Ce trebuie să știi despre a 46-a ediție a Raliului Dakar și noul sezon al W2RC

Publicat in: January 3, 2024, Vizualizari: 47

Emanuel "Mani" Gyenes - unicul reprezentant al țării noastre

Emaneul Gyenes și motocicleta sa în culorile acestui sezon

Pentru a 10-a oară consecutiv, sătmăreanul Emanuel Gyenes va purta tricolorul țării noastre de-a lungul traseului de la Raliul Dakar. Sportivul din nord-vestul țării va concura în cadrul categoriei Malle Moto - Original by Motul, ceea ce înseamnă că de-a lungul celor 12 etape nu va avea parte de asistență tehnică. Totuși, vicecampionul sezonului trecut la Hard Enduro din țara vecină (n.r. Ungaria) va avea la dispoziție o întreagă logistică din partea Motul, precum și sfaturi utile venite de la specialiștii KTM. Și spunem asta căci sportivul aflat la a 14-a participare în temuta competiție se va afla în șaua unui KTM 450 Rally Replica, un model aproape identic cu cel de uzină. Sub tutela Federației Internaționale de Motocilcism, Raliul Dakar va conta și în W2RC, însă Mani nu va puncta decât în ierarhia Rally2. Spre deosebire de anii anteriori, sportivul Autonet Motorcycle Team nu va mai puncta în clasamentul OBM (n.r. Original by Motul) - acolo unde a obținut o victorie în 2020, la prima ediție a Dakarului organizat în Orientul Mijlociu, precum și un loc secund la ediția imediat următoare - acest lucru datorându-se faptului că sătmăreanul va fi unul dintre ambasadorii clasei Malle Moto. Alte victorii ale lui Emanuel Gyenes în Raliul Dakar s-au concretizat în 2011 și 2015, în ierarhia Marathon.

M-Sport Ford își face debutul în lumea Rally Raid-ului cu modelul Ranger Raptor

Ilustrat, modelul Ranger Raptor al celor de la M-Sport Ford

Deși în Campionatul Mondial de Raliuri au rămas fără piloți capabili de lupta pentru titlul la constructori, britanicii de la M-Sport Ford se concentrează începând din acest an și pe competițiile de Rally Raid, acolo unde își fac debutul odată cu Raliul Dakar 2024. La bordul modelelor Ford Ranger Raptor se vor afla legendarul pilot iberic Nani Roma, secondat de conaționalul său Alex Haro Bravo. Cei doi vor avea numărul de concurs 210, însă nu vor puncta și în matematica W2RC, asemenea colegilor de echipă din Africa de Sud: Gareth Woolridge și Boyd Dreyer, aceștia din urmă având indicativul de concurs 225.

Stăpânul deșertului face pasul către Prodrive Hunter

Nasser Al Attyiah și Mathieu Baumel în timpul testelor cu modelul Prodrive Hunter

După ce în ultimii ani i-am văzut în tabăra Toyota Gazoo Racing, Nasser Al-Attiyah și Mathieu Baumel vor concura în acest an cu un model britanic Prodrive Hunter, asemenea principalilor rivali, francezul Sebastien Loeb secondat de belgianul Fabian Lurquin. Aceștia din urmă însă nu punctează în ierarhia W2RC, dat fiind contractul semnat cu DACIA pentru anul 2024. Cei dintâi li se vor alătura la finele acestui sezon, întrucât perechea qataro-andoreză a fost anunțată să întregească echipa brandului românesc, parte a gigantului francez Renault. Având în vedere cele 48 de ore maraton din Empty Quarter, este imposibil de prezis cine va fi favorit la victorie, mai ales că Nasser Al-Attiyah este recunoscut pentru abilitățile sale de orientare, dar mai mult decât atât, este un desăvârșit cunoscător al deșertului și al secretelor acestuia, lucru ce poate fi spus fără rețineri și despre sauditul Yazeed Al Rahji, miliardarul local devenind principala armă a japonezilor de la TGR, alături de navigatorul său din Germania - Timo Gottschalk.

Pentru ultima oară pe traseul Raliului Dakar ?!

Ilustrație din bivuacul de start de la Al Ula

Nemții de la Audi au parcurs rând pe rând toate ramurile sportive, în unele dintre acestea având un real succes, precum raliurile din anii '80-'90 sau cursele de pe circuit. Cumva însă nu le-a ieșit și la Rally Raid, acolo unde au debutat în urmă cu doi ani, cu un model ce a fost prezentat într-un anumit fel dar s-a dovedit a fi cu totul altceva. Mai precis, Audi RS Q E-tron a fost prezentat ca fiind automobilul electric ce va schimba viitorul Rally Raidului mondial. Doar că, alternativa verde a germanilor s-a dovedit a fi un fiasco, căci în loc să fie liniște în deșert și 0 emisii, din depărtare se auzea motorul DTM de 2.0L ce lucra de zor pentru a alimenta bateriile gigantului german. După anunțul nemților privind debutul lor în Formula 1, se vehiculează tot mai des că acest Dakar ar putea fi ultimul pentru echipa Audi Sport, deși bugetul de care dispun aceștia îi recomandă nu doar să rămână, ci îi găsește și printre zvonurile unei reveniri în lumea raliurilor cu o mașină Audi S1 sau S3 de configurație Rally2. În prezent și pentru cursa programată să înceapă în a doua jumătate a acestei săptămâni, germanii îi au la start pe francezul Stéphane Peterhansel - cel mai de succes sportiv al dificilei competiții, cu 14 victorii - secondat de Edouard Boulanger, pe spaniolii Carlos Sainz sen și Lucas Cruz, respectiv pe suedezii Mattias Ekström - pilot din Campionatul Mondial de Rally Cross, în echipaj cu Emil Bergkvist.

Olandezii, cehii sau maghiarii ?!

Ilustrație de la ediția precedentă, avându-i în prim-plan pe Mitchel Van den Brink (NLD), Jarno Van de Pol (NLD) și Moises Torrallardona (ESP) - Iveco Powerstar

Este ca și inutil să vorbim acum despre luptele categoriei SSV, căci după cum relatam și anterior, este dificil să prezici un favorit chiar și acolo unde piloții sunt adevărați cunoscători ai deșertului și navigării prin dunele de nisip, darămite într-o categorie entry level de unde cei mai mulți sportivi experimentați au făcut pasul către puntea spre Ultimate, și anume Challenger. Adevărul sincer este că nu avem prea multe motive să vorbim nici despre categoria Truck, dedicată mastodonților pe care de regulă îi vedem transportând bunuri. Bineînțeles, nu vom vedea camioane 4x4 cu înveliș din fibră de sticlă care ne vor livra produsele la easybox sau vor aduce pâinea la magazin, însă gorbim despre camioane precum Iveco, Scania, Man sau chiar și modele mai puțin cunoscute, precum Praga - model de producție cehă. După ce ghinionul a făcut ca echipajul ceh format din Ales Loprais, Jaroslav Valtr și Jiri Stross să fie implicat într-un accident mortal, după ce un spectator amator s-a aventurat pe direcția camionului, fiind efectiv strivit după săritura gigantului peste o dună; victoria le-a revenit olandezului Jaanus Van Kasteren și echipajului acestuia. Și în timp ce țara noastră va avea un singur reprezentant - pe Emanuel "Mani" Gyenes, care va concura cu un KTM 450 Rally Replica - vecinii de la nord-vest vor avea nu mai puțin de 6 reprezentanți oficiali (+ un mecanic la categoria Truck cu licență franceză): Pál Lonyai - pilot în cadrul categoriei Challenger cu un Yamaha X Raid, Norbert Szilasi - pilot în cadrul categoriei Truck cu un model MAN TGS, Zsolt Darazsi - pilot în cadrul categoriei Truck cu un model MAN TGA, în echipaj cu navigatorul francez Pierre Calmon și mecanicul maghiar Tibor Lenner, respectiv de pilotul Miklós Kovács, copilotul Péter Czeglédi și mecanicul Ács László - echipaj complet în aceeași categorie a camioanelor. Revenind însă la motivul pentru care s-ar putea să fii fost inutilă menționarea acestei categorii sau intrarea în amănunte, ne întoarcem în timp, mai exact până la data de 16 februarie 2022, atunci când Rusia a decis să invadeze Ucraina pe criterii doar de ei înțelese. A urmat apoi un val uriaș de sancțiuni îndreptate către cel mai întins stat din lume, iar de unele dintre acestea s-au lovit și rușii de la Kamaz, cărora nu li s-a mai permis să poarte drapelul țării natale. Astfel, aceștia au refuzat să mai concureze în Raliul Dakar, iar aceasta va fi a doua ediție a competiției în care bătălia la camioane va fi lipsită de cei mai de succes concurenți ai categoriei, urmând ca echipajele olandeze și cele cehe, precum și cele mixte: belgiano-iberice sau maghiaro-franceze, să-și dispute victoria.

Ce este Empty Quarter-ul ?

Rub al-Khali, cunoscut în denumirea populară „Pătrimea goală”, este unul dintre cele mai mari deșerturi și cea mai mare întindere neîntreruptă de nisip din lume. Deșertul se întinde pe o suprafață de 780.000 km2, ocupând o treime din partea sudică a peninsulei Arabia. Mai mult, deșertul se prezintă sub formă de dune de nisip care pot atinge până la 300 m înălțime, regiunea dunelor întinzându-se pe o suprafață de peste 500.000 km². Multe râuri (Wadi) din Arabia Saudită seacă în nisipul deșertului Rub al-Khali. În nordul deșertului se află cea mai mare oază, oaza Liwa, cu cca 50.000–150.000 de locuitori.