Marele Premiu al Malaeziei

La doar o saptamana dupa cursa din Bahrein, desfasurata in temperaturi destul de ridicate, echipele impreuna cu pilotii, monoposturile si motoarele lor, s-au gasit aruncate direct in cuptorul Malaezian. Ca si cand nu ne-ar fi de ajuns temperaturile ridicate de pe circuitul de la Sepang, calificarile ne-au adus un clasament si mai fierbinte, cu cele doua monoposturi Williams monopolizand a doua linie a grilei de start si cu cativa piloti ale echipelor de varf amestecati la mijlocul si coada acesteia. Nu mai putin de 5 piloti au cazut victima penalizarilor suferite din cauza schimbarii motoarelor, Ferrari reprezentand un ingrijorator 60% din grupul penalizatilor: David Coulthard a ramas fara Ferrari-ul sau chiar la sfarsitul cursei din Bahrein iar motoarele lui Felipe Massa si Michael Schumacher au fost schimbate preventiv de catre Scuderie sub banuiala ca nu vor rezista pana la sfarsitul acestei curse extrem de solicitanta din toate punctele de vedere, mai ales cel mecanic. Daca vor sa aiba vreo sansa la titluri anul acesta, Ferrari trebuie neaparat sa faca ceva in privinta motoarelor. Christian Klien va avea o cursa destul de stresanta, doar gandindu-se ca V8-ul sau este singurul supravietuitor al "generatiei Bahrein".

Tactici si intrebari

Fisichella s-a aratat foarte incantat de rezultatul obtinut, declarand ca: "Acesta a fost cel mai bun Pole de pana acum. Inginerii au facut niste modificari la masina peste noapte, care au imbunatatit cu mult echilibrul acesteia si inca de la primele tururi dimineata aceasta, am putut simti ca avem ritmul cu care sa luptam pentru primele doua linii ale grilei de start". Alonso n-a fost atat de incantat de performanta sa: "A fost evident o sesiune de calificare foarte dezamagitoare pentru mine. Fisico a aratat ce poate face masina pe acest circuit si ar fi trebuit sa fiu si eu acolo sus. Am avut o problema cu pompa de combustibil si nu am avut performanta necesara pe parcursul turului cu noile pneuri". Pat Symonds a confirmat problema lui Alonso, explicand ca masina sa nu avea cantitatea optima de combustibil pe parcursul turului cronometrat. Intrebarea este cat combustibil a imbarcat Fisichella in ultima mansa a sesiunii de calificari. Avand in vedere performantele bune ale echipei Renault la Sepang, s-ar zice ca o cantitate medie. Cat despre Alonso, defectarea pompei de carburant ce i-a afectat calificarea ar putea insemna ca are foarte mult combustibil la bord ceea ce din punct de vedere al intrecerii, s-ar putea dovedi o greseala pozitiva! Evident, acest combustibil, la inceputul cursei, ar incetini R26-le pilotat de spaniol, si deci i-ar fi greu monopostului Renault sa ia startul in modul exploziv cu care ne-a obisnuit Renault in ultimii ani.

Honda se confrunta cu probleme din cauza caldurii de la Sepang. Desi au avut un inter-sezon excelent, acestia au recunoscut ieri ca mai este de lucru pana pot lupta pentru victorie. Directorul sportiv al echipei, Gil De Ferran a presupus ca temperaturile din Malaezia nu priesc prea bine motorului Honda. Barrichello a admis ca setarea masinii nu este inca satisfacatoare iar Button a fost de acord. Totusi, acest lucru nu l-a impiedicat pe englez de la a-si aduce astazi cu bine Honda-ul pe primia linie a grilei de start si poate maine va arata ca situatia nu este atat de neagra pe cat o vede echipa: "Lucrurile aratau mult mai prost ieri cand ne chinuiam sa gasim niste setari bune. S-a muncit mult peste noapte si ziua de maine promite". Barrichello a trecut pe sasiul de rezerva si s-a declarat mai multumit, obtinand timpi ceva mai buni, dar penalizarea suferita il va arunca la coada grilei maine. Intorcandu-ne la prestatia buna a lui Button, care se afla la mai putin de o zecime de secunda de R26-le lui Fisichella, date fiind comentariile echipei de ieri, nu ar trebui sa ne asteptam la miracole si locul doi in calificari obtinut de englez s-ar putea datora greutatii scazute a unui monopost cu putzin carburant la bord.

Nico Rosberg si Williams au facut din nou o figura frumoasa, germanul fiind evident foarte incantat de rezultatul obtinut: "sunt foarte multumit sa pornesc de pe a doua linie a grilei caci este important pentru mine sa fac o impresie buna la inceput". Sam Michael, directorul tehnic al echipei a recunoscut ca "turul lui Nico a fost fantastic, mai ales considerand ca este abia al doilea lui Mare Premiu". Desi Michelin a castigat primele doua pozitii pe grila, Bridgestone s-au aratat destul de puternici in aceste zile dinaintea cursei. Wurz, pilotul de teste al echipei, a stabilit un timp bun in antrenamentele de ieri, dar maine s-ar putea sa vedem Williams-urile oprind devreme pentru realimentare si schimb de pneuri. "Din cum ne-am descurcat azi, cred ca ne prezentam intr-o forma bunicica pentru cursa de maine" a declarat australianul Mark Webber, ce va porni de pe pozitia a 4-a a grilei de start datorita penalizarii lui Michael Schumacher.

Ferrari va schimba maine inca odata motorul lui Massa, acesta fiind motivul pentru care brazilianul nici nu s-a straduit sa intre in ultima mansa a calificarilor: va porni in cursa de pe ultima pozitie a grilei dar o va face cu un V8 nou nout, cu rezervorul plin ochi de combustibil si cu un set proaspat de pneuri Bridgestone: "avand in vedere decizia noastra ca Felipe sa porneasca din spatele grilei, sesiunea de calificari s-a desfasurat practic cu doar o masina", a declarat seful Ferrari, Jean Todt. Barrichello si Ralf Schumacher, ceilalti doi penalizati ai weekend-ului vor porni si ei de la capatul grilei. Aceasta va fi publicata abia maine deoarece inca nu s-a hotarat ordinea in care cei cinci piloti care au schimbat motorul vor fi asezati, dar aproape cu siguranta Massa va fi cel care va porni de pe 22, avand inaintea sa o cursa de recuperare cel putin la fel de dificila ca si cea a lui Raikkonen de acum o saptamana. Finlandezul a reusit o cursa cu doar o oprire la boxe dar avand in vedere faptul ca motorul V8 de la Ferrari este ceva mai lacom la capitolul carburant cat si faptul ca circuitul de la Sepang cere destul de mult din partea motoarelor, s-ar putea ca Massa sa trebuiasca totusi sa efectueze doua opriri la boxe.

Michael Schumacher, pana in clipa de fata detinatorul celui mai rapid tur al circuitului de la Sepang in acest weekend, a reusit doar locul 4 in calificari iar acest lucru poate fi explicat doar in doua moduri: o greseala sau un rezervor plin de combustibil: "Voi porni de pe al saselea rand al grilei de start ceea ce nu e deloc rau avand in vedere penalizarea in urma schimbarii motorului. O sa fiu foarte fericit daca o sa reusesc sa termin pe podium". Germanul va pleca maine de pe locul 11, intre Jarno Trulli si Jaques Villeneuve, pilotii de pe locurile 10, 11 si 12 fiind retrogradati. Va fi interesant de observat ce strategie de realimentare va avea maine Michael Schumacher. Desi are putine sanse la victorie, germanul a contrazis de multe ori sansele.

McLaren nu va incepe la Sepang de pe niste pozitii prea bune, insa la cum ne-au obisnuit anglo-germanii, au probabil mai mult combustibil la bord in comparatie cu echipele rivale iar motoarele Mercedes par a fi mai eficiente din punct de vedere al consumului, ceea ce se va dovedi crucial in cursa lui Juan Pablo Montoya si Kimi Raikkonen, ce vor pleca de pe locurile 5 si respectiv 6. Daca ne uitam la performantele lui Raikkonen din Bahrein, pornirea de pe locul 6 l-ar putea da drept castigator iar daca Montoya reuseste sa tina pasul cu el, lucrurile ar putea deveni brusc foarte frumoase pentru McLaren: "Sunt multumit cu rezultatul din calificarile de azi si vom vedea maine cu diferitele incarcaturi de combustibil exact cat de bine ne-am descurcat" a comentat columbianul. Kimi Raikkonen insa ar fi putut face un tur mai bun, conform proprillor sale spuse: "Am avut parte de putintel trafic la sfarsitul sesiunii, lucru care mi-a deranjat turul cronometrat. E loc de imbunatatiri la masina dar cred ca avem o strategie competitiva si ca vom fi puternici maine in cursa".

Cat de mult din cursa de maine va fi jucat la boxe?

Circuitul de la Sepang este un loc unde se poate depasi. De asemenea, pilotii nu vor mai trebui sa aiba atat de multa grija la praful de pe pista, asa cum a fost cazul in Bahrein. Totusi, o inspectie amanuntita asupra grilei indica faptul ca pilotii ce au imbarcat probabil cel mai mult carburant s-au nimerit toti de la locul 5 in jos. Massa si Barrichello vor porni aproape sigur cu rezervoarele pline. Asadar, in timpul pit stop-urilor ne-am putea vedea martori la multe rasturnari de situatie.

Probabil mai mult decat toti ceilalti, Jenson Button, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso si Michael Schumacher vor spera la strategii perfecte si la mecanici fulger din partea echipelor Honda, McLaren, Renault si respectiv Ferrari. Cei patru se vor intalni cu siguranta maine pe pista in manevre de depasire si avem deci toate ingredientele unei curse spectaculoase.

Ploaie?

Sansele la precipitatii pentru maine sunt mici, dar daca acestea vor avea loc, multe tactici se vor intoarce pe dos. De mult nu am mai avut parte de o cursa pe ploaie (anul trecut, doar la Spa cursa s-a desfasurat pe o pista uda, dar fara ca ploaia sa isi re-faca aparatia). Multe echipe ar fi recunoscatoare pentru cativa stropi de apa, mai ales cele incaltate cu gume Bridgestone.

Alte stiri de pe circuitul de langa Kuala Lumpur

Corpul De Guvernamant al Formulei 1 va astepta cel putin pana la mijlocul sezonului inainte sa ia in considerare modificarea noului format de calificare tip "knockout", potrivit co-proprietarului echipei Williams, Patrick Head. El a propus in Malaezia ca procesiunea in care pilotii merg la viteze reduse pentru a arde combustibil, in ultima mansa a calificarilor, ar trebui inlocuita de un sistem similar primelor doua manse in care este permisa rularea cu cantitati mici de carburant: "Formatul de baza este destul de bunicel dar daca FIA face o modificare, va fi de asemenea dupa niste discutii cu echipele".

In subiectul aripilor-spate ale monoposturilor, FIA ar putea introduce un test mai explicit, dupa sugestiile ca unele echipe sar peste regula ce interzice eleroanelor spate indoirea la viteze ridicate. Delegatul FIA Charlie Whiting a supervizat inspectii detaliate la garajele echipelor Ferrari, Renault si Honda. Geoff Willis, directorul tehnic al echipei constructorului nipon a sugerat chiar ca regulamentul ar putea fi schimbat putin.

Jenson Button este de parere ca Ferrari au alergat in mod deliberat sub performantele reale in testele din inter-sezon: "Nu stiu daca sunt jocuri psihologice dar nu poate fi cel mai bun mod de a te indrepta spre curse. Trebuie sa testezi fiecare componenta 100%. Ei nu par a face asta. E ciudat". La testele pe care Honda le-a desfasurat impreuna cu Ferrari in Bahrein in luna Februarie, constructorul nipon si pilotii sai au iesit in frunte in aproape fiecare zi, dar Button crede ca Ferrari nu si-a aratat adevarat forma prin faptul ca nu au rulat cu componente de ultima ora.

Axonn Echysttas