Publicat in: April 24, 2004, Vizualizari: 30
cronica ziua 1 Raliul Hunedoarei 22 24.04.2004 etapa a 2 a Campionatul National de Raliuri Prima etapa a Raliului Hunedoarei 2004 a avut o derulare plina de evenimente. La startul competitiei s-au aliniat 55 de concurenti, dintre care 11 la categoria debutanti. Primele evenimente avea sa survina in chiar primul parc de service, inainte de prima speciala. Automobilul Mitsubishi pilotat de George Morar a pierdut benzina din rezervor, iar repararea defectiunii a durat cu 5 minute peste intervalul permis. Plecat cu 50 secunde penalizare, pilotul clujean s-a lansat intr-o spectaculoasa cursa de urmarire, pe parcursul careia a obtinut cel mai bun timp la grupa N pe speciala a 3-a. Confruntat din nou cu probleme electrice, Morar avea sa incheie prima zi pe locul 11 in general si 7 la grupa N. Sunt putin suparat pe cele intimplate, dar sper ca miine sa pot sa-mi ameliorez performantele si eventual sa urc in puncte la general a declarat el. La startul primei speciale avea sa aiba loc urmatorul moment al competitiei. Transmisia i-a jucat feste lui Titi Aur si ruperea suportului cutiei de viteze l-a facut pe multiplul campion sa termine pe locul 18 speciala. De altfel, evolutia sa avea sa fie afectata de probleme de transmisie pe intreaga durata a etapei, astfel ca la finalul etapei echipa tehnica ajutata de 2 mecanici de la OMV Rally Team au schimbat cutia de viteze a masinii Skoda Octavia WRC. Performanta a fost realizata in 45 minute si Titi nu a incasat penalizare pentru intirziere. Mecanicii au facut o treaba foarte buna. Sper ca miine sa reusesc sa recuperez din intirzierea acumulata ,a declarat pilotul BkP. Dupa ce a cistigat prima proba, Dan Gartofan a avut mari emotii in cea secunda. Am iesit de pe traseu intr-un sant si am trait cea mai mare sperietura. Lasind la o parte timpul pierdut, ma bucur ca am putut iesi pe drum cu ajutorul spectatorilor si sa continuam . El avea sa mai cistige o proba si sa incheie ziua pe locul second, la 8,8 sec de liderul Bogdan Marisca. Pilotul OMV a cistigat si el doua speciale si din nou echipa sa tehnica a lucrat noaptea dinainte de start. Daca la Brasov a fost diferentialul, acum a fost cutia de viteze care a cedat la un test cu o zi inainte de start. Din fericire, o alta cutie a fost adusa de la Pitesti si Bogdan a putut lua startul. Speciala secunda avea sa fie ultima pentru Mihai Leu. Favoritul publicului a fost obligat la abandon datorita cutiei de viteze. Cu 1 km inainte de finalul specialei nu am mai avut treapta a 6-a si am decis ca este mai bine sa ne oprim , a declarat copilotul Ciprian Solomon. Ultima speciala a zilei avea sa fie o proba pentru spectatori derulata in Hunedoara. Superspeciala avea sa-i de-a mari batai de cap lui Emanuel Ilina, care a lovit o burdura si a avariat serios suspensia rotii fata dreapta. Astfel campionul en titre al grupei N avea sa retrogradeze de pe locul 6 in general pina pe 10. O etapa mai linistita au avut ocupantii primelor 3 locuri la grupa N. Manuel Mihalache a reusit un parcurs foarte bun, ocupind la final primul loc al categoriei si 4 la general, urmat de Daniel Ungur si Lucian Preda. Simbata Raliul Hunedoarei programeaza 8 probe speciale in lungime de 85 km, sosirea urimind sa aiba loc la ora 17.28 Radu Roman Clasament general etapa 1 Raliul Hunedoarei 2004 1. Marisca / Itu Mitsubishi Lancer Evo 6 14:57,3 2. Gartofan / Pulpea Seat Cordoba WRC + 8,8 3. Aur / Berghea Skoda Octavia WRC + 39,9 4. Mihalache / Hard Mitsubishi Lancer Evo 7 (1 N) + 40,2 5. Ungur / Jucan Mitsubishi Lancer Evo 6 (2 N) + 52,1 6. Preda / Sandu Mitsubishi Lancer Evo 5 (3 N) + 54,2 7. Burchel / Dicoi VW Golf 3 + 1:05,2 8. Pitigoi / Terzi Mitsubishi Lancer Evo 7 (4 N) + 1:17,7 9. Ilina / Campeanu Mitsubishi Lancer Evo 6 (5 N) + 1:22,0 10.Grigorescu / Ciuhulescu Renault Clio RS + 1:26,0 11. Morar / Dumbravan Mitsubishi Lancer Evo 6 (6 N) + 1:46,2
cronica ziua 1 Raliul Hunedoarei 22 24.04.2004 etapa a 2 a Campionatul National de Raliuri Prima etapa a Raliului Hunedoarei 2004 a avut o derulare plina de evenimente. La startul competitiei s-au aliniat 55 de concurenti, dintre care 11 la categoria debutanti. Primele evenimente avea sa survina in chiar primul parc de service, inainte de prima speciala. Automobilul Mitsubishi pilotat de George Morar a pierdut benzina din rezervor, iar repararea defectiunii a durat cu 5 minute peste intervalul permis. Plecat cu 50 secunde penalizare, pilotul clujean s-a lansat intr-o spectaculoasa cursa de urmarire, pe parcursul careia a obtinut cel mai bun timp la grupa N pe speciala a 3-a. Confruntat din nou cu probleme electrice, Morar avea sa incheie prima zi pe locul 11 in general si 7 la grupa N. Sunt putin suparat pe cele intimplate, dar sper ca miine sa pot sa-mi ameliorez performantele si eventual sa urc in puncte la general a declarat el. La startul primei speciale avea sa aiba loc urmatorul moment al competitiei. Transmisia i-a jucat feste lui Titi Aur si ruperea suportului cutiei de viteze l-a facut pe multiplul campion sa termine pe locul 18 speciala. De altfel, evolutia sa avea sa fie afectata de probleme de transmisie pe intreaga durata a etapei, astfel ca la finalul etapei echipa tehnica ajutata de 2 mecanici de la OMV Rally Team au schimbat cutia de viteze a masinii Skoda Octavia WRC. Performanta a fost realizata in 45 minute si Titi nu a incasat penalizare pentru intirziere. Mecanicii au facut o treaba foarte buna. Sper ca miine sa reusesc sa recuperez din intirzierea acumulata ,a declarat pilotul BkP. Dupa ce a cistigat prima proba, Dan Gartofan a avut mari emotii in cea secunda. Am iesit de pe traseu intr-un sant si am trait cea mai mare sperietura. Lasind la o parte timpul pierdut, ma bucur ca am putut iesi pe drum cu ajutorul spectatorilor si sa continuam . El avea sa mai cistige o proba si sa incheie ziua pe locul second, la 8,8 sec de liderul Bogdan Marisca. Pilotul OMV a cistigat si el doua speciale si din nou echipa sa tehnica a lucrat noaptea dinainte de start. Daca la Brasov a fost diferentialul, acum a fost cutia de viteze care a cedat la un test cu o zi inainte de start. Din fericire, o alta cutie a fost adusa de la Pitesti si Bogdan a putut lua startul. Speciala secunda avea sa fie ultima pentru Mihai Leu. Favoritul publicului a fost obligat la abandon datorita cutiei de viteze. Cu 1 km inainte de finalul specialei nu am mai avut treapta a 6-a si am decis ca este mai bine sa ne oprim , a declarat copilotul Ciprian Solomon. Ultima speciala a zilei avea sa fie o proba pentru spectatori derulata in Hunedoara. Superspeciala avea sa-i de-a mari batai de cap lui Emanuel Ilina, care a lovit o burdura si a avariat serios suspensia rotii fata dreapta. Astfel campionul en titre al grupei N avea sa retrogradeze de pe locul 6 in general pina pe 10. O etapa mai linistita au avut ocupantii primelor 3 locuri la grupa N. Manuel Mihalache a reusit un parcurs foarte bun, ocupind la final primul loc al categoriei si 4 la general, urmat de Daniel Ungur si Lucian Preda. Simbata Raliul Hunedoarei programeaza 8 probe speciale in lungime de 85 km, sosirea urimind sa aiba loc la ora 17.28 Radu Roman Clasament general etapa 1 Raliul Hunedoarei 2004 1. Marisca / Itu Mitsubishi Lancer Evo 6 14:57,3 2. Gartofan / Pulpea Seat Cordoba WRC + 8,8 3. Aur / Berghea Skoda Octavia WRC + 39,9 4. Mihalache / Hard Mitsubishi Lancer Evo 7 (1 N) + 40,2 5. Ungur / Jucan Mitsubishi Lancer Evo 6 (2 N) + 52,1 6. Preda / Sandu Mitsubishi Lancer Evo 5 (3 N) + 54,2 7. Burchel / Dicoi VW Golf 3 + 1:05,2 8. Pitigoi / Terzi Mitsubishi Lancer Evo 7 (4 N) + 1:17,7 9. Ilina / Campeanu Mitsubishi Lancer Evo 6 (5 N) + 1:22,0 10.Grigorescu / Ciuhulescu Renault Clio RS + 1:26,0 11. Morar / Dumbravan Mitsubishi Lancer Evo 6 (6 N) + 1:46,2
Parteneri:
