Publicat in: January 19, 2005, Vizualizari: 18
CEL MAI COMPACT MONTE CARLO DIN ISTORIE Campionatul Mondial de Raliuri incepe in mod traditional cu ce mai veche competitie, Raliul Monte Carlo. Pentru 2005, organizatorul Automobile Club de Monaco a decis sa se opreasca la cel mai compact traseu din istoria raliului. Cea mai indepartata proba speciala se afla la 50 km de principat, iar parcul de service este plasat la Monte Carlo. Acest lucru si lipsa ninsorii va face ca aceasta editie sa fie una in care zapada va fi intilnita probabil doar pe celebra speciala Col de Turini, care urca la peste 1600 metri. Dificultatea principala o reprezinta tocmai diferentele de aderenta, iar directorul lui Citroen - Guy Frequelin spune: "Aici in citeva sute de metri poti ajunge de la conditiile din Suedia la cele de pe asfaltul din Spania". De altfel acest lucru nu este singura noutate. FIA a permis utilizarea a 3 (si nu doar 2) tipuri de pneuri, datorita caracteristicilor aparte ale traseului, insa toate tipurile de pneuri trebuie sa fie montate pe roti de 18 inchi. In plus, cum un automobil trebuie sa utilizeze un singur motor pentru doua etape in 2005, propulsoarele utilizate in prima etapa vor fi utilizate si in Suedia. In acelasi timp, sunt permise echipajele spion rebotezate in "safety crews", dar numai la Monte Carlo. Lupta sportiva il va avea in prim plan pe campionul mondial en titre si invingatorul ultimelor doua editii, Sebastien Loeb. "Trebuie sa accept rolul de favorit si imi face chiar placere. Sunt insa in masura sa pierd esentialul si stiu ca va fi un raliu dificil. La Monte Carlo, mai mult ca oriunde, succesul este rezultatul unei munci in echipa. Iar noi avem o echipa foarte buna. De aceea sunt increzator in sansele mele, chiar mai increzator decit anul trecut", spune Loeb. La rindul sau, noul venit Francois Duval a efectuat deja 1000 km de teste cu modelul Xsara in Suedia si sudul Frantei si este increzator in sansele sale. Un loc in primii 3 l-ar multumi pe pilotul belgian, in timp ce Guy Frequelin spera la repetarea succesului din 2003, cind primele 3 locuri au fost ocupate de 3 automobile Xsara WRC. Acest lucru ar fi posibil daca Manfred Stohl, pilotul echipei OMV - Kronos, va reusi o cursa buna. Austriacul a efectuat teste in ultimul weekend in Franta si spune: "Acomodarea mea cu modelul Xsara nu a fost usoara. Este o masina extrem de precisa si nu usor de pilotat, mai ales pe ud si gheata, comportamentul ei fiind ca al unui automobil de circuit. Voi utiliza sasiul folosit de Loeb in Italia 2004 si multa lume ma vede in fata clasamentului. Insa scopul meu este de a termina cursa si de a acumula cit mai multi kilometri", a declarat Stohl. Subaru aliniaza la Monte Carlo doua automobile, pentru Petter Solberg si Stephane Sarrazin, in timp ce Chris Atkinson a efectuat doar recunoasterile. Pilotul norvegian spera sa-si amelioreze cea mai buna pozitie in aceasta competitie, care este locul 6 din 2002. "Este grozav sa reinceapa campionatul si sper sa obtin unul din primele trei locuri. Obiectivul meu in 2005 este recucerirea titlului mondial, dar nu va fi usor", spune Solberg. Pentru Stephane Sarrazin, debutul in cadrul echipei oficiale Subaru nu a inceput chiar foarte bine. Copilotul sau Jean Jacques Renucci a fost inlocuit in ultimul moment cu Patrick Pivato din motive de boala. Dar fostul pilot de F1 este increzator ca va avea o evolutie buna, chiar daca nu spera intr-o pozitie in primii 5. Ford aduce la prima etapa 3 automobile, daca il includem aici si pe "locotenentul" Anthony Warmbold. Toni Gardemeister si Roman Kresta spera intr-un Monte Carlo pe asfalt si nu pe gheata si amindoi declara ca o clasare in primii 6 este posibila, datorita calitatilor modelului Focus WRC04 in asemenea conditii. Peugeot ii va alinia pe Marcus Gronholm si Markko Martin intr-o varianta noua a modelului 307 WRC. Echipa condusa de carismaticul Corrado Provera a muncit sustinut dupa etapa din Australia si spera sa fi depasit problemele de fiabilitate de anul trecut. In plus a renuntat la pneurile Michelin in favoarea celor Pirelli, iar testele recente efectuate s-au dovedit incurajatoare. Marcus Gronholm spera sa recupereze titlul pierdut acum doua sezoane. "Cred ca avem multe atuuri in mina acum. Performantele noului 307 sunt incurajatoare, dar nu va fi usor in prima confruntare de la Monte Carlo, unde sa rulezi cu pneuri de uscat pe gheata nu este o prea mare placere", spune finlandezul. La rindul sau, Martin a declarat: "Teoretic, trebuie sa mai simt confortabil la Monte Carlo. Anul trecut am terminat pe locul secund, dar acest raliu pune probleme extrem de serioase privind alegerea pneurilor. Cu o echipa, masina si pneuri noi trebuie sa abordez cursa realist", incheie estonianul. Din multimea de piloti pe care ii are sub contract, Skoda ii aduce la prima etapa pe Armin Schwarz si debutantul Alex Bengue. In timp ce pilotul german spera in ploaie, care crede ca-l va avantaja, Bengue spune: "Testele si reglajele pe care le-am facut mi-au dat incredere in comportamentul masinii Fabia. Setup-ul meu difera complet de cel al lui Armin. Sunt abia la al doilea Monte Carlo din cariera si scopul meu este sa obtin cel mai bun rezultat posibil". Mitsubishi va fi reprezentata de Harri Rovanpera si Gilles Panizzi. Noul Evo5, de fapt o evolutie a modelului de anul trecut, va fi echipat cu pneuri Pirelli. Pilotul finlandez se afla la primul raliu pe asfalt dupa San Remo 2002 si recunoaste si el ca ar prefera un Monte Carlo pe zapada. Aceiasi stare de spirit o are si Panizzi, care a dus greu muncii de punere la punct a masinii: "Am evoluat mult de anul trecut, dar este extrem de greu sa dau un pronostic la Monte Carlo. Cu toti dorim un rezultat bun, dar avem nevoie si de noroc", incheie francezul. Bozian Racing va fi prezenta din nou ca echipa semioficiala Peugeot. Didier Auriol isi face reintrarea dupa mai bine de un an de pauza, avindu-l coechipier pe revelatia sezonului 2004 de la PWRC (Production Car), spaniolul Xavi Pons. Categoria rezervata competitorilor de la JWRC, Suzuki detine monopolul. Din cei 12 concurenti inscrisi, 7 sunt automobile Ignis. Campionul en titre Per Gunnar Andersson, Guy Wilks, Kosti Katajamaki sau chiar Mirco Baldacci sunt favoritii din tabara constructorului japonez si vor avea de luptat cu cele doua Citroen C2, pregatite de echipa Kronos care pregateste si Xsara WRC pilotata de Stohl. Cele doua automobile franceze vor fi pilotate de protejatul lui Colin McRae, Kris Meeke, si de cel al lui Carlos Sainz, Daniel Sordo. Radu Roman
CEL MAI COMPACT MONTE CARLO DIN ISTORIE Campionatul Mondial de Raliuri incepe in mod traditional cu ce mai veche competitie, Raliul Monte Carlo. Pentru 2005, organizatorul Automobile Club de Monaco a decis sa se opreasca la cel mai compact traseu din istoria raliului. Cea mai indepartata proba speciala se afla la 50 km de principat, iar parcul de service este plasat la Monte Carlo. Acest lucru si lipsa ninsorii va face ca aceasta editie sa fie una in care zapada va fi intilnita probabil doar pe celebra speciala Col de Turini, care urca la peste 1600 metri. Dificultatea principala o reprezinta tocmai diferentele de aderenta, iar directorul lui Citroen - Guy Frequelin spune: "Aici in citeva sute de metri poti ajunge de la conditiile din Suedia la cele de pe asfaltul din Spania". De altfel acest lucru nu este singura noutate. FIA a permis utilizarea a 3 (si nu doar 2) tipuri de pneuri, datorita caracteristicilor aparte ale traseului, insa toate tipurile de pneuri trebuie sa fie montate pe roti de 18 inchi. In plus, cum un automobil trebuie sa utilizeze un singur motor pentru doua etape in 2005, propulsoarele utilizate in prima etapa vor fi utilizate si in Suedia. In acelasi timp, sunt permise echipajele spion rebotezate in "safety crews", dar numai la Monte Carlo. Lupta sportiva il va avea in prim plan pe campionul mondial en titre si invingatorul ultimelor doua editii, Sebastien Loeb. "Trebuie sa accept rolul de favorit si imi face chiar placere. Sunt insa in masura sa pierd esentialul si stiu ca va fi un raliu dificil. La Monte Carlo, mai mult ca oriunde, succesul este rezultatul unei munci in echipa. Iar noi avem o echipa foarte buna. De aceea sunt increzator in sansele mele, chiar mai increzator decit anul trecut", spune Loeb. La rindul sau, noul venit Francois Duval a efectuat deja 1000 km de teste cu modelul Xsara in Suedia si sudul Frantei si este increzator in sansele sale. Un loc in primii 3 l-ar multumi pe pilotul belgian, in timp ce Guy Frequelin spera la repetarea succesului din 2003, cind primele 3 locuri au fost ocupate de 3 automobile Xsara WRC. Acest lucru ar fi posibil daca Manfred Stohl, pilotul echipei OMV - Kronos, va reusi o cursa buna. Austriacul a efectuat teste in ultimul weekend in Franta si spune: "Acomodarea mea cu modelul Xsara nu a fost usoara. Este o masina extrem de precisa si nu usor de pilotat, mai ales pe ud si gheata, comportamentul ei fiind ca al unui automobil de circuit. Voi utiliza sasiul folosit de Loeb in Italia 2004 si multa lume ma vede in fata clasamentului. Insa scopul meu este de a termina cursa si de a acumula cit mai multi kilometri", a declarat Stohl. Subaru aliniaza la Monte Carlo doua automobile, pentru Petter Solberg si Stephane Sarrazin, in timp ce Chris Atkinson a efectuat doar recunoasterile. Pilotul norvegian spera sa-si amelioreze cea mai buna pozitie in aceasta competitie, care este locul 6 din 2002. "Este grozav sa reinceapa campionatul si sper sa obtin unul din primele trei locuri. Obiectivul meu in 2005 este recucerirea titlului mondial, dar nu va fi usor", spune Solberg. Pentru Stephane Sarrazin, debutul in cadrul echipei oficiale Subaru nu a inceput chiar foarte bine. Copilotul sau Jean Jacques Renucci a fost inlocuit in ultimul moment cu Patrick Pivato din motive de boala. Dar fostul pilot de F1 este increzator ca va avea o evolutie buna, chiar daca nu spera intr-o pozitie in primii 5. Ford aduce la prima etapa 3 automobile, daca il includem aici si pe "locotenentul" Anthony Warmbold. Toni Gardemeister si Roman Kresta spera intr-un Monte Carlo pe asfalt si nu pe gheata si amindoi declara ca o clasare in primii 6 este posibila, datorita calitatilor modelului Focus WRC04 in asemenea conditii. Peugeot ii va alinia pe Marcus Gronholm si Markko Martin intr-o varianta noua a modelului 307 WRC. Echipa condusa de carismaticul Corrado Provera a muncit sustinut dupa etapa din Australia si spera sa fi depasit problemele de fiabilitate de anul trecut. In plus a renuntat la pneurile Michelin in favoarea celor Pirelli, iar testele recente efectuate s-au dovedit incurajatoare. Marcus Gronholm spera sa recupereze titlul pierdut acum doua sezoane. "Cred ca avem multe atuuri in mina acum. Performantele noului 307 sunt incurajatoare, dar nu va fi usor in prima confruntare de la Monte Carlo, unde sa rulezi cu pneuri de uscat pe gheata nu este o prea mare placere", spune finlandezul. La rindul sau, Martin a declarat: "Teoretic, trebuie sa mai simt confortabil la Monte Carlo. Anul trecut am terminat pe locul secund, dar acest raliu pune probleme extrem de serioase privind alegerea pneurilor. Cu o echipa, masina si pneuri noi trebuie sa abordez cursa realist", incheie estonianul. Din multimea de piloti pe care ii are sub contract, Skoda ii aduce la prima etapa pe Armin Schwarz si debutantul Alex Bengue. In timp ce pilotul german spera in ploaie, care crede ca-l va avantaja, Bengue spune: "Testele si reglajele pe care le-am facut mi-au dat incredere in comportamentul masinii Fabia. Setup-ul meu difera complet de cel al lui Armin. Sunt abia la al doilea Monte Carlo din cariera si scopul meu este sa obtin cel mai bun rezultat posibil". Mitsubishi va fi reprezentata de Harri Rovanpera si Gilles Panizzi. Noul Evo5, de fapt o evolutie a modelului de anul trecut, va fi echipat cu pneuri Pirelli. Pilotul finlandez se afla la primul raliu pe asfalt dupa San Remo 2002 si recunoaste si el ca ar prefera un Monte Carlo pe zapada. Aceiasi stare de spirit o are si Panizzi, care a dus greu muncii de punere la punct a masinii: "Am evoluat mult de anul trecut, dar este extrem de greu sa dau un pronostic la Monte Carlo. Cu toti dorim un rezultat bun, dar avem nevoie si de noroc", incheie francezul. Bozian Racing va fi prezenta din nou ca echipa semioficiala Peugeot. Didier Auriol isi face reintrarea dupa mai bine de un an de pauza, avindu-l coechipier pe revelatia sezonului 2004 de la PWRC (Production Car), spaniolul Xavi Pons. Categoria rezervata competitorilor de la JWRC, Suzuki detine monopolul. Din cei 12 concurenti inscrisi, 7 sunt automobile Ignis. Campionul en titre Per Gunnar Andersson, Guy Wilks, Kosti Katajamaki sau chiar Mirco Baldacci sunt favoritii din tabara constructorului japonez si vor avea de luptat cu cele doua Citroen C2, pregatite de echipa Kronos care pregateste si Xsara WRC pilotata de Stohl. Cele doua automobile franceze vor fi pilotate de protejatul lui Colin McRae, Kris Meeke, si de cel al lui Carlos Sainz, Daniel Sordo. Radu Roman
Parteneri:
