Ediţia 2015 a campionatului se încheie pe o locaţie care este extrem de familiară Pirelli: spectaculosul circuit Yas Marina din Abu Dhabi, care a fost utilizat pentru teste și lansarea din pre-sezon de către compania italiană, inclusiv pentru primul test nocturn din lume în condiţii de ploaie. Datorită asfaltului neted au fost nominalizate cele mai moi compoziţii: soft și supersoft , utilizate pentru cel mai lent circuit din calendar, Monaco (și alte patru Mari Premii). Abu Dhabi Grand Prix se derulează de la amiază spre seară. Drept rezultat, temperatura pistei tinde să scadă pe parcursul cursei, ceea ce înseamnă că modelul de comportament al pneurilor este ușor diferit faţă de normal: o variabilă complexă de care echipele trebuie să ţină seama când își formulează strategiile.

Paul Hembery, Pirelli motorsport director: „Este incredibil când ne gândim că sezonul 2015 se încheie deja: pare că a trecut mai puţin de un an de când am fost la Abu Dhabi pentru ultima etapă din 2014. Cum titlurile în campionat sunt decise, echipele pot evident forţa la maximum, iar alegerea noastră pentru pneuri în Abu Dhabi le oferă o scenă interesantă: în timp ce suprafaţa este foarte netedă, pneuriloe sunt destul de solicitate datorită desenului pistei, astfel că managementul pneurilor va fi o parte importantă din strategie, în special la accelerare în zonele de tracţiune, unde foarte ușor roţile se pot învârti în gol. Aceasta este o nominalizare similară cu aceea de anul trecut, astfel că ne așteptăm cel mai probabil tot la o strategie cu două opriri, dar temperatura pistei poate varia pe măsură ce soarele apune, ceea ce cu siguranţă va avea efect asupra pneurilor, respectiv a strategiilor. La doar două zile de la fluturarea ultimului steag de finish pentru sezonul 2015, începem deja testele pentru 2016: ziua de 1 Decembrie (marţi) va fi dedicată testelor de pneuri între orele 9.00 și 21.00, toate echipele rulând câte o mașină pentru a testa construcţia slick-urilor 2016 respectiv noua compoziţie „ultrasoft”, care va fi marcată cu violet anul viitor”

Cea mai important încercare pentru pneuri:
Temperaturile aerului și pistei în coborâre de-a lungul cursei (care nu va începe mai devreme de ora 17.00) fac ca pista să devină mai rapidă pe măsură ce cursa se desfășoară, fenomen accentuat și de golirea rezervoarelor.

Ca și în etapa precedentă la Interlagos, cursa de desfășoară în sens anti-orar la Abu Dhabi: o caracteristică mai puţin obișnuită, care uneori poate cauza piloţilor probleme fizice.

Prima parte a circuitului constă efectiv într-o serie de viraje legate, care încălzesc compoziţia pneului. Compoziţia are apoi șansa de a se răci pe linia dreaptă lungă, pe care mașinile rulează cu acceleraţia la podea timp de 15 secunde, cu echivalentul a 800 kg forţă de apăsare (aproximativ).

Strategia de anul trecut și cum a fost câștigată cursa: O strategie cu două opriri a fost reţeta câștigătoareanul trecut pentru Lewis Hamilton. El a pornit în cursa de 55 de tururi pe supersoft, înainte de a schimba pe soft în tururile 10 și 31. Apoi, 24 de tururi mai târziu, el devenea campion modial!

Diferenţa de performanţă estimată între cele două compoziţii: 1,0-1,2 secunde pe tur

Numărul de cursă ales de Pirelli: #17, Ilaria Parolari, PA al lui Paul Hembery
„Clar 17: dintotdeauna. Unii oameni spun că adduce ghinion, dar pentru mine nu este așa”

De urmărit pe Twitter săptămâna aceasta: @TheVijayMallya. Cu remarcabila cifră de 4.48 milioane de urmăritori, șeful echipei Force India este mai popular pe Twitter decât @LewisHamilton (3,06M) și decât canalul official @F1 (1.68M). Ne-am gândit să-l urmărim pentru a vedea despre ce este vorba!