Marele Premiu al Regatului Unit al Marii Britanii

Cursa de maine este ultima din prima sectiune Calendarului de intreceri care se desfasoara in Europa, Marele Circ urmand sa-si abandoneze temporar continentul de origine pentru urmatoarele doua curse, care se vor desfasura pe taramurile Americii de Nord. Marele Premiu ce va avea loc maine la Silverstone este unul dintre cele mai vechi din Calendar. Desi dotarile circuitului sunt depasite din punct de vedere tehnic, pista in sine este una unde depasirile sunt posibile si virajele dificile si foarte rapide vor solicita pilotii din greu.

Renault in continuare in Pole Position

Este al patrulea Pole consecutiv pentru Fernando Alonso si desi acesta se plangea ca masina sa n-ar fi la fel de competitiva ca cea de anul trecut, spaniolul s-a contrazis prin performantele de acum cateva ore. Totusi, putem extrage un indiciu destul de important din timpii lui Alonso si anume ca acesta nu are mult combustibil in monopost. Alonso a reusit un timp mai bun in ultima parte a calificarilor (in care pilotii sunt obligati sa porneasca incarcati cu combustibilul cu care doresc sa ia startul) decat in mansa a doua (in care se alearga cu rezervoarele aproape goale deoarece monoposturile se pot realimenta la liber pentru secventa urmatoare a calificarilor). Asadar, exista o posibilitate destul de mare ca spaniolul sa opreasca maine, inaintea principalilor sai adversari. Giancarlo Fisichella nu este decat pe a treia linie a grilei de start, asa ca Alonso nu poate conta prea mult pe ajutorul sau tactic in timpul cursei.

"Sunt foarte multumit sa iau Pole-ul azi. Cursa de maine va fi interesanta pentru ca nimeni nu a prea parcurs multe tururi la rand, asa ca cred ca ar putea aparea niste surprize cu pneurile. Totusi, pana acum, Michelin-urile au fost excelente si sunt increzator", a declarat omul din Pole Position. Giancarlo Fisichella a adaugat: "Am facut niste modificari la monopost inainte de calificari si masina a fost la limita pe primul sector. Nu am putut ataca virajele rapide corespunzator si am pierdut timp in primul sector. Asa ca locul 5 este putin dezamagitor, pentru ca aveam o masina de prima linie azi".

McLaren surprind

De departe, cea mai mare surpriza a calificarilor a adus-o Kimi Raikkonen, care a reusit sa isi plaseze monopostul MP4-21 pe a doua pozitie a grilei de start dupa ce a pornit in turul de calificare cu doar cateva secunde inainte ca sesiunea sa se incheie. Este cel mai bun rezultat al anului pentru finlandez dar cat de mult ne putem increde in acest loc 2? Desi McLaren-ul lui Raikkonen este echipat cu un propulsor Mercedes nou nout, este greu de crezut ca echipa sa a putut ajunge in doar doua saptamani sa incurce socotelile fruntaselor Renault si Ferrari, dupa ce in urma cu 9 zile, la Barcelona, nu au avut rezultate spectaculoase. Este un pariu destul de sigur sa zicem ca Raikkonen se va opri primul la boxe, dintre cei patru fruntasi. Montoya a abordat probabil strategia clasica McLaren, cu ceva mai mult combustibil la bord, dar nu a reusit sa urce mai sus de locul 8.

Kimi Raikkonen: "Monopostul a functionat bine si intr-un fel, sunt putin dezamagit ca nu sunt in Pole, caci eram foarte aproape. Am facut progrese mari fata de ieri si am fost capabil sa fortez. O victorie este posibila, dar atat de multe se pot intampla, insa sunt foarte multumit cu rezultatul de azi si astept cu nerabdare ziua de maine". Juan Pablo Montoya: "Nu am fost capabil sa ating echilibrul corect pe timpul antrenamentelor si m-am chinuit in timpul calificarilor azi. Ar trebui sa fiu mai sus pe grila decat al optulea si sunt dezamagit de acest final. Totusi, este o cursa lunga maine si dupa cum am vazut si in trecut, orice se poate intampla".

Ce sanse au Ferrari?

Monoposturile rosii nu par a fi atat de amenintatoare cat s-ar fi crezut. Dar in continuare, mai ramane necunoscuta carburantului: nu se stie cantitatea de combustibil cu care Schumacher si Massa au cucerit locurile 3 si 4 pe grila. Daca cei doi au mai mult carburant decat Raikkonen si Alonso, Ferrari ar putea avea sanse crescute maine pentru o victorie de care au neaparata nevoie in ambele Campionate. Strategia de cursa va avea si ea un cuvant de spus, dar un start bun sau niste depasiri ale rivalilor din frunte ar prinde bine Scuderiei. Dupa cum arata lucrurile totusi, s-ar parea ca Schumacher va opri destul de tarziu pentru realimentare.

"Evident, totdeauna speri sa ajungi in Pole si deci e normal sa fii dezamagit cu locul 3, chiar daca, pe aceasta pista, este mai bine sa pornesti de pe trei decat de pe doi. Nu ma asteptam la o asemenea distanta fata de timpul de Pole, dar acum trebuie sa vedem ce inseamna acele zecimi de fapt, dat fiind ca nu stim ce incarcatura de combustibil au rivalii nostri. Trebuie sa zic ca pana acum, acesta nu a fost un weekend usor. Dar sunt inca destul de optimist in legatura cu intrecerea de maine", a comentat Michael Schumacher. "Sunt multumit cu modul in care au decurs lucrurile in aceasta dupa amiaza. A fost cu siguranta o sesiune de calificari buna. Bineinteles, a porni de pe prima linie a grilei ar fi fost mai bine, dar avem inca toate sansele sa atacam si de pe linia a doua. Sa asteptam si sa vedem ce se intampla. Ceea ce vrem este sa terminam inaintea celor care pornesc de pe prima linie", a adaugat Felipe Massa.

O cursa care se anunta dificil de anticipat

Maine, unul dintre factorii determinanti in lupta pentru victorie, va fi cum isi vor gestiona Alonso, Raikkonen si Schumacher ecarturile pana la prima serie de opriri la boxe. Oricare ar fi ordinea intre cei trei, strategia de cursa a fiecaruia va fi extrem de importanta. Chiar daca Schumacher opreste mai tarziu (asa cum probabil o va face), acest avantaj nu-l va ajuta cu nimic daca Alonso isi acumuleaza un avans prea mare. Raikkonen, care probabil va porni cu putini litri la bord, ar fi obligat deci sa ia un start bun si chiar sa il depaseasca pe spaniol, pentru a putea profita de masina sa mai usoara. Dar toti pasionatii stiu deja cat de bine pot porni Renault-urile de pe loc. Maine, la sfarsitul cursei, un podium impartit doar de catre Renault si Ferrari nu ar trebui sa mire pe nimeni.

Axonn Echysttas