Publicat in: May 4, 2012, Vizualizari: 3369
Campionatul mondial de raliuri se apropie cu repeziciune de jumatatea sezonului si ierarhia nu a suferit modificari semnificative in comparatie cu sezoanele trecute. Loeb a obtinut in Argentina a 7-a victorie consecutiva si a 70-a (!) din cariera, iar Citroen ramane liderul constructorilor. Si totusi…
Suprematia pilotului francez nu a fost obtinuta la fel de usor ca si anii trecuti. In plus, in Portugalia nu a marcat nici un punct, iar in Argentina a efectuat trei “tete a queque-uri” inainte ca ordinele de echipa sa stabileasca prioritatile. Desi nu a existat nici intr-un raliu o lupta deschisa intre cei doi piloti Citroen, Mikko Hirvonen s-a aratat la fel de rapid pe alocuri, dar este deocamdata un pilot “ascultator”. Din pozitia de prim pilot, Loeb a folosit in ultima etapa o masina noua, in timp ce finlandezul a folosit-o pe cea a lui Sebastien din Monte Carlo.
La Ford lucrurile nu merg bine deloc. Dupa evenimentele din Mexic si Portugalia, lui Latvala nu i-a lipsit decat accidentarea de la ski. Cu toate acestea, Malcolm Wilson nu renunta la finlandez si la conferinta de presa premergatoarea startului in Argentina a specificat ca prioritatea echipei este titlul constructorilor. Si ca Latvala revine in Grecia. In cel priveste pe Petter Solberg lucrurile progreseaza, dar de fiecare data ceva lipseste pentru ca norvegianul sa castige primul raliu dupa sase sezoane. In Argentina a avut un accident spectaculos, dar a continuat reusind sa reduca pierderea de puncte. Nu la fel de norocos a fost Dani Sordo, inlocuitorul lui Latvala, care a abandinat in ultima speciala cu pana de alternator.
Nici in cadrul echipelor “junior”, Ford nu straluceste. Matthew Wilson lipseste de la inceputul sezonului si nu va lua startul nici in Grecia, unde va fi inlocuit de Henning Solberg, un alt pilot cu probleme si care nu a aparut in competitie din Suedia. In acelasi timp, Ott Tanak este pe cale sa rateze sansa acordata de M-Sport. Pilotul estonian trebuia sa termine Raliul Argentinei, dar a avut probleme inca din prima zi. Presiunea la care este supus nu-i prea prieste, iar Wilson doreste ca Tanak sa schimbe copilotul. O experienta care a avut mult succes in cazul lui Evgenyi Novikov, mult mai consistent in performante de la venirea lui Denis Giraudet.
Revelatia debutului de sezon, daca se poate numi asa, este Mads Ostberg. Invingator la masa verde in Portugalia, norvegianul a avut in Argentina o evolutie constanta, iar problemele lui Sordo l-au propulsat in extremis pe ultima treapta a podiumului.
La finalul acestei luni se desfasoara Raliul Acropolis, urmat de ultima deplasare extraeuropeana, Noua Zelanda. In partea a doua a campionatului, din ultimele sase etape, trei se deruleaza pe asfalt, deci Loeb este in avantaj.
3mmm
Campionatul mondial de raliuri se apropie cu repeziciune de jumatatea sezonului si ierarhia nu a suferit modificari semnificative in comparatie cu sezoanele trecute. Loeb a obtinut in Argentina a 7-a victorie consecutiva si a 70-a (!) din cariera, iar Citroen ramane liderul constructorilor. Si totusi…
Suprematia pilotului francez nu a fost obtinuta la fel de usor ca si anii trecuti. In plus, in Portugalia nu a marcat nici un punct, iar in Argentina a efectuat trei “tete a queque-uri” inainte ca ordinele de echipa sa stabileasca prioritatile. Desi nu a existat nici intr-un raliu o lupta deschisa intre cei doi piloti Citroen, Mikko Hirvonen s-a aratat la fel de rapid pe alocuri, dar este deocamdata un pilot “ascultator”. Din pozitia de prim pilot, Loeb a folosit in ultima etapa o masina noua, in timp ce finlandezul a folosit-o pe cea a lui Sebastien din Monte Carlo.
La Ford lucrurile nu merg bine deloc. Dupa evenimentele din Mexic si Portugalia, lui Latvala nu i-a lipsit decat accidentarea de la ski. Cu toate acestea, Malcolm Wilson nu renunta la finlandez si la conferinta de presa premergatoarea startului in Argentina a specificat ca prioritatea echipei este titlul constructorilor. Si ca Latvala revine in Grecia. In cel priveste pe Petter Solberg lucrurile progreseaza, dar de fiecare data ceva lipseste pentru ca norvegianul sa castige primul raliu dupa sase sezoane. In Argentina a avut un accident spectaculos, dar a continuat reusind sa reduca pierderea de puncte. Nu la fel de norocos a fost Dani Sordo, inlocuitorul lui Latvala, care a abandinat in ultima speciala cu pana de alternator.
Nici in cadrul echipelor “junior”, Ford nu straluceste. Matthew Wilson lipseste de la inceputul sezonului si nu va lua startul nici in Grecia, unde va fi inlocuit de Henning Solberg, un alt pilot cu probleme si care nu a aparut in competitie din Suedia. In acelasi timp, Ott Tanak este pe cale sa rateze sansa acordata de M-Sport. Pilotul estonian trebuia sa termine Raliul Argentinei, dar a avut probleme inca din prima zi. Presiunea la care este supus nu-i prea prieste, iar Wilson doreste ca Tanak sa schimbe copilotul. O experienta care a avut mult succes in cazul lui Evgenyi Novikov, mult mai consistent in performante de la venirea lui Denis Giraudet.
Revelatia debutului de sezon, daca se poate numi asa, este Mads Ostberg. Invingator la masa verde in Portugalia, norvegianul a avut in Argentina o evolutie constanta, iar problemele lui Sordo l-au propulsat in extremis pe ultima treapta a podiumului.
La finalul acestei luni se desfasoara Raliul Acropolis, urmat de ultima deplasare extraeuropeana, Noua Zelanda. In partea a doua a campionatului, din ultimele sase etape, trei se deruleaza pe asfalt, deci Loeb este in avantaj.
3mmm
Parteneri:
