Publicat in: April 3, 2005, Vizualizari: 22
Campionul si-a aparat blazonul In ciuda conversiei de la modelul WRC la Impreza de grupa N, Dan Girtofan si Dorin Pulpea au inceput sezonul 2005 cu dreptul, campionii en-titre casgand confortabil etapa desfasurata in fata propriului public. Dupa un inceput retinut, in care a fost temperat si de patinarea ambreiajului, Dan Girtofan a preluat conducerea la inceputul celei de-a doua zile, cea de-a doua trecere pe speciala Poiana Brasov gasindu-l cu un avantaj de o zecime de secunda fata de Daniel Ungur. Amintindu-si parca de faptul ca evolueaza pe teren propriu, campionul national a restabilit ordinea de drept, castigarea specialelor 4, 5 si 6 permitandu-i o distantare la 11,7 secunde fata de Emanuel Ilina si 21,2 secunde fata de Ungur. Dupa un final in care s-au multumit sa-si apere avantajul pozitional, Dan Girtofan si Dorin Pulpea au trecut linia de sosire in postura de invingatori, echipajul BkP Racing trecandu-si in cont al doilea succes consecutiv in Raliul Brasovului. "Ma bucur mult pentru rezultatul de azi, mai ales ca acesta vine dupa o schimbare semnificativa in ceea ce priveste materialul de concurs. Multa lume ma intreaba daca sunt diferente intre un World Rally Car si un model de grupa N. Raspunsul meu este ca vorbim de lucruri complet diferite. Masina Subaru Impreza STI pe care am condus-o la victorie astazi nu seamana cu nici unul din bolizii la volanul carora am evoluat pana acum. Sincer sa fiu, inaintea raliului m-am gandeam ca s-ar putea sa nu mai intru in calculul victoriei. Din fericire, evolutia din cursa m-a contrazis si odata cu trecerea de la o proba la alta am inregistrat un castig evident la capitolul performantei. Cred ca mai avem totusi rezerve, nu doar in privinta potentialului nostru dar si in ceea ce priveste setarile masinii." Aflat la prima sa evolutie cu un model avand tractiune integrala, George Grigorescu a debutat cu dreptul si a terminat pe locul sapte in clasamentul general. Rezultat multumitor daca avem in vedere evolutia progresiva demonstrata spre final prin castigarea specialei cu numarul sapte. "Pentru mine Raliul Brasovului a reprezentat startul unei noi povesti. Sigur nu s-a pus problema unui duel cu echipajele aflate in cursa pentru podium. In primul rand mi-am propus sa inteleg masina si modul in care se comporta la limita. Acolo mai am destule necunoscute si poate de aceea am pariat putin si pe precautie. Important este sa invatam repede si atunci lucrurile vor merge pe fagasul cel bun." Celelalte doua echipaje aliniate sub culorile BkP Racing n-au reusit sa termine competitia, cuplul Adrian Dumitru Raspopa Mincu / Ioan Dicoi din cauza unor probleme tehnice si Catalin Cismaru / Traian Arsenescu in urma unei iesiri in decor. Raliul Brasovului Etapa 1 / Campionatul National de Raliuri 1-2 aprilie 2005 Start si sosire: Brasov Suprafata: asfalt 100% Lungime totala: 325,45 km Numar PS: 9, totalizand 85,10 km Echipaje la start: 58 (21 Gr. A, 21 Gr. N, 16 Gr. H) Echipaje clasate: 42 (15 Gr. A, 18 Gr. N, 9 Gr. H) Victorii PS: D. Girtofan 3, R. Preda 1, D. Ungur 1, E. Ilina 1, G. Grigorescu 1, B. Marisca 1, M. Mihalache 1. Lideri succesivi: PS 1 R. Preda; PS 2 D. Ungur PS 3-9 D. Girtofan. Viteza medie a invingatorului: 108,05 km/h Clasament general FIA
Clasamentul Campionatului National de Raliuri
Campionul si-a aparat blazonul In ciuda conversiei de la modelul WRC la Impreza de grupa N, Dan Girtofan si Dorin Pulpea au inceput sezonul 2005 cu dreptul, campionii en-titre casgand confortabil etapa desfasurata in fata propriului public. Dupa un inceput retinut, in care a fost temperat si de patinarea ambreiajului, Dan Girtofan a preluat conducerea la inceputul celei de-a doua zile, cea de-a doua trecere pe speciala Poiana Brasov gasindu-l cu un avantaj de o zecime de secunda fata de Daniel Ungur. Amintindu-si parca de faptul ca evolueaza pe teren propriu, campionul national a restabilit ordinea de drept, castigarea specialelor 4, 5 si 6 permitandu-i o distantare la 11,7 secunde fata de Emanuel Ilina si 21,2 secunde fata de Ungur. Dupa un final in care s-au multumit sa-si apere avantajul pozitional, Dan Girtofan si Dorin Pulpea au trecut linia de sosire in postura de invingatori, echipajul BkP Racing trecandu-si in cont al doilea succes consecutiv in Raliul Brasovului. "Ma bucur mult pentru rezultatul de azi, mai ales ca acesta vine dupa o schimbare semnificativa in ceea ce priveste materialul de concurs. Multa lume ma intreaba daca sunt diferente intre un World Rally Car si un model de grupa N. Raspunsul meu este ca vorbim de lucruri complet diferite. Masina Subaru Impreza STI pe care am condus-o la victorie astazi nu seamana cu nici unul din bolizii la volanul carora am evoluat pana acum. Sincer sa fiu, inaintea raliului m-am gandeam ca s-ar putea sa nu mai intru in calculul victoriei. Din fericire, evolutia din cursa m-a contrazis si odata cu trecerea de la o proba la alta am inregistrat un castig evident la capitolul performantei. Cred ca mai avem totusi rezerve, nu doar in privinta potentialului nostru dar si in ceea ce priveste setarile masinii." Aflat la prima sa evolutie cu un model avand tractiune integrala, George Grigorescu a debutat cu dreptul si a terminat pe locul sapte in clasamentul general. Rezultat multumitor daca avem in vedere evolutia progresiva demonstrata spre final prin castigarea specialei cu numarul sapte. "Pentru mine Raliul Brasovului a reprezentat startul unei noi povesti. Sigur nu s-a pus problema unui duel cu echipajele aflate in cursa pentru podium. In primul rand mi-am propus sa inteleg masina si modul in care se comporta la limita. Acolo mai am destule necunoscute si poate de aceea am pariat putin si pe precautie. Important este sa invatam repede si atunci lucrurile vor merge pe fagasul cel bun." Celelalte doua echipaje aliniate sub culorile BkP Racing n-au reusit sa termine competitia, cuplul Adrian Dumitru Raspopa Mincu / Ioan Dicoi din cauza unor probleme tehnice si Catalin Cismaru / Traian Arsenescu in urma unei iesiri in decor. Raliul Brasovului Etapa 1 / Campionatul National de Raliuri 1-2 aprilie 2005 Start si sosire: Brasov Suprafata: asfalt 100% Lungime totala: 325,45 km Numar PS: 9, totalizand 85,10 km Echipaje la start: 58 (21 Gr. A, 21 Gr. N, 16 Gr. H) Echipaje clasate: 42 (15 Gr. A, 18 Gr. N, 9 Gr. H) Victorii PS: D. Girtofan 3, R. Preda 1, D. Ungur 1, E. Ilina 1, G. Grigorescu 1, B. Marisca 1, M. Mihalache 1. Lideri succesivi: PS 1 R. Preda; PS 2 D. Ungur PS 3-9 D. Girtofan. Viteza medie a invingatorului: 108,05 km/h Clasament general FIA
| 1. | Dan Girtofan / Dorin Pulpea | Subaru Impreza STI | N | 47m15,2s |
| 2. | Emanuel Ilina / Flavius Campeanu | Mitsubishi Lancer Evo VII | N | + 09,6s |
| 3. | Bogdan Marisca / Sebastian Itu | Mitsubishi Lancer Evo VII | N | + 20,8s |
| 4. | Manuel Mihalache / Valentin Hard | Mitsubishi Lancer Evo VII | N | + 40,0s |
| 5. | Daniel Ungur / Petru Jucan | Mitsubishi Lancer Evo VI | N | + 42,4s |
| 6. | Liviu Savu / Calin Manitiu | Mitsubishi Lancer Evo VII | N | + 45,8s |
| 7. | George Grigorescu / Mihai Hanganu | Subaru Impreza STI | N | + 1m17,5s |
| 8. | Alexandru Pitigoi / Vlad Terzi | Mitsubishi Lancer Evo VII | N | + 1m39,5s |
| 9. | Sorin Badea / Sorin Itu | Mitsubishi Lancer Evo VII | N | + 3m25,3s |
| 10. | Jean Tatu / Sorin Cantor | Renault Clio RS | A | + 4m13,8s |
| 1. | Dan Girtofan | 10p |
| 2. | E.Ilina | 8p |
| 3. | B.Marisca | 6p |
| 4. | M.Mihalache | 5p |
| 5. | D.Ungur | 4p |
| 6. | L.Savu | 3p |
| 7. | G.Grigorescu | 2p |
| 8. | A.Pitigoi | 1p |
Parteneri:
