Marele Premiu al Bahrein-ului

Iata-ne ajunsi in sfarsit in fata primei curse din noul sezon de Formula 1. Acum urmeaza momentul cand vom putea trage primele concluzii la inceput de sezon si vom avea o privire de baza asupra a cum vor decurge ostilitatile, cel putin pentru primele cateva etape. Vremea in Bahrein este mai rece decat in anii trecuti, probabil si datorita mutarii acestui Mare Premiu in luna Martie in urma interschimbarii cu cel al Australiei. Circuitul este bantuit de aceeasi problema ca si in editiile precedente: praful de pe pista. Fiind situat intr-o regiune desertica, in ciuda masurilor de modificare a geografiei locale luate de catre organizatori, pista este permanent acoperita pe alocuri de un strat subtire de praf. Vineri si sambata circuitul s-a mai imbunatatit putin datorita sesiunilor de antrenamente care au asternut ceva guma pe asfalt, dar pilotii ar fi bine sa fie foarte atenti mai ales in primele tururi ale cursei de maine, deoarece praful, se stie, este un mare inamic al aderentei la mare viteza. Michael Schumacher va avea rolul de deschizator de drumuri, asta daca va reusi sa isi pastreze pozitia de lider in primele viraje.

Litri

Zilele de vineri si sambata ne-au dezvaluit tot mai mult din starea reala a monoposturilor diverselor echipe, culminand cu sesiunea de calificari "knockout" ce ne-a aratat ca Ferrari sunt din nou o forta de temut pe esalonul Formulei 1. In testele de pe parcursul iernii nu au parut atat de puternici pe cat se prezinta la Sakhir. Chiar si Michael Schumacher s-a aratat surprins de performanta monopostului 248 F1, declarand ca: "sa fiu sincer, nu ma asteptam sa fiu in Pole, credeam ca vom fi aproape de lideri, nu in fata tuturor". Honda si Renault in schimb, confirma rezultatele obtinute in teste, fiind "in carti" la toate capitolele. McLaren au dezamagit din nou prin fiabilitate si nici performanta masinii nu pare a fi prea stralucita. Cel putin din cate vorbesc timpii, lucrurile sunt destul de clare: lupta se va da in trei: Ferrari, Honda si Renault. Dar mai este ceva care va decide in mare masura rezultatul cursei de maine: cati litri de combustibil transportau monoposturile atunci cand au trecut linia de start astazi in calificari.

Ultima piesa a puzzle-ului va intra in locasul ei maine in jur de ora 14, cand probabil vor avea loc primele intrari la boxe. Daca ar fi sa ne luam din nou dupa rezultatele din testele de pe parcursul iernii cat si dupa rezultatele din antrenamentele de ieri si de azi, am fi tentati sa spunem ca masinile Ferrari sunt cele mai usoare, ca Honda au o cantitate ceva mai mare de combustibil si ca Renault au probabil rezervoarele aproape pline.

Luptatorii de varf

Daca pneurile Bridgestone sunt mai competitive decat Michelin pe aceasta pista, atunci ar fi posibil ca Ferrari sa aiba realmente o sansa foarte mare la victorie maine. Probabil testele efectuate de ei pe acest circuit in Februarie le-au dat suficiente date cat sa vina acum cu o aerodinamica imbunatatita si care sa le dea un plus de performanta. Michael Schumacher a aratat ca nu si-a pierdut deloc reflexele si talentul si ca se poate lupta fara probleme cu Alonso si Raikkonen, desi in Calificari s-a luptat mai mult cu coechipierul sau brazilian, Felipe Massa, ei facand schimb de Pole Position in doua randuri. Felipe Massa si-a aratat iata, din prima ocazie, viteza excelenta si este limpede un pilot extrem de rapid care va avea multe de zis in viitor.

Pentru Honda, pare a fi inceputul unui sezon bun cu Jenson Button foarte aproape de cele doua Ferrari: "sa vedem cum se vor desfasura maine strategiile de alimentare. Ar trebui sa fie o cursa frumoasa". Barrichello n-a fost insa atat de fericit cu locul 6 obtinut: "m-am luptat si ieri si azi dimineata cu configuratia masinii dar am schimbat-o putin pentru calificari si s-a comportat ceva mai bine". Honda au testat si ei in Bahrein odata cu Ferrari, in Februarie, chiar daca nu atatea zile cat Scuderia. Si ei au pornit deci acest weekend cu ceva mai multe informatii despre pista.

Renault au aratat o performanta solida cu ambii piloti pe tot parcursul weekendului si este curios sa-l gasim pe Fisichella abia pe locul 9. Acesta a declarat ca: "lucrurile mergeau bine pana am pus un nou set de pneuri si deodata performanta lipsea masinii si am pierdut mult din viteza" dar a adaugat ca "avem o strategie buna. Chiar si de pe locul 9 putem avea o cursa puternica". Alonso a recunoscut insa ca "am facut o greseala in primul tur cronometrat de la sfarsitul sesiunii deci a trebuit sa mai fac o incercare. Evident, pneurile nu mai erau intr-o stare asa de buna atunci, ceea ce a rezultat in a sfarsi pe locul 4".

McLaren nu a inceput weekend-ul prea bine. Vineri Raikkonen a avut probleme cu cutia de viteze iar maine va fi nevoit sa porneasca de pe ultimul loc, dar n-ar trebui sa ne mire daca o sa-l vedem incurand socotelile frutasilor, este deja un specialist al curselor de recuperare: "desi un start din spatele grilei este departe de a fi ideal, am mai facut asta in trecut cu rezultate bune". Montoya s-a aratat surprins de locul sau 5: "sunt putin mirat sa termin atat de sus deoarece nu ne-am prezentat prea bine in sesiunile precendente, cand am avut probleme cu un comportament subviratoriu".

Mark Webber de la Williams s-a aratat multumit de performanta sa, ce l-a adus pe locul 7, declarand ca "inca mai avem mult de lucru dar chiar nu am fi putut cere mai mult azi". Si pe buna dreptate, Williams chiar a aratat mai bine decat anul trecut si se pare ca motorul produs de Cosworth pentru echipa este destul de competitiv. Nico Rosberg s-a aratat fericit ca "deoarece nu am reusit sa ajung in partea finala a calificarilor, putem alimenta masina cu oricat combustibil dorim". Sa vedem cat de mult acest lucru il va ajuta pe german si daca maine va reusi sa termine inaintea lui Webber.

Concluzie

Cu atatia piloti de varf pe primele pozitii, avem dreptul sa speram maine la o cursa palpitanta in care nu doar strategia de boxe si viteza masinilor sa decida castigatorul. Faptul ca FIA permite din nou schimbarile de pneuri ar trebui sa le dea pilotilor un motiv in plus in a se angaja in manevre mai riscante in timpul cursei.

Ferrari au probabil masinile ceva mai usoare si deci acest lucru le va conferi un avantaj in primele tururi si vor reusi sa-si pastreze pozitziile de lideri. Daca reusesc sa treaca cu bine de primele tururi pe pista prafuita si alunecoasa, ar trebui sa mearga totul bine pentru ei pana la opririle la boxe, oricand ar fi acelea. Renault nu trebuie insa subestimati, fiind foarte bine cunoscut demarajul excelent al monoposturilor lor si este foarte posibil ca Alonso sa atace pozitia de lider chiar de la inceputul cursei. Daca Honda si Renault au mai mult combustibil decat Ferrari, atunci, judecand dupa performantele din antrenamente, le va fi greu lui Schumacher si lui Massa sa ramana in fruntea cursei.

Axonn Echysttas