Marele Premiu al principatului Monaco

Dupa doua saptamani lungi, Formula 1 se reuneste din nou pentru unul dintre cele mai prestigioase Mari Premii: cel ce se disputa pe circuitul stradal de la Monte Carlo. Este cel mai lent si mai virajat circuit din Formula 1 si, de asemenea, unul unde depasirile sunt notoriu de dificile. Nu ne putem abtine sa nu ne amintim totusi cum anul trecut un Alonso cu oarescare probleme cu pneurile a fost depasit in sicana de la iesirea din tunel de Mark Webber si Nick Heidfeld, pe atunci amandoi la Williams, sau de atacul reusit de Trulli in detrimentul lui Fisichella in acul de par. O greseala sau o mica problema de fiabilitate pot conduce cu usurinta la surprize de proportii.

Rezultatele sesiunii de calificari sunt inca provizorii, date fiind incidentele de la final. Foarte multi piloti s-au declarat frustrati de trafic si cativa au declarat ca ar fi putut obtine rezultate mult mai bune. Ross Brawn, directorul tehnic al celor de la Ferrari a declarat ca Schumacher a "pierdut pur si simplu controlul" monopostului sau: "O sa trebuiasca sa discutam cu el inainte sa stim exact ce s-a intamplat, dar am auzit o cantitate de injuraturi la radio! Nu am face asa ceva intentionat". Flavio Briatore de la Renault a fost de alta parere: "Nu a fost un accident".

Un Pole cu cantec pentru Schumacher si Ferrari

Echipa de la Maranello conduce grila (provizorie) de start atat de la varf cat si de la capat. Felipe Massa a abandonat calificarile chiar inainte de primul sau tur cronometrat, dar Michael Schumacher a supravietuit pana in ultima mansa pentru a castiga un Pole Position extrem de controversat. Parerile sunt impartite cu privire la "greseala" germanului, dar majoritatea vocilor sustin ca manevra a fost facuta cu intentie. Daca nu este asa, va fi o cursa grea maine pentru cei doi piloti Ferrari, pentru ca se pare ca monopostul 248 F1 nu se preteaza prea bine circuitului monegasc si greselile vor fi periculos de usor de facut.

Michael Schumacher a declarat dupa calificari ca: "Am blocat roata din fata si am virat prea larg. Initial am incercat sa schimb pe marsalier dar nu s-a activat, iar apoi nu am prea vrut sa dau cu spatele de unul singur fara sa stiu ce vine din urma. Dupa aceasta, motorul s-a oprit. Nu, nu am trisat - si cred ca e destul de dur sa mi se puna o asemenea intrebare".

Renault suparati pe Schumacher

Dupa cum era de asteptat, Renault au fost cei mai nervosi pe incidentul suferit de Michael Schumacher in penultimul viraj. Comunicatul oficial al echipei spune ca cei doi piloti au fost pierdut sansa de a ocupa pozitii pe primele doua linii ale grilei de start datorita faptului cau 248 F1-ul a ramas blocat de-a curmezisul pistei. Alonso va porni maine de pe locul 2 iar Fisichella de pe 10 (dupa ce italianul a fost penalizat cu stergerea a trei tururi rapide deoarece l-a blocat pe David Coulthard in ultima mansa a calificarilor, lucru care s-a tradus intr-o dezastruoasa transformare a locului sau 5, intr-o pozitie pe al doilea loc al celei de-a cincea linii a grilei de start).

"As fi fost in Pole cu siguranta astazi, fara problema din ultimul tur. Cred ca aveam o strategie buna pentru calificare si ca performanta pneurilor Michelin a fost fantastica. Masina a fost excelenta astazi asa ca sper ca putem lupta pentru victorie maine", a declarat Fernando Alonso. "Aceasta sesiune de calificari a fost destul de mult asa cum ne-am fi asteptat, cu mult trafic, dar apoi au aparut steagurile galbene pe parcursul ultimului meu tur cronometrat, cand l-am gasit pe Schumacher in mijlocul penultimului viraj. Sunt inca foarte increzator pentru cursa".

Williams revin

Astazi, Mark Webber si-a trecut in cont cea mai buna clasare pe grila de start din acest sezon. Nico Rosberg si-a explicat locul 10 prin traficul care l-a intampinat in timpul tururilor rapide. Nu se stie pe ce strategie va merge echipa lui Frank Williams, dar cele doua FW28-uri se vor opri probabil destul de devreme maine, daca e sa judecam dupa performantele obisnuite ale echipei. Cert este ca aceste calificari au adus un rezultat foarte incurajator pentru britanici.

Mark Webber: "Ne-am calificat destul de bine in pozitia a treia si cred ca ne puteam imbunatatii putintel pana cand am vazut steagurile galbene din cauza lui Michael Schumacher, lucru care bineinteles ca a afectat pe toata lumea. Oricum, crucial pentru noi in cursa este ca vrem sa ajungem la sfarsit si sa obtinem niste puncte pe care cred ca le meritam". Nico Rosberg: "Am fost in spatele lui Coulthard cand era in turul sau rapid, dar nu m-a lasat sa trec atunci cand am fost eu in timpul turului meu rapid si acest lucru mi-a stricat practic calificarea".

Optimism la McLaren

Cu locurile 4 si 6 asigurate, McLaren Mercedes au reusit sa inlature ceva din sentimentele pesimiste care predominau in tabara lor la inceputul weekend-ului competitional la Monte Carlo. Acum echipa se bucura de unul dintre cele mai bune rezultate in calificarile de pe parcursul sezonului si cei doi piloti vor incerca maine sa aduca un rezultat bun in Marele Premiu care comemoreaza 40 de ani de la prima cursa in care a participat un monopost McLaren, Monte Carlo 1966.

"Sunt foarte multumit de masina si am fost capabil sa fortez pe tot parcursul calificarilor. Cred ca as fi putut obtine Pole Position-ul, dar apoi am dat de trafic in al doilea si ultimul meu tur rapid, dar acesta e Monaco. Suntem inca pe al doilea rand al grilei si cu un start in regula si o strategie puternica, suntem cu siguranta abonati la un rezultat bun", a declarat Kimi Raikkonen. "M-am luptat cu putintel trafic si de asemenea si cu un comportament subviratoriu, asa ca m-as fi putut probabil califica mai sus. Totusi, avem o masina buna aici si o strategie puternica pentru cursa", a adaugat columbianul de la McLaren.

Honda si Toyota inca departe

Jenson Button a fost din nou infrant de catre coechipierul sau brazilian in calificari, ramanand frustrat cu un loc 14 pe grila de maine. Barrichello va porni de pe al 7-lea loc. Jarno Trulli a reusit sa prinda un loc 8 pentru Toyota in prima cursa in care echipa nipona va concura cu noul sasiul imbunatatit, TF106B-ul, in timp ce coechipierul sau german se afla pe 11.

Doar strategie

Dat fiind faptul ca la Monte Carlo depasirile sunt aproape imposibil de realizat, strategia echipelor in cursa va fi vitala. Probabil ca singurele depasiri pe care le vom vedea vor fi cele ce vor avea loc la boxe. Ferrari ne-au obisnuit in ultimele 3 curse sa opreasca ceva mai tarziu decat adversarii lor directi in Campionat, Renault. Acest lucru se va intampla probabil si maine. Analizand timpii obtinuti de Michael Schumacher si Fernando Alonso atat in a doua partea a calificarilor "knockout" cat si in ultima parte, concluzia cea mai logica este ca Schumacher are ceva litri in plus in rezervor. Daca germanul isi va pastra Pole-ul in urma intrunirilor cu usile inchise si investigatiilor care urmeaza sa se desfasoare dupa controversatele calificari, atunci are toate sansele sa castige cursa de maine. Coechipierul sau va porni aproape sigur cu rezervorul plin ochi de carburant, de pe ultimul loc al grilei de start si este posibil sa incerce o strategie cu o singura oprire la boxe si deci va fi interesant sa vedem ce poate maine Felipe Massa sa faca intr-o noua cursa de recuperare.

Cat despre McLaren, faptul ca au fost atat de aproape de victorie in lupta pentru Pole, indica o schimbare in tactica obisnuita a echipei de a incarca masinile cu mult carburant si a opri mai tarziu in cursa. Este greu de crezut ca monopostul McLaren se preteaza atat de bine circuitului monegasc incat sa permita lui Kimi Raikkonen sa obtina timpi atat de buni cu rezervorul mai plin. Dintre fruntasi, Mark Webber va opri probabil primul, urmat de cei de la McLaren si Renault (nu neaparat in aceasta ordine) si probabil ultimii vor fi Ferrari si Honda. Toyota au performante prea fluctuante pentru a putea sa citim ceva in spatele timpului obtinut de Trulli. Dar pana la urma, nimic nu este sigur, caci, nu-i asa, Monte Carlo este locul unde orice se poate intampla!

Axonn Echysttas