Publicat in: February 9, 2005, Vizualizari: 19
Singura etapa din Campionatul Mondial de Raliuri care se desfasoara in conditii de iarna autentica va debuta weekend-ul viitor, 11-13 februarie, in Suedia. Gheata acoperita cu zapada proaspata si bancurile de zapada de pe marginea traseului fac deliciul pilotilor, pneurile cu cuie care musca din gheata oferind o aderenta incredibila in asemenea conditii. Anul acesta insa, conditiile meteo au fost un pic diferite fata de cele cu care toti erau obisnuiti si a lipsit ingredientul principal pentru un raliu de iarna: zapada. Totusi, precipitatiile recente si temperaturile care au scazut la 10 grade sub zero vor oferi conditii acceptabile, zapada fiind asteptata si in weekend-ul in care se va desfasura raliul. Ceea ce o sa lipseasca insa vor fi bancurile de zapada adunate pe marginea traseului. Pilotii sunt obisnuiti sa foloseasca aceste bancuri ca o parte componenta a stilului de pilotaj pe zapada, folosindu-se de ele pentru a-si ghida masinile in virajele abordate cu viteza maxima. Dificultatile apar in situatia in care temperatura nu este destul de scazuta pentru ca aceste bancuri sa inghete indeajuns, astfel incat in loc sa se sprijine de ele, masinile pot trece prin ele parasind traseul si posibil ramanand blocate acolo. Campionul mondial Sebastien Loeb merge in Suedia sperand sa repete victoria de anul trecut in timp ce pilotii de la Peugeot, Marcus Gronholm si Markko Martin, precum si Toni Gardemeister de la Ford si Petter Solberg de la Subaru spera la un loc de podium. Gardemeister a fost nominalizat pentru punctele echipei Ford alaturi de colegul sau Henning Solberg - fratele mai mare a lui Petter - in timp ce lui Harri Rovanpera i se va alatura italianul Gianluigi Galli la volanul unui Mitsubishi Lancer. Skoda aliniaza la start in Suedia o echipa total diferita fata de cea cu care a concurat la Monte Carlo, asta dupa ce Armin Schwarz a fost nevoit sa "stea pe tusa" in urma accidentului suferit etapa trecuta. Cele doua masini Fabia WRC nominalizate pentru a aduce eventuale puncte echipei vor fi pilotate de doi finlandezi Janne Tuohino si Jani Paasonen, la volanul celei de-a treia aflandu-se campionul DTM, Mattias Ekstrom. Citroen Acum 12 luni, Sebastien Loeb si Daniel Elena, pe o masina Xsara WRC au rescris istoria WRC-ului dupa ce au spart monopolul scandinav in ceea ce priveste castigarea acestui raliu. In al treilea an consecutiv de cand a intrat in WRC, si dupa victoria de la Monte Carlo, Citroen merge la Karlstad ca si lider atat la constructori cat si la piloti drept pentru care va avea dezavantajul de a trimite prima masina pe traseu. "Daca va ninge in noaptea dinaintea startului, obiectivul meu va fi sa pierd cat mai putin timp posibil in prima zi si sa trag tare pentru a recupera in urmatoarele doua. Regula dominanta pentru toate cele trei zile de concurs va fi aceea de a nu face nici o greseala", a declara Sebastien Loeb. Colegul sau de echipa, belgianul Francois Duval a adaugat: "In suedia este important sa-ti gasesti ritmul inca de la inceput pentru a nu te departa de lideri. Pilotii locali stiu care este acest ritm in vreme ce noua ne e mai greu. Vreau sa trec linia de sosire si sa castig primele puncte in acest an." Subaru Raliul Suediei reprezinta primul raliu in care Subaru participa cu trei masini oficiale dupa editia din 2002 a Raliului Sanremo, cand Tommi Makinen, Petter Solberg si Achim Mortl au concurat pentru echipa japoneza. Pentru liderul echipei, Petter Solberg, va fi al 7-lea start in aceasta competitie, norvegianul clasandu-se al treilea anul trecut si sperand la un loc pe podium si acum. "Principalul obiectiv este sa adunam ceva puncte. Acesta este planul pentru startul in raliu, insa dupa ziua de vineri acest plan s-ar putea schimba. Vom vedea ce va fi. Acest raliu a fost intotdeauna dificil pentru mine, anul trecut insa a fost un pic mai bine. Desi rezultatul final nu a fost cine stie ce, am avut un sentiment placut cu masina. De asemenea testele facut pentru acest raliu au mers foarte bine si vom vedea daca mai avem timp sa face progrese pana la start. Trebuie sa ai un stil de pilotaj foarte agresiv pe zapada pentru ca rotile sunt mult mai inguste decat de obicei. Este prima participare pentru Chris dar cred ca se va descurca bine. Cred ca are un viitor foarte promitator si are o mentalitate buna. Echipa face o treaba excelenta si ii ofera atat lui cat si lui Stephane un suport excelent.", a spus Petter Solberg. Stephane Sarrazin se afla la a doua participare alaturi de echipa de uzina Subaru in WRC si a fost nominalizat pentru a aduce eventuale puncte echipei, in timp ce Chris Atkinson isi va face debutul la volanul unei masini Impreza WRC. Pentru ambii piloti este prima participare intr-un raliu pe zapada si amandoi vor incerca sa capete cat mai multa experienta in aceste conditii. Stephan Sarazzin a declarat: "Este foarte interesant sa pilotezi pe zapada. Am facut ceva teste si ma impac bine cu masina, dar totusi am putina experienta. Am o masina foarte buna asa ca pot invata multe si voi incerca sa ma perfectionez in timpul raliului. Pilotajul pe zapada este mult mai placut decat pe asfalt. Pe asfalt esti foarte rapid si ai aderenta buna insa pe zapada derapezi tot timpul si e foarte important sa ai incredere in tine. Sper sa fiu rapid, totusi nu am timpi anteriori cu care sa fac comparatie, asa ca va trebui sa astept dupa shakedown. Stiu ca trebuie sa trag tare si sa progresez, insa avand o masina atat de buna ma va ajuta enorm". Chris Atkinson a spus: "Sunt foarte emotionat ca mi se ofera aceasta sansa. Chiar daca au trecut doar doua luni de cand am semnat contractul, mi se pare ca au trecut deja secole - vreau sa concurez. Conditiile deosebite oferite de zapada de aici sunt desigur ceva special, insa eu vreau sa ma concentrez in a obtine cat mai multa experienta in general. Stilul de pilotaj pe zapada nu e chiar foarte diferit de cel pentru macadam, asa ca nu e chiar un pas atat de mare pentru mine asa cum probabil cred cei mai multi. Felul in care abordezi virajele si viteza cu care mergi sunt similare dar trebuie sa fii mai atent cand franezi datorita pneurilor mult mai inguste. Va fi dificil si pentru ca sunt foarte multi scandinavi pe masini World Rally Car dar ma voi concentra sa merg cat mai bine in fiecare zi. Obiectivul meu este sa acumulez cat mai multa experienta si sa trec linia de sosire". Ford Debutanti la Ford, atat Toni Gardemeister si navigatorul sau Jakke Honkanen precum si echipajul Roman Kresta / Jan Tomanek au facut o figura frumoasa in debutul sezonului la volanul masinilor Focus RS WRC. Locul doi pentru Gardemeister si locul opt pentru Kresta ii pun pe cei de la Ford in pozitia de favoriti cel putin in lupta echipelor. Mai mult de atat, nominalizarea norvegianului Henning Solberg alaturi de Gardemeister pentru puncte la constructori, reprezinta inca un avantaj pentru echipa ovalului albastru. Toni Gardemeister/Jakke Honkanen: "Traseul este rapid si fluent si este distractiv sa te joci cu masina in conditii de iarna. Pilotajul pe zapada este similar cu cel pe macadamul foarte rapid. Cateodata am constatat chiar ca am aderenta mai buna aici decat pe macadam. Daca este o linie clara pe traseu, acolo trebuie sa stai pentru ca acolo ai aderenta cea mai buna. O mica iesire de pe aceasta linie, pe zapada proaspata, si iti poti pierde aderenta si poti pierde mult timp. Chiar daca este doar al doilea raliu cand concurez pentru Ford pe o masina Focus RS, cred ca acesta este raliul in care este realistic sa ma gandesc la victorie. Depinde insa si de vreme. Vom incepe prima zi ca a doua masina de pe traseu. Daca temperatura este ridicata si zapada este moale vom avea aderenta scazuta si vom pierde timp curatand traseul pentru cei din spatele nostru. Dar daca zapada este tare si traseul este inghetat si cu multa gheata aderenta va fi buna." Roman Kresta/Jan Tomanek: "Este mult mai usor pentru mine acum pentru ca nu mai am presiunea punctelor pentru echipa asa ca voi fi concentrat pe acumularea experientei. Daca voi putea sa acumulez puncte pentru clasamentul pilotilor, va fi superb, dar stiu ca va fi foarte dificil avand in vedere toti pilotii experimentati cu care concurez. Rezultatul din Monte Carlo mi-a dat incredere in mine. In fiecare zi am fost mai rapid si in ultima zi am avut viteza constanta, nu doar pe cateva speciale. Ma simt mult mai bine in masina acum." Henning Solberg/Cato Menkerud: "Am debutat in raliuri pe zapada de aceea iubesc aceste competitii. Sunt incantat ca Ford a avut incredere in mine si m-a nominalizat pentru a aduce puncte echipei. Am pilotat un Focus 2002 week-end-ul trecut in Norvegia si a fost cea mai buna masina cu care am mers vreodata. Focus cu specificatiile 2004 va fi chiar mai buna. Voi avea cea mai buna masina, cele mai bune pneuri asa ca restul depinde de mine. Imi place sa am o masina usor de condus iar Focus-ul este o asemenea masina. Abia astept sa merg cu o masina care are schimbatorul de viteze pe volan. N-am mai avut aceasta sansa inainte si cred ca va fi mult mai usor si mai rapid." Peugeot Dupa ce a terminat cu ambele masini in puncte la Monte Carlo, Peugeot Sport merge in Suedia cu speranta ca va putea obtine ce-a de-a cincea victorie in acest raliu, dupa cele patru obtinute pana acum, ultima fiind victoria lui Marcus Gronholm din 2000. Echipa va fi reprezentata de acelasi Marcus Gronholm si de esonianul Markko Martin, in timp ce a treia masina 307 WRC va fi pilotata de tanarul Daniel Carlsson. Marcus Gronholm / Timo Rautiainen: "Imi place Raliul Suediei pentru ca este distractiv de pilotat. Sper ca anul acesta totul va merge bine pentru mine. Cred ca am o sansa foarte buna. Am terminat al doilea anul trecut dupa ce am pierdut mai bine de un minut, si era doar a doua participare cu noua masina. De atunci insa masina a progresat foarte mult si testele pe care le-am facut in Suedia in luna decembrie au mers foarte bine." Markko Martin/Michael Park: "Pe langa Finlanda si Noua Zeelanda, Raliul Suediei este unul din preferatele mele... Am condus la un moment dat cursa anul trecut si anul acesta va fi prima mea cursa cu 307 WRC pe un raliu de macadam. Masina este foarte competitiva si Marcus a dovedit asta castigand cateva speciale anul trecut aici. Este foarte incurajator si cu siguranta o sa dau tot ce pot aici." Skoda Skoda Motorsport va alinia la startul editiei 2005 a Raliului Suediei nu mai putin trei piloti scandinavi: Janne Touhino si Mattias Ekstrom - nominalizati si pentru lupta constructorilor - si Jani Paasonen. Pentru acesta din urma, este a treia participare la volanul unei masini Skoda Fabia WRC, dar prima participare la un raliu pe zapada cu aceasta masina, testele fiind facute doar de Mattias si Janne. Janne Tuohino/Mikko Markkula: "Acesta este unul din raliurile mele preferate. Am obtinut cel mai bun rezultat din cariera aici anul trecut cand am terminat al patrulea si am avut si doua victorii de speciala. Intrebarea insa este daca va fi suficienta zapada pentru a putea folosi eficient bancurile de pe marginea traseului si pentru a fi foarte rapid." Mattias Ekstrom/Stefan Bergman: "Astept cu nerabdare sa iau startul pentru o echipa de uzina la un asemenea nivel. Faptul ca sunt nominalizat pentru a aduce puncte echipei Skoda Motorsport nu inseamna o presiune suplimentara pe umerii mei pentru ca faptul ca echipa a simtit ca poate avea incredere in mine mi-a dat mai mult curaj. Tot ceea ce vreau este sa fac o cursa curata de la inceput pana la sfarsit." Janni Paasonen/Janni Vainikka: "Nu e chiar cel mai bun mod in care beneficiez de aceasta sansa si imi pare rau pentru Armin, dar in acelasi timp sunt bucuros ca mi se ofera. Suedia este unul din raliurile mele preferate si sper ca voi putea obtine un rezultat bun pentru echipa. Masina este foarte buna si sunt increzator in sansele mele." Mitsubishi Dupa debutul in puncte de la Monte Carlo, echipa Mitsubishi va fi condusa inca o data de Harri Rovanpera si Risto Pietilainen in lupta pentru suprematia la constructori in singurul raliu de iarna din campionat. Italienii Gianluigi Galli si Guido D'Amore vor beneficia de prima lor sansa din sezonul 2005 si vor concura pe o a doua masina Lancer sperand la o performanta notabila in prima participare pe zapada. Harri Rovanpera/Risto Pietilainen: "Suedia este clar raliul meu preferat. Dupa teste pot spune ca avem cel mai bun setup pe care il putem avea in acest moment la masina, dar este dificil de spus care vor fi conditiile exacte. In conditiile normale de iarna, cu gheata si zapada, este un raliu superb, un raliu foarte rapid. Dupa etapa de la Monte Carlo sunt increzator in viitor." Gigi Galli/Guido D'Amore: "Am efectuat un test de doua zile in nordul Suediei in luna decembrie si am fost foarte multumit de stiul meu de pilotaj si pentru mine, care am mers tot timpul cu pneuri Pirelli, este foarte bine. Nu exista nici o comparatie intre o masina de grupa N si un World Rally Car. Cu Lancer WRC poti pilota foarte curat, poti aborda linii foarte bune, poti frana tarziu, poti schimba viteza la jumatatea virajului, totul e posibil. Cu o masina de grupa N esti limitat, dar este o masina de productie asa ca e normal. Obiectivul nostru este sa ajutam la dezvoltarea masinii si de asemenea este foarte interesant pentru mine sa compar timpii si alegerea pneurilor cu Harri care este foarte experimentat aici si a mai castigat inainte." Programul Raliului Suediei ZIUA 1 : Karlstad - Hagfors - Karlstad Vineri 11 februarie 2005 : 07.35 - 19.39, 600 km, 7 probe speciale (106.5 km) SS 1 Likenäs 1 (21.8 km) : 09.00 SS 2 Hara 1 (11.3 km) : 10.23 SS 3 Torntorp 1 (19.2 km) : 11.05 SS 4 Likenäs 2 (21.8 km) : 13.46 SS 5 Hara 2 (11.3 km) : 15.09 SS 6 Torntorp 2 (19.2 km) : 15.51 SS 7 Hagfors Sprint 1 (1.9 km) : 17.10 Parc de service (A) - Hagfors : 11.51 (30') Parc de service (B) - Hagfors : 17.40 (45') ZIUA 2 : Karlstad - Hagfors - Karlstad Sambata 12 februarie 2005 : 05.50 - 19.42, 546 km, 7 probe speciale (140 km) SS 8 Sundsj?n 1 (20.8 km) : 07.59 SS 9 Vargåsen 1 (24.8 km) : 08.48 SS 10 Fredriksberg (20.1 km) : 11.23 SS 11 Lejen (26.4 km) : 12.12 SS 12 Sundsj?n 2 (20.8 km) : 15.00 SS 13 Vargåsen 2 (24.8 km) : 15.49 SS 14 Hagfors Sprint 2 (1.9 km) : 17.13 Parc de service (C) - Hagfors : 07.00 (10') Parc de service (D) - Hagfors : 09.40 (30') Parc de service (E) - Hagfors : 13.48 (30') Parc de service (F) - Hagfors : 17.43 (45') ZIUA 3 : Karlstad - Hagfors - Karlstad Duminica 13 februarie 2005 : 05.40 - 15.04, 350 km, 7 Special Stages (114 km) SS 15 Lesj?fors 1 (22.3 km) : 07.56 SS 16 Rämmen 1 (23.3 km) : 08.38 SS 17 Malta 1 (11.2 km) : 09.27 SS 18 Lesj?fors 2 (22.3 km) : 11.28 SS 19 Rämmen 2 (23.3 km) : 12.10 SS 20 Malta 2 (11.2 km) : 12.59 Parc de service (G) - Hagfors : 06.50 (10') Parc de service (H) - Hagfors : 10.02 (30') Parc de service (I) - Hagfors : 13.24 (20') TOTAL: 1750 km - 20 de probe speciale (360 km)
Singura etapa din Campionatul Mondial de Raliuri care se desfasoara in conditii de iarna autentica va debuta weekend-ul viitor, 11-13 februarie, in Suedia. Gheata acoperita cu zapada proaspata si bancurile de zapada de pe marginea traseului fac deliciul pilotilor, pneurile cu cuie care musca din gheata oferind o aderenta incredibila in asemenea conditii. Anul acesta insa, conditiile meteo au fost un pic diferite fata de cele cu care toti erau obisnuiti si a lipsit ingredientul principal pentru un raliu de iarna: zapada. Totusi, precipitatiile recente si temperaturile care au scazut la 10 grade sub zero vor oferi conditii acceptabile, zapada fiind asteptata si in weekend-ul in care se va desfasura raliul. Ceea ce o sa lipseasca insa vor fi bancurile de zapada adunate pe marginea traseului. Pilotii sunt obisnuiti sa foloseasca aceste bancuri ca o parte componenta a stilului de pilotaj pe zapada, folosindu-se de ele pentru a-si ghida masinile in virajele abordate cu viteza maxima. Dificultatile apar in situatia in care temperatura nu este destul de scazuta pentru ca aceste bancuri sa inghete indeajuns, astfel incat in loc sa se sprijine de ele, masinile pot trece prin ele parasind traseul si posibil ramanand blocate acolo. Campionul mondial Sebastien Loeb merge in Suedia sperand sa repete victoria de anul trecut in timp ce pilotii de la Peugeot, Marcus Gronholm si Markko Martin, precum si Toni Gardemeister de la Ford si Petter Solberg de la Subaru spera la un loc de podium. Gardemeister a fost nominalizat pentru punctele echipei Ford alaturi de colegul sau Henning Solberg - fratele mai mare a lui Petter - in timp ce lui Harri Rovanpera i se va alatura italianul Gianluigi Galli la volanul unui Mitsubishi Lancer. Skoda aliniaza la start in Suedia o echipa total diferita fata de cea cu care a concurat la Monte Carlo, asta dupa ce Armin Schwarz a fost nevoit sa "stea pe tusa" in urma accidentului suferit etapa trecuta. Cele doua masini Fabia WRC nominalizate pentru a aduce eventuale puncte echipei vor fi pilotate de doi finlandezi Janne Tuohino si Jani Paasonen, la volanul celei de-a treia aflandu-se campionul DTM, Mattias Ekstrom. Citroen Acum 12 luni, Sebastien Loeb si Daniel Elena, pe o masina Xsara WRC au rescris istoria WRC-ului dupa ce au spart monopolul scandinav in ceea ce priveste castigarea acestui raliu. In al treilea an consecutiv de cand a intrat in WRC, si dupa victoria de la Monte Carlo, Citroen merge la Karlstad ca si lider atat la constructori cat si la piloti drept pentru care va avea dezavantajul de a trimite prima masina pe traseu. "Daca va ninge in noaptea dinaintea startului, obiectivul meu va fi sa pierd cat mai putin timp posibil in prima zi si sa trag tare pentru a recupera in urmatoarele doua. Regula dominanta pentru toate cele trei zile de concurs va fi aceea de a nu face nici o greseala", a declara Sebastien Loeb. Colegul sau de echipa, belgianul Francois Duval a adaugat: "In suedia este important sa-ti gasesti ritmul inca de la inceput pentru a nu te departa de lideri. Pilotii locali stiu care este acest ritm in vreme ce noua ne e mai greu. Vreau sa trec linia de sosire si sa castig primele puncte in acest an." Subaru Raliul Suediei reprezinta primul raliu in care Subaru participa cu trei masini oficiale dupa editia din 2002 a Raliului Sanremo, cand Tommi Makinen, Petter Solberg si Achim Mortl au concurat pentru echipa japoneza. Pentru liderul echipei, Petter Solberg, va fi al 7-lea start in aceasta competitie, norvegianul clasandu-se al treilea anul trecut si sperand la un loc pe podium si acum. "Principalul obiectiv este sa adunam ceva puncte. Acesta este planul pentru startul in raliu, insa dupa ziua de vineri acest plan s-ar putea schimba. Vom vedea ce va fi. Acest raliu a fost intotdeauna dificil pentru mine, anul trecut insa a fost un pic mai bine. Desi rezultatul final nu a fost cine stie ce, am avut un sentiment placut cu masina. De asemenea testele facut pentru acest raliu au mers foarte bine si vom vedea daca mai avem timp sa face progrese pana la start. Trebuie sa ai un stil de pilotaj foarte agresiv pe zapada pentru ca rotile sunt mult mai inguste decat de obicei. Este prima participare pentru Chris dar cred ca se va descurca bine. Cred ca are un viitor foarte promitator si are o mentalitate buna. Echipa face o treaba excelenta si ii ofera atat lui cat si lui Stephane un suport excelent.", a spus Petter Solberg. Stephane Sarrazin se afla la a doua participare alaturi de echipa de uzina Subaru in WRC si a fost nominalizat pentru a aduce eventuale puncte echipei, in timp ce Chris Atkinson isi va face debutul la volanul unei masini Impreza WRC. Pentru ambii piloti este prima participare intr-un raliu pe zapada si amandoi vor incerca sa capete cat mai multa experienta in aceste conditii. Stephan Sarazzin a declarat: "Este foarte interesant sa pilotezi pe zapada. Am facut ceva teste si ma impac bine cu masina, dar totusi am putina experienta. Am o masina foarte buna asa ca pot invata multe si voi incerca sa ma perfectionez in timpul raliului. Pilotajul pe zapada este mult mai placut decat pe asfalt. Pe asfalt esti foarte rapid si ai aderenta buna insa pe zapada derapezi tot timpul si e foarte important sa ai incredere in tine. Sper sa fiu rapid, totusi nu am timpi anteriori cu care sa fac comparatie, asa ca va trebui sa astept dupa shakedown. Stiu ca trebuie sa trag tare si sa progresez, insa avand o masina atat de buna ma va ajuta enorm". Chris Atkinson a spus: "Sunt foarte emotionat ca mi se ofera aceasta sansa. Chiar daca au trecut doar doua luni de cand am semnat contractul, mi se pare ca au trecut deja secole - vreau sa concurez. Conditiile deosebite oferite de zapada de aici sunt desigur ceva special, insa eu vreau sa ma concentrez in a obtine cat mai multa experienta in general. Stilul de pilotaj pe zapada nu e chiar foarte diferit de cel pentru macadam, asa ca nu e chiar un pas atat de mare pentru mine asa cum probabil cred cei mai multi. Felul in care abordezi virajele si viteza cu care mergi sunt similare dar trebuie sa fii mai atent cand franezi datorita pneurilor mult mai inguste. Va fi dificil si pentru ca sunt foarte multi scandinavi pe masini World Rally Car dar ma voi concentra sa merg cat mai bine in fiecare zi. Obiectivul meu este sa acumulez cat mai multa experienta si sa trec linia de sosire". Ford Debutanti la Ford, atat Toni Gardemeister si navigatorul sau Jakke Honkanen precum si echipajul Roman Kresta / Jan Tomanek au facut o figura frumoasa in debutul sezonului la volanul masinilor Focus RS WRC. Locul doi pentru Gardemeister si locul opt pentru Kresta ii pun pe cei de la Ford in pozitia de favoriti cel putin in lupta echipelor. Mai mult de atat, nominalizarea norvegianului Henning Solberg alaturi de Gardemeister pentru puncte la constructori, reprezinta inca un avantaj pentru echipa ovalului albastru. Toni Gardemeister/Jakke Honkanen: "Traseul este rapid si fluent si este distractiv sa te joci cu masina in conditii de iarna. Pilotajul pe zapada este similar cu cel pe macadamul foarte rapid. Cateodata am constatat chiar ca am aderenta mai buna aici decat pe macadam. Daca este o linie clara pe traseu, acolo trebuie sa stai pentru ca acolo ai aderenta cea mai buna. O mica iesire de pe aceasta linie, pe zapada proaspata, si iti poti pierde aderenta si poti pierde mult timp. Chiar daca este doar al doilea raliu cand concurez pentru Ford pe o masina Focus RS, cred ca acesta este raliul in care este realistic sa ma gandesc la victorie. Depinde insa si de vreme. Vom incepe prima zi ca a doua masina de pe traseu. Daca temperatura este ridicata si zapada este moale vom avea aderenta scazuta si vom pierde timp curatand traseul pentru cei din spatele nostru. Dar daca zapada este tare si traseul este inghetat si cu multa gheata aderenta va fi buna." Roman Kresta/Jan Tomanek: "Este mult mai usor pentru mine acum pentru ca nu mai am presiunea punctelor pentru echipa asa ca voi fi concentrat pe acumularea experientei. Daca voi putea sa acumulez puncte pentru clasamentul pilotilor, va fi superb, dar stiu ca va fi foarte dificil avand in vedere toti pilotii experimentati cu care concurez. Rezultatul din Monte Carlo mi-a dat incredere in mine. In fiecare zi am fost mai rapid si in ultima zi am avut viteza constanta, nu doar pe cateva speciale. Ma simt mult mai bine in masina acum." Henning Solberg/Cato Menkerud: "Am debutat in raliuri pe zapada de aceea iubesc aceste competitii. Sunt incantat ca Ford a avut incredere in mine si m-a nominalizat pentru a aduce puncte echipei. Am pilotat un Focus 2002 week-end-ul trecut in Norvegia si a fost cea mai buna masina cu care am mers vreodata. Focus cu specificatiile 2004 va fi chiar mai buna. Voi avea cea mai buna masina, cele mai bune pneuri asa ca restul depinde de mine. Imi place sa am o masina usor de condus iar Focus-ul este o asemenea masina. Abia astept sa merg cu o masina care are schimbatorul de viteze pe volan. N-am mai avut aceasta sansa inainte si cred ca va fi mult mai usor si mai rapid." Peugeot Dupa ce a terminat cu ambele masini in puncte la Monte Carlo, Peugeot Sport merge in Suedia cu speranta ca va putea obtine ce-a de-a cincea victorie in acest raliu, dupa cele patru obtinute pana acum, ultima fiind victoria lui Marcus Gronholm din 2000. Echipa va fi reprezentata de acelasi Marcus Gronholm si de esonianul Markko Martin, in timp ce a treia masina 307 WRC va fi pilotata de tanarul Daniel Carlsson. Marcus Gronholm / Timo Rautiainen: "Imi place Raliul Suediei pentru ca este distractiv de pilotat. Sper ca anul acesta totul va merge bine pentru mine. Cred ca am o sansa foarte buna. Am terminat al doilea anul trecut dupa ce am pierdut mai bine de un minut, si era doar a doua participare cu noua masina. De atunci insa masina a progresat foarte mult si testele pe care le-am facut in Suedia in luna decembrie au mers foarte bine." Markko Martin/Michael Park: "Pe langa Finlanda si Noua Zeelanda, Raliul Suediei este unul din preferatele mele... Am condus la un moment dat cursa anul trecut si anul acesta va fi prima mea cursa cu 307 WRC pe un raliu de macadam. Masina este foarte competitiva si Marcus a dovedit asta castigand cateva speciale anul trecut aici. Este foarte incurajator si cu siguranta o sa dau tot ce pot aici." Skoda Skoda Motorsport va alinia la startul editiei 2005 a Raliului Suediei nu mai putin trei piloti scandinavi: Janne Touhino si Mattias Ekstrom - nominalizati si pentru lupta constructorilor - si Jani Paasonen. Pentru acesta din urma, este a treia participare la volanul unei masini Skoda Fabia WRC, dar prima participare la un raliu pe zapada cu aceasta masina, testele fiind facute doar de Mattias si Janne. Janne Tuohino/Mikko Markkula: "Acesta este unul din raliurile mele preferate. Am obtinut cel mai bun rezultat din cariera aici anul trecut cand am terminat al patrulea si am avut si doua victorii de speciala. Intrebarea insa este daca va fi suficienta zapada pentru a putea folosi eficient bancurile de pe marginea traseului si pentru a fi foarte rapid." Mattias Ekstrom/Stefan Bergman: "Astept cu nerabdare sa iau startul pentru o echipa de uzina la un asemenea nivel. Faptul ca sunt nominalizat pentru a aduce puncte echipei Skoda Motorsport nu inseamna o presiune suplimentara pe umerii mei pentru ca faptul ca echipa a simtit ca poate avea incredere in mine mi-a dat mai mult curaj. Tot ceea ce vreau este sa fac o cursa curata de la inceput pana la sfarsit." Janni Paasonen/Janni Vainikka: "Nu e chiar cel mai bun mod in care beneficiez de aceasta sansa si imi pare rau pentru Armin, dar in acelasi timp sunt bucuros ca mi se ofera. Suedia este unul din raliurile mele preferate si sper ca voi putea obtine un rezultat bun pentru echipa. Masina este foarte buna si sunt increzator in sansele mele." Mitsubishi Dupa debutul in puncte de la Monte Carlo, echipa Mitsubishi va fi condusa inca o data de Harri Rovanpera si Risto Pietilainen in lupta pentru suprematia la constructori in singurul raliu de iarna din campionat. Italienii Gianluigi Galli si Guido D'Amore vor beneficia de prima lor sansa din sezonul 2005 si vor concura pe o a doua masina Lancer sperand la o performanta notabila in prima participare pe zapada. Harri Rovanpera/Risto Pietilainen: "Suedia este clar raliul meu preferat. Dupa teste pot spune ca avem cel mai bun setup pe care il putem avea in acest moment la masina, dar este dificil de spus care vor fi conditiile exacte. In conditiile normale de iarna, cu gheata si zapada, este un raliu superb, un raliu foarte rapid. Dupa etapa de la Monte Carlo sunt increzator in viitor." Gigi Galli/Guido D'Amore: "Am efectuat un test de doua zile in nordul Suediei in luna decembrie si am fost foarte multumit de stiul meu de pilotaj si pentru mine, care am mers tot timpul cu pneuri Pirelli, este foarte bine. Nu exista nici o comparatie intre o masina de grupa N si un World Rally Car. Cu Lancer WRC poti pilota foarte curat, poti aborda linii foarte bune, poti frana tarziu, poti schimba viteza la jumatatea virajului, totul e posibil. Cu o masina de grupa N esti limitat, dar este o masina de productie asa ca e normal. Obiectivul nostru este sa ajutam la dezvoltarea masinii si de asemenea este foarte interesant pentru mine sa compar timpii si alegerea pneurilor cu Harri care este foarte experimentat aici si a mai castigat inainte." Programul Raliului Suediei ZIUA 1 : Karlstad - Hagfors - Karlstad Vineri 11 februarie 2005 : 07.35 - 19.39, 600 km, 7 probe speciale (106.5 km) SS 1 Likenäs 1 (21.8 km) : 09.00 SS 2 Hara 1 (11.3 km) : 10.23 SS 3 Torntorp 1 (19.2 km) : 11.05 SS 4 Likenäs 2 (21.8 km) : 13.46 SS 5 Hara 2 (11.3 km) : 15.09 SS 6 Torntorp 2 (19.2 km) : 15.51 SS 7 Hagfors Sprint 1 (1.9 km) : 17.10 Parc de service (A) - Hagfors : 11.51 (30') Parc de service (B) - Hagfors : 17.40 (45') ZIUA 2 : Karlstad - Hagfors - Karlstad Sambata 12 februarie 2005 : 05.50 - 19.42, 546 km, 7 probe speciale (140 km) SS 8 Sundsj?n 1 (20.8 km) : 07.59 SS 9 Vargåsen 1 (24.8 km) : 08.48 SS 10 Fredriksberg (20.1 km) : 11.23 SS 11 Lejen (26.4 km) : 12.12 SS 12 Sundsj?n 2 (20.8 km) : 15.00 SS 13 Vargåsen 2 (24.8 km) : 15.49 SS 14 Hagfors Sprint 2 (1.9 km) : 17.13 Parc de service (C) - Hagfors : 07.00 (10') Parc de service (D) - Hagfors : 09.40 (30') Parc de service (E) - Hagfors : 13.48 (30') Parc de service (F) - Hagfors : 17.43 (45') ZIUA 3 : Karlstad - Hagfors - Karlstad Duminica 13 februarie 2005 : 05.40 - 15.04, 350 km, 7 Special Stages (114 km) SS 15 Lesj?fors 1 (22.3 km) : 07.56 SS 16 Rämmen 1 (23.3 km) : 08.38 SS 17 Malta 1 (11.2 km) : 09.27 SS 18 Lesj?fors 2 (22.3 km) : 11.28 SS 19 Rämmen 2 (23.3 km) : 12.10 SS 20 Malta 2 (11.2 km) : 12.59 Parc de service (G) - Hagfors : 06.50 (10') Parc de service (H) - Hagfors : 10.02 (30') Parc de service (I) - Hagfors : 13.24 (20') TOTAL: 1750 km - 20 de probe speciale (360 km)
Parteneri:
