Publicat in: August 30, 2012, Vizualizari: 4807
Joi, 30 august, il sarbatorim pe asul francez al pilotajului, Francois Delecour, care ajunge la frumoasa varsta de 50 de ani, cu o saptamana inaintea startului Raliului Tara Barsei Dunlop 2012
In 2011, cand a venit in Romania pentru a pilota o Dacia Logan la Raliul Sibiului, prezenta sa parea o iluzie, atata ca 1 aprilie era demult trecut. Unul din pilotii pe care i-am vazut ani la rand la televizor, despre care am citit sute de randuri, sa vina in Romania? Un an si trei victorii romanesti mai tarziu, Francois Delecour s-a integrat perfect in peisajul Campionatului de Raliuri al Romaniei – Dunlop, intr-atat incat ne-ar fi greu sa ne imaginam un raliu fara el. Si, in ciuda celor 50 de ani, varsta la care altii s-au retras de mult din activitatea competitionala, este la fel de rapid, la fel de pasionat si la fel de profesionist ca oricand. Chapeau, Monsieur Delecour! Nu ne ramane decat sa ne bucuram si sa savuram fiecare trecere de pe fiecare proba.
"E o reala placere sa pilotez Peugeot-ul S2000 al echipei Munaretto" spune Francois Delecour pentru autorally.ro. "Cu atat mai mult cu cat, in ciuda celor 50 de ani pe care ii am, sunt in cea mai buna forma fizica, multumita programului sportiv intensiv pe care il practic." Am inteles din prima, omul asta traieste pentru raliuri. Dar nu contenesc sa ma surprinda energia si exuberanta cu care o face, de fiecare data cand il intalnesc.
A inceput raliurile la 19 ani, cu masini mult mai modeste si a debutat pe scena mare trei ani mai tarziu, in 1984, luand startul in Raliul Monte Carlo, intrecere care avea sa ii contureze cariera in anii ce au urmat. Se remarca in Cupa Peugeot 205 franceza si este inclus in echipa de uzina Peugeot la finele anilor ’80, concurand pe un Peugeot 309. Reuseste un excelent loc noua la Monte Carlo, castigand categoria doua roti motrice.
In anii ’90 si ulterior avea sa fie cunoscut pe plan mondial, la echipele de uzina Ford, Peugeot si Mitsubishi. Castiga trei etape WRC in 1993, fiind vicecampion mondial in spatele lui Juha Kankkunen, iar ultima sa victorie in Campionatul Mondial vine un an mai tarziu, cand castiga la Monte Carlo - o victorie care l-a eludat ani la rand.
Pentru Delecour insa "cel mai frumos suvenir" este Monte Carlo 1991, atunci cand ia startul cu un Ford Sierra Cosworth, angajat de echipa de uzina pentru aceasta cursa. Desi are, in sfarsit, o masina demna de talentul sau, Sierra este totusi greoaie in comparatie cu Toyota Celica si Lancia Delta, care faceau legea in acea perioada si tine pasul cu greu in prima zi. Cu toate acestea, francezul face o cursa de neuitat, luptandu-se de la egal la egal cu campionul mondial en-titre, Carlos Sainz, pe care il ajunge si surclaseaza in ziua finala, intrecandu-l de fiecare data pe Col de Turini. Sainz renunta la lupta, recunoscand ca nu se poate bate cu francezul, dupa ce Delecour pune 41 de secunde intre ei. Insa, noaptea lui Turini, a treia trecere peste Col, ultima proba a raliului, avea sa fie unul din cele mai dramatice momente din WRC. Aflat in fata unei performante monumentale, venit dintr-un total anonimat, Delecour soseste la finalul probei cu suspensia spate distrusa, pierzand peste cinci minute si victoria, odata cu roata stanga spate. "J’ai pas trape ! (nu am lovit nimic)" striga el, nereusind sa realizeze ce i s-a intamplat, insa totul este pierdut, spre disperarea fanilor francezi care ii spun printre lacrimi "esti cel mai bun, noi o stim." "Pentru moment a fost un adevarat cosmar, astfel ca acest raliu este totodata cea mai placuta si cea mai neplacuta amintire a mea" spune el, retrospectiv.
Francois Delecour – sa-l cunoastem mai bine :
Masina preferata: Peugeot 306 Maxi
Inainte de raliu: Inaintea cursei propriu-zise au loc traditionalele recunoasteri, doua treceri in mondial, trei in Romania. E foarte complicat, trebuie sa fii mereu concentrat la maximum pentru recunoasteri, sunt cheia reusitei.
Cand nu este la curse : Atunci cand nu alerg ma ocup de familie, de copii, fac mult sport, bicicleta minim 200 de km pe saptamana si joc destul de des tenis.
S-a gandit sa incerce altceva? Raliul este toata viata mea, nu imi place Formula 1, nici altceva, sunt exclusivist.
Ce ii spune unui tanar pilot : Pasiune, pasiune si inca odata pasiune, nu te uita niciodata inapoi si increde-te in sansele tale!
Ce conduce in viata cotidiana : Renault Megane RS si Ferrari 599 Fiorano
Amenzi ? Niciodata nu am fost amendat, insa merg foarte repede intotdeauna.
Raliul preferat : Safari, din Kenia
Cele mai frumoase femei : Incontestabil, in Romania, de multe ori ma doare gatul de la intoarcerile repetate ale capului.
Ce le spune fanilor : Sa vina in numar cat mai mare pe probele speciale, raliurile din Romania sunt magnifice, iar nivelul pilotilor este surprinzator.
Pentru ca este lider in CNR Dunlop si a declarat de la bun inceput ca isi doreste titlul, intrebarea evidenta - cum abordeaza cele doua raliuri ramase si cine sunt adversarii cei mai puternici : Cu multa concentrare si determinare, drumul este inca lung. Nu exista piloti mici si nici raliuri usoare, toata lumea incearca sa mearga cat mai repede cu putinta, iar pilotii romani cunosc la perfectie probele speciale.
Palmares :
1981 : Debuteaza in lumea raliurilor in Rallye de Picardie, cu un micut Autobianchi A112 Abarth
1984 : Debut in CM : Rallye Monte Carlo cu un Talbot Samba
1985-1986 : Cupa Peugeot 205, locul trei in ambele sezoane
1987-1990 : Devine pilot oficial Peugeot, cea mai buna performanta locul 9 la Monte Carlo 1990, cu un Peugeot 309, castigand categoria doua roti motrice
1991 : Prima masina 4x4 de uzina, primul mare rezultat : locul 3 la Monte Carlo, cu Ford Sierra, pierzand victoria in ultima proba. Incheie sezonul pe sapte, dupa un alt loc trei in Spania.
1992 : Locul sase in WRC, cu Ford Sierra Cosworth, cel mai bun rezultat – locul 2 in Tour de Corse
1993 : Vicecampion mondial cu Ford Escort Cosworth, 3 victorii : Portugalia, Franta, Spania
1994 : Obtine mult dorita victorie la Monte Carlo, care va fi si ultima in mondial. Sezonul devine unul de trista amintire, desi favorit la titlu, este scos din lupta de un stupid accident de circulatie
1995 : Locul 4 la final de an, cu doua locuri doi - la Monte Carlo si in Turul Corsicii
1996 : Participa doar in Suedia, unde incheie pe 11
1997 : Trece la echipa Peugeot, ia startul la doua etape, ocupand locul 4 in Turul Corsicii
1998 : Patru participari, locul 2 in Corsica
1999 : Locul 4 la Monte Carlo cu un Ford Escort privat, apoi trece la Peugeot, unde concureaza pe noul 206 WRC. Masina nu este fiabila si incheie un singur raliu din sase participari
2000 : Locul sase in WRC cu patru podiumuri
2001 : Se intoarce la Ford, locul 3 la Monte Carlo, locul 9 la general
2002 : Mitsubishi - nu reuseste nicio clasare in puncte, are un accident violent in Australia, care avea sa ii incheie cariera pentru moment
2011: Dupa curse rally-raid si cateva raliuri cu Porsche 911 GT3, revine in raliurile de anvergura - ia startul la Monte Carlo, in IRC si incheie pe cinci
2012 : Revine cu un Ford Fiesta WRC la Monte Carlo, unde termina al saselea. Participa in Campionatul National de Raliuri Dunlop
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Joi, 30 august, il sarbatorim pe asul francez al pilotajului, Francois Delecour, care ajunge la frumoasa varsta de 50 de ani, cu o saptamana inaintea startului Raliului Tara Barsei Dunlop 2012 In 2011, cand a venit in Romania pentru a pilota o Dacia Logan la Raliul Sibiului, prezenta sa parea o iluzie, atata ca 1 aprilie era demult trecut. Unul din pilotii pe care i-am vazut ani la rand la televizor, despre care am citit sute de randuri, sa vina in Romania? Un an si trei victorii romanesti mai tarziu, Francois Delecour s-a integrat perfect in peisajul Campionatului de Raliuri al Romaniei – Dunlop, intr-atat incat ne-ar fi greu sa ne imaginam un raliu fara el. Si, in ciuda celor 50 de ani, varsta la care altii s-au retras de mult din activitatea competitionala, este la fel de rapid, la fel de pasionat si la fel de profesionist ca oricand. Chapeau, Monsieur Delecour! Nu ne ramane decat sa ne bucuram si sa savuram fiecare trecere de pe fiecare proba.
"E o reala placere sa pilotez Peugeot-ul S2000 al echipei Munaretto" spune Francois Delecour pentru autorally.ro. "Cu atat mai mult cu cat, in ciuda celor 50 de ani pe care ii am, sunt in cea mai buna forma fizica, multumita programului sportiv intensiv pe care il practic." Am inteles din prima, omul asta traieste pentru raliuri. Dar nu contenesc sa ma surprinda energia si exuberanta cu care o face, de fiecare data cand il intalnesc.
A inceput raliurile la 19 ani, cu masini mult mai modeste si a debutat pe scena mare trei ani mai tarziu, in 1984, luand startul in Raliul Monte Carlo, intrecere care avea sa ii contureze cariera in anii ce au urmat. Se remarca in Cupa Peugeot 205 franceza si este inclus in echipa de uzina Peugeot la finele anilor ’80, concurand pe un Peugeot 309. Reuseste un excelent loc noua la Monte Carlo, castigand categoria doua roti motrice.
In anii ’90 si ulterior avea sa fie cunoscut pe plan mondial, la echipele de uzina Ford, Peugeot si Mitsubishi. Castiga trei etape WRC in 1993, fiind vicecampion mondial in spatele lui Juha Kankkunen, iar ultima sa victorie in Campionatul Mondial vine un an mai tarziu, cand castiga la Monte Carlo - o victorie care l-a eludat ani la rand.
Pentru Delecour insa "cel mai frumos suvenir" este Monte Carlo 1991, atunci cand ia startul cu un Ford Sierra Cosworth, angajat de echipa de uzina pentru aceasta cursa. Desi are, in sfarsit, o masina demna de talentul sau, Sierra este totusi greoaie in comparatie cu Toyota Celica si Lancia Delta, care faceau legea in acea perioada si tine pasul cu greu in prima zi. Cu toate acestea, francezul face o cursa de neuitat, luptandu-se de la egal la egal cu campionul mondial en-titre, Carlos Sainz, pe care il ajunge si surclaseaza in ziua finala, intrecandu-l de fiecare data pe Col de Turini. Sainz renunta la lupta, recunoscand ca nu se poate bate cu francezul, dupa ce Delecour pune 41 de secunde intre ei. Insa, noaptea lui Turini, a treia trecere peste Col, ultima proba a raliului, avea sa fie unul din cele mai dramatice momente din WRC. Aflat in fata unei performante monumentale, venit dintr-un total anonimat, Delecour soseste la finalul probei cu suspensia spate distrusa, pierzand peste cinci minute si victoria, odata cu roata stanga spate. "J’ai pas trape ! (nu am lovit nimic)" striga el, nereusind sa realizeze ce i s-a intamplat, insa totul este pierdut, spre disperarea fanilor francezi care ii spun printre lacrimi "esti cel mai bun, noi o stim." "Pentru moment a fost un adevarat cosmar, astfel ca acest raliu este totodata cea mai placuta si cea mai neplacuta amintire a mea" spune el, retrospectiv.
Francois Delecour – sa-l cunoastem mai bine :
Masina preferata: Peugeot 306 Maxi
Inainte de raliu: Inaintea cursei propriu-zise au loc traditionalele recunoasteri, doua treceri in mondial, trei in Romania. E foarte complicat, trebuie sa fii mereu concentrat la maximum pentru recunoasteri, sunt cheia reusitei.
Cand nu este la curse : Atunci cand nu alerg ma ocup de familie, de copii, fac mult sport, bicicleta minim 200 de km pe saptamana si joc destul de des tenis.
S-a gandit sa incerce altceva? Raliul este toata viata mea, nu imi place Formula 1, nici altceva, sunt exclusivist.
Ce ii spune unui tanar pilot : Pasiune, pasiune si inca odata pasiune, nu te uita niciodata inapoi si increde-te in sansele tale!
Ce conduce in viata cotidiana : Renault Megane RS si Ferrari 599 Fiorano
Amenzi ? Niciodata nu am fost amendat, insa merg foarte repede intotdeauna.
Raliul preferat : Safari, din Kenia
Cele mai frumoase femei : Incontestabil, in Romania, de multe ori ma doare gatul de la intoarcerile repetate ale capului.
Ce le spune fanilor : Sa vina in numar cat mai mare pe probele speciale, raliurile din Romania sunt magnifice, iar nivelul pilotilor este surprinzator.
Pentru ca este lider in CNR Dunlop si a declarat de la bun inceput ca isi doreste titlul, intrebarea evidenta - cum abordeaza cele doua raliuri ramase si cine sunt adversarii cei mai puternici : Cu multa concentrare si determinare, drumul este inca lung. Nu exista piloti mici si nici raliuri usoare, toata lumea incearca sa mearga cat mai repede cu putinta, iar pilotii romani cunosc la perfectie probele speciale.
Palmares :
1981 : Debuteaza in lumea raliurilor in Rallye de Picardie, cu un micut Autobianchi A112 Abarth
1984 : Debut in CM : Rallye Monte Carlo cu un Talbot Samba
1985-1986 : Cupa Peugeot 205, locul trei in ambele sezoane
1987-1990 : Devine pilot oficial Peugeot, cea mai buna performanta locul 9 la Monte Carlo 1990, cu un Peugeot 309, castigand categoria doua roti motrice
1991 : Prima masina 4x4 de uzina, primul mare rezultat : locul 3 la Monte Carlo, cu Ford Sierra, pierzand victoria in ultima proba. Incheie sezonul pe sapte, dupa un alt loc trei in Spania.
1992 : Locul sase in WRC, cu Ford Sierra Cosworth, cel mai bun rezultat – locul 2 in Tour de Corse
1993 : Vicecampion mondial cu Ford Escort Cosworth, 3 victorii : Portugalia, Franta, Spania
1994 : Obtine mult dorita victorie la Monte Carlo, care va fi si ultima in mondial. Sezonul devine unul de trista amintire, desi favorit la titlu, este scos din lupta de un stupid accident de circulatie
1995 : Locul 4 la final de an, cu doua locuri doi - la Monte Carlo si in Turul Corsicii
1996 : Participa doar in Suedia, unde incheie pe 11
1997 : Trece la echipa Peugeot, ia startul la doua etape, ocupand locul 4 in Turul Corsicii
1998 : Patru participari, locul 2 in Corsica
1999 : Locul 4 la Monte Carlo cu un Ford Escort privat, apoi trece la Peugeot, unde concureaza pe noul 206 WRC. Masina nu este fiabila si incheie un singur raliu din sase participari
2000 : Locul sase in WRC cu patru podiumuri
2001 : Se intoarce la Ford, locul 3 la Monte Carlo, locul 9 la general
2002 : Mitsubishi - nu reuseste nicio clasare in puncte, are un accident violent in Australia, care avea sa ii incheie cariera pentru moment
2011: Dupa curse rally-raid si cateva raliuri cu Porsche 911 GT3, revine in raliurile de anvergura - ia startul la Monte Carlo, in IRC si incheie pe cinci
2012 : Revine cu un Ford Fiesta WRC la Monte Carlo, unde termina al saselea. Participa in Campionatul National de Raliuri Dunlop
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
