Publicat in: July 31, 2003, Vizualizari: 17
Prima etapa de "macadam" - comentata de Alex Tamasescu Incepe macadamul . Dupã cinci etape alergate pe asfalt, vineri (1.08.2003) odatã cu startul în Raliul Sibiului Liqui Moly încep derapajele spectaculoase pe macadam, ce marcheaza intrarea in a doua jumatate a sezonului. De la revenirea în campionat în urmã cu doi ani Raliul Sibiului Liqui Moly s-a impus ca una dintre cele mai bine organizate etape fiind notatã cu 10 in ierarhia Federatiei Române de Automobilism si Karting. În acest an organizatorii ridicã din nou stacheta si asa cum au promis raliul este unul international scopul declarat fiind de a introduce etapa sibianã în campionatul european de profil. Cursa sibianã va fi deschisã ca de obicei de superspeciala alergatã pe pista de autocros din oras pentru ca la lãsarea serii concurentii sã coboare speciala Santa la lumina proiectoarelor. De altfel initiativa readucerii in actualitate a probelor de noapte le apartine, anul trecut numãrul de spectatori prezenti a întrecut orice asteptãri acestia blocând practic drumul ce leagã Sibiul de Pãltinis. Pentru sâmbãtã sunt prevãzute încã nouã speciale din care douã reintroduse dupã mai bine de 10 ani în total echipajele trebuind sã acopere peste 140 de kilometri contra cronometru. Cele doua speciale noi sunt Gatul Berbecului si Sadu amandoua foarte tehnice. Pentru a preveni deteriorarea suprafetei de rulare dar si pentru a se apropia de exigentele în domeniu organizatorii au limitat drastic numãrul recunoasterilor la numai 6 treceri pe fiecare speciala. Cu toate acestea ploile abundente care au cazut in ultimele zile au afectat in special proba Santa care ramane cea mai dura speciala a raliului iar in conditiile in care se va parcurge de patru ori reprezinta cel mai dificil examen al cursei. Situatia din clasamente inaintea startului anunta o lupta interesanta atat la Sibiu cat si pana in finalul sezonului, in nici o ierarhie liderii nereusind sa acumuleze avansuri consistente. Liderul clasamentului general Mihai Leu nu este un fan al etapei sibiene el considerand traseul prea dur. Dealtfel fiabilitatea materialului de concurs este componenta care poate face diferenta. Invingatorul etapei precedente Dan Gartofan se afla la un nou inceput de drum fiind la prima participare pe macadam cu Seat-ul Cordoba WRC. La un punct in fata sa se afla Eduard Stan carte fara sa exceleze a profitat de problemele favoritilor si a acumulat puncte pretioase. Etapele de macadam sunt de asteptat sã-l aducã în prim plan pe Bogdan Marisca. Obisnuit în ultimele sezoane cu situatiile limitã pilotul Rally Team OMV nici în acest an nu stã pe roze dupã trei abandonuri. La polul opus se aflã Emanuel Ilina situat pe un nesperat loc doi la general si în fotoliul de lider la grupa N. Având în vedere cã anul trecut tânãrul pilot bucurestean a excelat pe macadam el poate oferi chiar surprize de proporþii. Arbitru in lupta pentru victorie va fi la Sibiu Titi Aur, aflat la prima participare in acest sezon in competitia interna. Multiplul campion naþional va pilota acelasi Mitsubishi Lancer Evo 6 cu care a luat startul în Raliul Acropole însã între timp acesta a fost preparat în limitele grupei A. Prezenþa lui Titi va încurca serios socotelile favoriþilor din acest an duelul anuntandu-se mai mult decat interesant. Specialisti ai macadamului sunt si clujenii George Morar si Daniel Ungur. Pilotul Rally Team OMV dupã accidentul din Raliul României sperã sã fi scãpat de problemele tehnice si ghinioanele ce I-au afectat rezultatele in prima jumatate a sezonului, în timp ce Danny trebuie la Sibiu sã termine cu masina întreagã pentru cã la o sãptãmânã distanþã va participa la Raliul Budapestei unde a mai alergat si în urmã cu doi ani. La grupa N mizand pe cartea constantei Romulus Preda si Gunther Graef se afla pe pozitiile doi si trei. Primul dintre acestia nu este sigur ca isi va putea apara sansele, participarea la etapele de macadam fiind incerta. La Sibiu în premierã în lupta de la grupa N se va implica si Alexandru Pitigoi. Renuntând la serviciile Hyundai-ului Coupe Kit Car, pilotul bucurestean va struni herghelia de cai putere a unui Mitsubishi Lancer Evo 7. Închiriat de la fostul campion mondial al grupei N Manfred Stohl, cel care se ocupã în acest de an si de destinele lui Constantin Aur, acesta este primul Evo 7 ce va alerga pe traseele din România. Alex Tamasescu,Motor Media International Foto Dan Besliu, Freelencer
Prima etapa de "macadam" - comentata de Alex Tamasescu Incepe macadamul . Dupã cinci etape alergate pe asfalt, vineri (1.08.2003) odatã cu startul în Raliul Sibiului Liqui Moly încep derapajele spectaculoase pe macadam, ce marcheaza intrarea in a doua jumatate a sezonului. De la revenirea în campionat în urmã cu doi ani Raliul Sibiului Liqui Moly s-a impus ca una dintre cele mai bine organizate etape fiind notatã cu 10 in ierarhia Federatiei Române de Automobilism si Karting. În acest an organizatorii ridicã din nou stacheta si asa cum au promis raliul este unul international scopul declarat fiind de a introduce etapa sibianã în campionatul european de profil. Cursa sibianã va fi deschisã ca de obicei de superspeciala alergatã pe pista de autocros din oras pentru ca la lãsarea serii concurentii sã coboare speciala Santa la lumina proiectoarelor. De altfel initiativa readucerii in actualitate a probelor de noapte le apartine, anul trecut numãrul de spectatori prezenti a întrecut orice asteptãri acestia blocând practic drumul ce leagã Sibiul de Pãltinis. Pentru sâmbãtã sunt prevãzute încã nouã speciale din care douã reintroduse dupã mai bine de 10 ani în total echipajele trebuind sã acopere peste 140 de kilometri contra cronometru. Cele doua speciale noi sunt Gatul Berbecului si Sadu amandoua foarte tehnice. Pentru a preveni deteriorarea suprafetei de rulare dar si pentru a se apropia de exigentele în domeniu organizatorii au limitat drastic numãrul recunoasterilor la numai 6 treceri pe fiecare speciala. Cu toate acestea ploile abundente care au cazut in ultimele zile au afectat in special proba Santa care ramane cea mai dura speciala a raliului iar in conditiile in care se va parcurge de patru ori reprezinta cel mai dificil examen al cursei. Situatia din clasamente inaintea startului anunta o lupta interesanta atat la Sibiu cat si pana in finalul sezonului, in nici o ierarhie liderii nereusind sa acumuleze avansuri consistente. Liderul clasamentului general Mihai Leu nu este un fan al etapei sibiene el considerand traseul prea dur. Dealtfel fiabilitatea materialului de concurs este componenta care poate face diferenta. Invingatorul etapei precedente Dan Gartofan se afla la un nou inceput de drum fiind la prima participare pe macadam cu Seat-ul Cordoba WRC. La un punct in fata sa se afla Eduard Stan carte fara sa exceleze a profitat de problemele favoritilor si a acumulat puncte pretioase. Etapele de macadam sunt de asteptat sã-l aducã în prim plan pe Bogdan Marisca. Obisnuit în ultimele sezoane cu situatiile limitã pilotul Rally Team OMV nici în acest an nu stã pe roze dupã trei abandonuri. La polul opus se aflã Emanuel Ilina situat pe un nesperat loc doi la general si în fotoliul de lider la grupa N. Având în vedere cã anul trecut tânãrul pilot bucurestean a excelat pe macadam el poate oferi chiar surprize de proporþii. Arbitru in lupta pentru victorie va fi la Sibiu Titi Aur, aflat la prima participare in acest sezon in competitia interna. Multiplul campion naþional va pilota acelasi Mitsubishi Lancer Evo 6 cu care a luat startul în Raliul Acropole însã între timp acesta a fost preparat în limitele grupei A. Prezenþa lui Titi va încurca serios socotelile favoriþilor din acest an duelul anuntandu-se mai mult decat interesant. Specialisti ai macadamului sunt si clujenii George Morar si Daniel Ungur. Pilotul Rally Team OMV dupã accidentul din Raliul României sperã sã fi scãpat de problemele tehnice si ghinioanele ce I-au afectat rezultatele in prima jumatate a sezonului, în timp ce Danny trebuie la Sibiu sã termine cu masina întreagã pentru cã la o sãptãmânã distanþã va participa la Raliul Budapestei unde a mai alergat si în urmã cu doi ani. La grupa N mizand pe cartea constantei Romulus Preda si Gunther Graef se afla pe pozitiile doi si trei. Primul dintre acestia nu este sigur ca isi va putea apara sansele, participarea la etapele de macadam fiind incerta. La Sibiu în premierã în lupta de la grupa N se va implica si Alexandru Pitigoi. Renuntând la serviciile Hyundai-ului Coupe Kit Car, pilotul bucurestean va struni herghelia de cai putere a unui Mitsubishi Lancer Evo 7. Închiriat de la fostul campion mondial al grupei N Manfred Stohl, cel care se ocupã în acest de an si de destinele lui Constantin Aur, acesta este primul Evo 7 ce va alerga pe traseele din România. Alex Tamasescu,Motor Media International Foto Dan Besliu, Freelencer
Parteneri:
