OMV Waldviertel Rally 2005 a fost cistigat de echipajul fratilor Jasen si Dilian Popov - Mitsubishi Lancer Evo 8. Marele favorit al competitiei Manfred Stohl a fost obligat la abandon la inceputul etapei secunde cu probleme de motor, in timp ce pilotii nostri Titi Aur si Claudiu David au indeplinit rolul de deschizatori.

Refuzul ACR de a ajuta intr-un fel echipajele OMV PETROM pentru a putea participa in OMV Waldviertel Rally 2005 a dus la angajarea acestora in competitie doar ca si automobile de deschidere. In acelasi timp insa, ele erau angajate in Cupa OMV, care a reunit toate echipajele sustinute de compania austriaca. Pe linga aceasta competitie, raliul a avut alte doua intreceri principale si anume cea contind pentru campionatul european si cea pentru campionatul austriac

Marele favorit al competitiei Manfred Stohl a dominat copios prima zi de concurs la toate categoriile. Pilotul lui OMV World Rally Team a cistigat 7 probe din 8 in clasamentul absolut si a terminat ziua cu un avantaj remarcabil in competitia europeana, peste 3min29sec fata de urmatorul clasat. "Este impresionat ce poti face cu o masina de grupa N bine pregatita, chiar si in fata unor automobile WRC sau de grupa A", a declarat pilotul austriac care s-a aflat la volanul unui Mitsubishi Lancer Evo 8. Numai ca la inceputul zilei secunde, a pierdut ulei din cauza unui furtun rupt chiar pe prima speciala si a fost obligat la abandon. Stohl nu a fost singurul pilot OMV care a patit acest lucru. Campionul Slovaciei Tibor Cserhalmi a parasit competitia in prima etapa cu probleme tehnice, in timp ce Andrej Jereb, campionul Sloveniei, a abandonat in aceiasi proba cu Stohl din cauza frinelor.  Scapat de principalii adversari si cum ziua secunda s-a derulat pe suprafata cu care este mai obisnuit, asfaltul, Jasen Popov a reusit o evolutie fara greseala si a obtinut prima victorie importanta din cariera, dupa ce a cucerit titlul Bulgariei in 2005. Din pacate, pilotii nostri Titi Aur si Claudiu David nu si-au putut masura fortele cu campioni nationali ai tarilor din regiune, pentru ca Automobil Clubul Roman este inca tributar unor unor stereotipuri si politicii de monopol. Dupa spusele slovacului Tibor Cserhalmi si in tara sa exista doua federatii, care isi contesta dreptul de a organiza campionatul national de raliuri. Dar cind vine vorba despre participarea internationala a pilotilor, cea care reeprezinta Autoritatea Sportiva Nationala recunoscuta de FIA elibereaza licente concurentilor, indifferent de competitile interne la care participa.

Astfel, Titi si Claudiu au efectuat mai mult o sesiune de teste in cadrul raliului, decit o competitie propriu-zisa. Ambii au fost atenti la evolutia lor, mai ales ca peste o saptamina urmeaza marea finala de la Harghita. Titi a avut o evolutia buna, preferind sa realizeze citeva performante bune in prima zip e macadam, pentru a evolua apoi cu mai multa precautie in etapa secunda. Claudiu a avut o strategie asemanatoare, numai ca in prima etapa a rupt o planetara in speciala a 7-a. A putut continua raliul sub incidenta regulamentului SuperRally, dar in etapa secunda a avut probleme de potentiometru de acceleratie si a trebuit sa se opreasca.

In campionatul austriac victoria a revenit unui alt pilot OMV, cehul Stepan Vojtech - Peugeot 206 WRC, care de altfel a cistigat si Cupa OMV rezervata pilotilor. Prin absenta lui Achim Mortl, Raimund Baumschlager a devenit campion 2005 inainte de start practice, ocupind locul 3 la final, in spatele lui David Doppelreiter care a pilotat o Skoda Octavian WRC, pregatita de Tagai Racing-Ungaria.