Publicat in: March 13, 2011, Vizualizari: 6751
Citroen Racing Trophy continua si in 2011, cand va avea 6 etape, iar noutatea o constituie modelul DS3 R3, acceptat in competitie alaturi de clasicul C2R2-Max. Competitia se afla astfel la cel de-al doilea an complet si al treilea de existenta (prima etapa a fost in 2009 la Raliul Tara Barsei).
Unul din putinele clasamente care se premiaza in bani, cupa organizata de Citroen Romania, a avut o serie buna de adepti sezonul trecut, astfel ca pentru 2011 se spera la o crestere a participantilor, mai ales cu dublarea optiunilor privind modelele eligibile. Directorul Citroen Romania, Didier Gerard, a declarat: „Citroen, prin lansarea noului model DS3 WRC si-a reconfirmat angajamentul la cel mai inalt nivel in ceea ce priveste participarea in raliuri. Tocmai de aceea, Citroën Romania a decis sa continue proiectul inceput in 2009 si sa sustina pilotii care concureaza cu modele Citroën in competitia interna. La fel ca in 2010, Citroën va acorda premii record in valoare totala de aproape 47.000 Euro. Inscrierile in acest trofeu se pot face pana cel mai tarziu cu zece zile inaintea fiecarei etape si sunt sigur ca si anul acesta vor fi cel putin la fel de multi participanti ca si in 2010.”
Citroen Racing Trophy include 10 tari in 2011, alaturi de Romania, fiind organizat si in Belgia, Cehia, Elvetia, Franta, Irlanda, Italia, Polonia, Portugalia si Marea Britanie. In total in jur de 100 de raliuri, aceleasi masini si in mare parte aceleasi reguli, toate cu premii substantiale in bani. Trofeul a inceput in Europa la sfarsitul lui februarie, cu Rallye Torrie (Portugalia) si Rallye Sunseeker (Marea Britanie), in timp ce prima etapa din Romania, desfasurata la Brasov, este programata pe 8-9 aprilie, odata cu startul campionatului.
Fondul de premii are un total de 47.000 de euro, insa regulile jocului s-au schimbat. Sistemul de punctare nu mai este la fel ca anul trecut, cand premiile erau acordate conform unui clasament “intern”, care includea doar masinile inscrise in trofeu. Va fi preferat in schimb un sistem care rasplateste rezultatul in clasamentul pe clase.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Citroen Racing Trophy continua si in 2011, cand va avea 6 etape, iar noutatea o constituie modelul DS3 R3, acceptat in competitie alaturi de clasicul C2R2-Max. Competitia se afla astfel la cel de-al doilea an complet si al treilea de existenta (prima etapa a fost in 2009 la Raliul Tara Barsei).
Unul din putinele clasamente care se premiaza in bani, cupa organizata de Citroen Romania, a avut o serie buna de adepti sezonul trecut, astfel ca pentru 2011 se spera la o crestere a participantilor, mai ales cu dublarea optiunilor privind modelele eligibile. Directorul Citroen Romania, Didier Gerard, a declarat: „Citroen, prin lansarea noului model DS3 WRC si-a reconfirmat angajamentul la cel mai inalt nivel in ceea ce priveste participarea in raliuri. Tocmai de aceea, Citroën Romania a decis sa continue proiectul inceput in 2009 si sa sustina pilotii care concureaza cu modele Citroën in competitia interna. La fel ca in 2010, Citroën va acorda premii record in valoare totala de aproape 47.000 Euro. Inscrierile in acest trofeu se pot face pana cel mai tarziu cu zece zile inaintea fiecarei etape si sunt sigur ca si anul acesta vor fi cel putin la fel de multi participanti ca si in 2010.”
Citroen Racing Trophy include 10 tari in 2011, alaturi de Romania, fiind organizat si in Belgia, Cehia, Elvetia, Franta, Irlanda, Italia, Polonia, Portugalia si Marea Britanie. In total in jur de 100 de raliuri, aceleasi masini si in mare parte aceleasi reguli, toate cu premii substantiale in bani. Trofeul a inceput in Europa la sfarsitul lui februarie, cu Rallye Torrie (Portugalia) si Rallye Sunseeker (Marea Britanie), in timp ce prima etapa din Romania, desfasurata la Brasov, este programata pe 8-9 aprilie, odata cu startul campionatului.
Fondul de premii are un total de 47.000 de euro, insa regulile jocului s-au schimbat. Sistemul de punctare nu mai este la fel ca anul trecut, cand premiile erau acordate conform unui clasament “intern”, care includea doar masinile inscrise in trofeu. Va fi preferat in schimb un sistem care rasplateste rezultatul in clasamentul pe clase.
Adrian Diaconescu
Echipa Autorally
Parteneri:
