Peste exact trei saptamani se da startul in sezonul 2009 al Campionatului National de Raliuri si echipa Autorally a facut un scurt reportaj in care participantii au raspuns la trei intrebari legate de debutul de sezon:
1-De azi in trei saptamani se da startul in CNR 2009, in ce faza a pregatirilor te afli? Ce ne poti spune despre masina, copilot si sponsori?
2-Care este obiectivul pentru 2009?
3-Cum ti se pare formatul primei etape?

Alex Filip: Dupa finalul sezonului 2008, am urmat un program intens de pregatire fizica si psihica. Din cauza situatiei financiare actuale, singurele teste cu masina au fost, din pacate, doar pe Playstation. Suntem in discutii cu toti sponsorii nostri din sezonul trecut, dar si cu alti posibili parteneri interesati de o asociere cu echipajul nostru. Pana in acest moment nu este nimic finalizat asa ca exista si posibilitatea de a nu lua startul in prima etapa a sezonului. Masina este sigur cea de anul trecut, dar daca voi avea un buget corespunzator o voi transforma in Citroen C2 R2 Max. 
Obiectivul a ramas acelasi: sa castig fiecare cursa la care voi lua startul. 
In fotbal se spune ca "nu comentez arbitrajul". Daca formatul este aprobat de oficiali inseamna ca totul este in regula. Rolul meu este sa merg cat mai tare pe probele speciale.





Vali Porcisteanu:
Copilotul ramane acelasi, de la sponsori avem deocamdata doar promisiuni care speram sa se concretizeze cat mai repede, iar masina este cea cu care a alergat sezonul trecut Jarkko Miettinen-masina campioana de anul trecut. In ceea ce priveste asistenta tehnica vom colabora cu Colina Motors, care au pregatit masina si in sezonul trecut.
Sincer sunt foarte increzator in sezonul care vine. Nu vreau sa dau pronosticuri, insa cred ca voi fi undeva in zona primelor trei locuri, dar mai multe vom vedea la fata locului.
Prima etapa e ok, dar poate un pic cam scurta si foarte comasata ca si probe speciale, putini kilometri. Sa vedem cum va fi vremea, care a fost foarte schimbatoare in ultima perioada.

Catalin Cismaru:
Sunt intr-o incertitudine totala. Speram sa ajungem la prima etapa, nu stiu ce sa spun mai mult.

Jean Tatu:
Masina este aceeasi, Subaru Impreza N12, care se afla in revizie. Echipajul este acelasi. Sustinerea pentru intreg sezonul exista, ne descurcam. Mai asteptam anvelopele.
Obiectivul este cat mai multe clasari in puncte si implicit imbunatatirea timpilor pe probele speciale.
Formatul este OK. Pentru noi toate formatele sunt OK.

Adi Raspopa:
Ne aflam in faza de promisiuni ca vom primi bani pentru sezon. In functie de buget vom alinia la start o masina S2000 sau S1600. Echipajul ramane acelasi.
Vrem ca de obicei locul 1.
Imi doresc sa nu prind zapada, in rest e OK. Nu am concurat in astfel de conditii cu o astfel de masina.

Ciprian Solomon:
Pregatim o masina de grupa H pe platforma Mitsubishi. Suntem usor intarziati privind montajul, in cazul in care nu terminam in timp  util, vom lua startul cu un Subaru N14 de grupa N.
Prima etapa are un format care ne place.

Cristian Toganel:
Acelasi echipaj, Masina este un Subaru de grupa N, care se afla in faza de pregatire pentru start.
Ne dorim o clasare in puncte la sfarsit de an.
Formatul este OK. Este binevenit shakedownul, sper ca si ceilalti organizatori sa urmeze modelul.

Zoltan Kohler, copilotul lui Gergo  Szabo:
Vom lua startul cu aceeasi masina, insa cu un nou motor. Vom fi in aceeasi echipa, impreuna cu Jarkko Miettinen.
Ne vom bate pentru prima pozitie. Dupa ce am fost vicecampioni anul trecut, anul acesta vom incerca sa atacam titlul.
Este un raliu scurt si cred ca ziua secunda va fi decisiva. Probele "Babarunca" sunt lungi si tehnice, toata lumea are masini apropiate si cred ca va fi o lupta stransa.

Manuel Mihalache:
Vom concura cu acelasi Mitsubishi Lancer Evo 9. In dreapta mea o sa il am tot pe Janos Soos. Sponsorii sunt o parte cei de anul trecut, iar acum astept un raspuns de la o firma din Brasov care doreste sa isi asocieze imaginea in lumea motorsportului cu cea a echipajului nostru.
Ne dorim sa fim cat mai rapizi si tintim la o pozitie cat mai inalta in clasament. Insa acest lucru il putem face in limita bugetului si in limita riscului care suntem dispusi sa ni-l asumam.
Eu cred ca organizatorul s-a gandit bine avand in vedere conditiile acestea de criza. Mai putini kilometrii de etapa inseamna un lucru bun.

Nistor Duval:
Ne aflam in aceasi faza in care ne aflam in noiembrie 2008. Prezenta la Brasov este sigura. Masina este aceeasi si navigatorul la fel.
La fel ca in 2008: trebuie castigat.
Nu pot sa raspund in acest moment la intrebarea legata de formatul etapei de debut pentru ca nu am apucat inca sa ma documentez legat de raliu. Cert este ca este incomoda configuratia sambata-duminica.



Alex Mitroi:
Ne pregatim sa ne batem la grupa A cu o Honda Civic Type-R. Cu siguranta ne vom afla la start la Brasov, masina este deocamdata in pregatiri. In ceea ce priveste copilotul, voi merge tot cu Sorin Colceriu, iar sponsorii lipsesc sub orice forma.
Speram sa fie o lupta stransa la A, vreau sa merg cat mai tare.
In ceea ce priveste prima etapa cred ca este normal, mi se pare o schimbare in bine, ceva original fata de configuratia obisnuita. Poiana la vale va fi cu siguranta un punct de atractie, care ii va incita pe fani.

Bogdan Stanoiev:
Ne aflam in stadiul de concepere a bugetului, asa ca nu stiu cu ce masina voi merge si nici macar daca voi fi la start in acest sezon.
Formatul primei etape e OK.

Jarkko Miettinen:
Nu am facut nici un fel de pregatire, nu am facut teste, insa astept testele dinaintea startului de sezon, cand vom veni in Romania. Masina cu care alergam va fi tot un Mitsubishi  Evo 9, altul decat anul trecut insa.
Obiectivul este castigarea titlului.
Etapa de la Brasov a fost una dificila si cred ca va fi una grea in conditii de zapada. Sper ca anul acesta sa alergam pe probele lungi, care au fost anulate anul trecut.

Daniel Onoriu:
Voi fi la toate etapele de raliu, insa in pozitia de spectator. In ceea ce priveste campionatul de coasta, ma voi bate la titlu cu aceeasi masina, care a trecut printr-o serie de modificari. Motorul e mai tare, iar stabilitatea a fost si ea imbunatatita.

Andrei Cascaval:
Pregatirile sunt intarziate, avem probleme cu bugetul, insa sper sa fim la start. Masina este aceeasi de anul trecut si copilotul este acelasi. Ne vom chinui in acest sezon, ca si alti competitiori, in lipsa bugetului.

Claudiu David:
..In faza de criza. De anul trecut de cand nu am mai concurat, nu am facut pregatiri financiare pentru sezonul 2009, pentru ca am avut promisiunea unui buget pentru intreg sezonul. In luna ianuarie insa mi s-a spus ca bugetul  nu mai e si ne-am vazut in pozitia de a strange fonduri intr-un timp foarte restrans, asa ca nu avem nici o certitudine. Masina ar fi cel mai probabil aceeasi de anul trecut, Mitsubishi  Evo9 si vom colabora cu echipa Top Car din Ungaria. Sper sa ne aflam la start la Brasov.
Daca luam startul, ne batem la victorie. In cazul in care suntem la start in toate etapele, ne batem la titlu. Daca nu, ne luptam pentru victorie in etapele in care vom lua startul.
In situatia in care nu avem un buget pentru acest sezon nu m-am interesat de traseul primei etape.

Tempesta:
De cand s-a terminat campionatul ma pregatesc in continuu (participarea la sesiuni de teste si in Italia in Ronde Terra cu Skoda Fabia WRC). De altfel si in cele trei weekenduri pana la startul Tess Rally voi pilota: pe 1.03 la finala  Rally Ronde Terra, de data aceasta cu Subaru Impreza WRC, iar pe 7.03 la Treviso, intr-un raliu de asfalt cu un Peugeot S2000, acelasi cu care voi face programul de asfalt din Campionatul National 2009. Cu aceasta masina pe 9 martie voi mai avea 150 km de teste in Romania. Pentru macadam in 2009 vom folosi un Subaru Impreza N15.
Targetul anului acesta este castigarea titlului national.
Formatul Tess Rally este OK si ma bucur ca este o competitie condensata, fiind pe placul meu.

Ernest Mulner:
In sezonul 2009 voi avea acelasi copilot, Eugen Pop, iar despre sponsonsori este greu de vorbit, am un singur sponsor care mi-a confirmat verbal sustinerea. Ma aflu in incertitudine si sper sa gasesc bani si sa am sansa sa merg la fiecare etapa. In ceea ce priveste masina, ea este aceeasi dar a fost imbunatatita. Problemele de anul trecut legate de tractiune au fost sper rezolvate prin montarea unui diferential autoblocant.
Ne dorim podiumul ca si anul trecut.
Formatul raliului suna interesant cu cele 4 probe scurte ca debut de sezon.

Alina Bunica:
Probabil o sa vin la Brasov, desi nu sunt sigura din cauza lipsei sponsorilor. Masina este aceeasi ca si in sezonul trecut, insa despre copilot nu sunt sigura.
Targetul ar fi titlul de campion la N2, asta in cazul in care gasesc sustinere pentru acest sezon, insa e greu de crezut in momentul acesta.
Cred ca e un lucru bun introducerea de probe noi. Ziua finala mi se pare cam scurta, cred ca ar fi fost mai interesanta daca mai erau cateva probe.

Edwin Keleti:
Cu mult noroc, in conditiile actuale de criza si datorita seriozitatii sponsorilor ramanem in aceeasi formula ca si anul trecut, bazandu-ne pe aceeasi sponsori. Vom fi cu siguranta la start in etapele acestui sezon. In context de criza pentru prima etapa nu am reusit sa aducem o masina Renault Clio R3 si vom lua startul la Brasov cu un Clio RS.
Fiind sportivi ne dorim sa invingem, insa asta va depinde de materialul de concurs, atat al nostru cat si al celorlalti. Speram indiferent de masina sa ne clasam pe unul din primele trei locuri la final de sezon la grupa A.
Un format de criza pentru a avea grija si de bugetele competitorilor cred ca este o idee foarte buna. Cu totii trebuie sa intelegem situatia si sper sa nu fie probleme ca cele de anul trecut, care sunt independente de vointa organizatorului.

Titi Aur:
In conditiile bugetare de astazi nu vom lua startul la Brasov. Dar las loc unei eventuale imbunatatiri de situatie, comunicata in timp util. Masina este doar vopsita, ea nu a trecut printr-o  revizie din acelasi motiv legat de partea  financiara.

Dan Gartofan:
Nu ma aflu in nici o faza a pregatirilor. In afara de faptul ca il am inca alaturi pe Adrian Berghea, nu am nimic sigur.
Obiectivul e sa luam startul.
Este OK. Nu sunt un fan al Superspecialelor care conteaza in clasament. Ele ar trebui facute pentru fani. Este o proba care nu are securitatea necesara si care este plina de borduri.

Daniel Ungur:
Mergem in aceeasi formula ca si anul trecut, cu Subaru N14. Sunt constient de efectele crizei in raliurile din Romania si cred ca va fi un an greu. Sper ca numarul de echipaje sa fie de macar 90% cat anul trecut, cand a fost un sezon foarte bun ca numar de participanti. Eu sunt optimist in ceea ce priveste sezonul care vine, asa cum a spus si Marco.
Datorita crizei raliurile se comaseaza anul acesta, acest lucru fiind vizibil si la Brasov. Ma bucur ca se va alerga proba Babarunca, o proba tehnica, lunga unde se poate decide castigatorul raliului. Strategia noastra este atac de la inceput, intrucat raliul este unul foarte scurt.



Thomas Abraham:
Suntem pregatiti de drum. Masina urmeaza sa ajunga la Varu Nicu Motorsport pentru o revizie finala. Masina este un Mitsubishi Lancer Evo 8 ex Ilina pregatita de grupa H. Motorul este preparat in Ungaria, iar restul mecanicii este facuta la Varu Nicu.
Avem ca target apararea titlului la grupa H.
Este o etapa foarte scurta. Nu este un sport de masa, participarea nu este obligatorie. Eu sunt un fan al raliurilor lungi.

Marius Herascu:
Am schimbat navigatorul, noul navigator este Marius Manea, navigatorul meu de debut. Masina este un Renault Clio R3 gata de start. Din pacate din partea sponsorilor nu am nimic cert. iar prezenta mea la Brasov este in proportie de 70%.
Incercam sa ne adaptam cu masina. Nu am parcurs nici macar un metru de cand am intrat in posesia ei. Ramane de vazut unde ne clasam la grupa A avand in vedere ca nivelul a crescut foarte mult.
Este un raliu ideal, compact. Agreez ideea de a se desfasura sambata si duminica. Astfel o sa fie pe margine mai multi spectatori. Este un eveniment de week-end.

Gunther Graef:
Inca nici nu am inceput pregatirile, astept inca bugetul promis, dar promit ca o sa fim operativi si din momentul in care intram in posesia bugetului o sa achizitionam o Toyota de grupa H. Daca bugetul se aproba vom alinia si o echipa la start. Ea va purta numele Performance + nume sponsor RT si va avea in componenta un echipaj la gr.N, A,H si un echipaj la cupa monomarca.
Dorim titlul la grupa H, de aceea facem curse.
Este un format de criza, pacat ca nu se pot face traseele frumoase.

Horatiu Ionescu Cristea:
Masina am, navigator am, mecanici am si atat. In momentul de fata sansele sa iau startul al Brasov sunt 0.
Nu am nici un target.
Formatul e absolut OK. Cea mai pierdere este Superspeciala care era cea mai faina din campionat.


Concluzia care poate fi trasa din spusele protagonistilor este ca situatia de criza economica se face simtita si in raliurile din Romania. In aceste conditii sezonul 2009 debuteaza fara Titi Aur, Alexandru Pitigoi sau Mihai Leu. Daca primul se incadreaza in lista celor afectati de criza, ceilalti doi au decis sa ia un an de pauza, avand alte motive decat cele financiare. Bogdan Marisca a fost si el contactat si a declarat ca nu poate spune nimic legat de noul sezon pana saptamana viitoare. De asemenea asteptam confirmarea si a altor piloti in ceea ce priveste participarea la etapa inaugurala TESS Rally.


Adrian Diaconescu
Echipa Autorally