Sfarsitul unei epoci

Poate multi vor respira usurati... echipa care a inregistrat cea mai de durata dominatie absoluta a Formulei 1 se destrama... incepand cu Michael Schumacher care si-a anuntat duminica retragerea din sport. Ferrari nu au pierdut doar un pilot foarte rapid, ci si o persoana care a ajutat la constructia monoposturilor Scuderiei printr-o excelenta comunicare cu inginerii. Luca Baldisserri, inginerul sef de la Maranello a declarat deja ca: "Ii rog pe Jean Todt si pe Stefano Domenicali sa il convinga sa ne testeze masinile". Oricum, atat prin evolutia lor din Italia, cat si prin necazurile Renault, Ferrari au reusit la cel mai serios mod posibil sa intoarca situatia in Campionate.

"O victorie minunata in fata fanilor nostri. A fi alaturi de Jean pe podium a fost un sentiment indescriptibil. De acolo sus am putut vedea o mare de fani si puteai simti dragostea lor pentru Ferrari. Super! Daca as fi trebuit sa vorbesc despre decizia mea (de a ma retrage) in acel moment, nu as fi putut sa-mi smulg cuvintele din gura.... Ultimul tur a fost cel mai emotional moment. Dupa ce am trecut linia de sosire, am apelat garajul prin radio si le-am spus tuturor prietenilor mei din echipa ceea ce voi anunta si a fost chiar dificil sa-mi pastrez controlul emotiilor. Aceasta victorie este foarte importanta in ceea ce priveste ambele Titluri. Am preluat conducerea in Campionatul la Constructori si la Piloti nu mai suntem dependenti de performantele rivalilor nostri", a declarat Michael Schumacher dupa cursa. "Sa conducem Campionatul la Constructori este fantastic. Sunt foarte fericit pentru intreaga echipa si pentru Michael. Acum mai sunt trei curse, in care intentionam sa facem tot ce putem. Pot sa le abordez cu motivatia sporita de a-l ajuta pe Michael si pe echipa sa casitge ambele Campionate. Cat despre mine, sunt mandru ca am oportunitatea sa concurez pentru aceasta echipa excelenta pentru urmatorii doi ani", a adaugat Felipe Massa.

McLaren tot mai sus

Chiar daca Raikkonen va parasi echipa britanica la finele anului, finlandezul da in continuare tot ce poate, chiar daca nu mai este in lupta pentru Titlu, nici macar cu sanse matematice, de o buna bucata de vreme. McLaren au facut progrese mari si continua sa faca. E deja o traditie ca la final de an masinariile echipei sa fie tot mai bune. Pacat ca nu reusesc sa isi impuna un asemenea ritm inca de la debutul sezonului. Totusi, motoarele Mercedes sunt in continuare problematice, dovada sta abandonul lui Pedro de la Rosa.

Kimi Raikkonen: "Sunt fericit cu locul meu doi aici la Monza. Per total, acesta a fost un weekend bun pentru noi si echipa a facut o treaba fantastica. Am imbunatatit sistemul de start, ceea ce m-a ajutat mult in fuga pana la primul viraj. Controlam cursa pana la prima realimentare, dar faptul ca Michael a fost capabil sa mai ramana pe pista a decis pana la urma deznodamantul intrecerii". Pedro de la Rosa: "Am pus foarte mult combustibil in masina pentru a ne asigura ca avem o a doua parte a cursei lunga, pentru a putea castiga pozitii. Totusi, deodata, motorul a cedat, a trebuit sa opresc masina si acesta a fost finalul cursei pentru mine. E pacat, pentru ca pachetul nostru a fost competitiv in cursa".

Renault in mare pericol

Pana acum erau echipa cu cea mai fiabila masina din Campionat. Dupa Ungaria si Italia, Renault au predat acest loc celor de la Ferrari. Alonso ar fi putut termina pe locul 3, pierzand doar 4 puncte in clasamentul la Piloti... pana cand motorul sau V8 si-a dat obstescul sfarsit. Si mai grav este insa ca acel motor facea partea din generatia noua (!!!) de propulsoare Renault. Putere mai mare, dar aparent, fiabilitate mai scazuta. Oare ce vor face Renault mai departe? Urmatoarele piste nu mai sunt atat de solicitante din punct de vedere motor, dar vor risca Renault sa continue pe aceeasi ramura a dezvoltarii propulsorului V8?

Giancarlo Fisichella: "Aceasta nu a fost o cursa usoara. Am pornit al noualea si am rulat cu o mare incarcatura de combustibil pentru cele doua parti ale cursei mele, dar pneurile Michelin au fost extrem de consistente si echilibrul masinii a fost bun si am reusit pana la finele intrecerii sa recuperez cinci pozitii. Evident, aceasta a fost o zi grea pentru echipa, dar vom face totul posibil pentru a castiga ambele titluri". Fernando Alonso: "Nu prea ai multe de zis dupa o zi ca asta. Cand pornesti de pe locul 10, trebuie sa impingi totul la limita - pe tine insuti, masina, pneurile si motorul. Puteam sa termin cu usurinta e podium in acesta cursa dar nu sunt ingrijorat in ceea ce priveste Titlul. Mai avem trei etape si vom deveni mai puternici si tot mai puternici cu noi componente pentru masina, pneuri si motor."

Campionat relansat

La Piloti, diferenta dintre Alonso si Schumacher este de doar 2 puncte (Alonso la conducere) iar la Constructori diferenta dintre Ferrari si Renault de doar 3 puncte (Ferrari pe primul loc). Aceste cifre pregatesc terenul pentru o confruntare teribila in urmatoarele trei curse. Diferentele sunt neglijabile si echipa care va avea cea mai buna combinatie monopost - piloti - pneuri (cu accent puternic pe pneuri) in acest final de sezon, va fi cea care va triumfa.

Axonn Echysttas