Publicat in: July 7, 2002, Vizualizari: 34
Raliul Hunedoara 28-30 iunie 2002 Etapa 4 / Campionatul Naþional de Raliuri Ajuns la etapa cu numãrul patru, Campionatul Naþional de Raliuri a reunit elita piloþilor la Deva, pentru Raliul Hunedoarei. Cu un traseu în lungime de 362km, raliul a adus o serie de noutãþi interesante. Prima din ele a constat în introducerea specialei Cãprioara, cea mai ingusta proba din campionat. Ultima surprizã a fost oferitã de programul întrecerii, pasionaþii beneficiind de un spectacolul automobilistic întins pe durata a douã zile. În ciuda problemelor de buget, care l-au adus foarte aproape de o posibilã absenþã la începutului campionatului, George Grigorescu ºi-a continuat seria evoluþiilor foarte bune. Renault-ul s-a dovedit redutabil în evoluþia pe asfalt ºi dacã n-ar fi fost ploaia de sâmbãtã, cu siguranþã cã rezultatul final ar fi fost ºi mai bun. Clasat în poziþia a cincea ºi învingãtor în Trofeul A 2.0, George se menþine în continuare pe Locul 3 in clasamentul absolut al Campionatului , unde devanseazã o armatã de modele cu tracþiune integralã. Prima zi de raliu s-a incheiat aproape foarte bine tinind cont de tete a queue-ul pe ultimul viraj de pe ultima proba unde am pierdut cca 15 sec. care ulterior s-au dovedit esentiale in aritmetica cursei ; un ecart per km de 0.5- 0.7 sec intre timpii nostrii (2 roti) si cele doua WRC-uri din campionat impinse la maxim de catre pilotii lor, este foarte bun. O mentiune pentru proba Caprioara care foarte ingusta ,in urcare si acoperita cu foarte mult nisip a facut evolutia tuturor modelelor F2 anevoioasa si aspru sanctionata de cronometru ( pe aceasta proba s-au pierdut chiar si 5sec./km fata de modelele 4x4). Acest handicap urma sa ne afecteze si la timpii din ziua 2 cand aceeasi proba a fost parcursa de inca doua ori, inregistrind o pierdere totala pe aceasta proba de cca 30 sec. In ziua a-2-a traseul care a evoluat de la umed la ud si in final la uscat a facut ca alegerea pneurilor sa devina o loterie, iar pilotajul incisiv din prima zi a trebuit calmat, reducind riscurile (buget economic si masina de curse in curs de vanzare) . Locul 4 din prima zi ( dupa cele 2 WRC-uri si o integrala de gr.A) a fost pierdut pentru 20 sec.care se regasesc generos in tete a queue-ul din prima zi, in conditiile meteo din ziua 2, in cele trei treceri cu handicap pe proba Caprioara si nu in ultimul rind in cele 10 sec.de penalizare urmare intirzierii cu 1 min.in parcul de service,fiind necesara remedierea cablajului de alimentare rupt ,al demarorului. Dar aceasta este raliul, asa este sportul cu motor, iar noi nu putem sa-l contrazicem. Altfel, Maxi Megane-ul a mers perfect , fiind un ingredient care, dupa multi iubitori ai acestui sport este dificil de conceput ca va disparea curind din Campionat, mai ales ca la aceasta ora nu avem o alta alternativa cu care sa producem spectacolul asteptat la 8.700 rotatii / minut. Pe curind la Raliul Romaniei ! George Grigorescu Raliul Hunedoara 2002 Etapa 4 / Campionatul Naþional de Raliuri / 28-30 iunie 2002 Start ºi sosire: Deva Suprafaþa: asfalt 100% Lungime totalã: 362,39km Probe Speciale: 12, totalizând 121,40km Echipaje la start: 47 (18 la grupa A, 16 la grupa N, 13 la grupa H) Echipaje clasate: 29 (14 la grupa A, 8 la grupa N, 7 la grupa H) Victorii PS: M.Leu 7 (1 ex-aequo), C.Aur 5 (1 ex-aequo), B.Mariºca 1. Lideri succesivi: PS 1 M.Leu, PS 2-7 C.Aur, PS 8-12 M.Leu. Media învingatorului: 114,922km/h Clasament general FIA 1. Mihai Leu / Ciprian Solomon Hyundai Accent WRC A 1h03m22,9s 2. Constantin Aur / Silviu Moraru SEAT Cordoba WRC A + 8,5s 3. Bogdan Marisca / Sebastian Itu Mitsubishi Lancer Evo A + 1m04,9s 4. Dan Girtofan / Mihai Lazarescu Mitsubishi Lancer Evo N + 2m50,2s 5. George Grigorescu / Radu Dumitriu Renault Maxi Megane A + 3m10,7s 6. Dan Morar / Lauren]iu Cimpean Mitsubishi Lancer Evo N + 3m25,6s 7. Dorin Toma / Valentin Hard Mitsubishi Lancer Evo A + 3m31,1s 8. Emanuel Ilina / Flavius Cimpean Mitsubishi Lancer Evo N + 5m46,1s 9. Ducu Mosu / Adrian Berghea Mitsubishi Lancer Evo N + 6m21,5s 10. Alin Marginean / Bogdan Pena Mitsubishi Lancer Evo N + 6m36,5s Clasamentul Campionatului National General FIA: C.Aur 36p; M.Leu 17p; G.Grigorescu 11p; D.Toma 9p; B.Mari[ca 10; D.Gtofan 7p; D.Morar 5p; R.Preda 4p; M.Runcan 2p; E.Stan 2p; D.Mo[u 1p. Grupa A: C.Aur 36p; M.Leu 19p; G.Grigorescu 13p; D.Toma 13p; B.Mari[ca 10p; E.Stan 3p; M.Mihalache 3p; M.Canu 2p; N.Duval 2p; I.Soos 1p; A.Papageorgiu 1p; M.Florea 1p. Trofeul A 2.0: G.Grigorescu 30p; N.Duval 18p; M.Canu 12p; C.Berghea 9p; M.Mihalache 6p; A.Pi]igoi 6p; I.Soos 4p; G.Tiura 4p; L.Tamas 3p; M.Vlceanu 3p; R.Arhire 2p; C.Berari 2p; Z.Juhos 2p.
Raliul Hunedoara 28-30 iunie 2002 Etapa 4 / Campionatul Naþional de Raliuri Ajuns la etapa cu numãrul patru, Campionatul Naþional de Raliuri a reunit elita piloþilor la Deva, pentru Raliul Hunedoarei. Cu un traseu în lungime de 362km, raliul a adus o serie de noutãþi interesante. Prima din ele a constat în introducerea specialei Cãprioara, cea mai ingusta proba din campionat. Ultima surprizã a fost oferitã de programul întrecerii, pasionaþii beneficiind de un spectacolul automobilistic întins pe durata a douã zile. În ciuda problemelor de buget, care l-au adus foarte aproape de o posibilã absenþã la începutului campionatului, George Grigorescu ºi-a continuat seria evoluþiilor foarte bune. Renault-ul s-a dovedit redutabil în evoluþia pe asfalt ºi dacã n-ar fi fost ploaia de sâmbãtã, cu siguranþã cã rezultatul final ar fi fost ºi mai bun. Clasat în poziþia a cincea ºi învingãtor în Trofeul A 2.0, George se menþine în continuare pe Locul 3 in clasamentul absolut al Campionatului , unde devanseazã o armatã de modele cu tracþiune integralã. Prima zi de raliu s-a incheiat aproape foarte bine tinind cont de tete a queue-ul pe ultimul viraj de pe ultima proba unde am pierdut cca 15 sec. care ulterior s-au dovedit esentiale in aritmetica cursei ; un ecart per km de 0.5- 0.7 sec intre timpii nostrii (2 roti) si cele doua WRC-uri din campionat impinse la maxim de catre pilotii lor, este foarte bun. O mentiune pentru proba Caprioara care foarte ingusta ,in urcare si acoperita cu foarte mult nisip a facut evolutia tuturor modelelor F2 anevoioasa si aspru sanctionata de cronometru ( pe aceasta proba s-au pierdut chiar si 5sec./km fata de modelele 4x4). Acest handicap urma sa ne afecteze si la timpii din ziua 2 cand aceeasi proba a fost parcursa de inca doua ori, inregistrind o pierdere totala pe aceasta proba de cca 30 sec. In ziua a-2-a traseul care a evoluat de la umed la ud si in final la uscat a facut ca alegerea pneurilor sa devina o loterie, iar pilotajul incisiv din prima zi a trebuit calmat, reducind riscurile (buget economic si masina de curse in curs de vanzare) . Locul 4 din prima zi ( dupa cele 2 WRC-uri si o integrala de gr.A) a fost pierdut pentru 20 sec.care se regasesc generos in tete a queue-ul din prima zi, in conditiile meteo din ziua 2, in cele trei treceri cu handicap pe proba Caprioara si nu in ultimul rind in cele 10 sec.de penalizare urmare intirzierii cu 1 min.in parcul de service,fiind necesara remedierea cablajului de alimentare rupt ,al demarorului. Dar aceasta este raliul, asa este sportul cu motor, iar noi nu putem sa-l contrazicem. Altfel, Maxi Megane-ul a mers perfect , fiind un ingredient care, dupa multi iubitori ai acestui sport este dificil de conceput ca va disparea curind din Campionat, mai ales ca la aceasta ora nu avem o alta alternativa cu care sa producem spectacolul asteptat la 8.700 rotatii / minut. Pe curind la Raliul Romaniei ! George Grigorescu Raliul Hunedoara 2002 Etapa 4 / Campionatul Naþional de Raliuri / 28-30 iunie 2002 Start ºi sosire: Deva Suprafaþa: asfalt 100% Lungime totalã: 362,39km Probe Speciale: 12, totalizând 121,40km Echipaje la start: 47 (18 la grupa A, 16 la grupa N, 13 la grupa H) Echipaje clasate: 29 (14 la grupa A, 8 la grupa N, 7 la grupa H) Victorii PS: M.Leu 7 (1 ex-aequo), C.Aur 5 (1 ex-aequo), B.Mariºca 1. Lideri succesivi: PS 1 M.Leu, PS 2-7 C.Aur, PS 8-12 M.Leu. Media învingatorului: 114,922km/h Clasament general FIA 1. Mihai Leu / Ciprian Solomon Hyundai Accent WRC A 1h03m22,9s 2. Constantin Aur / Silviu Moraru SEAT Cordoba WRC A + 8,5s 3. Bogdan Marisca / Sebastian Itu Mitsubishi Lancer Evo A + 1m04,9s 4. Dan Girtofan / Mihai Lazarescu Mitsubishi Lancer Evo N + 2m50,2s 5. George Grigorescu / Radu Dumitriu Renault Maxi Megane A + 3m10,7s 6. Dan Morar / Lauren]iu Cimpean Mitsubishi Lancer Evo N + 3m25,6s 7. Dorin Toma / Valentin Hard Mitsubishi Lancer Evo A + 3m31,1s 8. Emanuel Ilina / Flavius Cimpean Mitsubishi Lancer Evo N + 5m46,1s 9. Ducu Mosu / Adrian Berghea Mitsubishi Lancer Evo N + 6m21,5s 10. Alin Marginean / Bogdan Pena Mitsubishi Lancer Evo N + 6m36,5s Clasamentul Campionatului National General FIA: C.Aur 36p; M.Leu 17p; G.Grigorescu 11p; D.Toma 9p; B.Mari[ca 10; D.Gtofan 7p; D.Morar 5p; R.Preda 4p; M.Runcan 2p; E.Stan 2p; D.Mo[u 1p. Grupa A: C.Aur 36p; M.Leu 19p; G.Grigorescu 13p; D.Toma 13p; B.Mari[ca 10p; E.Stan 3p; M.Mihalache 3p; M.Canu 2p; N.Duval 2p; I.Soos 1p; A.Papageorgiu 1p; M.Florea 1p. Trofeul A 2.0: G.Grigorescu 30p; N.Duval 18p; M.Canu 12p; C.Berghea 9p; M.Mihalache 6p; A.Pi]igoi 6p; I.Soos 4p; G.Tiura 4p; L.Tamas 3p; M.Vlceanu 3p; R.Arhire 2p; C.Berari 2p; Z.Juhos 2p.
Parteneri:
