asemenea primei ediții din 2019, raliul s-a derulat atât pe drumurile forestiere din judetul Brașov cât și pe cele din județul Covasna, drumuri cărora se adaugă DN13E (porțiunea dintre Barcani și Zagon) dar și DC14 (porțiunea dintre Covasna și Comandău) cât și pe DJ121A (Valea Crișului-Aita Medie).

Nici ediția din acest an nu a dus lipsă de probe speciale și lungimi însemnate, astfel că, raliul a totalizat 23 de probe speciale ce au cuprins un total de 319,24 km, probe împărțite în 5 zile de concurs, zile ce au totalizat 1294,55 de km.

Prima zi de concurs a debutat în 22 iunie, marți dimineață, cu Shakedown-ul desfășurat în apropierea parcului service din Complexul Cheile Grădiștei. După prânz, sportivii au primit spre primele 4 probe ale raliului, prima interacțiune cu macadamul în regim de concurs fiind între Pârâul Rece și Predeal, pe proba "Drumul de Coastă" în lungime de 6,25 km, desfășurată de două ori. Alain Deveza/Maxime Vilmot s-au impus pe prima trecere, în timp ce pe a doua, câștigătorul ediției din 2019, Laurent Battut a stabilit cel mai bun timp. Ziua de concurs a continuat cu cele două treceri pe proba "Glejărie", probă în lungime totală de 12,48 km, desfășurată între Râșnov și Bran. Laurent Battut, secondat de Eric Gressens, a stabilit cei mai buni timpi pe ambele treceri, trecând în fruntea plutonului și încheind prima zi de concurs pe prima poziție, la 17,6 secunde în fața lui Alain Deveza și la 1:37,4 în fața lui Eric Royere. Ziua nu a fost lipsită de incidente, echipajul #12 format din Olivier Breittmayer și Eric Forney având parte de o ieșire ușoară în afara drumului, echipajul rămânând doar cu sperietura și modelul Porsche 911 SC cu partea stângă șifonată.

Având avansul zilei precedente, Laurent Battut, aflat la volanul modelului Toyota Celica GT4, a pornit ca favorit al zilei pe cele 4 probe speciale programate pentru miercuri, 23 iunie. Cu toate acestea, câteva defecțiuni tehnice la mașină au făcut ca Alain Deveza să câștige primele două probe, desfășurate între localitățile Valea Crișului și Aita Medie, proba "Valea Crișului" fiind parcursă de două ori, cele două treceri totalizând 32 de km. Astfel, înaintea ultimelor două probe din zona Crizbav, echipajul cu numărul #1 era în fruntea clasamentului cu un avans de 25,3 secunde. După regrupare, sportivii s-au îndreptat către proba "Crizbav", în lungime de 22,07 km. Laurent părea să fii rezolvat problemele la mașină, astfel că s-a impus în fața lui Deveza, însă doar cu 6,7 secunde, reușind doar să reducă din timpul ce îi despărțea. Cea de-a doua trecere pe Crizbav a adus și câteva divergențe, câteva dintre echipaje reclamând că proba este prea grea și cităm: "ne rupem mașinile". Cu toate acestea, după ce directorii organizatorici au parcurs traseul, aceștia au constatat că proba nu are nicio problemă și poate fi parcursă fără probleme, astfel că restul de echipaje au pornit în regim de cursă, asta după ce concursul fusese oprit după trecerea celui de-al 5-lea echipaj. Deveza și Vilmot s-au impus pe a doua trecere, încheiând a doua zi de concurs ca lideri. Din păcate, echipajul Laurent Battut și Eric Gressens a avut parte de ghinion, motorul Toyotei cedând pe ultimii 1,5 km, lucru ce i-a forțat pe francezi să abandoneze definitiv.

Ziua de joi, 24 iunie a început cu "Valea Crișului II", proba fiind parcursă în sens invers. De acolo și până la finalul raliului, francezii Alain Deveza și Maxime Vilmot au dominat raliul, câștigând fiecare probă specială. După încheierea primei probe, sportivii și-au continuat drumul către zona Covasna-Comandău-Întorsura Buzăului, ziua continuându-se cu proba "Comandău 1", probă pe care echipajul #4 o parcurge foarte greu, având în vedere problemele de pe prima probă a zilei. "Păpăuți" a reprezentat speciala cu ghinion și pentru echipajul belgian Charles și Hadrien Blaimont, care au lovit puternic spatele modelului Porsche 911 Safari, parcurgând a doua trecere pe "Comandău" foarte greu, abandonând în cele din urmă după regruparea din comuna Comandău, lor alăturându-se și echipajul francez Frederic Comtet și Ludivine Marquiset. După regrupare și service, echipajele din Franța și Belgia s-au îndreptat spre "Mica Siriu Longue" în lungime totală de 20,30 km, aceasta fiind urmată de "Mica Siriu Court", fiind cu 8,92 km mai scurtă decât precedenta trecere pe drumurile forestiere ce leagă comuna Comandău de Mica Siriu și Gura Teghii. Din nefericire, ultima probă a zilei - "Zăbrătău" (14,54 km) și-a cerut tributul, un tribut foarte trist, având în vedere cele întâmplate. După un segment mai lung de linie dreaptă, echipajul #8 format din francezii Pascal Cuturier și Vivien Roche, au avut parte de o ieșire violentă în afara drumului, cei doi ieșind din mașină conștienți însă la scurt timp, cei doi au fost forțați să se întindă pe spate, din cauza durerilor acute la nivel lombar. Acțiunea de intervenție în cazul celor doi s-a desfășurat rapid, cei doi sportivi au fost transportați de urgență la Unitatea de Primiri Urgențe a Municipiului Brașov, copilotul Roche fiind externat chiar în ziua respectivă, după controlul amănunțit. Datorită abandonului lui Battut și diferenței mari față de Royere, francezul Alain Deveza și-a încheiat și a treia zi în poziția de lider.

Penultima zi de concurs, ziua de vineri, 25 iunie, a debutat cu urcarea pe "Barcani", probă scurtă (6,70 km) dar foarte agreată și apreciată de toți sportivii, din păcate pentru aceștia, fiind singura trecere. Din cauza situației deplorabile a traseului ce trebuia să găzduiască trecerile pe "Pârâul Halom", organizatorii au decis anularea celor două probe parcurs dus-întors, astfel că urcarea pe "Păpăuți II" a fost urmată de o coborâre în regim de etapă pe Comandău și de o nouă trecere pe drumul forestier dintre Păpăuți și Comandău. Cu o regrupare în comuna Comandău și o pauză îndelungată, sportivii și-au continuat parcursul spre aceleași ultime 3 speciale ca și în ziua anterioară - "Mica Siriu Longue", "Mica Siriu Court" și "Zăbrătău", probe care deși s-au dovedit dovedit la fel de tehnice ca în ziua precedentă și desigur, ca la edițiile de iarnă, singurul "tribut" pe care l-au cerut a fost echipajul 0, singurul echipaj forlighter și totodată, singurul echipaj care a reprezentat România, fiind vorba de Attila "Jaxy" Jakab și George Boroș, cei doi ajungând în decor la 4,59 km de startul "Mica Siriu Longue", cu modelul Subaru Impreza WRX.

Gravel Romania Historic Rally 2021 s-a încheiat sâmbătă, 26 iunie, cu alte două treceri pe drumul forestier dintre Bran și Râșnov, de această dată însă, trecerile realizându-se în sens invers probelor de marți - "Glejărie". Fără să mai aibă adversari care să le pună probleme și lipsiți de defecțiuni tehnice, Alain Deveza și Maxime Vilmot s-au impus și pe ultimele două probe speciale, câștigând ediția a 2-a a celui mai frumos și deosebit raliu de macadam din România, dedicat automobilelor cu însemnătate și valoare istorică.

TOP 3 Open:

1. Alain DEVEZA & Maxime VILMOT - Porsche 911 RS - 04:16:49,2

2. Eric ROYERE & Freddy DELORME - Ford Escort MkI - 04:29:01,3

3. Yves MAUREL & Mathieu PICARD - Citroen Saxo T4 - 04:30:17,2

TOP 3 VHC:

1. Alain DEVEZA & Maxime VILMOT - Porshce 911 RS - 04:16:49,2

2. Eric ROYERE & Freddy DELORME - Ford Escort MkI - 04:29:01,3

3. Gilles BINDELS & Pierre SIBILLE - Porsche 911 SC - 04:34:14,7

TOP 3 Classique:

1. Yves MAUREL & Mathieu PICARD - Citroen Saxo T4 - 04:30:17,2

2. Richard THIERY & Denis GRAL - Citroen Saxo T4 - 04:40:36,5

3. Pascal JANEL & Philippe COURTINE - Citroen Saxo T4 - 05:38:16,7

Clasamentul oficial complet poate fi accesat aici.

Acest raliu nu putea avea loc fără organizarea clubului ASPROMECA din Franța, în colaborare cu ACS Auto Blic din Brașov, Club Auto Crono din Sfântu Gheorghe și Rival Racing din București. Totodată, Gravel Romania Historic Rally 2021 s-a desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv. Raliul a fost sprijinit de GT2i (Franța), DI Environnement și Pirelli, iar în ceea ce a ținut de mobilitatea oficialilor, Toyota România prin Euro Car Trading Odorheiu Secuiesc, a oferit superbele modele Toyota Hilux Invincible și Toyota Highlander Hybrid.

Nu doar atât, raliul nu se putea desfășura în cele mai bune condiții de siguranță, fără sprijinul Inspectoratului General pentru Situații de Urgență prin Inspectoratele pentru Situații de Urgență din Brașov și Covasna, Ministerul Afacerilor Interne prin Inspectoratele Județene de Poliției din Brașov și Covasna, Inspectoratele Județene de Jandarmerie din Brașov și Covasna, Crucea Roșie Română prin filialele Brașov, Covasna, Vâlcea și Onești, asistența în tractare și recuperare oferită de A24 Assistance prin colaboratorii din cele două județe a acestora.