Publicat in: December 14, 2007, Vizualizari: 3864
Sa incercam sa raspundem la cateva intrebari legate de intoarcerea lui Fernando Alonso la echipa ING Renault F1 dupa numai un an petrecut alaturi de Vodafone McLaren Mercedes:
Ce s-a schimbat in situatia lui Alonso ?
Alonso a parasit Renault dupa triumful din 2006 din cauza unor motive neexprimate.
Unul ar fi fost atractia exercitata de echipa McLaren, ca o noua provocare, iar al doilea ar fi fost preocuparea privind implicarea echipei Renault pe termen lung in Formula 1. Aceste conditii au fost justificabile la momentul respectiv. Inaintea sedintei Consiliului Mondial pentru Motor Sport, anumiti comentatori speculau ca echipa isi pregateste planul de retragere din Formula 1 in cazul in care va fi penalizata in mod asemanator echipei McLaren.
Anuntul facut acum 2 ani de catre Carlos Ghosn – CEO Renault - supranumit si “Taietorul de costuri” – “noi nu suntem in Formula 1 din obisnuinta sau din traditie” a fost un fel de avertisment, dar si o asigurare pentru actionari. Spre deosebire de marile echipe, Ferrari, McLaren si Williams, Renault este o echipa contruita in primul rand pentru a face profit si nu din dragoste pentru curse.
Foarte important, Renault nu a dezvaluit durata noului contract al lui Alonso. Este vehiculata ideea ca ar exista o clauza de 12 luni – o masura care poate fi interpretata ca o asigurare discreta contra unor reduceri semnificative de buget care au putea afecta competitivitatea echipei pe termen lung.
Alonso este un pilot inteligent si, in ciuda declaratiilor privind “implicarea in sport” a echipei Renault, in primul sau interviu a refuzat sa declare durata noii sale intelegeri. Este foarte probabil ca Alonso sa foloseasca Renault pentru a-si atinge un obiectiv spectaculos: Ferrari din 2009.
Poate Fernando Alonso sa castige al treilea titlu de campion mondial in sezonul urmator?
Declinul rapid al echipei Renault in 2007 a justificat decizia lui Alonso de a parasi echipa la sfarsitul anului 2006. Ei nu au reusit decat sa se lupte ocazional pentru podiumuri si au fost a patra echipa din campionat dupa BMW (au termnat totusi pe 3 datorita excluderii echipei McLaren din clasamentul constructorilor).
Renault sunt obligati sa fie mai rapizi in 2008 doar pentru ca Alonso si Piquet Jr reprezinta un cuplu mai puternic decat perechea Fisichella si Kovalainen. Insa Kimi Raikkonen si Lewis Hamilton raman, fara indoiala, favoriti la castigarea titlului la piloti in 2008. Intrebat daca “Renault va putea face parte din echipele de top in sezonul urmator?”, Alonso a rapsuns: “poate”.
Tot el spunea in septembrie ca a contribuit la cresterea performantelor masinii McLaren cu o jumatate de secunda pe tur, asta datorita cunostintelor sale tehnice. A mai spus ca este obligat sa obtina cel putin aceeasi evolutie si la Renault, daca vrea sa se lupte cu Ferrari si McLaren de la egal la egal.
Oprindu-se din dezvoltarea masinii la mijlocul sezonului 2007 pentru a se concentra asupra modelului R28 cu care va concura in 2008, Renault nu va avea nici o scuza daca in martie nu vor arata o evolutie evidenta.
Alonso, din lac in put ?
Competitivitatea lui Lewis Hamilton pare sa fi fost cauza dificultatilor lui Alonso la McLaren in 2007. Au fost curse in care dublul campion mondial a fost de-a dreptul surclasat de acest debutant. Va produce Nelsinho inca o lovitura in prestigiul spaniolului in 2008?
Nu exista dubii asupra potentialului tanarului brazilian. El a fost foarte aproape de Lewis Hamilton in cursele de GP2 in 2006, iar ritmul extraordinar aratat in testele de anul trecut l-au convins pe Flavio Briatore sa renunte atat la Fisichella, cat si la Kovalainen.
Alonso va fi confirmat pilot numarul 1 ca urmare a clauzelor stipulate in contractul cu Renault, insa acesta este un statut care va trebui sa fie castigat pe pista mai degraba decat in acte. Daca Piquet il bate pe Alonso in primele curse ale sezonului, atunci istoria se va repeta !?
Ce se intampla cu Fisichella si Kovalainen ?
Giancarlo Fisichella este un pilot care a pilotat ani de-a randul masini de performanta medie si nici cand a facut parte din echipa campioana modiala nu a reusit sa straluceasca. Foarte putina simpatie se poate manifesta pentru acest pilot. A fost avertizat acum 12 luni de catre Renault ca trebuie sa-si imbunatateasca performantele pentru a deveni un lider de echipa, dar a ratat oportunitatea intr-o maniera umilitoare.
Italianul poate gasi salvarea temporara in echipa Force India, fosta echipa Jordan, Midland, Spyker (!?) insa performantele din testele recente de la Jerez nu-l recomanda in fata lupilor tineri: Christian Klien sau Tonio Liuzzi.
Situatia lui Kovalainen este si mai intriganta. Dupa un debut de cosmar la Melbourne anul trecut, placutul finlandez a excelat in a doua jumatate a sezonului. Exista o mare probabilitate ca el sa ajunga la Toyota, insa ar putea, la fel de bine, deveni coechipierul lui Lewis Hamilton la McLaren. Pedro de la Rosa ramane totusi favorit pentru ocuparea celui de-al doilea loc de pilot McLaren.
Promovarea spaniolului nu prea are de-a face cu performanta pe pista sau talentul, ci cu nationalitatea si suportul sponsorilor spanioli ai echipei McLaren. Dupa ce a fost amendata cu 100 milioane de dolari, situatia financiara a echipei McLaren poate fi echilibrata de o astfel de mutare.
Formula 1 ramane perla motorsportului mondial, iar pilotii ar trebui angajati pe considerente de performanta si viteza si mai putin in functie de avantaje financiare. Dupa concurenta acerba cu Alonso in sezonul trecut, Lewis Hamilton are nevoie de un partener puternic pentru a reusi sa aduca echipei McLaren titlurile mult ravnite.
Marius MOISE
Sa incercam sa raspundem la cateva intrebari legate de intoarcerea lui Fernando Alonso la echipa ING Renault F1 dupa numai un an petrecut alaturi de Vodafone McLaren Mercedes:
Ce s-a schimbat in situatia lui Alonso ? Alonso a parasit Renault dupa triumful din 2006 din cauza unor motive neexprimate.
Unul ar fi fost atractia exercitata de echipa McLaren, ca o noua provocare, iar al doilea ar fi fost preocuparea privind implicarea echipei Renault pe termen lung in Formula 1. Aceste conditii au fost justificabile la momentul respectiv. Inaintea sedintei Consiliului Mondial pentru Motor Sport, anumiti comentatori speculau ca echipa isi pregateste planul de retragere din Formula 1 in cazul in care va fi penalizata in mod asemanator echipei McLaren.
Anuntul facut acum 2 ani de catre Carlos Ghosn – CEO Renault - supranumit si “Taietorul de costuri” – “noi nu suntem in Formula 1 din obisnuinta sau din traditie” a fost un fel de avertisment, dar si o asigurare pentru actionari. Spre deosebire de marile echipe, Ferrari, McLaren si Williams, Renault este o echipa contruita in primul rand pentru a face profit si nu din dragoste pentru curse.
Foarte important, Renault nu a dezvaluit durata noului contract al lui Alonso. Este vehiculata ideea ca ar exista o clauza de 12 luni – o masura care poate fi interpretata ca o asigurare discreta contra unor reduceri semnificative de buget care au putea afecta competitivitatea echipei pe termen lung.
Alonso este un pilot inteligent si, in ciuda declaratiilor privind “implicarea in sport” a echipei Renault, in primul sau interviu a refuzat sa declare durata noii sale intelegeri. Este foarte probabil ca Alonso sa foloseasca Renault pentru a-si atinge un obiectiv spectaculos: Ferrari din 2009.
Poate Fernando Alonso sa castige al treilea titlu de campion mondial in sezonul urmator?
Declinul rapid al echipei Renault in 2007 a justificat decizia lui Alonso de a parasi echipa la sfarsitul anului 2006. Ei nu au reusit decat sa se lupte ocazional pentru podiumuri si au fost a patra echipa din campionat dupa BMW (au termnat totusi pe 3 datorita excluderii echipei McLaren din clasamentul constructorilor).
Renault sunt obligati sa fie mai rapizi in 2008 doar pentru ca Alonso si Piquet Jr reprezinta un cuplu mai puternic decat perechea Fisichella si Kovalainen. Insa Kimi Raikkonen si Lewis Hamilton raman, fara indoiala, favoriti la castigarea titlului la piloti in 2008. Intrebat daca “Renault va putea face parte din echipele de top in sezonul urmator?”, Alonso a rapsuns: “poate”.
Tot el spunea in septembrie ca a contribuit la cresterea performantelor masinii McLaren cu o jumatate de secunda pe tur, asta datorita cunostintelor sale tehnice. A mai spus ca este obligat sa obtina cel putin aceeasi evolutie si la Renault, daca vrea sa se lupte cu Ferrari si McLaren de la egal la egal.
Oprindu-se din dezvoltarea masinii la mijlocul sezonului 2007 pentru a se concentra asupra modelului R28 cu care va concura in 2008, Renault nu va avea nici o scuza daca in martie nu vor arata o evolutie evidenta.
Alonso, din lac in put ?
Competitivitatea lui Lewis Hamilton pare sa fi fost cauza dificultatilor lui Alonso la McLaren in 2007. Au fost curse in care dublul campion mondial a fost de-a dreptul surclasat de acest debutant. Va produce Nelsinho inca o lovitura in prestigiul spaniolului in 2008?
Nu exista dubii asupra potentialului tanarului brazilian. El a fost foarte aproape de Lewis Hamilton in cursele de GP2 in 2006, iar ritmul extraordinar aratat in testele de anul trecut l-au convins pe Flavio Briatore sa renunte atat la Fisichella, cat si la Kovalainen.
Alonso va fi confirmat pilot numarul 1 ca urmare a clauzelor stipulate in contractul cu Renault, insa acesta este un statut care va trebui sa fie castigat pe pista mai degraba decat in acte. Daca Piquet il bate pe Alonso in primele curse ale sezonului, atunci istoria se va repeta !?
Ce se intampla cu Fisichella si Kovalainen ?
Giancarlo Fisichella este un pilot care a pilotat ani de-a randul masini de performanta medie si nici cand a facut parte din echipa campioana modiala nu a reusit sa straluceasca. Foarte putina simpatie se poate manifesta pentru acest pilot. A fost avertizat acum 12 luni de catre Renault ca trebuie sa-si imbunatateasca performantele pentru a deveni un lider de echipa, dar a ratat oportunitatea intr-o maniera umilitoare.
Italianul poate gasi salvarea temporara in echipa Force India, fosta echipa Jordan, Midland, Spyker (!?) insa performantele din testele recente de la Jerez nu-l recomanda in fata lupilor tineri: Christian Klien sau Tonio Liuzzi.
Situatia lui Kovalainen este si mai intriganta. Dupa un debut de cosmar la Melbourne anul trecut, placutul finlandez a excelat in a doua jumatate a sezonului. Exista o mare probabilitate ca el sa ajunga la Toyota, insa ar putea, la fel de bine, deveni coechipierul lui Lewis Hamilton la McLaren. Pedro de la Rosa ramane totusi favorit pentru ocuparea celui de-al doilea loc de pilot McLaren.
Promovarea spaniolului nu prea are de-a face cu performanta pe pista sau talentul, ci cu nationalitatea si suportul sponsorilor spanioli ai echipei McLaren. Dupa ce a fost amendata cu 100 milioane de dolari, situatia financiara a echipei McLaren poate fi echilibrata de o astfel de mutare.
Formula 1 ramane perla motorsportului mondial, iar pilotii ar trebui angajati pe considerente de performanta si viteza si mai putin in functie de avantaje financiare. Dupa concurenta acerba cu Alonso in sezonul trecut, Lewis Hamilton are nevoie de un partener puternic pentru a reusi sa aduca echipei McLaren titlurile mult ravnite.
Marius MOISE
Parteneri:
