Publicat in: April 25, 2005, Vizualizari: 13
Devenita gazda unei runde de mondial in sezonul trecut, Sardinia reprezinta locul de derulare a uneia dintre cele mai spectaculoase etape. Decizia de a parasi drumurile inguste de asfalt din jurul orasului San Remo, pentru cele de pamint din insula mediteraneana, a fost apreciata de piloti si tehnicieni si Supermag Rally Italia este cotata drept una dintre cele mai tehnice competitii. In acest an raliul se desfasoara mult mai devreme decit in 2004, cind a fost programat in octombrie. Datorita intervalului scurt avut la dispozitie de organizatori si unei ierni ploioase, mai multe probe speciale au fost schimbate. Dar marea noutate o prezinta speciala cu numar 3, respectiv 6, care se alearga partial prin curtea unei inchisori. "Residentii" institutiei s-au "reeducat" ajutind oficiali la amenajarea traseului. Beneficiind de o suprafata foarte buna, acoperita de pamint fara pietre sau bolovani, pe alocuri chiar nisip, si de un probe speciale late, pilotii vor oferi cu siguranta un spectacol de calitate desfasurat la mare viteza. Datorita conditiilor excelente, lista de inscrisi este impresionanta. Numai putin de 22 de piloti oficiali sau semioficiali (prioritari 1 sau 2) se vor afla la start. Datorita accidentului suferit in prima etapa de campionat britanic, Matthew Wilson, nimeni altul decit fiul lui Malcolm Wilson - directorul lui Ford Motorsport, si-a anuntat neparticiparea. Citroen vine in Sardinia dupa succesul lui Seb Loeb din Noua Zelanda. Echipa condusa de Guy Frequelin se bazeaza pe noul tip de pneu adus de Michelin in etapa precedenta si botezat BTO, care a fost testat intens tocmai in Sardinia. Loeb ramine unul dintre principalii favoriti la victorie, dar francezul nu uita ca anul trecut in acelasi raliu Solberg a cistigat cu un avans impresionant. La rindul sau, dupa ce a marcat primele puncte pentru noua sa echipa in ultima etapa, Francois Duval spera sa continue in acest fel. De altfel, Frequelin a stabilit obiectivul echipei: o pozitie pe podium si una in primii 5. Cel mai bine cotat pilot privat se va afla din nou la start. Manfred Stohl va concura pentru OMV WRT si-l va avea coechipier pe Juuso Pykalisto. Finlandezul a fost preferat de echipa Kronos Racing lui Freddy Loix pentru experienta sa de doua etape facute cu Xsara WRC in 2004. Dupa experienta de la Antipozi, in care s-a aratat surprins in special de comportamentul transmisiei masinii Citroen pe pamint, pilotul austriac spera ca in Italia va intra din nou in puncte ca si la Monte Carlo. Cu atit mai mult cu cit rivalitatea cu Pykalisto il va obliga sa ruleze la limita. Peugeot porneste din pozitia de lider la constructori. Dupa doua locuri secunde, Marcus Gronholm crede ca a venit vremea victoriei si pentru el si spera ca pneurile Pirelli sa fie un factor care sa-l sustina in incercarea sa. La fel, Markko Martin doreste sa acumuleze cit mai multe puncte si astfel constructorul francez sa-si consolideze avansul in clasament. Bozian Racing va alinia un singur 206 WRC la comezile caruia se va afla Xavier Pons, invingatorul din ultima etapa de PWRC din Noua Zelanda. Subaru si Petter Solberg spera sa repete performanta de anul trecut si sa obtina un nou succes. Schimbarea datei raliului si posibilitatea unor mici averse de ploaie ar putea fi intocmai pe placul norvegianului, care considera pneurile Michelin superioare celor Pirelli (utilizate de Subaru) in conditii de caldura excesiva. Al doilea pilot nominalizat este australianul Chris Atkinson. La rindul sau, Stephane Sarrazin va participa la primul raliu veritabil din cariera. Subaru va avea la start si echipe privata Olsbergs. Tobias Johansson il va avea ca si coechipier pe nimeni altul decit pe Daniel Carlsson. Suedezul incepe astfel campania de 8 runde pe care le va face cu aceasta echipa, in plus fata de cele 3 cu echipa oficiala Peugeot. Carlsson vine in Sardinia dupa victoria din Raliul Portugaliei, derulat in acelasi weekend cu Noua Zelanda si aflat in plina campanie de revenire in campionatul mondial. Ford apara in Italia un record aparte. De 48 de etape, echipa Ford a marcat in fiecare runda puncte, adica a avut un pilot clasat in primii 8. Performanta dateaza din Raliul Monte Carlo 2002. Toni Gardemeister si Roman Kresta au fost nominalizati la puncte, dar Henning Solberg si Anthony Warmbold se vor afla si ei la start. Dupa retragerea lui Matthew Wilson, campionul en titre al Marii Britanii Mark Higgins se va afla la start intr-un Ford inscris de Eddie Stobart. Fostul pilot al lui Subaru, Mikko Hirvonen, va pilota si el un model Focus WRC din 2003. Mitsubishi si Gigi Galli spera intr-un rezultat bun, obiectivul sau fiind obtinerea unei pozitii in primii cinci. Italianul care alearga pe teren propriu il va avea alaturi pe Harri Rovanpera. Inginerii echipei spera sa fi rezolvat problema uzurii excesive a cauciucurilor, care a penalizat serios evolutia celor doi in etapa precedenta. Skoda ii aliniaza la start pe Armin Schwarz si Janne Touhino. Ca si ceilalti constructori, echipa ceha a testat in Sardinia imediat dupa Noua Zelanda in speranta ameliorarii rezultatelor din ultimele doua etape. In acelasi timp, aceasta runda va consemna debutul primei Skoda Fabia WRC private, in miinile pilotului englez Nigel Heath. In categoria Junior WRC pentru prima data toti cei 13 concurenti inscrisi se afla la start. Suzuki este din nou favorita, alaturi de Citroen, iar Fiat a pregatit doua autombile pentru Baldacci si Cecchittini. Ultimul este singurul pilot din campionat care a alergat in toate etapele derulate pina acum si a marcat puncte. Odata cu campania mondiala derulata pentru titlul JWRC, Suzuki isi respecta promisiunea de a efectua toate etapele campionatului. In plus, constructorul japonez pregateste noul model Ignis 1600, a carui omologare spera sa vina la 1 iulie 2005. Raliul Italiei Sardinia 2005 va avea o lungime totala de 1192,28 km din care 350 impartiti in 17 probe speciale. Clasament piloti WRC: P.Solberg 26, Loeb 25, Martin 23, Gardemeister 20, Gronholm 20, Rovanpera 11, Panizzi 7, Duval 5, H.Solberg 4, Stohl 3, Carlsson 3, etc. Clasament constructori: Peugeot 43, Citroen 31, Subaru 28, Ford 26, Mitsubishi 24, Skoda 4 Clasament piloti JWRC Wilks 12, Andersson 11, Meeke 10, Katajamaki 8, Scorcioni 6, Ceccettini 6, Valousek 6, Radu Roman
Devenita gazda unei runde de mondial in sezonul trecut, Sardinia reprezinta locul de derulare a uneia dintre cele mai spectaculoase etape. Decizia de a parasi drumurile inguste de asfalt din jurul orasului San Remo, pentru cele de pamint din insula mediteraneana, a fost apreciata de piloti si tehnicieni si Supermag Rally Italia este cotata drept una dintre cele mai tehnice competitii. In acest an raliul se desfasoara mult mai devreme decit in 2004, cind a fost programat in octombrie. Datorita intervalului scurt avut la dispozitie de organizatori si unei ierni ploioase, mai multe probe speciale au fost schimbate. Dar marea noutate o prezinta speciala cu numar 3, respectiv 6, care se alearga partial prin curtea unei inchisori. "Residentii" institutiei s-au "reeducat" ajutind oficiali la amenajarea traseului. Beneficiind de o suprafata foarte buna, acoperita de pamint fara pietre sau bolovani, pe alocuri chiar nisip, si de un probe speciale late, pilotii vor oferi cu siguranta un spectacol de calitate desfasurat la mare viteza. Datorita conditiilor excelente, lista de inscrisi este impresionanta. Numai putin de 22 de piloti oficiali sau semioficiali (prioritari 1 sau 2) se vor afla la start. Datorita accidentului suferit in prima etapa de campionat britanic, Matthew Wilson, nimeni altul decit fiul lui Malcolm Wilson - directorul lui Ford Motorsport, si-a anuntat neparticiparea. Citroen vine in Sardinia dupa succesul lui Seb Loeb din Noua Zelanda. Echipa condusa de Guy Frequelin se bazeaza pe noul tip de pneu adus de Michelin in etapa precedenta si botezat BTO, care a fost testat intens tocmai in Sardinia. Loeb ramine unul dintre principalii favoriti la victorie, dar francezul nu uita ca anul trecut in acelasi raliu Solberg a cistigat cu un avans impresionant. La rindul sau, dupa ce a marcat primele puncte pentru noua sa echipa in ultima etapa, Francois Duval spera sa continue in acest fel. De altfel, Frequelin a stabilit obiectivul echipei: o pozitie pe podium si una in primii 5. Cel mai bine cotat pilot privat se va afla din nou la start. Manfred Stohl va concura pentru OMV WRT si-l va avea coechipier pe Juuso Pykalisto. Finlandezul a fost preferat de echipa Kronos Racing lui Freddy Loix pentru experienta sa de doua etape facute cu Xsara WRC in 2004. Dupa experienta de la Antipozi, in care s-a aratat surprins in special de comportamentul transmisiei masinii Citroen pe pamint, pilotul austriac spera ca in Italia va intra din nou in puncte ca si la Monte Carlo. Cu atit mai mult cu cit rivalitatea cu Pykalisto il va obliga sa ruleze la limita. Peugeot porneste din pozitia de lider la constructori. Dupa doua locuri secunde, Marcus Gronholm crede ca a venit vremea victoriei si pentru el si spera ca pneurile Pirelli sa fie un factor care sa-l sustina in incercarea sa. La fel, Markko Martin doreste sa acumuleze cit mai multe puncte si astfel constructorul francez sa-si consolideze avansul in clasament. Bozian Racing va alinia un singur 206 WRC la comezile caruia se va afla Xavier Pons, invingatorul din ultima etapa de PWRC din Noua Zelanda. Subaru si Petter Solberg spera sa repete performanta de anul trecut si sa obtina un nou succes. Schimbarea datei raliului si posibilitatea unor mici averse de ploaie ar putea fi intocmai pe placul norvegianului, care considera pneurile Michelin superioare celor Pirelli (utilizate de Subaru) in conditii de caldura excesiva. Al doilea pilot nominalizat este australianul Chris Atkinson. La rindul sau, Stephane Sarrazin va participa la primul raliu veritabil din cariera. Subaru va avea la start si echipe privata Olsbergs. Tobias Johansson il va avea ca si coechipier pe nimeni altul decit pe Daniel Carlsson. Suedezul incepe astfel campania de 8 runde pe care le va face cu aceasta echipa, in plus fata de cele 3 cu echipa oficiala Peugeot. Carlsson vine in Sardinia dupa victoria din Raliul Portugaliei, derulat in acelasi weekend cu Noua Zelanda si aflat in plina campanie de revenire in campionatul mondial. Ford apara in Italia un record aparte. De 48 de etape, echipa Ford a marcat in fiecare runda puncte, adica a avut un pilot clasat in primii 8. Performanta dateaza din Raliul Monte Carlo 2002. Toni Gardemeister si Roman Kresta au fost nominalizati la puncte, dar Henning Solberg si Anthony Warmbold se vor afla si ei la start. Dupa retragerea lui Matthew Wilson, campionul en titre al Marii Britanii Mark Higgins se va afla la start intr-un Ford inscris de Eddie Stobart. Fostul pilot al lui Subaru, Mikko Hirvonen, va pilota si el un model Focus WRC din 2003. Mitsubishi si Gigi Galli spera intr-un rezultat bun, obiectivul sau fiind obtinerea unei pozitii in primii cinci. Italianul care alearga pe teren propriu il va avea alaturi pe Harri Rovanpera. Inginerii echipei spera sa fi rezolvat problema uzurii excesive a cauciucurilor, care a penalizat serios evolutia celor doi in etapa precedenta. Skoda ii aliniaza la start pe Armin Schwarz si Janne Touhino. Ca si ceilalti constructori, echipa ceha a testat in Sardinia imediat dupa Noua Zelanda in speranta ameliorarii rezultatelor din ultimele doua etape. In acelasi timp, aceasta runda va consemna debutul primei Skoda Fabia WRC private, in miinile pilotului englez Nigel Heath. In categoria Junior WRC pentru prima data toti cei 13 concurenti inscrisi se afla la start. Suzuki este din nou favorita, alaturi de Citroen, iar Fiat a pregatit doua autombile pentru Baldacci si Cecchittini. Ultimul este singurul pilot din campionat care a alergat in toate etapele derulate pina acum si a marcat puncte. Odata cu campania mondiala derulata pentru titlul JWRC, Suzuki isi respecta promisiunea de a efectua toate etapele campionatului. In plus, constructorul japonez pregateste noul model Ignis 1600, a carui omologare spera sa vina la 1 iulie 2005. Raliul Italiei Sardinia 2005 va avea o lungime totala de 1192,28 km din care 350 impartiti in 17 probe speciale. Clasament piloti WRC: P.Solberg 26, Loeb 25, Martin 23, Gardemeister 20, Gronholm 20, Rovanpera 11, Panizzi 7, Duval 5, H.Solberg 4, Stohl 3, Carlsson 3, etc. Clasament constructori: Peugeot 43, Citroen 31, Subaru 28, Ford 26, Mitsubishi 24, Skoda 4 Clasament piloti JWRC Wilks 12, Andersson 11, Meeke 10, Katajamaki 8, Scorcioni 6, Ceccettini 6, Valousek 6, Radu Roman
Parteneri:
