Publicat in: April 19, 2007, Vizualizari: 1630
Campionatul Romaniei de Raliuri a depasit faza de intriga si se indreapta spre cuprins. Dupa doua etape, urmeaza … a treia, derulata tot pe asfalt, de aceasta data pe traseul care a decis anul trecut titlul de campion national.
Raliul Hunedoarei a devenit, incet – incet, un clasic al campionatului. Specialele Almas sau Cincis sunt cunoscute de pasionatii acestui sport si de concurentii. In acelasi timp, competitia hunedoreana reprezinta de fapt prima runda cu importanta de 100 % in “clasamentul adevarului”, pentru ca si in 2007 clasamentul final tine cont de cele mai bune 8 rezultate din 10 posibile. Daca ar fi sa facem o analiza a performerilor din acest an, trebuie sa remarcam revirimentul celor care au luptat pentru titlul acum doi ani. Bogdan Marisca si Dan Gartofan sunt primii doi invingatori ai anului, ambii fiind de fapt exponentii echipelor (din pacate singurele) care lupta pentru titlu. In spatele lor, Marco Tempestini, Daniel Ungur sau Mihai Leu nu au avut un debut de sezon prea entuziasmant, cu mentiunea ca al doilea dintre ei a reusit sa revina aproape de nivelul care l-a consacrat pe vremuri. La rindul sau, Titi Aur a avut un debut dificil, asa cum a fost de fiecare data in ultimele trei sezoane.
In aceasta etapa, datorita algoritmului prin care se face clasamentul final, fiecare concurent isi va face serios calculele inainte de start. Cu siguranta, Adrian Raspopa nu va tine cont de prea multe opinii si ca incerca sa amelioreze performanta de la Resita, dar specialele cu linii drepte prea lungi dezavantajeaza spectaculosul sau Renault Clio S1600.
Raliul Hunedoarei reprezinta, daca vreti, un prim indicator veritabil pentru intentiile pretendentilor la titlu din acest an. Unii si-au creat un avantaj suficient sa poata astepta, pe cind altii trebuie sa atace din prima speciala. Ramine de vazut care strategie se dovedeste mai productiva.
Dr. Radu Roman - Autorally Magazin
Acest text nu "a intrat" din motive obiective in editia de Deva a revistei noastre
Campionatul Romaniei de Raliuri a depasit faza de intriga si se indreapta spre cuprins. Dupa doua etape, urmeaza … a treia, derulata tot pe asfalt, de aceasta data pe traseul care a decis anul trecut titlul de campion national. Raliul Hunedoarei a devenit, incet – incet, un clasic al campionatului. Specialele Almas sau Cincis sunt cunoscute de pasionatii acestui sport si de concurentii. In acelasi timp, competitia hunedoreana reprezinta de fapt prima runda cu importanta de 100 % in “clasamentul adevarului”, pentru ca si in 2007 clasamentul final tine cont de cele mai bune 8 rezultate din 10 posibile. Daca ar fi sa facem o analiza a performerilor din acest an, trebuie sa remarcam revirimentul celor care au luptat pentru titlul acum doi ani. Bogdan Marisca si Dan Gartofan sunt primii doi invingatori ai anului, ambii fiind de fapt exponentii echipelor (din pacate singurele) care lupta pentru titlu. In spatele lor, Marco Tempestini, Daniel Ungur sau Mihai Leu nu au avut un debut de sezon prea entuziasmant, cu mentiunea ca al doilea dintre ei a reusit sa revina aproape de nivelul care l-a consacrat pe vremuri. La rindul sau, Titi Aur a avut un debut dificil, asa cum a fost de fiecare data in ultimele trei sezoane.
In aceasta etapa, datorita algoritmului prin care se face clasamentul final, fiecare concurent isi va face serios calculele inainte de start. Cu siguranta, Adrian Raspopa nu va tine cont de prea multe opinii si ca incerca sa amelioreze performanta de la Resita, dar specialele cu linii drepte prea lungi dezavantajeaza spectaculosul sau Renault Clio S1600.
Raliul Hunedoarei reprezinta, daca vreti, un prim indicator veritabil pentru intentiile pretendentilor la titlu din acest an. Unii si-au creat un avantaj suficient sa poata astepta, pe cind altii trebuie sa atace din prima speciala. Ramine de vazut care strategie se dovedeste mai productiva.
Dr. Radu Roman - Autorally Magazin
Acest text nu "a intrat" din motive obiective in editia de Deva a revistei noastre
Parteneri:
