Alex Mirea a obținut a doua victorie a sezonului de viteză în coastă

Publicat in: July 25, 2021, Vizualizari: 52

Liderul la zi al Campionatului Național de Viteză în Coastă, brașoveanul Octavian Ciovică a avut parte de o a doua manșă de concurs ratată, așadar Alex Mirea a rămas cel mai rapid pe coasta stradală de la Sinaia și a obținut astfel a doua victorie a sezonului, după cea de la Rânca.

Deși Ciovică a fost cel mai rapid în manșele de recunoașteri ale primei zile, Alex Mirea a stabilit cel mai bun timp, apropiindu-se la numai 6 zecimi de recordul din 2019 al legendarului Lucien Hora. Silviu Dumitrescu a completat podiumul primei zile ce a cuprins cele trei manșe de recunoașteri și cele două urcări de antrenament cronometrat.

A doua zi a început cu un Octavian Ciovică dominant, brașoveanul obținând cei mai buni timpi în ambele manșe de recunoașteri ale dimineții de duminică. Octavian a oprit ceasul de cronometrare la 1:52,824 fiind mai rapid cu aproape 5 secunde față de prima urcare a dimineții, dar cu 3 zecimi mai lent decât timpul realizat în prima zi de concurs.

Prima manșă de concurs a fost adjudecată de Alexandru Mirea (Radical SR1), fiind mai rapid cu 9 zecimi decât ocupantul poziției secunde, Silviu Dumitrescu, în timp ce pe treapta a treia a încheiat brașoveanul Octavian Ciovică.

În clasamentul E2-1600, Theodoros Perimenis (Peugeot 106) s-a impus, reușind să fie cu aproape o secundă mai rapid decât bulgarul Pavel Shenkov (Lada 2107). La siluet E2-2000, brașoveanul Andrei Șerban (Škoda Fabia S2000) a încheiat pe prima poziție, la aproape 4 secunde față de Cosmin Gruba (Volkswagen Golf IV). Costel Cășuneanu (Škoda Fabia R5) a avut un ritm grozav de bun în clasamentul E2-3000, coborând sub 2, minute și încheiând la peste 10 secunde de Adrian Măduță (Peugeot 306 DHY). Radu Benea (Mitsubishi Lancer Evo 8) a avut un ritm impecabil în prima manșă de concurs, clasându-se în fața lui Dan Maghețiu (Nissan GT-R) s-a impus în clasamentul E2 +3000. În grupa A, brașoveanul István Soós (Mitsubishi Lancer Evo IX) a obținut cel mai bun timp pe prima urcare de concurs, în timp ce grupa N a fost dominată de Dudu Șenchea (Mitsubishi Lancer Evo 8). La GT, Mihai Leu (Ferrari 458 Challenge Evo) a fost cel mai rapid în prima manșă de concurs.

În cadrul clasamentului dedicat mașinilor istorice, prima manșă de concurs a fost adjudecată de Eduard Tontsch cu modelul BMW 2002 TII cu un timp de 2:21,826 fiind urmat de Marian Comșa cu modelul Toyota Celica cu o diferență de 5 secunde și Cosmin Săliștean la 9,1 secunde.

Manșa a doua de concurs, cea decisivă mai bine spus, a desemnat câștigătorul Trofeului Sinaia 2021 în persoana lui Alex Mirea, care a obținut astfel a doua victorie a sezonului, după cea de la Rânca. La numai 4 zecimi în spatele lui a încheiat și Silviu Dumitrescu, în timp ce Costel Cășuneanu a ocupat ultima poziție a podiumului de la Sinaia. Și dacă în clasamentul categoriei II, câștigători au fost protagoniștii podiumului OPEN, în cadrul categoriei I, Mihai Leu s-a impus, fiind urmat de Alexandru Pițigoi și István Soós.

Clasa E2-1600 a fost adjudecată de bulgarul Pavel Shenkov (Lada 2107) care a obținut cea de-a 5-a victorie consecutivă cu cel mai bun timp, cu 1,5 secunde mai puține decât Theodoros Perimenis (Peugeot 106). Pe ultima treaptă a acestei clase încheiând Florin Durche (Citroën C2 Super1600) cu 6,6 secunde diferență de prima poziție. Clasamentul E2-2000 l-a desemnat câștigător pe Andrei Șerban (Škoda Fabia S2000), care a avut un parcurs foarte bun, încheiând etapa a V-a la 5,2 secunde în fața lui Cosmin Gruba (Volkswagen Golf IV) și la aproape 30 de secunde de Cosmin Ion (Dacia Logan RS). Trecând la clasa mai mare, Costel Cășuneanu (Škoda Fabia R5) a câștigat în clasamentul E2-3000, fiind mai rapid cu 36,2 decât ocupantul poziției secunde Mihai Pleșa (Honda Type R), în timp ce ultima poziție a clasei nu a fost ocupată, date fiind abandonurile lui Adrian Măduță și Aurelian Albu. Clasa E2+3000 a fost câștigată de Radu Benea (Mitsubishi Lancer Evo 8), care a obținut victoria datorită diferenței de dintre el și Dan Maghețiu (Nissan GT-R). Ultima poziție a clasei E2+3000 i-a revenit lui Paul Țurcanu (Mitsubishi Lancer Evo 6,5).

Învingător al grupei A cât și a clasei A4, István Soós (Mitsubishi Lancer Evo IX) a avut un parcurs impecabil, reușind să încheie etapa din Sinaia cu 4,6 secunde în fața lui Ciprian Ciobotariu (Mitsubishi Lancer Evo 7), poziția a treia revenindu-i lui Traian Negru (Mitsubishi Lancer Evo 7). Clasa A1 a fost adjudecată de tânărul Matei Voicu (Ford Fiesta R2T), la doar 1,3 secunde în fața clujeanului Marc Banca (Peugeot 208 R2) în timp ce Ovidiu Costea a încheiat podiumului clasei cu un model identic cu al lui Marc. Cătălin Țuțuian (Renault Clio RS Ragnotti) s-a impus în clasamentul clasei A2, la 2,4 secunde în fața lui Botond Szabó (Citroën DS3 R3T), Lucian Harnagea completând podiumul clasei cu modelul Honda Civic EP3 TypeR.

Asemănarea dintre grupa A și N au reprezentat-o modelele integrale de pe prima poziție, deși în cadrul grupei N cel ce a câștigat este brașoveanul Călin Manițiu (Subaru Impreza). Acesta a reușit să se impună atât în clasamentul grupei N cât și al clasei N4, la 6 zecimi diferență de Dudu Șenchea (Mitsubishi Lancer Evo 8) și la 16,6 secunde de Tudor Pop (Mitsubishi Lancer Evo IX). Dacă clasa N4 a fost ocupată de cei ce au ocupat și clasamentul grupei, în cadrul clasei N1, Alexandru Krepelka (Honda Civic 1.6) a câștigat, fiind urmat la 11,1 secunde de Alin Cristea (Citroën Saxo). Din păcate, Marius Popescu a fost nevoit să abandoneze după ce a lovit bordura după un viraj ratat.

Mihai Leu a demonstrat din nou un pilotaj impecabil la volanul modelului Ferrari 456 Challenge Evo, reușind să se impună și la Sinaia, cu un avans de 3,6 secunde în fața lui Alexandru Pițigoi (Porsche 911 GT3 Cup). Poziția a treia i-a revenit gentleman driverului Florin Voicu (Ferrari 458 Challenge). Singurul pilot în clasamentul mașinilor Electrice, pilotul Dominic Marcu a încheiat cu succes etapa sa de casă, cu modelul Mini Cooper SE. În clasamentul juniorilor, același Matei Voicu a reușit să se impună în fața lui Botond Szabó și a lui Octavian Berci (Mercedes-Benz 190E).

În clasamentul mașinilor istorice, Eduard Tontsch (BMW 2002 TII) a păstrat același ritm ca în prima urcare, reușind să se impună în fața lui Marian Comșa (Toyota Celica) cu 10,7 secunde avans. Pe poziția a treia a încheiat Cosmin Săliștean (Ford Escort) la 21,2 secunde de liderul Tontsch.