Astăzi, echipa Autorally a stat de vorbă cu pilotul bucureștean Paul Andronic, iar interviul este redat în rândurile care urmează.

Foto: Facebook Paul Andronic

Autorally: Salut Paul! În deschiderea acestui interviu îți propun să ne întoarcem un pic în timp și să ne imaginăm că suntem în weekend-ul 28 – 29 martie, la Râșnov, și ne pregătim de startul primei etape a Campionatului Național de Viteză în Coastă a sezonului. În ce postură te afli tu, Paul Andronic, în parcul de service? Cea de pilot, de manager de echipă sau de susținător și sfătuitor pentru clienții tăi?
Paul Andronic: În primul rând vreau să salut întreaga comunitate Autorally, cu tine în frunte! Revenind la întrebarea ta, vreau să fiu sincer și să spun că aș fi fost în parcul de service în calitate de susținător și pregătitor de mașini pentru clienții mei și ai companiei Autotehnica.

Autorally: Atunci următoarea întrebare devine de și mai mare interes, care se referă la mașina ta de curse pentru sezonul 2020. Cu ce mașină îți propui să iei startul în acest sezon? În ce fază a pregătirilor ești cu ea? Iar pentru că tot vorbim despre pregătirea mașinilor, în ce fază a pregătirilor se află mașinile clienților tăi? Și nu în ultimul rând, cine sunt clienții tăi?
Paul Andronic: De mine personal și de mașina mea nu prea m-am ocupat din mai multe motive, cel principal fiind că sunt implicat în prea multe proiecte și nu mai am timp și pentru mine. Asta cu toate că motorul mașinii este nou, refăcut înainte de ultima etapă din 2019, o cutie nouă e pe drum, ar fi doar de reglat electronica și de dat bice. În concluzie, pentru mașina mea mi-ar fi suficientă o săptămână pentru a o putea pune la treabă, dar doar pentru câteva etape având în vedere faptul că timpul îmi este extrem de drămuit între sport și activitățile industriale pe care sunt pe cale să le dezvolt pe platforma Autotehnica. În ceea ce privește mașinile prietenilor (clienților) mei, lucrurile sunt mai complicate pentru că timpul mai lung de pregătire permite imaginației să zboare și atunci ne înhămăm să facem lucruri ceva mai speciale care necesită foarte multă migăleală. Aici mă refer la Paul Țurcanu (Mitsubishi Lancer Evo VI) al cărui proiect e unul complicat deoarece se dorește a ieși o mașină cu performanță atât la coastă cât și la raliu, două discipline foarte diferite și cu cerințe diametral opuse. A trebuit să găsesc o formulă de compromis astfel încât schimbând numai câteva piese, performanțele să fie notabile în ambele campionate. În mod normal ar trebui să schimbi aproape tot, plecând de la motor, turbo, suspensie, elemente de caroserie, etc. Apoi Horia Gheorghe (Mitsubishi Lancer Evo IX) care este un pilot foarte talentat și care dorește să facă o figură foarte frumoasă cu noua mașină. Aici suntem restricționați de noul Performance Factor (PF), iar îmbunătățirile aduse trebuie să fie atent analizate pentru a ne putea încadra în clasa dorită. Un alt proiect îndrăzneț este a lui Aurelian Albu al cărui Peugeot 206 RC a suferit un upgrade important de motor, repartizare mase, electronică, sistem de răcire (de menționat mutarea radiatorului în portbagaj cu o pompă electrică de apă, un sistem similar cu cel pe care îl folosesc pe Mitsubishi-ul meu). Toate proiectele au frumusețile și particularitățile lor și toate necesită o atenție sporită. Când trec de la unul la altul mă simt ca și cum ar trebui să vorbesc 3 – 4 limbi străine și trebuie să fac “balet“ între ele. Peste proiectele de la coastă mai sunt implicat într-un proiect pentru drift și două proiecte stradale deosebite. Asta ca să închei cu activitatea sportivă și tehnică a companiei noastre.

Autorally: Ai amintit mai sus despre activitățile industriale și sportive pe noua platformă Autotehnica. Poți să dezvălui, te rog, partea cu industria?
Paul Andronic: Am construit de la zero o nouă casă pentru business-ul nostru și a trebuit să o facem într-un timp foarte scurt. După cum știți, bine, repede și ieftin sunt trei atribute ce nu se pot întâlni niciodată. Visul meu a fost să înglobez într-o singură locație tot ce poate fi legat de întreținerea, repararea sau transformarea unui turism sau autoutilitare. Aici dispunem de 2200 mp de ateliere, împărțite pe categorii de lucru și aproximativ 20000 mp de teren. Activitățile desfășurate sunt multiple, de la activități de întreținere pentru flote auto, tinichigerie, mentenanță pentru instalații de frig, montare de instalații de frig, prelucrări mecanice, până la motorsport. Fiecare departament are propriul atelier și propriul personal. Așadar, mai am ceva de muncă. Eu sunt foarte mândru de ce am reușit să facem și îmi doresc foarte mult ca atunci când suntem 100 % gata să organizăm o mare petrecere cu toți apropiații, petrecere la care cu siguranță veți fi invitați. Nu în ultimul rând, sunt convins că abia după ce vom termina totul, voi reveni în calitate de pilot la toate cursele. În această postură mă simt cel mai bine.

Autorally: Unul din discipolii tăi în ”ale motoarelor”, l-am numit pe Bogdan Cuzma, s-a luat la întrecere cu tine, ca să zic așa, construind în vestul țării, la Timișoara, un service dedicat unui preparator. Crezi că i-a plăcut ce a văzut la tine? A fost un ”elev” care a asimilat rapid?
Paul Andronic:  Mă bucur că îmi pui această întrebare. Cu Bogdan am o relație specială. Nu exagerez când spun că sunt perioade când vorbim zilnic. Este la fel de pasionat ca și mine, iar în plus, beneficiază de avantajul vârstei și totodată are norocul de a îmbina armonios pasiunea cu resursele financiare. Întotdeauna mi-a făcut plăcere să discut cu el și asta chiar de la început pentru că el înțelegea tehnic. Mă lovesc des de situația în care vreau să explic un aspect tehnic unui ”client” sau pasionat și acesta se uită la mine întrebător, în capul lor fiind întrebarea ”oare de ce îmi explică, că tot nu înțeleg sau oare mă vrăjește?”. Cu Bogdan am avut o chimie încă de când am început aventura Clio, în care nu numai o dată ne-am lovit de probleme sau eșecuri, dar el a înțeles tehnic cauza și am căutat împreună să rezolvăm, iar asta ne-a legat. Mă bucur pentru hotărârea pe care a luat-o, cu toate că știu din propria experiență că nu îi va fi ușor. El știe că se poate baza pe mine și ori de câte ori va avea nevoie îl voi susține prin experiența mea și prin alte activități conexe pe care el nu le face.

Autorally: Foarte frumos spus. Bogdan trebuie să rămână liniștit atât timp cât mentorul său vorbește și acționează pozitiv despre activitatea lui. Mergând mai departe, te invit să trecem un pic și la ce se întâmplă în acest presezon de coastă. Mă refer evident la mult discutatul și disputatul program Performance Factor (PF). Ce spune preparatorul Paul Andronic despre acest concept?
Paul Andronic: Eu sunt un adept al PF-ului în sinea lui. Normele de aplicare trebuie definite mai bine, dar e foarte clar că acest lucru se va putea face doar lovindu-ne de diferite situații și raportându-ne la FIA. Știm cu toții cât de regulamentare erau mașinile de N și A anii trecuți, iar cu acest PF nu mai contează ce biele ai și ce axe, elemente greu verificabile. Acest PF reușește să facă o încadrare în clase bazată doar pe elemente verificabile, sigurul punct nevralgic fiind acea turație maximă, unde treaba este discutabilă.

Autorally: Va influența implementarea PF clasamentele sezonului 2020?
Paul Andronic: Nu cred. Cred că e un pas înainte care necesită doar puțină răbdare.

Autorally: În încheiere, te rog, Paul, să ne spui cum te ferești tu, familia ta, colegii tăi de muncă de extinderea virusului COVID-19. Ai oprit activitatea? Vă protejați cu soluții?
Paul Andronic: Nu. Nu am oprit activitatea pentru că de noi ține funcționarea unor flote importante care transportă de la alimente până la electrocasnice, așa că nu putem închide. Încercăm să ne protejăm pe cât de mult posibil. Avem tăvițe cu clor la toate ușile, toate mânerele ușilor sunt înfășurate cu tifon îmbibat în soluție de clor, am creat o zonă delimitată pentru clienți astfel încât să nu se apropie de niciun angajat, purtăm măști mai ales în zonele de relație cu publicul, ne spălăm des pe mâini, înainte de a băga mașini în lucru ne străduim să le dezinfectăm, curățăm volanul, schimbătorul de viteze, etc. Cât despre familie, ei sunt izolați în casă și curte. Doar eu ies.

Cristian Andrei
Echipa Autorally