Publicat in: February 16, 2005, Vizualizari: 12
La capatul a 20 probe speciale, din care a cistigat 6, Petter Solberg a reusit sa obtina primul sau succes in Suedia, al 11-lea din cariera si primul pentru Subaru si Pirelli dupa o pauza de 7 ani. Ultimul succes al constructorului japonez a fost obtinut in 1997 de Kenneth Eriksson. Petter Solberg a facut un raliu foarte bun si s-a aflat in permanenta pe primele locuri. Norvegianul a devenit lider la mijlocul etapei secunde si a terminat ziua cu un avans de 12 secunde avans. Rind pe rind adversarii sai Marcus Gronholm si Sebastien Loeb au avut eliminati si pilotul Subaru a cistigat prima etapa din cele 10 promise suporterilor sai in 2005. Este ca un vis care se indeplineste. Multumesc tuturor celor care m-au sprijinit, echipei si mai ales numerosilor suporteri norvegieni si suedezi. Astfel, dezamagirea abandonului de la Monte Carlo va trece mai repede , a declarat invingatorul. Pentru urmatoarea etapa ce se va derula in Mexic, Subaru va arunca in lupta evolutia noua a masinii Impreza WRC spec 2005. Daca pentru liderul echipei lucrurile s-au derulat fara probleme, pentru ceilalti doi componenti ai echipei nu a fost chiar simplu. Atit Stephane Sarrazin, cit si Chris Atkinson se aflau la primul raliu pe zapada din cariera. Evolutia lor a fost marcata de problemele de adaptare si australianul a pierdut aprox 20 secunde din chiar prima speciala. Apoi, Atkinson a urcat pe locul 9, cistigind in mod clar duelul cu Sarrazin, chiar daca francezul a fost nominalizat la puncte pentru constructori. Numai ca in proba 18, australianul a iesit de pe drum si a pierdut 12 minute, terminind raliul pe locul 19, iar Sarrazin pe locul 13. La rindul sau, componentul echipei Olsbergs, Tobias Johansson a abandonat din cauza motorului in speciala 7. Peugeot a trecut din nou foarte aproape de victorie. Marcus Gronholm s-a aflat in lupta cu Solberg pina in speciala a 16. Aflat la o distanta de 13 secunde de lider, finlandezul a atacat si s-a rasturnat, pierzind o roata. Astfel, Gronholm si Provera traiesc o noua dezamagire, iar managerul francez nu a ezitat sa o arate. In schimb, Markko Martin a reusit un nesperat loc secund dupa probleme de adaptare avute. Pina la urma am invatat foarte multe lucruri despre masina si pneurile Pirelli. Nu sunt inca la forma maxima de pilotaj, dar fac progrese in directia buna. Astept cu nerabdare urmatoarea etapa, unde anul trecut am cistigat , a declarat estonianul. Al treilea pilot Daniel Carlsson a avut o evolutie meritorie. S-a aflat pe locul 3 pina in speciala a 3-a cind a lovit un bolovan si a distrus suspensia fata stinga. Ajuns pe locul 13, suedezul a reusit sa termine in final pe locul 6 cistigind si 2 probe in ultima zi. Toni Gardemeister a avut pina la urma din nou putin noroc si a urcat pentru a doua oara consecutiv pe podium. Pilotul lui Ford a avut un debut dificil, dar reglajele facute pe parcursul primei etape l-au ajutat sa-si amelioreze performantele. Efectul a fost vizibil si in ciuda unei probleme de esapamament, a urcat pe locul 5 la finalul etapei secunde. Cele doua abandonuri din ultima zi l-au ajutat sa urce pe podium si sa devina liderul clasamentului pilotilor: Este fantastic. Atit eu cit si Ford ne aflam pe primele pozitii si nu am mai fost intr-o astfel de situatie in intreaga mea cariera. Avem o masina buna si fiabila si sper sa ne putem mentine aceasta pozitie , a declarat Gardemeister. De altfel, toate cele 4 Ford-uri oficiale au terminat, 3 dintre ele in puncte. Henning Solberg a terminat pe locul 5, dupa probleme de presiune de ulei in prima zi, in timp ce Roman Kresta a obtinut ultimul punct pus in joc, terminind pe 8. Pilotul ceh a lovit un bolovan in prima zi, pentru ca apoi sa revina incet in clasament. Anthony Warmbold a terminat pe locul 11. Mitsubishi a aratat din nou potentialul bun al modelului Lancer WRC05. Gianluigi Galli a fost vedeta din prima zi, cind a cistigat si o speciala, dar pilotul italian a beneficiat si de pozitia de la start, la coada plutonului wrc. Insa in speciala 13, Galli a avut o planetara rupta si a retrogradat de 8, pierzind contactul cu primii clasati. Cursa coechipierului sau Harri Rovenpera a fost una asemanatoare. Finlandezul a avut probleme de setup si a obtinut pina la urma un neasteptat loc 4, cistigind o speciala in ultima etapa. Oricum, dupa debutul bun de sezon, Mitsubishi este practic revelatia de pina acum, ceea ce poate va face ca tentatia abandonarii campionatului mondial la finele lui 2005 sa fie data uitarii. Skoda a inregistrat rezultate contradictorii in Suedia. Mathias Ekstrom a trebuit sa se recunoasca depasit pina la urma de complexitatea competitiei, lucru admis de pilotul DTM la finalul etapei secunde. Apoi, o problema de servo directie l-a penalizat serios si pina la urma a terminat pe locul 10. Cu toate ca nu a fost nominalizat la puncte, Jani Paasonen a fost cel mai bine pilot clasat la final pe locul 9, reusind si performanta de a obtine al doilea timp intr-o proba speciala. Finlandezul a fost penalizat de probleme la o roata in prima etapa si apoi de faptul ca a luat startul primul. In fine, ultimul pilot Janne Touhino nu s-a ridicat la inaltimea asteptarilor. Primul lui raliu cu Skoda s-a incheiat cu un abandon in chiar ultima speciala, dupa ce a avariat suspensia in ultimul kilometru al testului precedent. Guy Frequelin nu si-a putut ascunde dezamagirea pentru cel mai slab rezultat obtinut de Citroen de la debutul in campionatul mondial. Regula privind utilizarea aceluiasi motor pentru doua etape i-a fost fatala lui Sebastien Loeb. Dupa ce a pierdut contactul cu liderii in urma unei greseli intr-o intersectie, probleme la motor au aparut la mijlocul etapei secunde. Ele aveau sa se dovedesca terminale in ultima zi, cind motorul a refuzat sa mai porneasca. Francois Duval nu a avut nici el mai mult noroc. A pierdut timp important cu numeroase pene, in etapa doua retrogradind pe locul 15. Pina la urma a terminat pe locul 12 si a reusit sa aduca un punct pentru echipa sa. Raliul Suediei a insemnat si prima etapa din actualul sezon pentru PWRC (Production car). Competitia rezervata automobilelor de grupa N a avut la start un numar de doar 9 concurenti. Toshi Arai a dominat copios competitia si doar in prima zi, un alt pilot Subaru Mark Higgins a reusit sa-i puna la indoiala suprematia. In etapa secunda insa pilotul britanic a fost eliminat de o iesirea in decor. Ramas pe locul 2, Aki Teiskonen a fost si el eliminat de probleme de motor in penultima speciala si astfel primul pilot Mitsubishi - Antonio Medeghini a terminat pe locul secund, la mai bine de 17 minute distanta. De altfel, pilotii Mitsubishi au avut numeroase probleme. Xavi Pons, considerat favoritul constructorului japonez la titlu, a avut abandonat in prima si a reluat raliul sub noua regula a celor 5 minute . La fel a patit si Fumio Nutahara si Riccardo Errani, insa spre deosebire de Higgins ei au putut continua si au marcat puncte la finalul competitiei. Urmatoarea etapa pentru PWRC va avea loc in Noua Zelanda. Radu Roman Clasament final WRC Raliul Suediei 2005 1 P.Solberg / Mills Subaru Impreza 3h00'52"1 2 Martin / Park Peugeot 307 + 02'11"1 3 Gardemeister / Honkanen Ford Focus + 03'14"7 4 Rovanpera / Pietilainen Mitsubishi Lancer + 03'26"4 5 H.Solberg / Menkerud Ford Focus + 03'29"8 6 Carlsson / Andersson Peugeot 307 + 03'42"5 7 Galli / D'Amore Mitsubishi Lancer + 04'04"0 8 Kresta / Tomanek Ford Focus + 04'39"6 9 Paasonen / Vainikka Skoda Fabia + 05'11"1 10 Ekstrom / Bergman Skoda Fabia + 07'04'2 11 Warmbold / Orr Ford Focus + 07'04"3 12 Duval / Prevot Citroen Xsara + 07'19"6 13 Sarrazin / Giraudet Subaru Impreza + 08'01"0 Clasament final PWRC Raliul Suediei 2005 1 Arai / Sircombe Subaru Impreza 3:15:51.9 2 Medeghini / Capoferri Mitsubishi Lancer +17:49.0 3 Frisiero / Agnese Subaru Impreza +18:13.7 4 Pons / Julia Mitsubishi Lancer +30:58.3 5 Nutahara / Hayashi Mitsubishi Lancer +38:55.1 6 Errani / Casadio Mitsubishi Lancer +1:00:32.2 Clasament general piloti WRC: Gardemeister 14, Martin 13, Loeb 10, P.Solberg 10, Rovanpera 7, Panizzi 6, Gronholm 4, H.Solberg 4, Stohl 3, Carlsson 3, Galli 2, Kresta 2 Clasament general constructori: Ford 20, Mitsubishi 17, Peugeot 17, Citroen 11, Subaru 10, Skoda 3. Clasament general piloti PWRC: Arai 10, Medeghini 8, Frisiero 6, Pons 5, Nutahara 4, Errani 3
La capatul a 20 probe speciale, din care a cistigat 6, Petter Solberg a reusit sa obtina primul sau succes in Suedia, al 11-lea din cariera si primul pentru Subaru si Pirelli dupa o pauza de 7 ani. Ultimul succes al constructorului japonez a fost obtinut in 1997 de Kenneth Eriksson. Petter Solberg a facut un raliu foarte bun si s-a aflat in permanenta pe primele locuri. Norvegianul a devenit lider la mijlocul etapei secunde si a terminat ziua cu un avans de 12 secunde avans. Rind pe rind adversarii sai Marcus Gronholm si Sebastien Loeb au avut eliminati si pilotul Subaru a cistigat prima etapa din cele 10 promise suporterilor sai in 2005. Este ca un vis care se indeplineste. Multumesc tuturor celor care m-au sprijinit, echipei si mai ales numerosilor suporteri norvegieni si suedezi. Astfel, dezamagirea abandonului de la Monte Carlo va trece mai repede , a declarat invingatorul. Pentru urmatoarea etapa ce se va derula in Mexic, Subaru va arunca in lupta evolutia noua a masinii Impreza WRC spec 2005. Daca pentru liderul echipei lucrurile s-au derulat fara probleme, pentru ceilalti doi componenti ai echipei nu a fost chiar simplu. Atit Stephane Sarrazin, cit si Chris Atkinson se aflau la primul raliu pe zapada din cariera. Evolutia lor a fost marcata de problemele de adaptare si australianul a pierdut aprox 20 secunde din chiar prima speciala. Apoi, Atkinson a urcat pe locul 9, cistigind in mod clar duelul cu Sarrazin, chiar daca francezul a fost nominalizat la puncte pentru constructori. Numai ca in proba 18, australianul a iesit de pe drum si a pierdut 12 minute, terminind raliul pe locul 19, iar Sarrazin pe locul 13. La rindul sau, componentul echipei Olsbergs, Tobias Johansson a abandonat din cauza motorului in speciala 7. Peugeot a trecut din nou foarte aproape de victorie. Marcus Gronholm s-a aflat in lupta cu Solberg pina in speciala a 16. Aflat la o distanta de 13 secunde de lider, finlandezul a atacat si s-a rasturnat, pierzind o roata. Astfel, Gronholm si Provera traiesc o noua dezamagire, iar managerul francez nu a ezitat sa o arate. In schimb, Markko Martin a reusit un nesperat loc secund dupa probleme de adaptare avute. Pina la urma am invatat foarte multe lucruri despre masina si pneurile Pirelli. Nu sunt inca la forma maxima de pilotaj, dar fac progrese in directia buna. Astept cu nerabdare urmatoarea etapa, unde anul trecut am cistigat , a declarat estonianul. Al treilea pilot Daniel Carlsson a avut o evolutie meritorie. S-a aflat pe locul 3 pina in speciala a 3-a cind a lovit un bolovan si a distrus suspensia fata stinga. Ajuns pe locul 13, suedezul a reusit sa termine in final pe locul 6 cistigind si 2 probe in ultima zi. Toni Gardemeister a avut pina la urma din nou putin noroc si a urcat pentru a doua oara consecutiv pe podium. Pilotul lui Ford a avut un debut dificil, dar reglajele facute pe parcursul primei etape l-au ajutat sa-si amelioreze performantele. Efectul a fost vizibil si in ciuda unei probleme de esapamament, a urcat pe locul 5 la finalul etapei secunde. Cele doua abandonuri din ultima zi l-au ajutat sa urce pe podium si sa devina liderul clasamentului pilotilor: Este fantastic. Atit eu cit si Ford ne aflam pe primele pozitii si nu am mai fost intr-o astfel de situatie in intreaga mea cariera. Avem o masina buna si fiabila si sper sa ne putem mentine aceasta pozitie , a declarat Gardemeister. De altfel, toate cele 4 Ford-uri oficiale au terminat, 3 dintre ele in puncte. Henning Solberg a terminat pe locul 5, dupa probleme de presiune de ulei in prima zi, in timp ce Roman Kresta a obtinut ultimul punct pus in joc, terminind pe 8. Pilotul ceh a lovit un bolovan in prima zi, pentru ca apoi sa revina incet in clasament. Anthony Warmbold a terminat pe locul 11. Mitsubishi a aratat din nou potentialul bun al modelului Lancer WRC05. Gianluigi Galli a fost vedeta din prima zi, cind a cistigat si o speciala, dar pilotul italian a beneficiat si de pozitia de la start, la coada plutonului wrc. Insa in speciala 13, Galli a avut o planetara rupta si a retrogradat de 8, pierzind contactul cu primii clasati. Cursa coechipierului sau Harri Rovenpera a fost una asemanatoare. Finlandezul a avut probleme de setup si a obtinut pina la urma un neasteptat loc 4, cistigind o speciala in ultima etapa. Oricum, dupa debutul bun de sezon, Mitsubishi este practic revelatia de pina acum, ceea ce poate va face ca tentatia abandonarii campionatului mondial la finele lui 2005 sa fie data uitarii. Skoda a inregistrat rezultate contradictorii in Suedia. Mathias Ekstrom a trebuit sa se recunoasca depasit pina la urma de complexitatea competitiei, lucru admis de pilotul DTM la finalul etapei secunde. Apoi, o problema de servo directie l-a penalizat serios si pina la urma a terminat pe locul 10. Cu toate ca nu a fost nominalizat la puncte, Jani Paasonen a fost cel mai bine pilot clasat la final pe locul 9, reusind si performanta de a obtine al doilea timp intr-o proba speciala. Finlandezul a fost penalizat de probleme la o roata in prima etapa si apoi de faptul ca a luat startul primul. In fine, ultimul pilot Janne Touhino nu s-a ridicat la inaltimea asteptarilor. Primul lui raliu cu Skoda s-a incheiat cu un abandon in chiar ultima speciala, dupa ce a avariat suspensia in ultimul kilometru al testului precedent. Guy Frequelin nu si-a putut ascunde dezamagirea pentru cel mai slab rezultat obtinut de Citroen de la debutul in campionatul mondial. Regula privind utilizarea aceluiasi motor pentru doua etape i-a fost fatala lui Sebastien Loeb. Dupa ce a pierdut contactul cu liderii in urma unei greseli intr-o intersectie, probleme la motor au aparut la mijlocul etapei secunde. Ele aveau sa se dovedesca terminale in ultima zi, cind motorul a refuzat sa mai porneasca. Francois Duval nu a avut nici el mai mult noroc. A pierdut timp important cu numeroase pene, in etapa doua retrogradind pe locul 15. Pina la urma a terminat pe locul 12 si a reusit sa aduca un punct pentru echipa sa. Raliul Suediei a insemnat si prima etapa din actualul sezon pentru PWRC (Production car). Competitia rezervata automobilelor de grupa N a avut la start un numar de doar 9 concurenti. Toshi Arai a dominat copios competitia si doar in prima zi, un alt pilot Subaru Mark Higgins a reusit sa-i puna la indoiala suprematia. In etapa secunda insa pilotul britanic a fost eliminat de o iesirea in decor. Ramas pe locul 2, Aki Teiskonen a fost si el eliminat de probleme de motor in penultima speciala si astfel primul pilot Mitsubishi - Antonio Medeghini a terminat pe locul secund, la mai bine de 17 minute distanta. De altfel, pilotii Mitsubishi au avut numeroase probleme. Xavi Pons, considerat favoritul constructorului japonez la titlu, a avut abandonat in prima si a reluat raliul sub noua regula a celor 5 minute . La fel a patit si Fumio Nutahara si Riccardo Errani, insa spre deosebire de Higgins ei au putut continua si au marcat puncte la finalul competitiei. Urmatoarea etapa pentru PWRC va avea loc in Noua Zelanda. Radu Roman Clasament final WRC Raliul Suediei 2005 1 P.Solberg / Mills Subaru Impreza 3h00'52"1 2 Martin / Park Peugeot 307 + 02'11"1 3 Gardemeister / Honkanen Ford Focus + 03'14"7 4 Rovanpera / Pietilainen Mitsubishi Lancer + 03'26"4 5 H.Solberg / Menkerud Ford Focus + 03'29"8 6 Carlsson / Andersson Peugeot 307 + 03'42"5 7 Galli / D'Amore Mitsubishi Lancer + 04'04"0 8 Kresta / Tomanek Ford Focus + 04'39"6 9 Paasonen / Vainikka Skoda Fabia + 05'11"1 10 Ekstrom / Bergman Skoda Fabia + 07'04'2 11 Warmbold / Orr Ford Focus + 07'04"3 12 Duval / Prevot Citroen Xsara + 07'19"6 13 Sarrazin / Giraudet Subaru Impreza + 08'01"0 Clasament final PWRC Raliul Suediei 2005 1 Arai / Sircombe Subaru Impreza 3:15:51.9 2 Medeghini / Capoferri Mitsubishi Lancer +17:49.0 3 Frisiero / Agnese Subaru Impreza +18:13.7 4 Pons / Julia Mitsubishi Lancer +30:58.3 5 Nutahara / Hayashi Mitsubishi Lancer +38:55.1 6 Errani / Casadio Mitsubishi Lancer +1:00:32.2 Clasament general piloti WRC: Gardemeister 14, Martin 13, Loeb 10, P.Solberg 10, Rovanpera 7, Panizzi 6, Gronholm 4, H.Solberg 4, Stohl 3, Carlsson 3, Galli 2, Kresta 2 Clasament general constructori: Ford 20, Mitsubishi 17, Peugeot 17, Citroen 11, Subaru 10, Skoda 3. Clasament general piloti PWRC: Arai 10, Medeghini 8, Frisiero 6, Pons 5, Nutahara 4, Errani 3
Parteneri:
