Publicat in: October 24, 2003, Vizualizari: 21
Cu cateva minute in urma s-a dat startul in penultima etapa a Campionatului Mondial de Raliuri, Raliul Spaniei, si lupta se anunta deosebit de interesanta atat pentru piloti cat si pentru constructori. Dupa ce a castigat ultima etapa de asfalt, turul Corsicii, norvegianul Petter Solberg a reusit un start "in forta" si s-a impus in prima speciala, urmat de un alt pilot care a avut o evolutie foarte buna in Franta: Francois Duval de la Ford. Colegul lui Duval, Markko Martin a sosit al treilea in aceasta speciala. Avantul lui Solberg avea sa fie "taiat" in SS2 de o pana de cauciuc, care l-a facut sa piarda 15 secunde si sa coboare 6 locuri in clasamentul general al cursei. Se stie ca alegerea unor pneuri potrivite este de multe ori hotaratoare in castigarea unui raliu. Atat Gilles Panizzi cat si Marcus Gronholm, ambii de la echipa Peugeot, au facut se pare o alegere foarte nepotrivita a acestora, si acest lucru se vede in evolutiile celor doi de pana acum. Daca Panizzi, un bun pilot pe asfalt, a reusit totusi locul 5 in prima speciala, locul 8 in SS2 si SS3, Gronholm a inceput dezastruos, toate clasarile sale fiind in afara primelor 10 locuri. Celalalt pilot de la Peugeot, Richard Burns, ocupa locul 6 in clasamentul cursei dupa 3 probe speciale. Situatie foarte buna pentru echipa Citroen: Loeb si Sainz ocupa primele doua locuri in timp ce scotianul McRae se afla pe pozitia a 5-a. Francezul Sebastien Loeb spera intr-o victorie aici in Spania, o victorie care va fi hotaratoare pentru sansele pe care le are in castigarea primului titlu de campion mondial din cariera. Se stie ca acesta este un expert al asfaltului, asa ca este cam ultima sansa pentru el, avand in vedere ca ultima etapa se va desfasura in Marea Britanie. Ramaneti aproape pentru alte informatii din Spania. Clasamentul general dupa SS3: 1. 18 LOEB-ELENA Citroen Xsa A8 36'36"200 94.3 km/h 1 1 2. 19 SAINZ-MARTI Citroen Xsa A8 36'45"700 + 00'09"50 2 2 3. 7 SOLBERG-MILLS Subaru Impr A8 36'56"300 + 00'20"10 3 3 4. 4 MARTIN-PARK Ford Focus A8 36'57"100 + 00'20"90 4 4 5. 17 McRAE-RINGER Citroen Xsa A8 37'01"400 + 00'25"20 5 5 6. 2 BURNS-REID Peugeot 206 A8 37'01"600 + 00'25"40 6 6 7. 8 MAKINEN-LINDSTR Subaru Impr A8 37'14"000 + 00'37"80 7 7 8. 3 PANIZZI-PANIZZI Peugeot 206 A8 37'14"300 + 00'38"10 8 8 9. 5 DUVAL-PREVOT Ford Focus A8 37'23"200 + 00'47"00 9 9 10. 20 BUGALSKI-CHIARO Citroen Xsa A8 37'38"100 + 01'01"90 10 10 11. 21 ROBERT-BEDON Peugeot 206 A8 37'45"100 + 01'08"90 11 11 12. 14 AURIOL-GIRAUDET Skoda Fabia A8 37'54"400 + 01'18"20 12 12 13. 6 HIRVONEN-LEHTIN Ford Focus A8 37'56"400 + 01'20"20 13 13 14. 1 GRONHOLM-RAUTIA Peugeot 206 A8 37'59"000 + 01'22"80 14 14 15. 15 GARDEMEISTER-LU Skoda Fabia A8 38'06"400 + 01'30"20 15 15
Cu cateva minute in urma s-a dat startul in penultima etapa a Campionatului Mondial de Raliuri, Raliul Spaniei, si lupta se anunta deosebit de interesanta atat pentru piloti cat si pentru constructori. Dupa ce a castigat ultima etapa de asfalt, turul Corsicii, norvegianul Petter Solberg a reusit un start "in forta" si s-a impus in prima speciala, urmat de un alt pilot care a avut o evolutie foarte buna in Franta: Francois Duval de la Ford. Colegul lui Duval, Markko Martin a sosit al treilea in aceasta speciala. Avantul lui Solberg avea sa fie "taiat" in SS2 de o pana de cauciuc, care l-a facut sa piarda 15 secunde si sa coboare 6 locuri in clasamentul general al cursei. Se stie ca alegerea unor pneuri potrivite este de multe ori hotaratoare in castigarea unui raliu. Atat Gilles Panizzi cat si Marcus Gronholm, ambii de la echipa Peugeot, au facut se pare o alegere foarte nepotrivita a acestora, si acest lucru se vede in evolutiile celor doi de pana acum. Daca Panizzi, un bun pilot pe asfalt, a reusit totusi locul 5 in prima speciala, locul 8 in SS2 si SS3, Gronholm a inceput dezastruos, toate clasarile sale fiind in afara primelor 10 locuri. Celalalt pilot de la Peugeot, Richard Burns, ocupa locul 6 in clasamentul cursei dupa 3 probe speciale. Situatie foarte buna pentru echipa Citroen: Loeb si Sainz ocupa primele doua locuri in timp ce scotianul McRae se afla pe pozitia a 5-a. Francezul Sebastien Loeb spera intr-o victorie aici in Spania, o victorie care va fi hotaratoare pentru sansele pe care le are in castigarea primului titlu de campion mondial din cariera. Se stie ca acesta este un expert al asfaltului, asa ca este cam ultima sansa pentru el, avand in vedere ca ultima etapa se va desfasura in Marea Britanie. Ramaneti aproape pentru alte informatii din Spania. Clasamentul general dupa SS3: 1. 18 LOEB-ELENA Citroen Xsa A8 36'36"200 94.3 km/h 1 1 2. 19 SAINZ-MARTI Citroen Xsa A8 36'45"700 + 00'09"50 2 2 3. 7 SOLBERG-MILLS Subaru Impr A8 36'56"300 + 00'20"10 3 3 4. 4 MARTIN-PARK Ford Focus A8 36'57"100 + 00'20"90 4 4 5. 17 McRAE-RINGER Citroen Xsa A8 37'01"400 + 00'25"20 5 5 6. 2 BURNS-REID Peugeot 206 A8 37'01"600 + 00'25"40 6 6 7. 8 MAKINEN-LINDSTR Subaru Impr A8 37'14"000 + 00'37"80 7 7 8. 3 PANIZZI-PANIZZI Peugeot 206 A8 37'14"300 + 00'38"10 8 8 9. 5 DUVAL-PREVOT Ford Focus A8 37'23"200 + 00'47"00 9 9 10. 20 BUGALSKI-CHIARO Citroen Xsa A8 37'38"100 + 01'01"90 10 10 11. 21 ROBERT-BEDON Peugeot 206 A8 37'45"100 + 01'08"90 11 11 12. 14 AURIOL-GIRAUDET Skoda Fabia A8 37'54"400 + 01'18"20 12 12 13. 6 HIRVONEN-LEHTIN Ford Focus A8 37'56"400 + 01'20"20 13 13 14. 1 GRONHOLM-RAUTIA Peugeot 206 A8 37'59"000 + 01'22"80 14 14 15. 15 GARDEMEISTER-LU Skoda Fabia A8 38'06"400 + 01'30"20 15 15
Parteneri:
