Pentru Alex Filip sezonul 2012 a fost foarte reusit, unul in care vantul schimbarii a umflat panzele echipajului cu numarul 10. Pe langa premiera includerii cu drepturi depline intr-o echipa, Alex a mai bifat o victorie importanta in plan personal, slabind 33 de kg, in urma unui efort sustinut. Astfel, la finele sezonului, castigatorul de la doua roti motrice si clasa 5 este de nerecunoscut, chiar si de catre combinezonul in care a obtinut aceste titluri.

Autorally: Care din cele doua victorii este mai importanta pentru tine, cea de la clasa 5, sau cea de la doua roti motrice?
Alex Filip: Fara discutie clasarea la doua roti motrice, cu toate ca regulamentul, sau dimensiunea cupelor ar spune altceva. Pentru mine, pentru Vlad [Cosma], sau pentru ceilalti competitori, indiscutabil doua roti motrice este mai importanta. Nu in ultimul rand aceasta categorie nu este luata in considerare in clasamentul echipelor, dar noi o consideram mai importanta.
Am mai castigat in 2009 omologul clasei 5, pe atunci A7, chiar daca am folosit un C2R2 cu motor de 1600 de cmc, dar neavand clasa am migrat aici si am castigat.

A:Ai reusit sa-l invingi pe George Grigorescu la Timisoara si Bacau, constituie asta una din performantele majore ale sezonului pentru tine?
AF: Din punctul meu de vedere nu poti minimaliza niciun adversar, cand ne aflam la start eu consider ca plecam cu sanse egale, nu poti spune niciodata ca pe unul il invingi din start. Fara discutie, avem adversari redutabili, iar George Grigorescu este cel mai titrat dintre acestia; nu mai este chiar cel mai rapid dintre ei, insa este cel mai titrat si cel care are cea mai mare experienta. El are insa o alta calitate de temut pentru noi, adversarii lui, nu stiu ce face pe ultimele doua, trei probe ale raliului, dar ataca masiv si te trezesti ca te invinge fara sa stii ce s-a intamplat. Asa a castigat titlul la doua roti motrice anul trecut . Constituie o satisfactie sportiva faptul ca la Bacau, acolo unde a trebuit sa ne batem pe ultima proba speciala pentru a recupera cateva secunde, am reusit sa-l invingem, stiind ca el ataca si merge cat mai tare posibil pe ultima proba.
Din punct de vedere viteza pura Vlad Cosma a fost cel mai redutabil adversar anul acesta si am satisfactia sportiva ca atat la Tara Barsei, inainte sa abandoneze, cat si la Iasi, am fost inaintea lui.

A: Ai fost de trei ori pe locul 6 la general, la Brasov, Sibiu si Iasi, lucru important pentru BCR Leasing, tinand in spate adversarii din celelalte echipe. Ai simtit ca ai un avantaj fiind parte din aceasta echipa?
AF:Am mai facut parte in 2006 dintr-o echipa, OMV Rally Team, insa cu jumatate de norma, ca sa spun asa. Acum insa am fost membru complet, iar echipa a comunicat ca are trei echipaje, intre care ne aflam si noi. Intotdeauna am spus-o, a fost o motivare in plus, oamenii asteptau de la noi performanta; au investit in noi atat financiar, cat si incredere si trebuia sa rasplatim aceasta incredere, astfel ca am facut ceea ce am stiut mai bine. Intr-adevar, clasarile la general au facut sa tinem in spate componentii altor echipe, dar focusul era pe adversarul de la clasa 5, George Grigorescu, cel care trebuia tinut cat mai in spate posibil.
Iar echipa a fost o alta motivare legat de forma fizica in care ma aflu acum. Am spus ca daca lucrurile se intampla la un nivel profesionist si sunt alaturi de profesionisti, trebuie sa si arat ca un pilot profesionist.
Am decis ca trebuie neaparat sa slabesc, la vremea respectiva mi-am propus sa scad 25 de kg, dar am ajuns in cele din urma la 33.

A: Intr-adevar, esti de nerecunoscut dupa 2012, iar pozele de prezentare care au fost facute la startul sezonului atesta acest lucru.
AF: Chiar ma amuzam recent uitandu-ma la aceste poze, facute in martie, de la prezentarea echipei si ma gandeam cum as arata acum alaturi de colegii mei. Dar voi scapa de o multime de probleme de la anul, mi se vor potrivi camasile intreg sezonul, mecanicii nu vor mai trebui sa modifice pozitia scaunului, pe care l-am adus tot mai aproape de volan pe parcursul sezonului, sunt mai multe aspecte. Combinezonul, la fel, nu va mai trebui sa il duc la doua luni la stramtat. La viteza in coasta, la Sinaia, si la Santa Rally Show am mers cu combinezonul lui Bogdan, pentru ca al meu a devenit prea mare. E un lucru de care ma bucur si cu care ma pot mandri, pun accent pe asta pentru ca m-as bucura foarte tare daca un singur om mi-am urma exemplul la capitolul asta, ar fi cu un om mai gras mai putin pe pamant.
Ma mai bucura si performanta de a parcurge uneori si 150 de km pe zi cu bicicleta, lucru care parea ireal in martie - aprilie. Acum parcurg lejer 100 de km pe zi.

A: Desi nu am avut un raspuns concret, intelegem ca ramai in echipa BCR, cu aceleasi coordonate ca si in 2012.
AF:Imi doresc din tot sufletul sa raman. Nu avem o confirmare oficiala, contractuala, insa discutiile merg in sensul acesta, iar BCR Leasing, cum ar proceda in mod firesc o companie mare, nu cred ca investeste intr-un singur an de promovare, ci intr-un program mai indelungat.
Cand am inceput colaborarea cu Bogdan [Iancu], printre conditiile, sau dorintele lui, a fost sa poata merge cu orice alt pilot cand nu alerg eu. La momentul respectiv dorinta lui era sa mearga cu Vali [Porcisteanu] la raliurile de zapada, ceea ce a si facut, iar anul acesta a aparut oportunitatea de a merge cu Sebi Barbu la etapa din Austria. Imi pare rau ca nu au reusit sa capitalizeze un rezultat sportiv foarte bun, dar experienta si ce au facut acolo nu sunt, cu siguranta, de lepadat. El are liber de la echipa sa mearga cu orice pilot atunci cand nu merg eu.
In 2013 vom fi in aceeasi formula, cu aceeasi masina si sa speram si cel putin cu aceleasi rezultate. As dori o reeditare a sezonului 2012, dar poate reusim sa mai scadem un pic numarul de concurs; anul viitor vom avea numarul 9, dar poate reusim sa avem un numar de concurs un pic mai mic.

A:Ce a fost cel mai placut/neplacut in acest sezon?
AF: Sunt multe lucruri placute. Cronologic primul lucru a fost intrarea intr-o echipa de raliu profesionista, cu un management adecvat si asistenta tehnica adevarata. Al doilea motiv de bucurie este ca am reusit sa-mi trec in palmares prima victorie de proba speciala, in superspeciala de la Tess Rally, din martie. Acest lucru s-a intamplat exclusiv datorita anvelopelor, nu ma imbat cu apa rece, dar chiar si asa am reusit o performanta notabila de inceput de sezon. Apoi, victoriile de etapa ne-au lasat un gust placut, la fel si victoria de sezon, iar special am lasat la urma participarea in IRC si o clasare destul de buna la doua roti motrice la Sibiu, un moment deosebit. Ar mai fi un lucru placut si faptul ca fiul nostru Tudor a inceput sa vina la curse, sa inteleaga fenomenul si sa ii placa masinile astea colorate care fac galagie.
Un singur lucru neplacut, din punctul meu de vedere, per ansamblu, este ca nu evoluam in niciun fel, din punct de vedere organizare si management al Federatiei, nu ne vedem mai mult decat ne vedeam pana acum si platim o taxa de media absolut inutila. Sunt niste bani care intra in buzunarul organizatorului, dupa care sunt ceruti pur si simplu de catre Federatie, dar banii aceia nu merg nicaieri in scopul in care sunt ei conceputi. Fiecare echipaj isi face promovarea cum stie mai bine, cum poate, dupa resursele pe care le are la dispozitie, dar lucrurile ar trebui sa porneasca de la Federatie si asta e un mare minus. Este un gust amar pe care il am in fiecare an, cand vad ca nu se intampla nimic din punct de vedere promovare si iesire pe “sticla” in adevaratul sens al cuvantului. Piloti ca Tempestini, Filip, sau Porcisteanu sunt singurii care au expunere. Ma enumar printre ei pentru ca inteleg cu ce se mananca imaginea si apar cel putin la fel de des ca si ceilalti doi, dar in afara de noi nu am vazut ceva din partea Federatiei, ceva coerent si concret. Intr-un cuvant lipsa de implicare pe partea de media la nivel de Federatie, asta este marele gust amar pe care il simt.

A: Mai tii cu Dinamo? :)
AF: Echipa ta, indiferent daca e pe podium, sau daca e la coada clasamentului, trebuie sa o sustii. Pentru mine Dinamo e un spirit, am facut sport la Dinamo, iar coincidenta face ca sunt tot mai apropiat de acest club, asa ca sufar si ma bucur alaturi ei. Ca sa fac o gluma, tocmai de asta mi-am luat iPhone 5, ca sa nu mai trebuiasca sa derulez, beneficiind de ecranul mai mare, unde incap si ei in clasament.


Echipa Autorally