Publicat in: December 7, 2010, Vizualizari: 3409
Noul sezon aduce multe modificari in campionatul mondial de raliuri, in primul rand in ce priveste regulamentul tehnic al automobilelor. Dupa 14 ani de succes in “epoca celor 2 litri turbo” s-a ajuns la motoare de 1,6 litri turbo cu injectie directa. “Vechile” world rally car nu mai sunt eligibile pentru campionatul mondial si FIA s-a abtinut pana acum sa anunte unde vor putea concura aceste automobile A 8 de la 1 ianuarie 2011.
In WRC vor putea participa doar “noile” world rally car de 1,6 turbo. Modelele S2000 cu motor atmosferic de 2 litri, care au fost omologate deja, vor putea concura in campionatul mondial si cele regionale. Insa automobilele S2000 care urmeaza sa fie omologate vor primi acceptul FIA doar daca vor fi echipate cu motor 1,6 litri turbo, exact ca si noile world rally cars, diferenta facind-o kitul aerodynamic, volanta si dimensiunile restrictorului turbo. Deocamdata nu se stie unde noua generatie S2000 (non-wrc) va fi admisa sa concureze.
A doua modificare majora este realinierea claselor competitionale in cadrul campionatului mondial. Acum exista 22 categorii in care un concurent se poate inscrie, ele fiind astfel concepute incat automobile comparabile sa concureze unele cu altele, chiar daca sunt construite dupa alte reguli. Exista clase unde pot concura chiar pana la sase tipuri diferite de automobile comparabile ca performanta si specificatii tehnice. Una dintre noile categorii este pentru automobilele GT, unde regulamentul inca intarzie…
In ce priveste pneurile inregistram o alta noutate. Pirelli a plecat din WRC si au sosit doi constructori. Michelin va echipa masinile oficiale, in timp ce DMack va fi furnizorul privatilor.
Consiliul Mondial al Sportului Auto se reuneste vineri 10 decembrie. Atunci vor fi publicate calendarele competitionale, inclusiv cel al WRC 2011. Ce stim in acest moment este ca vor fi 13 etape, din care 3 se vor derula in afara Europei. Grecia va inlocui Turcia, Australia va fi in locul Noii Zelande, iar Argentina in locul Bulgariei. Sezonul va incepe in februarie, foarte probabil cu Suedia, si se va incheia in noiembrie, mai mult ca sigur cu Wales Rally GB. Noutatea o reprezinta aparitia “Power Stage”. Aceasta speciala scurta se va derula la finalul fiecarui raliu si va fi televizata in direct. Primii trei clasati vor primi puncte aditionale (3-2-1), dar ele nu se vor acorda constructorilor sau echipelor.
In ce priveste campionatele “de suport” exista cateva noutati notabile. In SWRC vor fi acceptate automobilele S2000 (2 litri atmo) si cele din noua clasa R4. In PCWRC vor putea lua startul alaturi de N4 si cele de grupa R, competitia avind o sectiune deschisa masinilor cu doua roti motrice. Locul lui Junior World Rally Championship va fi luat de FIA WRC Academy. Aici vor concura 24 automobile identice Ford Fiesta R2 si vor avea un sezon format din sase etape: Portugalia, Sardinia, Finlanda, Germania, Franta si Wales GB. Echipajele vor efectua numai primele doua zile de raliu, iar sase locuri sunt ocupate de cei care au castigat Pirelli Driver Shoot Out in Spania. Restul de 18 echipaje vor fi acceptate de FIA doar daca au sustinerea ASN-ului national si indeplinesc criteriile de varsta, adica pilotul sa fie nascut dupa 1 ianuarie 1986, si de performanta, adica sa nu fi participat la mai mult de 7 etape de WRC pana acum.
In ce priveste campionatele regionale nu exista prea multe schimbari. Alaturi de European Rally Championship (ERC), Asia Pacific (APRC), Orientul Apropiat (MERC) si Africa (ARC) vor primi statutul de campionat regional oficial FIA si Codasur (America de Sud) si Nacam (America Centrala).
3mmm
Noul sezon aduce multe modificari in campionatul mondial de raliuri, in primul rand in ce priveste regulamentul tehnic al automobilelor. Dupa 14 ani de succes in “epoca celor 2 litri turbo” s-a ajuns la motoare de 1,6 litri turbo cu injectie directa. “Vechile” world rally car nu mai sunt eligibile pentru campionatul mondial si FIA s-a abtinut pana acum sa anunte unde vor putea concura aceste automobile A 8 de la 1 ianuarie 2011.
In WRC vor putea participa doar “noile” world rally car de 1,6 turbo. Modelele S2000 cu motor atmosferic de 2 litri, care au fost omologate deja, vor putea concura in campionatul mondial si cele regionale. Insa automobilele S2000 care urmeaza sa fie omologate vor primi acceptul FIA doar daca vor fi echipate cu motor 1,6 litri turbo, exact ca si noile world rally cars, diferenta facind-o kitul aerodynamic, volanta si dimensiunile restrictorului turbo. Deocamdata nu se stie unde noua generatie S2000 (non-wrc) va fi admisa sa concureze.
A doua modificare majora este realinierea claselor competitionale in cadrul campionatului mondial. Acum exista 22 categorii in care un concurent se poate inscrie, ele fiind astfel concepute incat automobile comparabile sa concureze unele cu altele, chiar daca sunt construite dupa alte reguli. Exista clase unde pot concura chiar pana la sase tipuri diferite de automobile comparabile ca performanta si specificatii tehnice. Una dintre noile categorii este pentru automobilele GT, unde regulamentul inca intarzie…
In ce priveste pneurile inregistram o alta noutate. Pirelli a plecat din WRC si au sosit doi constructori. Michelin va echipa masinile oficiale, in timp ce DMack va fi furnizorul privatilor.
Consiliul Mondial al Sportului Auto se reuneste vineri 10 decembrie. Atunci vor fi publicate calendarele competitionale, inclusiv cel al WRC 2011. Ce stim in acest moment este ca vor fi 13 etape, din care 3 se vor derula in afara Europei. Grecia va inlocui Turcia, Australia va fi in locul Noii Zelande, iar Argentina in locul Bulgariei. Sezonul va incepe in februarie, foarte probabil cu Suedia, si se va incheia in noiembrie, mai mult ca sigur cu Wales Rally GB. Noutatea o reprezinta aparitia “Power Stage”. Aceasta speciala scurta se va derula la finalul fiecarui raliu si va fi televizata in direct. Primii trei clasati vor primi puncte aditionale (3-2-1), dar ele nu se vor acorda constructorilor sau echipelor.
In ce priveste campionatele “de suport” exista cateva noutati notabile. In SWRC vor fi acceptate automobilele S2000 (2 litri atmo) si cele din noua clasa R4. In PCWRC vor putea lua startul alaturi de N4 si cele de grupa R, competitia avind o sectiune deschisa masinilor cu doua roti motrice. Locul lui Junior World Rally Championship va fi luat de FIA WRC Academy. Aici vor concura 24 automobile identice Ford Fiesta R2 si vor avea un sezon format din sase etape: Portugalia, Sardinia, Finlanda, Germania, Franta si Wales GB. Echipajele vor efectua numai primele doua zile de raliu, iar sase locuri sunt ocupate de cei care au castigat Pirelli Driver Shoot Out in Spania. Restul de 18 echipaje vor fi acceptate de FIA doar daca au sustinerea ASN-ului national si indeplinesc criteriile de varsta, adica pilotul sa fie nascut dupa 1 ianuarie 1986, si de performanta, adica sa nu fi participat la mai mult de 7 etape de WRC pana acum.
In ce priveste campionatele regionale nu exista prea multe schimbari. Alaturi de European Rally Championship (ERC), Asia Pacific (APRC), Orientul Apropiat (MERC) si Africa (ARC) vor primi statutul de campionat regional oficial FIA si Codasur (America de Sud) si Nacam (America Centrala).
3mmm
Parteneri:
