Publicat in: August 22, 2012, Vizualizari: 2279
Sebastien Loeb ,cel mai de succes pilot din mondialul de raliuri are in Germania o statistica de-a dreptul descurajatoare pentru adversarii sai. Intrecerea a intrat in Campionatul Mondial in 2002 si tot atunci, alsacianul a obtinut prima sa victorie aici, pentru a domina apoi timp de opt ani. Ba chiar noua am putea spune, gandindu-ne la pana din 2011, care i-a inmanat victoria lui Sebastien Ogier si fara de care Loeb ar fi ramas in continuare neinvins. Asadar, el cauta revansa si este mare favorit la obtinerea ei, cu Ogier luand startul cu o Skoda S2000 si o lipsa de piloti specialisti pe asfalt intre echipele de uzina, in timp ce Loeb este specialist peste tot. In Germania, octuplul campion se simte ca acasa, atat datorita apropierii de locurile natale, care aduce numerosi suporteri francezi, cat si pentru configuratia pe placul sau a probelor speciale. „Se spune ca aceasta este cursa mea de casa pentru ca acest raliu era mai aproape de Alsacia, zona unde m-am nascut, decat Turul Corsicii, pe cand acesta era inca in calendarul mondial. Imi place mult acest raliu pentru ca aici vin foarte multi prieteni sa ma sustina si, desigur, pentru ca am castigat aici de opt ori”, spune zambind Sebastien Loeb. „Totusi, nu este un raliu usor, mai ales daca ploua. Noroiul ajunge pe trasa ideala si acest lucru modifica total aderenta.”
Pentru coechipierul sau, Mikko Hirvonen, raliul german se afla la polul opus al preferintelor, finlandezul simtindu-se mult mai bine in intrecerile de pamant. El nu a castigat niciodata pe asfalt si spera ca acest lucru sa se schimbe, avand acum poate mai mult decat niciodata, aceasta sansa. Chiar daca Loeb pare imposibil de batut in aceasta intrecere si el este om si este supus greselilor sau hazardului, situatie in care cel mai apropiat adversar poate profita. Iar Hirvonen are acum la dispozitie un Citroen, dezvoltat si pus la punct pentru Sebastien Loeb, o combinatie imbatabila in raliurile de asfalt. Astfel ,Mikko va profita de experienta sa pe acest tip de suprafata, preluand setarile dezvoltate de coechipierul sau, pe care a spus ca nu simte nevoia sa le modifice. "Mi-a placut intotdeauna asfaltul" spune el. "Iar la bordul Citroen-ului ma simt mai increzator ca oricand pe aceasta suprafata. Am constatat asta deja la Monte Carlo, pe probele uscate si chiar daca am preluat volanul DS3-ului de curand, am simtit beneficiul experientei enorme pe care echipa o are. Desigur, le-am transmis inginerilor ceea ce simt la volan, insa nu am simtit nevoia de a schimba nimic din reglajele lui Seb. Vom vedea cat de competititv pot fi doar dupa start, insa daca probele sunt uscate si aderenta constanta, cred ca ma voi putea lupta pentru un loc fruntas."
Jari-Matti Latvala, care considera intrecerea ca "cel mai dificil raliu de asfalt" isi propune din nou victoria, in ciuda lipsei de rezultate a celor de la Ford pe acest tip de suprafata. El si coechipierul sau, Petter Solberg sunt increzatori la capatul a peste 1000 de km de teste, desfasurate in Franta, pe circuitul de la Ecuyers, atat pe uscat, cat si pe pista uda. "Nu am fost niciodata atat de competitiv pe asfalt ca la finele anului precedent, iar asta imi da incredere" spune Latvala. "Atat eu, cat si Fiesta, am urcat o treapta la acest capitol. Masina este echilibrata si este foarte competitiva pe orice suprafata. Este un raliu foarte dificil, intotdeauna e greu de ales pneurile, iar hinkelstein-urile sunt neiertatoare. Oricum, daca acum ne gandim inainte ca un podium ar fi multumitor, cred ca avem sansa de a ne lupta pentru victorie."
Intrecerea debuteaza vineri, cand sunt programate sase speciale, si se incheie duminica, la capatul celor 368 de km competitivi. Program
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Sebastien Loeb ,cel mai de succes pilot din mondialul de raliuri are in Germania o statistica de-a dreptul descurajatoare pentru adversarii sai. Intrecerea a intrat in Campionatul Mondial in 2002 si tot atunci, alsacianul a obtinut prima sa victorie aici, pentru a domina apoi timp de opt ani. Ba chiar noua am putea spune, gandindu-ne la pana din 2011, care i-a inmanat victoria lui Sebastien Ogier si fara de care Loeb ar fi ramas in continuare neinvins. Asadar, el cauta revansa si este mare favorit la obtinerea ei, cu Ogier luand startul cu o Skoda S2000 si o lipsa de piloti specialisti pe asfalt intre echipele de uzina, in timp ce Loeb este specialist peste tot. In Germania, octuplul campion se simte ca acasa, atat datorita apropierii de locurile natale, care aduce numerosi suporteri francezi, cat si pentru configuratia pe placul sau a probelor speciale. „Se spune ca aceasta este cursa mea de casa pentru ca acest raliu era mai aproape de Alsacia, zona unde m-am nascut, decat Turul Corsicii, pe cand acesta era inca in calendarul mondial. Imi place mult acest raliu pentru ca aici vin foarte multi prieteni sa ma sustina si, desigur, pentru ca am castigat aici de opt ori”, spune zambind Sebastien Loeb. „Totusi, nu este un raliu usor, mai ales daca ploua. Noroiul ajunge pe trasa ideala si acest lucru modifica total aderenta.”
Pentru coechipierul sau, Mikko Hirvonen, raliul german se afla la polul opus al preferintelor, finlandezul simtindu-se mult mai bine in intrecerile de pamant. El nu a castigat niciodata pe asfalt si spera ca acest lucru sa se schimbe, avand acum poate mai mult decat niciodata, aceasta sansa. Chiar daca Loeb pare imposibil de batut in aceasta intrecere si el este om si este supus greselilor sau hazardului, situatie in care cel mai apropiat adversar poate profita. Iar Hirvonen are acum la dispozitie un Citroen, dezvoltat si pus la punct pentru Sebastien Loeb, o combinatie imbatabila in raliurile de asfalt. Astfel ,Mikko va profita de experienta sa pe acest tip de suprafata, preluand setarile dezvoltate de coechipierul sau, pe care a spus ca nu simte nevoia sa le modifice. "Mi-a placut intotdeauna asfaltul" spune el. "Iar la bordul Citroen-ului ma simt mai increzator ca oricand pe aceasta suprafata. Am constatat asta deja la Monte Carlo, pe probele uscate si chiar daca am preluat volanul DS3-ului de curand, am simtit beneficiul experientei enorme pe care echipa o are. Desigur, le-am transmis inginerilor ceea ce simt la volan, insa nu am simtit nevoia de a schimba nimic din reglajele lui Seb. Vom vedea cat de competititv pot fi doar dupa start, insa daca probele sunt uscate si aderenta constanta, cred ca ma voi putea lupta pentru un loc fruntas."
Jari-Matti Latvala, care considera intrecerea ca "cel mai dificil raliu de asfalt" isi propune din nou victoria, in ciuda lipsei de rezultate a celor de la Ford pe acest tip de suprafata. El si coechipierul sau, Petter Solberg sunt increzatori la capatul a peste 1000 de km de teste, desfasurate in Franta, pe circuitul de la Ecuyers, atat pe uscat, cat si pe pista uda. "Nu am fost niciodata atat de competitiv pe asfalt ca la finele anului precedent, iar asta imi da incredere" spune Latvala. "Atat eu, cat si Fiesta, am urcat o treapta la acest capitol. Masina este echilibrata si este foarte competitiva pe orice suprafata. Este un raliu foarte dificil, intotdeauna e greu de ales pneurile, iar hinkelstein-urile sunt neiertatoare. Oricum, daca acum ne gandim inainte ca un podium ar fi multumitor, cred ca avem sansa de a ne lupta pentru victorie."
Intrecerea debuteaza vineri, cand sunt programate sase speciale, si se incheie duminica, la capatul celor 368 de km competitivi. Program
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
