Publicat in: February 3, 2015, Vizualizari: 55
Iata raspunsul lui Catalin Nicolaescu, sosit pe adresa redactiei, la cele zece intrebari lansate de Edwin Keleti, pentru candidatii la presedintia FRAS:
RÄ‚SPUNSURILE CANDIDATULUI CÄ‚TÄ‚LIN NICOLAESCU
LA INTREBÄ‚RILE LUI EDWIN KELETI ADRESATE
TUTUROR CANDIDAȚILOR LA PREȘEDINȚIA FRAS
Asadar: 1. Cum vedeti posibila cresterea numarului de sportivi, mai ales la categoriile inferioare si ce modalitati concrete de sprijinire si premiere planuiti pentru tinerele talente?
R1. Pentru doi ani, licenta gratuita pentru pilotii si navigatorii incepatori precum si taxa 0 de inscriere pentru 10 concursuri indiferent de genul de competitie. Concurentii incepatori care participa pe masini fara omologare vor putea utiliza echipament individual inca 5 ani dupa expirarea termenului de utilizare al acestuia in situatia in care comisia tehnica FRAS constata ca acest echipament corespunde standardelor impuse de securitate. Acordarea de premii speciale pentru cei mai tineri piloti incepatori FRAS la Gala Campionilor.
2. Cum planuiti sa revigorati campionatele judeteene/regionale/promo rally/rally sprint care in orice tara servesc ca baza de selectie/triere pentru sportivii ce vor ajunge in campionatele nationale?
R2. Cred ca incurajarea campionatelor regionale si a Asociatiilor Judetene de Automobilism ar trebui sa fie o alta prioritate pentru FRAS.
Din aceste campionate se pot selecta viitorii participanti la etapele nationale. La aceste „locale” s-ar putea stabili o regulă de genul „masini identice la clasa” (de ce nu, chiar monomarca, in cazul in care exista un dealer interesat zonal), accentul in acest fel se va pune pe talent si nu pe materialul de concurs. Avem nevoie mare de talente in sportul asta si nu doar de oameni cu bani.
Evident, campionatele regionale trebuie să fie tot sub egida FRAS. În felul asta se pot obtine poate si mai multe sponsorizari locale, colectarea la nivel FRAS fiind mai mare (mai multe cluburi si sportivi afiliati).
Structura campionatului poate fi modificata, astfel ca la etapele nationale sa participe doar cei care au promovat etapele locale (poate o structura similara cu diviziile din fotbal, sport care e înteles si acceptat de toata lumea). Daca nu sunt premii in bani, macar o satisfactie de tip promovare sa poti avea.
Nu cred ca vrem sa ajungem ca cei de la hochei, care din lipsa sportivilor si a locurilor de desfasurare a evenimentelor, au fost nevoiti sa fuzioneze cu sportivii din Ungaria pentru a putea incropi un campionat. De bine de rau, in Romania se mai pot gasi bucati de drum (asfalt sau nu) pe care se pot desfasura intreceri auto.
3. Cum vedeti posibila imbunatatirea notorietatii sportului nostru: parteneriate media, evenimente conexe (gen concert, targuri, zilele orasului), interactiune directa cu publicul, etc?
R3: Organizarea demonstratiilor sportive automobilistice cu invitati consacrati din lumea sportului cu motor, prin intermediul scolilor de pilotaj sau a cluburilor sportive asa cum am organizat noi la Campulung de zilele municipiului, unde alaturi de alti piloti participanti din diferite campionate, l-am avut invitat de onoare pe Vali Porcisteanu. Spectacolul oferit a fost pe masura iar publicul a fost prezent in numar impresionant. De asemenea, la evenimentul Muscel Rally Show, prezentat de Scoala de Pilotaj Catalin Nicolaescu si desfasurat in baza sportiva Hidroelectrica Campulung, au participat alaturi de tinerii debutanti si invitati de onoare precum Vali Porcisteanu, Claudiu David, Bogdan Nastase, Florinel Tincescu, Dorin Banciu. Tinerii impatimiti de automobilism au putut astfel sa participe si sa urmareasca un eveniment de promovare al sportului cu motor, in Judetul Arges.
La evenimentele mentionate au fost implicate atat autoritatile locale cat si judetene.
4. Cum vedeti mentinerea si imbunatatirea departajarii competitiilor interne prin calificative si coeficienti?
R4. Coeficientii acordati competitiilor interne trebuiesc uniformizati iar standardizarea pe tipuri de competitie sa se faca in asa fel incat, sportivii participanti sa nu sufere in niciun fel din cauza organizarii defectuoase a evenimentelor.
Crearea unei comisii independente, din care sa faca parte reprezentanti ai sportivilor participanti, ai mass-media si sportivi consacrati care si-au incheiat cariera. Aceasta comisie va evalua criteriile dinainte stabilite si va publica monitorizarea detaliata imediat dupa concurs.
5. Ce masuri concrete de imbunatatire a securitatii sportivilor/ publicului/oficialilor propuneti, mai ales la superspeciale si zonele fara acoperire cu telefonie mobila?
R5. La Trofeul Campulung Muscel din ultimele editii am folosit cu succes, in zonele de risc maxim, busteni masivi de brad, mascati cu cauciucuri si baloti de paie iar pentru superspeciale trebuie create obligatoriu spatii libere delimitate cu garduri de securitate care sa tina publicul cat mai departe de pista de concurs. Prin caietul de sarcini, organizatorul sa fie obligat sa stabileasca zone special amenajate pentru spectatori, monitorizate strict de un numar suficient de forte de ordine temeinic instruite.
Referitor la zonele fara acoperire cu telefonie mobila, FRAS trebuie sa impuna si sa monitorizeze organizatorul in folosirea de echipamente de emisie –receptie adecvate care sa faca fata cerintelor competitiilor.
6. Ce viziune aveti in legatura cu problema afilierii/recunoasterii de catre FIA si normalizarea relatiei cu ACR, detinatorul ASN pentru Romania.
R6. FRAS trebuie sa incheie parteneriate cu ACR si FRK astfel incat litigiile si neintelegerile din trecut sa fie inlocuite cu colaborari constructive in interesul sportivilor automobilisti din Romania. Consider ca singura poarta deschisa catre FIA este reprezentata de ACR. Imi este foarte greu sa cred ca nu putem fi capabili de o impacare cu singurul detinator ASN pentru Romania.
7. Ce masuri concrete de apropiere de public prin mediul ONLINE (web, YouTube, Facebook, Twitter, etc) veti adopta?
R7. Reconstructia site-ului FRAS la standarde profesionale. Facebook-ul va detine un rol important in promovarea activitatii FRAS prin distribuirea de materiale promotionale, interviuri cu vedete implicate in evenimentele sportive, interviuri cu sportivi consacrati in motor sport, transmiterea in direct a evenimentelor organizate de FRAS in mediul online.
8. Cum vedeti problema INCOMPATIBILITATII/CONFLICTULUI DE INTERESE ale unor sportivi activi sau organizatori propusi in echipele de conducere ale Federatiei in mentinerea OBIECTIVITATII acestora?
R8. Personal nu sunt de acord cu aceste situatii de incompatibilitate. In cazul in care voi primi increderea cluburilor votante am sa demisionez din functia de presedinte al clubului unde activez si nu ma voi implica in niciun fel, in activitatea acestuia, pe durata mandatului la FRAS.
9. Ce masuri concrete veti lua pentru cresterea calitatii si impartialitatii actului de arbitraj, a verificariilor tehnice, echipamentelor de cronometraj, etc?
R9. FRAS trebuie sa achizitioneze material performant de cronometraj, sa contribuie efectiv la cresterea numarului de arbitrii oficiali si sa-i foloseasca pe toti acestia, in mod echitabil, in competitii. FRAS trebuie sa formeze o comisie de verificare tehnica puternica formata din mai multe persoane cu specializare in domeniul automobilismului de performanta.
10. Ce masuri concrete veti lua pentru cresterea calitatii inspectiilor si validarii traseelor de concurs, a amplasarii sicanelor, a vitezelor medii pe probele speciale, etc. Si ca sa nu ramana in istorie ca decalogul lui...Keleti, va mai adresez una suplimentara dar de baza:
R10. Inspectiile pentru validarea traseelor vor fi efectuate numai de catre persoane avizate, cu multa experienta in domeniu. La inspectii vor participa persoane delegate din partea FRAS, reprezentanti ai organizatorului, ai fortelor de ordine, ai directiilor de sport judetene. Probele speciale ale caror viteze medii orare depasesc limita de siguranta pentru concurenti si spectatori vor fi prevazute obligatoriu cu sicane pentru reducerea vitezei masinilor de concurs. Vor fi interzise traseele cu grad mare de pericol unde securitatea pilotilor nu poate fi asigurata(gen-Capra pe coborare).
Regulamentul de securitate va intocmi un cumul de responsabilitati mult mai aspre care va marii gradul de siguranta al tuturor participantilor la competitii(sportivi,oficiali,arbitrii,media, spectatori etc.)
Persoana desemnata de catre FRAS sa efectueze validarea traseelor de concurs va detine si functia de sef de securitate in timpul desfasurarii competitiei respective.
11. Ce masuri concrete veti lua pentru a nu mai fi pe...MUCHIE la 11 ani dupa mica dar zgomotoasa noastra revolutie???
R11. Voi publica extrasele de cont bancar ale FRAS, lunar, prin intermediul email-ului catre toate cluburile sportive afiliate. Voi muta sediul federatiei intr-un spatiu neutru. Orice decizie importanta o voi lua dupa ce voi consulta absolut toate cluburile afiliate. Voi fi cinstit si voi actiona cu buna credinta. Vreau sa incheiem orice litigiu si neintelegere iar cluburile sportive, atata timp cat isi platesc taxele si respecta regulamentele, trebuie sa fie considerate ca si „actionari” ai Federatiei Romane de Automobilism Sportiv. Dragostea pentru automobilism trebuie sa ne uneasca si sa ne faca mai buni!
03. 02. 2015
Cu sinceritate,
Catalin Nicolaescu
Candidat la presedintia FRAS
Parteneri:
