Publicat in: July 15, 2010, Vizualizari: 844
Inainte cu cateva zile de etapele de pe celebrul circuit Brands Hatch, sa aruncam o privire asupra situatiei in Campionatul Mondial de Turisme. Am ajuns la jumatatea sezonului iar batalia care in ultimii ani se dadea intre BMW si SEAT acum se da intre SEAT si Chevrolet. Constructorul American a performat foarte bine in ultimele sezoane la capitolul victorii insa nu a reusit ca acumuleze punctele necesare sa se bata in final pentru nici un titlu. Tot Chevrolet a intuit bine sansa din acest an cand constructorul SEAT s-a retras offcial pentru a lasa loc unei echipe private iar BMW a ramas doar cu doua masini oficiale. L-au adus asadar pe Yvan Muller si calea este deschisa pentru atacul decisiv.
Inainte cu cateva zile de etapele de pe celebrul circuit Brands Hatch, sa aruncam o privire asupra situatiei in Campionatul Mondial de Turisme. Am ajuns la jumatatea sezonului iar batalia care in ultimii ani se dadea intre BMW si SEAT acum se da intre SEAT si Chevrolet. Constructorul American a performat foarte bine in ultimele sezoane la capitolul victorii insa nu a reusit ca acumuleze punctele necesare sa se bata in final pentru nici un titlu. Tot Chevrolet a intuit bine sansa din acest an cand constructorul SEAT s-a retras offcial pentru a lasa loc unei echipe private iar BMW a ramas doar cu doua masini oficiale. L-au adus asadar pe Yvan Muller si calea este deschisa pentru atacul decisiv.Pana in acest moment strategia albastrilor pare sa functioneze, Yvan Muller fiind in fruntea clasamentului pilotilor iar Chevrolet in cel al constructorilor. Muller este de altfel singurul care a punctat in toate etapele si doar unul din cei patru piloti cu victorii in acest an. Ceilalti sunt Tarquini, Priaulx si Monteiro. Impreuna cu Robert Huff cei cinci sunt pilotii care mai pot spera la trofeul final cu precizarea ca Muller si Tarquini si-au creat un avans bunicel.
Totusi, matematic vorbind, asa cum cei doi si-au creat avansul in clasament pana acum, la fel il pot pierde in a doua parte a sezonului. Asta daca nu ar exista strategiile si ordinele de echipa. Muller, Tarquini si Priaulx si-au asigurat in acest sens spatele.
La inceputul sezonului, noua echipa denumita SEAT Cu
stomers Technology a fost destul de sceptica fata de viitoarele performante tinand cont ca urmau sa se bazeze pe un model extrem de competitiv insa fara aportul unei dezvoltari continue sustinute de un constructor cu experienta. Iata ca modelul Leon TDI continua sa fie cel mai de succes model de pe pista iar italianul campion mondial parca spune cu fiecare cursa “ Nu am aproape 50 de ani, este o pacaleala, am 25 si intineresc”. Daca nu ar fi fost problemele cu uzura pneurilor datorata greutatii motorului si a transmisiei, SEAT si-ar fi adaugat in defavoarea Chevrolet si BMW alte doua victorii la Monza.
stomers Technology a fost destul de sceptica fata de viitoarele performante tinand cont ca urmau sa se bazeze pe un model extrem de competitiv insa fara aportul unei dezvoltari continue sustinute de un constructor cu experienta. Iata ca modelul Leon TDI continua sa fie cel mai de succes model de pe pista iar italianul campion mondial parca spune cu fiecare cursa “ Nu am aproape 50 de ani, este o pacaleala, am 25 si intineresc”. Daca nu ar fi fost problemele cu uzura pneurilor datorata greutatii motorului si a transmisiei, SEAT si-ar fi adaugat in defavoarea Chevrolet si BMW alte doua victorii la Monza. Revenind la etapele de la Brands Hatch trebuie spus ca favoriti sunt pilotii cu experienta pe acest circuit De-a lungul timpului aici au castigat Alain Menu care a reusit patru victorii, Yvan Muller, Jorg Muller, Andy Priaulx si Augusto Farfus, fiecare cu cate un succes. Singurul pilot britanic dintre acestia din urma este Andy Priaulx. Lui I se vor alatura alti patru piloti britanici enumerati in ordinea sanselor la victorie: Robert Huff ( Chevrolet Cruze ), Colin Turkington ( BMW 320SI cu cutie secventiala), Tom Boardman ( SEAT Leon TFSI ) si Harry Vaulkhard ( Chevrolet Lacetti ).
De remarcat ultimele informatii care arata un interes major al constructorului Volvo pentru un program complet in 2011. Modelul Volvo C30 si-a mai facut aparitia in WTCC iar anul acesta Brands Hatch este din nou folosit ca un test care va sta la baza deciziei finale de a intra sau nu in WTCC.
In ceea ce priveste balastul, modelele BMW 320SI, SEAT Leon TDI, Chevrolet Cruze si Volvo C30 vor avea cate 40 de kilograme fiecare. Exceptie fac Chevrolet Lacetti, SEAT Leon TFSI si BMW 320SI modelul anterior.
Laudabila este introducerea din acest an a clasamentului pilotilor debutanti. Aici primele trei locuri au fost monopolizate de piloti SEAT cu modelul Leon TDI. Freddy Barth, Norbert Michelisz si Michel Nyckjaer au fost fiecare aproape de victorie si sunt mari sanse ca pana la sfarsitul sezonului sa reuseasca macar unul dintre ei. Personal mi-as dori ca acest lucru sa se intample chiar in acest weekend insa cei trei grei din fruntea clasamentului general au prima sansa. In plus, nu cred ca 2010 va apuca un podium fara vreunul din ei.
Asadar, circuitul de la Brands Hatch cu acel viraj unic in coborare dupa linia de start/sosire va fi gazda unor curse extrem de disputate care nu trebuie pierdute. Cu siguranta ca pe pietrisul din exteriorul fatidicului viraj isi vor incheia prematur cativa piloti cursele. Ca de obicei, Eurosport va transmite duminica live de la ora 14.00 respectiv ora 16.20.
Andrei Mitrasca
Foto: WTCC Brands Hatch 2009
Parteneri:
