Publicat in: July 2, 2009, Vizualizari: 3051
In Auto Rally magazinul dedicat Raliului Clujului scriam despre experimentul organizatorilor de raliuri din Anglia, unde impreuna cu Pirelli a avut loc testarea unui pneu mai putin agresiv cu drumurile de pamant. Tot acest experiment a fost comandat de autoritatea forestiera britanica in incercarea de a obtine o uzura mai mica a drumurilor folosite in raliuri prin reducerea cantitatii de pamant dislocate. Si deci costuri reduse in reabilitarea drumurilor dupa competitie.
Insa acest scop principal a dus la numeroase efecte secundare. Spectatorii au afirmat ca reducerea aderentei a dus la evolutia mai spectaculoasa a masinilor si la numeroase derapaje, in timp ce viteza s-a redus. In felul acesta masinile au devenit mai lente cu 0,6 secunde pe kilometru, in timp ce estimarea initiala era de 2 secunde pe kilometru.
Managerul Pirelli din WRC, Mario Isola, a urmarit cu mare atentie acest test din Marea Britanie. “Toata lumea va beneficia de acest experiment, inclusiv WRC-ul. Aceste teste au fost facute cu pneuri destinate automobilelor de grupa N. Desigur, este o munca foarte laborioasa sa pregatesti cauciucuri ecologice pentru world rally car, dar vom studia problema pentru viitoarele Super 2000 world rally car”, a incheiat italianul.
3mmm
In Auto Rally magazinul dedicat Raliului Clujului scriam despre experimentul organizatorilor de raliuri din Anglia, unde impreuna cu Pirelli a avut loc testarea unui pneu mai putin agresiv cu drumurile de pamant. Tot acest experiment a fost comandat de autoritatea forestiera britanica in incercarea de a obtine o uzura mai mica a drumurilor folosite in raliuri prin reducerea cantitatii de pamant dislocate. Si deci costuri reduse in reabilitarea drumurilor dupa competitie. Insa acest scop principal a dus la numeroase efecte secundare. Spectatorii au afirmat ca reducerea aderentei a dus la evolutia mai spectaculoasa a masinilor si la numeroase derapaje, in timp ce viteza s-a redus. In felul acesta masinile au devenit mai lente cu 0,6 secunde pe kilometru, in timp ce estimarea initiala era de 2 secunde pe kilometru.
Managerul Pirelli din WRC, Mario Isola, a urmarit cu mare atentie acest test din Marea Britanie. “Toata lumea va beneficia de acest experiment, inclusiv WRC-ul. Aceste teste au fost facute cu pneuri destinate automobilelor de grupa N. Desigur, este o munca foarte laborioasa sa pregatesti cauciucuri ecologice pentru world rally car, dar vom studia problema pentru viitoarele Super 2000 world rally car”, a incheiat italianul.
3mmm
Parteneri:
