Publicat in: May 8, 2012, Vizualizari: 2590
Lumea curselor de anduranta a ajuns, mai repede decat orice alta disciplina, in era automobilelor hybrid. Peugeot a lucrat la modelul 908 inainte de retragerea neasteptata, Porsche are o varianta 911 GT3 R hybrid, dar Audi a reusit sa obtina suprematia cu noul R18 e-tron Quattro, care a debutat in cursa de 6 ore de la Spa Francorchamps.
In primul rand, compania din Ingolstadt foloseste un hybrid diesel – electric, spre deosebire de Porsche, care a ramas la un motor pe benzina. Prototipul R18 este propulsat de un motor V6 TDI de 510 cai putere, care “misca” rotile din spate. In acelasi timp, energia rezultata din franare este stocata intr-un sistem cu ajutorul volantei si care, cu ajutorul a doua motoare electrice, pune in miscare rotile din fata. In felul acesta s-a ajuns si la folosirea energiei cinetice si la tractiunea integrala. Varianta folosirii unei baterii pentru stocarea energiei rezultate din franare a fost considerata prea greoaie (la propriu) si nefiabila in conditii de cursa. In plus, cutia de viteze a fost construita din fibra de carbon pentru a diminua din surplusul de greutate dat de acest complicat sistem de transmisie.
Audi va concura la Le Mans cu doua modele hybrid si doua Ultra, prototipul invingator in 2011 care insa a pierdut din kilograme. Toyota, constructorul care a vandut cele mai multe automobile de productie hybrid in lume cu modelul Prius va folosi pentru prototipul TS 030 Hybrid. Acesta are un motor pe benzina V8 de 3400cc, urmind ca energia rezultata din franare, limitata la 500 kJ, sa fie redistribuita pe rotile din spate.
Pe langa lupta sportiva care se anunta interesanta, editia 2012 a celor 24 ore Le Mans prilejuieste si o intrecere tehnologica in cadrul aceleasi echipe si intre constructori diferiti. Iar luna iunie este din ce in ce mai aproape.
3mmm
foto: Audi vs Toyota
Lumea curselor de anduranta a ajuns, mai repede decat orice alta disciplina, in era automobilelor hybrid. Peugeot a lucrat la modelul 908 inainte de retragerea neasteptata, Porsche are o varianta 911 GT3 R hybrid, dar Audi a reusit sa obtina suprematia cu noul R18 e-tron Quattro, care a debutat in cursa de 6 ore de la Spa Francorchamps.
In primul rand, compania din Ingolstadt foloseste un hybrid diesel – electric, spre deosebire de Porsche, care a ramas la un motor pe benzina. Prototipul R18 este propulsat de un motor V6 TDI de 510 cai putere, care “misca” rotile din spate. In acelasi timp, energia rezultata din franare este stocata intr-un sistem cu ajutorul volantei si care, cu ajutorul a doua motoare electrice, pune in miscare rotile din fata. In felul acesta s-a ajuns si la folosirea energiei cinetice si la tractiunea integrala. Varianta folosirii unei baterii pentru stocarea energiei rezultate din franare a fost considerata prea greoaie (la propriu) si nefiabila in conditii de cursa. In plus, cutia de viteze a fost construita din fibra de carbon pentru a diminua din surplusul de greutate dat de acest complicat sistem de transmisie.
Audi va concura la Le Mans cu doua modele hybrid si doua Ultra, prototipul invingator in 2011 care insa a pierdut din kilograme. Toyota, constructorul care a vandut cele mai multe automobile de productie hybrid in lume cu modelul Prius va folosi pentru prototipul TS 030 Hybrid. Acesta are un motor pe benzina V8 de 3400cc, urmind ca energia rezultata din franare, limitata la 500 kJ, sa fie redistribuita pe rotile din spate.
Pe langa lupta sportiva care se anunta interesanta, editia 2012 a celor 24 ore Le Mans prilejuieste si o intrecere tehnologica in cadrul aceleasi echipe si intre constructori diferiti. Iar luna iunie este din ce in ce mai aproape.
3mmm
foto: Audi vs Toyota
Parteneri:
