Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii

Este timpul ca Formula 1 sa faca pace cu Indianapolis si sa ofere spectatorilor un spectacol pe cinste. Cel putin pana acum, se pare ca gumele aduse de catre Michelin nu sunt atat de competitive precum cele ale rivalilor, lucru care era de asteptat dat fiind nenorocirile de anul trecut. Numarul de spectatori pentru cursa de maine este de aproximativ 100.000, mai ridicat decat s-ar fi asteptat organizatorii, si poate din aceasta cauza acestia si-au afirmat oficial dorinta de a gazdui o cursa de Formula 1 si anii viitori! Un lucru foarte bun, pentru ca acest circuit al contrastelor, care imbina practic 2 circuite cu personalitati total diferite pe aceeasi pista, este un loc interesant pentru Marele Circ.

Ce se intampla cand Bridgestone au avantaj

Pole-ul castigat astazi de catre Michael Schumacher si locul secund al lui Massa poate fi numit un rezultat atipic, dar nu surprinzator, dat fiind ca majoritatea cunoscatorilor se asteptau ca Bridgestone sa fie puternici pe asfaltul american (unde Firestone, divizia lor nord-americana, concureaza in numeroase alte intreceri pe pista de la Indianapolis, deci, niponii cunosc bine zona). 248 F1-ul a fost la inaltime si atat Schumacher cat si Massa au folosit corect materialul pus la dispozitie. Este totusi greu de crezut ca Ferrari vor mai reusi sa gaseasca o pista atat de prielnica gumelor Bridgestone in tot restul calendarului.

"Sunt foarte fericit! Ar fi fost dificil sa ma astept la ceva mai bun in acest weekend, cel putin pana acum. Astazi am castigat Pole-ul cu Felipe alaturi de mine. Pentru a termina treaba, trebuie sa castigam maine si voi face tot posibilul pentru a face asta. Bineinteles, sunt putin surprins de distanta fata de ceilalti, dar aceasta este inca o confirmare ca daca toate elementele pachetului nostru functioneaza la maximum, suntem foarte competitivi. 248 F1-ul a fost echilibrat bine inca de ieri si pneurile Bridgestone au fost foarte consistente in ceea ce priveste performanta, chiar si in configuratie de cursa. Aici incepe a doua jumatate a sezonului si e clar ca fiecare cursa este tot mai importanta pentru a reduce distanta in ambele Campionate si vom incerca sa facem exact asta incepand de maine", a declarat Michael Schumacher. "Sunt foarte fericit sa fiu pe primul rand al grilei de start pentru ca este un rezultat foarte important pentru echipa. Acum totusi, trebuie sa ne concentram la cursa. Monopostul a fost foarte competitiv. Pe parcursul weekend-ului am facut diferite schimbari la setarile masinii care au imbunatatit performanta. Pneurile Bridgestone au fost foarte bune, atat pe un singur tur cat si pe distante mai lungi. Maine, va fi important sa luam un start bun si sa ne asiguram ca cei din urma noastra nu reusesc sa patrunda intre noi. Sunt sigur ca avem o sansa foarte buna".

Renault mizeaza pe strategie

Locul 5 al lui Alonso si 3-ul lui Fisichella poarta pe ele o inscriptie clara: "Michelin joaca la sigur". Desi atat monoposturile Ferrari cat si cele Renault sunt aproape identice cu versiunile de sasiu folosite la Montreal, este o diferenta de o secunda si jumatate intre timpul lui Schumacher si cel al lui Alonso. Peste tot in Paddock este deja cunoscut faptul ca cel putin 50% din aceasta diferenta colosala poate fi atribuita pneurilor. In afara de asta, pista americana s-a dovedit todeauna cu probleme pentru Fernando Alonso (acesta nu a terminat pana acum niciodata cursa de la Indianapolis). Totusi, spaniolul s-a obisnuit anul acesta cu premierele si cu siguranta va dori sa treaca linia de sosire duminica intr-o pozitie buna. Chiar daca maine Ferrari vor fugi cu cateva puncte bune avans, Renault pot fi relaxati: au scapat de cea mai grea cursa din Calendar si urmatorul Mare Premiu este cel de la Magny Cours, din Franta. De asemenea, Alonso are aproape cu siguranta o incarcatura foarte sanatoasa de combustibil in rezervor si va opri tarziu in cursa, lucru ce i-ar putea aduce cateva locuri in plus in clasamentul intrecerii.

Giancarlo Fisichella: "Sunt foarte multumit sa fiu pe pozitia a treia a grilei de start pentru ca acesta nu a fost cel mai bun circuit pentru noi pana acum in acest weekend. Masina s-a comportat bine azi, dar inca mai avem probleme cu aderenta si nu stim de ce. Privind catre cursa, ma simt increzator si trebuie sa fim optimisti in legatura cu sansele noastre. Trebuie sa ne luptam pentru un rezultat bun maine pentru a ne pastra intr-o pozitie buna pentru Campionat". Fernando Alonso: "Am facut maximul posibil astazi. Masina a avut un comportament subviratoriu dimineata aceasta si am muncit pentru a incerca sa il corectam in timpul antrenamentelor. Pana la urma am modificat eleronul fata pentru a avea un echilibru mai bun, dar a fost dificil de condus si m-a costat timp. Marele Premiu de maine va fi lung si sper ca strategia va merge bine pentru noi si ma va ajuta sa recuperez pozitii. Voi tinti catre podium si voi incerca sa protejez avansul din Campionate".

McLaren in deruta

Cei mai afectati de lipsa de competitivitate a pneurilor Michelin au parut a fi Kimi Raikkonen si Juan Pablo Montoya. Columbianul nici macar nu a reusit sa intre in ultima parte a calificarilor, datorita unei noi balbe a tacticienilor echipei, care l-au trimis prea tarziu inapoi pe pista. Maine va fi o zi grea pentru McLaren si concurenta la podium este acerba. Dar in bunul spirit al acestei echipe, ambii piloti vor porni maine in cursa cu mult combustibil si probabil vor rezista mult pe pista inainte de a intra pentru realimentare. Sa vedem cat de mult ii va ajuta acest lucru in lupta pentru puncte.

Kimi Raikkonen a declarat dupa calificari ca: "Evident ca rivalii nostrii care folosesc pneuri Bridgestone par sa aiba un avantaj astazi dar asta se intampla uneori. Nu suntem atat de rapizi pe cat am vrea, dar avem o strategie puternica pentru cursa asa ca vom vedea ce se intampla maine. Locul noua nu este ideal dar un podium ar trebui sa fie posibil in ceea ce sper ca va fi o cursa spectaculoasa". Juan Pablo Montoya a adaugat: "In al doilea tur cronometrat am avut probleme din cauza traficului, dar echipa a reactionat bine si m-a chemat la standuri pentru a schimba pneurile. Totusi, am ratat oportunitatea de a face un tur doar cu cateva secunde. Avem o masina buna pentru cursa si ne vom concentra acum pe a stabili care este cea mai buna strategie posibila".

Ferrari au nevoie de o dubla la Indianapolis

Fara doar si poate, Scuderia nu are nevoie de nimic mai putin decat de locul 1 si locul 2 in Statele Unite ale Americii. Renault si Fernando Alonso au deja un avans confortabil in Campionate si echipa din Maranello trebuie sa treaca la treaba cu erodarea acestui avantaj. Mai mult ca sigur, asfaltul de la Indianapolis a avantajat gumele Bridgestone dar Schumacher si Massa trebuie sa profite de acest avantaj pentru a putea incetini avansul locomotivei Renault, care face legea pe aproape orice pista. Pentru a putea pastra lupta deschisa si spectacolul in viata, Ferrari sunt nevoiti sa atace la maxim si sa faca in asa fel incat performanta de la Indianapolis sa nu fie o exceptie.

Axonn Echysttas