Publicat in: April 14, 2004, Vizualizari: 19
Avancronica WRC Editia a 34-a a Raliului Noii Zelande va introduce pentru prima data un nou sistem de derulare in WRC. Recunoasterile si intrecerea propriu-zisa se vor derula dupa modelul "1000 Pistes", adoptat de FIA si aplicat deocamdata doar de unii organizatori. In 2004, raliul de la capatul lumii si-a modificat semnificativ si traseul. La insistentele concurentilor, competitia revine la sud de Auckland, in regiunea de coasta avind centrul situat la Raglan, in timp ce probele traditionale din regiunea Paparoa au fost mentinute cu citeva modificari. Astfel, celebra Parahi - Ararua a fost mult scurtata, pina la 25 km, iar in memoria lui Possum Bourne a fost introdusa o proba noua in lungime de peste 48 km. Folosind modelul "2+3", adica 2 zile de recunoasteri si 3 de concurs, noul sistem 1000 Pistes va crea cu siguranta confuzie la inceput. Prima trecere la recunoasteri este programata miercuri pentru etapele 1 si 2 si joi pentru etapa 3. Raliul debuteaza joi seara cu doua superspeciale la Manukau, pentru ca apoi lucrurile sa se complice la inceputul zilei de vineri. Sistemul 1000 Pistes permite pilotului sa utilizeze o masina de recunoastere sau chiar cea de cursa pentru a doua trecere la recunoasteri. Aceasta are loc in dimineata zilei in care aceste probe urmeaza sa fie parcurse in competitie, intr-un interval de 5 - 6 ore. Datorita prelungirii excesive a duratei unei etape, 15 16 ore, service-ul de final de zi de 45 minute a fost programat la inceputul etapelor 2 si 3. Dupa Subaru, care a utilizat modelul 2004 in Mexic, este rindul altor doi constructori sa arunce in lupta noi evolutii ale automobilelor. Citroen a utilizat material compozit pentru aripi, ameliorind astfel distributia greutatii totale. In plus, motorul modelului Xsara a suferit ameliorari, iar evacuare de la turbo si esapamentul sunt noi. Sebastien Loeb si Carlos Sainz au efectuat un ultim test in Spania, unde au utilizat exact acelasi tip de pneuri ca si cele ce vor fi utilizate in emisfera sudica. Numarul de pneuri alocat pentru un WRC oficial este de 60. Ford a utilizat pentru evolutia lui Focus RS WRC noile libertati ale regulamentului tehnic. Ca si Citroen, echipa lui Malcolm Wilson aduce in Noua Zelanda o masina cu distributia totala a greutatii ameliorata, mai usoara cu 10 kg si cu racirea motorului ameliorata. Privitor la noul sistem de recunoasteri, Michael Park copilotul lui Martin spune: "Prima trecere pe probe va fi esentiala. Este practic singurul moment in care mai avem timp sa analizam notele si inregistrarile video din masina. Dupa a doua trecere nu mai este timp. Acesta ar fi aspectul negativ al noului sistem la prima vedere, alaturi de durata lunga a etapelor. Partea buna este ca vom avea o idee precisa asupra traseului si posibilitatea de a alege pneuri gresite scade", spune el. Peugeot are un palmares de invidiat in Noua Zelanda. Marcus Gronholm a cistigat 3 din ultimele 4 editii, iar echipa condusa de Corrado Provera spera sa puna capat seriei de probleme tehnice. "Vibratiile parasite ale partilor mecanice ale modelului 307 WRC au fost se pare la originea problemelor de servodirectie", spune inginerul sef Michel Nandan. Insa echipa franceza a pastrat secretul cu privire la utilizarea sau nu a cutiei de viteze cu 5 trepte, atit de asteptata de cei doi piloti finalndezi, Gronholm si Harri Rovanpera. Petter Solberg doreste sa-si ia revansa pentru ghinionul din Mexic. Norvegianul stie ca are o sansa buna in Noua Zelanda, aflindu-se la a 5-a participare. In plus, potentialul modelului Impreza 2004 a fost dovedit cu prisosinta in etapa precedenta. "Voi fi al 5-lea la start, deci nu prea am sanse sa conduc dupa prima zi. Dar voi urma strategia mea obisnuita, simbata voi merge mai repede, iar duminica, daca este nevoie, la maxim", spune Solberg. Mitsubishi l-a inscris alaturi de Gilles Panizzi pe Kristian Sohlberg. Finlandezul revine in echipa oficiala dupa Suedia, dar sperantele celor doi de a avea o etapa competitive sunt mici avind in vedere lipsa de competitivitate a modelului Lancer WRC04. Echipa Bozian aliniaza aceiasi doi piloti ca si in Suedia. Fratele lui Solberg, Henning si Daniel Carlsson vor concura pentru echipa semioficiala Peugeot, in timp ce Jari Viita si Anthony Warmbold vor utiliza doua Forduri WRC03. Radu Roman
Avancronica WRC Editia a 34-a a Raliului Noii Zelande va introduce pentru prima data un nou sistem de derulare in WRC. Recunoasterile si intrecerea propriu-zisa se vor derula dupa modelul "1000 Pistes", adoptat de FIA si aplicat deocamdata doar de unii organizatori. In 2004, raliul de la capatul lumii si-a modificat semnificativ si traseul. La insistentele concurentilor, competitia revine la sud de Auckland, in regiunea de coasta avind centrul situat la Raglan, in timp ce probele traditionale din regiunea Paparoa au fost mentinute cu citeva modificari. Astfel, celebra Parahi - Ararua a fost mult scurtata, pina la 25 km, iar in memoria lui Possum Bourne a fost introdusa o proba noua in lungime de peste 48 km. Folosind modelul "2+3", adica 2 zile de recunoasteri si 3 de concurs, noul sistem 1000 Pistes va crea cu siguranta confuzie la inceput. Prima trecere la recunoasteri este programata miercuri pentru etapele 1 si 2 si joi pentru etapa 3. Raliul debuteaza joi seara cu doua superspeciale la Manukau, pentru ca apoi lucrurile sa se complice la inceputul zilei de vineri. Sistemul 1000 Pistes permite pilotului sa utilizeze o masina de recunoastere sau chiar cea de cursa pentru a doua trecere la recunoasteri. Aceasta are loc in dimineata zilei in care aceste probe urmeaza sa fie parcurse in competitie, intr-un interval de 5 - 6 ore. Datorita prelungirii excesive a duratei unei etape, 15 16 ore, service-ul de final de zi de 45 minute a fost programat la inceputul etapelor 2 si 3. Dupa Subaru, care a utilizat modelul 2004 in Mexic, este rindul altor doi constructori sa arunce in lupta noi evolutii ale automobilelor. Citroen a utilizat material compozit pentru aripi, ameliorind astfel distributia greutatii totale. In plus, motorul modelului Xsara a suferit ameliorari, iar evacuare de la turbo si esapamentul sunt noi. Sebastien Loeb si Carlos Sainz au efectuat un ultim test in Spania, unde au utilizat exact acelasi tip de pneuri ca si cele ce vor fi utilizate in emisfera sudica. Numarul de pneuri alocat pentru un WRC oficial este de 60. Ford a utilizat pentru evolutia lui Focus RS WRC noile libertati ale regulamentului tehnic. Ca si Citroen, echipa lui Malcolm Wilson aduce in Noua Zelanda o masina cu distributia totala a greutatii ameliorata, mai usoara cu 10 kg si cu racirea motorului ameliorata. Privitor la noul sistem de recunoasteri, Michael Park copilotul lui Martin spune: "Prima trecere pe probe va fi esentiala. Este practic singurul moment in care mai avem timp sa analizam notele si inregistrarile video din masina. Dupa a doua trecere nu mai este timp. Acesta ar fi aspectul negativ al noului sistem la prima vedere, alaturi de durata lunga a etapelor. Partea buna este ca vom avea o idee precisa asupra traseului si posibilitatea de a alege pneuri gresite scade", spune el. Peugeot are un palmares de invidiat in Noua Zelanda. Marcus Gronholm a cistigat 3 din ultimele 4 editii, iar echipa condusa de Corrado Provera spera sa puna capat seriei de probleme tehnice. "Vibratiile parasite ale partilor mecanice ale modelului 307 WRC au fost se pare la originea problemelor de servodirectie", spune inginerul sef Michel Nandan. Insa echipa franceza a pastrat secretul cu privire la utilizarea sau nu a cutiei de viteze cu 5 trepte, atit de asteptata de cei doi piloti finalndezi, Gronholm si Harri Rovanpera. Petter Solberg doreste sa-si ia revansa pentru ghinionul din Mexic. Norvegianul stie ca are o sansa buna in Noua Zelanda, aflindu-se la a 5-a participare. In plus, potentialul modelului Impreza 2004 a fost dovedit cu prisosinta in etapa precedenta. "Voi fi al 5-lea la start, deci nu prea am sanse sa conduc dupa prima zi. Dar voi urma strategia mea obisnuita, simbata voi merge mai repede, iar duminica, daca este nevoie, la maxim", spune Solberg. Mitsubishi l-a inscris alaturi de Gilles Panizzi pe Kristian Sohlberg. Finlandezul revine in echipa oficiala dupa Suedia, dar sperantele celor doi de a avea o etapa competitive sunt mici avind in vedere lipsa de competitivitate a modelului Lancer WRC04. Echipa Bozian aliniaza aceiasi doi piloti ca si in Suedia. Fratele lui Solberg, Henning si Daniel Carlsson vor concura pentru echipa semioficiala Peugeot, in timp ce Jari Viita si Anthony Warmbold vor utiliza doua Forduri WRC03. Radu Roman
Parteneri:
